dani666

אם בא לך משהו DIY - זה הפתרון שלי נבנה לפי 10 שנים, ומאז רק מתרחב. נכון להיום - זה מצב הדיסקים עליו - 2TB לסיסטם (אם תקרא - במקור זה היה DOK). 2 דיסקים 8TB כ'א parity. ועוד 5 דיסקים לדטה (סה'כ 27TB אם לא טעיתי). מערכת הפעלה לינוקס (ספציפית ArchLinux) מערכת הגיבוי - SnapRAID (זה גיבוי ולא raid בזמן אמת). כמובן אפשר להתחיל עם פחות דיסקים ממה שיש לי עכשיו ....

??????? "47. (א) נוהג רכב לא יעקוף בכביש רכב אחר, בין שהוא באותו נתיב-נסיעה ובין אם לאו, אלא מצדו השמאלי. (ב) מותר לנוהג רכב לעקוף רכב אחר מצדו הימני במקרים אלה: (1) נוהג הרכב האחר נמצא בנתיב לפניה שמאלה בלבד או מתכוון לפנות שמאלה ואותת על כך; (2) בפניה שמאלה אל כביש חד-סטרי או אל כביש שיש בו שני נתיבים או יותר בכל כיוון נסיעה ועד שנוהג הרכב האחר השלים את פנייתו לתוך הנתיב השמאלי; (3) נוהג הרכב נוסע בנתיב שיועד לתחבורה ציבורית; (4) נוהג הרכב נוסע בנתיב המיועד לפניה ימינה בלבד. נגיד, אולי זה - (ג) בלי לפגוע בהוראות תקנת משנה (א) ותקנה 35, בכביש חד-סטרי שיש בו שני נתיבים או יותר באותו כיוון נסיעה, אשר מחמת צפיפות התנועה נעים בו כלי רכב בטורים בכל נתיב, לא יראו כעקיפה את תנועתם של כלי רכב הנעים בנתיב אחד והנוסעים במהירות העולה על המהירות שבה נוסעים כלי הרכב שבנתיב האחר, ובלבד שהדבר לא יגרום הפרעה או סיכון לתנועה." (ההדגשה שלי) אבל -

מכיר אותו כמובן - אבל לא ברור לי איך אתה מעז להשוות את איכות ההקפצות של הקטע הזה לשלמות של מה שהיה שם.

לפחות 20 שנה המדינה מטפחת את דרך יגאל ידין (מפרץ חיפה, הכביש המוביל לקריות המערביות) ובמיוחד את האזור שבין ביה'ס הטכני לבית המלאכה של הרכבת. לדעתי, הון תועפות (לא) הושקע שם במשך השנים כדי להפוך את המקטע הלא קצר הזה לדרך מבחן ליכולות השיכוך של מתלי הרכבים ויכולות ספיגת רעשי הכביש שלהם, שלא לאמר דרך מבחן לכושר הספיגה של תושבי הקריות. זה היה מסלול בדיקות מושלם ! ומה אני מגלה היום ? זופת. נסלל מחדש. בטח בחשכת הלילה כדי למנוע התנגדויות. למה ? עד מתי ????

לא סתם הם כתבו 48V ולא כתבו היברידי. כי היברידי זה לא.

ולא רלוונטי לעיניננו.

אם מספר המנוע ברישיון תואם למספר המוטבע במנוע - כיצד המכון ידע ? שלא לדבר על רכבים שבהם המכון לא יכול לראות כלל את את מה שמוטבע על המנוע ללא פירוק - ולכן מציין שלא בדק זאת. לכל היותר המכון במקרה כזה צריך לשים לב שבוצעו עבודות באזור המנוע - ואני מניח שגם זה תלוי במצב האיזור הזה (לכלוך, מכות אחרות וכו'). לגבי מעולם לא ראיתי מספר כזה, אז לא ברור לי על מה פ'ה מדבר.

