dani666

הוא לא ילך להיות סוכן. גם אני לא. אבל הבנו שהסוכנים מיותרים ומעמיסים עלויות. אז ככל שאפשר - ישירות מול הספק. יש יתרונות מסויימים לסוכנויות נסיעות בעסקאות הכלכלול. או טיול מורכב באמת. וזהו לדעתי. ב 2010 כשטסנו לסין, לקחנו "טיול מאורגן" לשנינו (בלבד). כמובן שדרך סוכנות. בדקנו בארץ - אתרים בעברית שתורגמו מאתרים באנגלית (זיהיתי את אתרי המקור) בלי בושה כשלפעמים חלקים נשארו באנגלית. וכמובן - פרמיה. הכי רציניים נראו החברה הגיאוגרפית אבל פניה אליהם הביאה לחיבור שלנו לאיזה גוף נוסף שמארגן. רצינו להיפגש, אז הובהר לנו (אנחנו חיפאים) שנציגם בהחלט מוכן להצפין. לאיזה בית קפה ברמת אביב. מדובר היה בטיול שעלה כ 11,000$ לא כולל הטיסות. לקחנו כמובן טיול דרך סוכנות. סינית. רק מלים טובות עליהם. אבל זה היה מקרה חריג, במקום חריג, וטיול מורכב. וסוכן סיני. אם אני זוכר נכון אתה סוכן נסיעות. אני צודק?

עשיתי בפייס חיפוש על "שחר אקספרס דיטיילינג". לא העלה דבר .....

קנה מתאם OBD טוב ותוכל לאפס ההתראה בעצמך.

רק להוסיף - ב 91 אשתי אנחנו והבת שהיתה אז בת 5, נסענו לטיול קמפינגים באירופה של כמעט חודשיים (מהם חודש באנגליה). היה תענוג. הרבה תלוי בילד(ים) ובהתנהגות שלו. וזה כבר מאד אישי.

מסכים אתך לגבי עסקאות מורכבות. (כשהיתה לי עיסקה מורכבת בטיול בסין - באמת לקחתי סוכנות נסיעות שתארגן הכל. סינית). אבל ברוב המקרים מי שמחפש רק טיסה - זו לא עסקה מורכבת (לא מדבר על הקפת כדור הארץ ב X ימים ודומיו). מי שמחפש משהוא לא מורכב אבל בסגנון "הכלכלול" מראש כמובן גם ילך לסוכן.

חזור בזמן לתחילת הקורונה וקרא כמה תלונות היו על סוכנים ישראליים שלא החזירו כסף למזמינים דרכם, למרות שחברות התעופה אמרו - העברנו להם את הכסף. נכון, איתם יהיה עוד יותר קשה. ולכן אני טוען שאם רק אפשר - יש לקנות את כרטיס הטיסה ישר בחברת התעופה ולקנות כרטיס אחד מנקודת המוצא (תל אביב במקרה שלנו) לנקודת היעד שיכול להכיל מספר טיסות בחברות שונות. אבל הוא נקנה כיחידה אחת מחברת תעופה אחת.

בדתקי עכשיו - ואתה צודק. שלי בן כ 3, ואני לא זוכר את האופציה הזו. וזה מוזר - כי האופציה הזו באמת קשורה לחיבורי איזופיקס (תקן אירופאי, ולכן קיימת בפוקוס שלך), ולא לחיבורי רצועה.

ברור שיש אלטרנטיבה של לא. אבל האם היא רלוונטית לנסיעה שתכננת ? כי אם כן - מדוע מראש רצית לשכור? ויש כמובן אלטרנטיבת לא נוספת - לא לצאת בכלל לטיול. ואפשר גם לפתוח במלחמה גרעינית וכל הבעיות האחרות יעלמו.

כן. גם כתבתי על כך כאן - בנוסף, אם תרגע קצת ותבדוק תנאי ביטול טיסה היום תראה שהם פשוטים יותר ממה שהיה. הקורונה שינתה תפיסות אצל חברות התעופה. (דרך אגב - אני לא ער לכך של SAA יש טיסות הנוחתות בארץ).

או לאמר את זה על צ'רציל

כמעט כל כרטיסי הטיסה (לפחות בחברות סדירות נורמליות) היום, ככל שראיתי כשהזמנתי לעצמי, מאפשרים שינוי מועדים. בחלק מהחברות בטול גם לא עולה כסף, ובחלקן סכום נמוך יחסית. עזוב סוכנים (אלא אם יש לך סיבה טובה מאד) - אם אתה מזמין דרך סוכן אתה לא הלקוח של חברת התעופה. גם אם היא תחזיר את הכסף - היא תחזיר אותו לסוכן ועכשיו לך נשאר להתווכח אתו. תזמין ישר מחברת התעופה - ובדוק בעת ההזמנה מה הם תנאי השינוי/ביטול.

