dani666

אבל השנה נגמרת עוד חודש .... תתעודד

1. כל מי שקיבל על סמךמצלמה כזו ד'וח והתלונן שלא היה שילוט.

אכן. אבל זו לא צריכה להיות חובה אלא החלטה של הרשות. למשל במצלמות המהירות, הבלטתן וההתראה עליהן (שלהבנתי הן חובה) כיצד בדיוק ימנעו את העבירה (פרט לאותה נקודה ספציפית וגם שם תוך סיכון הנוסעים אחרי הרכב שבולם בפניקה כי ראה את השלט והוא בכלל נוסע הרבה פחות מהמהירות המותרת).

מעולם לא הבנתי מדוע צריך להתריע על כך שבאזור מסוים מבצעים פקוח בעזרת מצלמות. למה באמת צריך את השלטים המתריעים על מצלמת מהירות? או על פקוח על נת'צ? לפי הלוגיקה הזו, לפני ומאחורי ניידת משטרה צריכים לסוע רכבים המזהירים שלפניהם/אחריהם נוסעת ניידת. וליד כל שלט המסדיר חניה צריך להיות שלט המתריע שבאזור זה מתבצע פקוח חנייה על ידי פקחים. מה זה הטמטום הזה ?

מה זה רלוונטי למוכר ?

ראית כמה עולה bamix חדש ?

pci express זו תושבת נפוצה כבר המון שנים. יודע את דגם הלוח ? יודע מה תפוס בו ומה לא ?

80 - מדבר רק על פתיחת דלת. 81 - מדבר על עצם הכניסה/יציאה מהרכב (את הדלת כזכור פתחנו ב 80). אז נראה שזה המצב : - אם הוא רק פתח את הדלת ועוד לא הספיק לצאת הסבא אחראי. - אם הוא גם הספיק לצאת שניהם אחראים. לדעתי - מכיוון שהאחריות על פתיחת הדלת היא רק של פותח הדלת (80), ועצם הפתיחה היא שגרמה לתאונה - הסבא אשם במלוא הנזק (לשניהם).

על פניו נראה שכן - רק לוודא שיש תושבת pci-express פנויה. אישית - הייתי קונה את זה מאמזון אמנם יציאה פחות, אבל זול יותר, ביקורות סבירות, יצרן צ'יפסט מוכר, ואם תמצא עוד משהו בכ 12$ שגם לו יש משלוח חינם - אז כאמור המשלוח יהיה חינם. ויגיע אליך יותר מהר מהדוד עלי.

אבל זה לא הסבר. זו קביעת עובדה. השאלה היא מדוע "לעולם לא". לא מה הנחית היצרן. זה מה שפ'ה שאל ומה שאתה לא באמת ענית

מחזיקים לך אצבעות !

מסכים לחלוטין. ולכן כתבתי - וזה אחרי שמאז 2002 אני מחזיק בבעלות רכבי PSA (בהתחלה אחד, ואחרי 2014 שניים).

ועדין המנוע בסרטון עבר 250K ק'מ. עם שתי רצועות ישנות שהתפוררו.

כמינימום - זה משהו שצריך להדגיש בעת המסירה לכל רוכש של הרכב. במקומות בהם נהוג לאותת *רק* כאשר מתחילים בעקיפה - זה יכול להיות טוב. במקומות בהם נהוג לאותת, כבר כהצהרת כוונות - סכנה גדולה. במקומות בהם לא נהוג לאותת - זה לא משנה. לדעתי מה שזה היה צריך לעשות זה לא להעלות סל'ד (ומכאן גם מהירות) אלא להעלות סל'ד ולהוריד הילוך תוך שמירה על המהירות המתאימה עד כמובן שתתבצע העקיפה, הכביש לפנים יתפנה והרכב יוכל לחזור למשטר הילוכים רגיל.

יש לי NAS עם 8 דיסקים בפנים (5 לנתונים, 2 לפאריטי, 1 לסיסטם). לוח האם מכיל 6 פורטים - כך שברור שבשלב מסוים (התחלתי עם פחות דיסקים, ועם הגיל ..... התרחבתי) הייתי צריך עוד. כמו שגילית - יש כרטיסי הרחבה. קניתי כרטיס עם 2 פורטים (שעליהם יושבים דיסקי הפאריטי) ומאז ועד היום (הרבה שנים טובות) הכל עובד בשמחה. לא חושב שכזה קריטי יצרן כרטיס ההרחבה - כל עוד אינך דורש ביצועים מיוחדים ומובטחים. אם לא מוצא בארץ, חפש באמזון disc controler עם SATA 3 וסע לשלום.

כזו נגיד ? בכל מקרה - הסוללה היא לא בעייה (לטווח הארוך). טכנולוגיות מתפתחות, משתנות ומתחלפות. לא תמיד טוב להיות ליפא (העגלון).

לא מדויק. יש לי באחד דיזל, ובשני THP165 (בנזין). בשניהם יש החמרה. מציע שתבקש בכתב מלובינסקי שגרת טיפולים. תראה שם את ההחמרה לגבי תנאים קשים. מה שנשאר זה להבין האם ישראל זה תנאים קשים באופן גורף (טמפרטורה) או פרטני (תנאי הנהיגה האישיים). כרגע, כפי שכתבתי, לובינסקי משאירים את ההחלטה בידיך - כלאמר זה לא גורף. גם לפי מלטבשי (הודעה מעל זו) - הם "ממליצים" על קשים, אבל לא מחייבים ולא יפגעו באחריות. בקיצור - אם היה לי רכב חדש של PSA - הייתי הולך לפי המחמיר. אבל אם זה כך - אז לא יהיה לי רכב חדש של PSA.