כלאמר - בלמים (רפידות וצלחות) זה 4,000 ש'ח וצפונה שם (במוסכי היבואן)? זו הטענה ? לפי חשבונית שלי - 208 דיזל - צלחות + רפידות קדמיות (מקוריות) + עבודה חויבתי ב - 1,506 ש'ח. לא זול אבל גם לא 4,000. (ויכולתי להוזיל אפילו במורשה היבואן בשמוש בחלופי). ברכב אחר - c4 פיקאסו - רפידות אחוריות חלופיות + עבודה חויבתי ב- 620 ש'ח. יש לך בעייה עם היבואן - אבל גם לא צריך להגזים.

ואם לפשט את מה ש--^-- אמר : כשכבר סוחבים החוצה, ממשיכים קצת עד לפח הזבל הקרוב. וכנ'ל אם זה חוסם את המדרכה למעבר אנשים/עגלות ילדים.

לגבי FAP - מאז שעודכנה לי לגירסאה 1.62 (האחרונה שיש) היא מסרבת לזהות את ה ECU של המכונית - כך שהפסיקה להיות שמישה (לא זוכר עדכון תוכנה שנעשה שיכול לגרום לזה - אבל תכלס אותה בעייה בכל מקרה). הגירסה הזו (1.62) כבר די ישנה - יש לי הרגשה ש fap הפסיקה להיות מפותחת.

איזה צמיגים ובני כמה ?

"סוג הרכב יש לוודא כי מדובר ברכב פרטי מסוג M1 או ברכב מסוג M2 עבור נכה כמצוין בהוראת הנוהל ולא ברכב מסחרי כגון טנדרים וכיו"ב וכן יש לוודא מהו מועד הייצור של הרכב: ניתן לייבא רכב אם טרם חלפו 24 חודשים ממועד ייצורו ועד למועד רישומו בארץ (48 חודשים לתושב חוזר), מומלץ שלא לייבא רכב באם חלפו למעלה מ-22 חודשים ממועד הייצור. באם מדובר ברכב אספנות, יש לוודא כי חלפו 30 שנים משנת ייצורו (MODEL YEAR)." זה מתוך - יבוא אישי של כלי רכב מאתר משרד התחבורה בהקשר של יבוא אישי (אחרת בכל מקרה יש איזה יבואן). לא רואה כאן כל מגבלה.

-- ^ -- קרא כאן "לאחר שמכירות רכב בייבוא מקביל גברו, והרכבים נדרשו לטיפולי אחריות, סירבו היבואנים הישירים להעניק את טיפול האחריות בחינם לרכבים אלו, מהלך שהיה פוגע בתחרות וביבואנים המקבילים, ומכשיל את מטרתו של החוק. משרד התחבורה חייב את היבואנים לטפל, ולאחר עתירה משפטית, בתי המשפט המחוזי והעליון פסקו לטובת משרד התחבורה ולטובת הציבור." אמנם מדובר על תקופת האחריות, אבל מניח שאם יבואן ינסה להתנער לאחריה מהמשך טיפול ברכב, משפט נוסף יטפל בו. אין כאן כל התיחסות ל"יבוא אושר לישראל" (מה שזה לא יהיה). אם זו הגדרה של היצרן - זה ממש לא רלוונטי לדרישות החוק בארץ. היכנס למסמך של החלטת בית המשפט העליון (נמצא בקישור) וקרא את סעיף 14, ואת הפסיקה. מה שכן, הבעייה היא זמינות חלקים (וזה כמובן לא רלוונטי רק לטסלה).

זה בניגוד לחוקים ולתקנות בישראל לגבי התמיכה ברכב שמיבוא לארץ שלא דרך יבואן רשמי. חייבים לתת כמינימום שרות ואני מניח שאם יגיע לתביעה משפטית יתנו גם תמיכה בתפעול השוטף (כמו עדכוני מפות) ומכאן גם תמיכה סלולרית.