אנחנו משתמשים בכיסא כזה. לא זוכר דרישה לקשירה עליונה. לדעתי קשירה כזו קשורה לחיבור איזופיקס. הכיסא הזה ללא החיבור הנל אלא רק חיבור רצועה (קל מהיר ונוח).

נכה צהל. ונכון שיש שם הליכונים. אבל לא רק והרבה משקולות.

רדיאטור דפוק יגרום להתחממות יתר. לא לקירור יתר. כמו שליאב כתב על ההתחלה - לך לבדוק את הטרמוסטט. תקלה בו (פתוח תמיד) תגרום לקירור יתר.

זה אולי הולך ביחד, אבל זו לא החלפה של בולמים (שזה הבולמים עצמם ואולי כריות בולם. נקודה). יש שם הרבה חלקים נוספים. לך לברר במוסך אחר או שיסבירו לך במפורט מה ולמה מחליפים.

אם אתה זכאי - יש אחלה חדר כושר בבית הלוחם. בתנאי שאתה באמת מתכוון לכושר....

זה לא רק בולמים. יש שם גם 2 תומכים, וזרוע ומוט פיתול. היתה לך תאונה? גלגל קיבל מכה ?

לא. המנוע מתוכנן לעבוד בתחום טמפרטורות מסוים. מחוץ לתחום הוא לא יעבוד בצורה אופטמלית.

-- ^ -- הכל נכון עד להחלטה הבאה.

הנורה הראשונה שנתן לך - 21W/5W/12V. שים לב שיש שם 2 הספקים - 21W ו 5W. בנורה אם היית מסתכל היית רואה שיש שני חוטי להט, שכל אחד מופעל ממגע אחר (החלש נגיד אור חניה והחזק אור בלימה - שניהם בנורה אחת). לא היית יכול להכניס אותה לבית המנורה שלך (12V21W - שים לב שמצויין בו רק הספק אחד - 21W).

מסתדר עם המלצה להחלפת שמן כל 10/15 אלף כמו שנפוץ להמליץ כאן בפורום. אז נכנס ב 12,500 להחלפת שמן וב 25 לטפול + טסט.

מקדימים טיפול אחד והכל בא על מקומו בשלום.

-- ^ -- לא מדויק. ההתרעה אינה כאשר המיכל מתרוקן אלא הרבה לפני. מרגע ההתרעה ניתן ליסוע עוד 2,400 ק'מ לפני שהמערכת מונעת התנעה נוספת של המכונית (בלי קשר האם עדין יש או כבר אין אוריאה במיכל). נכון שאם לא תכבה מנוע לפני הסוף אולי תצליח לרוקן את מיכל האוריאה, אבל יש לך מספיק זמן כדי להוסיף אוריאה בלי לחץ בכלל. אם המיכל התרוקן (כל הכבוד לך - 2,400 ק'מ של התרעות לא הספיקו?) - כנראה לא תוכל להמשיך בנסיעה. אוריאה ניתן לקנות פחות או יותר בכל תחנת דלק - או במשאבות (לא נוח ב 208 לאור מיקום פתח המילוי) או במיכלים של 10 ליטר. אם נורא בא לך, ניתן גם לרכוש במוסכים מורשי יבואן מיכלים ממותגים (לזכרוני יש גם של ליטר). יש להם שני יתרונות : - המוסך והיבואן מרוויחים טוב כל פעם שאתה ממלא אצלם ולא בתחנה. - לזה של ה 1 ליטר יש פיית מילוי נוחה לשמוש. אפשר לרכוש אותו פעם אחת, ואחרי השמוש לחתוך את תחתיתו ולהשתמש כמשפך. ספציפית התקן הנדרש לאוריאה הוא ISO 22241 לפי PSA (זה מחליף את din 70070). דור אלון לדוגמא, עומד בתקנים - ISO 22241-3 DIN 70070 ISRAELI STANDARD 5852 והכל טוב. מניח שכל הספקים האחרים בארץ עומדים בדיוק בתקנים האלה גם (ולו בגלל שסביר להניח שכולם מקבלים את האוריאה מאותו מקור).

אם צריך רק להוסיף קצת - במידה ואתה מטפל במוסך קבוע, קפוץ אליו ובקש שימלאו.

לא.