dani666

דרך רמבם

תודותי מראש

על מה אתה מתלונן? הרי את הקופסה כבר קיבלת!

יש מכוניות עם תצוגה של טמפרטורת שמן (c4 פיקאסו לראת סוף חייו, מאפשר זאת כשנכנסים לקסטומיזציה של המסך). ואם לא - סע רגוע עוד כמה דקות אחרי שמד חום המנוע הרגיל הגיע לטמפרטורת עבודה. אל תשכח שיש מכוניות שבהן בכלל לא רואים טמפרטורת מנוע. וגם אין נורת "קר". כן, כן, יונדאי טוסון החדשה. עליך אני מדבר! (אבל יש מול העיניים את טמפרטורת הסביבה .....).

לא. יש מנוע חדש עם שרשרת תזמון - מיועד לרכבים היברידיים. רכבים רגילים ממשיכים עם הקיים. יש שרשור שלם בנושא.

אצל ספריאל זה אחרת. קורה.

בשביל זה יש כפתור הפשרה יעודי. יש לי ב c4 פיקאסו, היה לי ביונדאי טוסון ששכרנו עכשיו באיסלנד ויש בעוד מלא רכבים. זה כפתור פלא כזה - אתה לוחץ עליו, והוא מעביר המפוח למהירות מקסימלית, מפעיל מיזוג וחימום בו זמנית. מה שנכון - אחרי כמה שניות כשכל החלונות הופשרו - צריך ללחוץ עליו שוב לכבות. אבל זה כפתור יעודי, בפעם הבאה נסה לקנות רכב שיש בו כזה.

כן.

התקן הוא לכל הרכבים

לידיעתי כל מורשי היבואן מקפידים על התקן המתאים בשמן. מה שכן יש עוד יצרן. נראה לי שלזה התכוון המוסך.

מבין שלדעתך הוא צריך להחיות את צ'מברליין ולקבל "Peace in our time".

מישהו מכיר דברים כאלה באזור חיפה?

קורה אמצעית - זה בהחלט חלק מהשלדה. בקש לראות דוח שמאי.

לא. ושוב לא. ועוד פעם לא. ואם לא הייתי ברור עד עכשיו - אז לא. (מעבר לבעיות שאתה יודע שיש לרכב, עשה חיפוש על THP156).

איזה רכב (מודל, שנה). כללית לגבי השמן לא רק להריח ! אפשר גם ללקק ולטעום. או שלא. וברצינות - ענבר-חום זה +- צבע סביר. מצד שני - אם עבר זמן רב מאז ההחלפה הקודמת, דווקא צפוי לראות צבע שחור (שזה סימן שהשמן עשה בין היתר את עבודת איסוף הפיח והלכלוך). בכל מקרה - לכל סוג מנוע יש המלצות משלו לגבי : - סוג השמן (צמיגות, מפרט). - תדירות החלפה. יש רכבים שבהם מומלץ להחליף בתדירות גבוהה מהמלצתץ היצרן. לגבי נוזל קרור, לא מים מזוקקים ולא פרסטון ודומיו. שוב, בספר הרכב תהיה המלצה על סוג נוזל הקירור המתאים, ומתי לבדוק/להחליף. בכל מקרה מדבריך משתמע שאין לך מושג מה היה עם הרכב לפני שרכשת אותו. במקרה כזה מומלץ לעשות ישור קו שבן היתר כולל החלפת שמן לשמן מתאים כולל מסנן שמן ומילוי/החלפת נוזל קירור לאחר בדיקה מה קיים ברכב. בכל מקרה, כל רכב זקוק לטיפול תקופתי. כדאי שתדע מה שגרת הטיפולים של הרכב שלך.

עדיף לשלוח אותם לראות את הסרט המקורי (1959). ועוד יותר עדיף לשלוח אותם לקרוא את הספר (נוויל שוט, 1957).

אבל בשביל זה הם היו צריכים שאמריקה תנצח אותם, תציב בה כוחות אמריקאים, ותקדם שם רפורמות צבאיות, פוליטיות, כלכליות וסוציאליות. לבד זה לא היה קורה. לא נראה לי שזה יקרה בקרוב.

מאיפה זה בא? הדבר היחידי להבנתי שיכול לגרום הוצאות עודפות זה שבמידה ונדרשת הקמת תשתית שצריכה להביא בחשבון הקמת מרפסות עתידיות אצל אלה שכרגע מתנגדים - כל עלות התשתית תהיה על אלה שבונים. בעתיד, אם אחד המתנגדים ירצה להוסיף מרפסת יצטרך לשלם את חלקו היחסית בעלות התשתית (שיתחלק בין אלה ששלמו במקור) ואז יוכל להשתמש בה.

אם יש לו את השלט - שום דבר. אבל גם ילד שיש לו מפתח רגיל, אם יכניס ויסובב - יניע. צריך לדאוג שהמפתח לא יגיע לילד, ובכל מקרה לחנך אותו לא "נוהגים" ברכב.

אז זה לא התקלה המדוברת. סע לשלום.

המערכת לא "בנויה" ככה. יש שני סוגי התראות מרחק במערכת. - לפני התרוקנות המיכל (מתחיל עם יש לך עוד 2400 קמ) - תקלה במערכת (מתחיל עם יש לך עוד 1100 קמ). גם הטקסט שונה לפי הנושא (גמר האוריאה או תקלה) וגם ההפרעה לחיי הנהג (במקרה של התקלה ההודעה קופצת מחדש כל כמה שניות). במקרה השני כמובן יש גם קוד תקלה. בכל מקרה הטקסט מסביר את עצמו. מצד שני אין לי מושג מה כתוב אצלך.

לא תוכל לפקשש את ההתרעה שיש לך עוד X ק'מ עד שהרכב לא מניע יותר.

לפי הקונצרן - השצן הוא "לכל החיים". בררתי (לגבי EAT6 אבל לענייננו אין הבדל) אם שני המוסכים המתמחים המומלצים כאן לצרפתיות. שניהם ענו לי שאין צורך ושהוא "לכל החיים". אחד מהם גם הבהיר שיש חיישן חיי שמן גיר, ואם צריך להחליף - אקבל אתרעה. ומכאן והלאה - תקבל שתי דיעות. - רוץ להחליף - לא צריך. אז חסכתי לך את השרשור הארוך. בחר בתשובה שנראית לך והתיחס לתשובות המוסכים המומחים. אתה יכול גם לשאול אותם בעצמך.

ה A53 משתמש ב Exynos 1280 של סמסונג. ולפי כל הדיווחים, יש לסמסונג בעייה.

למה?