הגיע הזמן לחזור רק לתקינה אירופאית.

טכנולוגיית צמיג נטול אוויר של מישלן - צפי שיווקי 2024. מעניין איך יהיו בפועל לעומת ה run flat הנוכחיים.

עד כמה שאני יודע, כשהטמפרטורה 35 מעלות ומעלה - מערכת עצור/סע לא פעילה. ייתכן וזו הסיבה שאתה אל יכול אז לכבות אותה (כי מבחינת הרכב היא כבר כבויה כנראה).

אם זו היתה האוכלוסיה היחידה של מתנגדי חיסונים/תומכי קונספירציות, אז הייתי אומר שיהיה. הבעייה שגם אנשים בעלי הרבה מעל להשכלה מינימלית (כולל רופאים) חברים בקבוצה הזו.

"השכרה/החכר" אומר שהרכב היה רכב ליסינג. דומיקאר - היא החברה שמחזיקה בישראל בזיכיון של באדג'ט הבינלאומית (לצרכיך - מה שאתה קורא "באדג'ט" בארץ הוא למעשה דומיקאר). הכל בסדר.

נכון. אבל אם תקרא את החלקים מהחוזה שציטטת קצת קודם, אז תבין שזה גם לא מעניין את הזרת שלהם. ואם נצטט מהציטוט - זה מה שהם אומרים לך : "המזמין רשאי לבטל את ההזנה". מהרגע הזה גם הזרת שלהם לא מתעניינת בנושא.

חפש אותם ביד2. המחיר יכול להיות מפתיע.

אם הרכב רועד בגלל עיני החתול - אז אתה כנראה לא שומר על הנתיב ואז דווקא טוב שקבלת התראה. אין סיבה שאיזה מהגלגלים שלך יעבור עליהם - פרט למצב שבו אתה עובר נתיב, והוא צריך להיות קצר.

לא ! ממש לא ! 1. אין דבר כזה "אוף דרייב". זה נקרא Overdrive (הילוך יתר) ובפועל מאפשר לתיבה לשלב הילוך גבוה יותר. כשהוא מנוטרל (לחוץ או לא לחוץ - תלוי ברכב) התיבה לא תעלה מעבר להילוך שלישי. משמש לבלימת מנוע בירידות. 2. הורדת הילוך ידנית ל 2 או ל L. אתה ברכב ידני ? בתיבות כאלו, ההילוך (L, 2, D, OD) לא קובע באיזה הילוך הרכב יסע אלא מה יהיה ההילוך הגבוה ביותר אליו התיבה יכולה לעבור. אתה מוריד אותם כש : בירידה - אתה רוצה להשיג בלימת מנוע כמו שכתבתי קודם. בעליה - אם בעליה הרכב כל הזמן "מדלג" בין הילוך נמוך להילוך גבוה יותר (ואז בגלל שאין לו כח חוזר לנמוך ואז חוזר לגבוה ואז ...) אתה מוריד ידנית להילוך הנמוך יותר כדי "לנעול" את הרכב בהילוך שכנראה נכון יותר לסיטואציה. לא לשכוח להחזיר ל D בסוף העליה :-). אם אין צורך (וברוב הזמן בעליות אין צורך. לפעמים בירידות אכן רצוי לבטל את ה OD) לא צריך לגעת בידית ההילוכים. בכל מקרה - סויפט לא צריך לעלות עליות ב 40 קמ'ש. אז או שהוא לא תקין באמת, או שהנהג מפחד להעלות סל'ד כדי לקבל את ההספק הנדרש בעליה או שגוררים טנק מאחורה.

וזה לא מזכיר לך משהו ?

מאיפה הבאת רכב שכור ? הבחור עוד לא שילם (חוץ מהמקדמה - שתוחזר עם יבטל). אני בספק שיש לו הסכם עם תאריך אספקה מפורש. שיבטל ויקנה רכב אחר.