ביקשתי בשישי וקיבלתי הבוקר שגרת טיפולים עדכנית לשני הרכבים שלי (C4 פיקאסו 165, 208 דיזל). בהחלט יש החמרה בטפול השוטף וגם בטפולים החריגים (למשל החלפת מסנן סולר). בעת קבלת הרכבים - ביקשתי לשניהם שגרת טיפולים מלובינסקי. בשגרה שקיבלתי בזמנו, לא היתה בכלל העמודה של "תנאים קשים". ודובר על טפול שנתי של 20,000 או 15,000 (165, 208, בהתאמה). כיוון שב"תנאים קשים" בחוברת השירות (ישנה. גם היא מצורפת) מדובר על ארצות בהן הטמפרטורה עוברת מעל 30 מעלות לעתים תכופות - ניתן להבין (?) שישראל היא "תנאים קשים" גם אם תנאים אחרים לא מתקיימים. בנוסף, מי שיבדוק ישים לב שיש החמרה גם בין תנאים רגילים בחוברת הנ'ל לבין תנאים רגילים היום. הניסוח של לובינסקי בתשובה שקיבלתי מנסה לחפף את הבעייה : "יש לשים לב להבדלים בין תנאים קשים לבין תנאים רגילים, כמובן בהתאם לרכבך ולהרגלי הנהיגה שלך." הם לא טוענים שישראל אוטומטית נכללת בתנאים קשים לפי הטמפרטורות. מכיוון שהם לא טוענים זאת - אני לא אטען זאת גם. בכל מקרה, לטעמי, ובטח ובטח לגבי הפיורטק (שמישהו אחר יבקש שגרת טיפולים עבורו) - שגרת הטיפולים צריכה להיות לפי זה ולאור הבעיתיות שלו - כל 10K ק'מ. לא הייתי נוגע היום במנוע שדורש שגרת טיפולים כזו. e94f4e4cd0.pdf aac8542b77.pdf CitroenWarrantyBook.pdf

לא מדויק. אין מניעה להכניס כלי מתכת למיקרוגל (ולהפעיל את המיקרוגל כמובן ). מה שיש להקפיד שזה כלי העשוי מחתיכת מתכת רציפה אחת (תחשוב על קערת נירוסטה). (מה שלומדים בשעורי אפיה...)

השאלה היא האם משפחה שלוקחת הלוואה כזו ובתנאים כאלו רק כדי שיהיה רכב חדש היא אכן משפחה סבירה. וכאן נכנס לדיון נושא ה"סבירה". כמו שכתבת בהמשך בדיוק. ומאימן שמשפחה סבירה כזו אכן נמצאת במצב הזה. כל עוד הכסף זורם (כנראה) ברחובות - הכל טוב. כשתגיע הבצורת

הקטנת מרווח הטיפולים השוטפים - בסיס טוב לתביעה ייצוגית. קנית מוצר כשידעת על התנהגות מסוימת שלו, ועכשיו נדרש ממך התנהגות אחרת שמגדילה את עלות האחזקה של המוצר ביחס למה שהיה ידוע במועד הקניה. (הן עלות ישירה [תשלום שנתי גבוה יותר. רובנו נוסעים מעל 10Kק'מ בשנה] והן עלות עקיפה [בזבוז זמן סביב הטפול והוצאות נוספות]).

נראה לי מוזר. גם לי כשיצאתי לפנסיה כלל (תתרחקו מהם ככל האפשר!) לא התחילו לשלם מיד אלא אחרי 4 חודשים - אבל שלמו רטרואקטיבית את הכל. ייתכן שהגימלאי לא הבין את שנאמר לו ? אכן "הטיפול לוקח כמה חודשים" (כי למה לא ?) אבל את הכסף הוא צריך לראות החל מהפסקת העבודה.

שנפ לזכרוני כבר מספר שנים אינה יצרן. גם באתר שלהם הם רק מתייחסים לשיווק : "תחומי פעילות שנפ מצברים: שיווק מצברי עופרת - חומצה לכל סוגי כלי הרכב. שיווק מצברים ל – UPS למחשבים (מצברים לאל פסק ) ומצברי גיבוי. שיווק מקומי של מצברי פריקה עמוקה המתאימים לקולנועיות ועגלות נכים. היבואנים הבלעדיים בישראל של Trojan- החברה הגדולה בעולם לייצור מצברים לפריקה עמוקה. "

לא. ולכן אתה שומע תקתוקים

נכון. אבל .... הרבה יותר חשוב להקפיד על האפליקציות שאתה מוריד - אין כל סיבה להוריד אינסוף זבל חינמי. תתקין רק מה שבאמת צריך - וכנראה תמזער בהרבה את החשש של נוזקות. וכמו תמיד - לשים לב לאיזה אתרים נכנסים (נכון כמובן לא רק לשמוש סלולרי אלא לכל גלישה). תקטין את הסיכון. זה הרבה יותר חשוב.