Buki

בכזה קילומטרז' כדאי לעשות החלפת שרשת טיימינג יזומה, מכיר מקרים של קירעת שרשת טיימינג במנוע הזה בטווח של 150-200 אלף ק"מ.

הגיע Duckbill valve כמו ש@איציק נ. המליץ. VID_20251021_091434.mp4 ההתלבטות שלי היא האם קצב הטפטוף הזה מספיק או שאולי לחתוך אותו קצת ולהגדיל את הפתח? חושש שעם הפתח הקיים צינורית הניקוז תהיה כל הזמן מלאה במים וזה רק יאיץ את הקיפאון.

אבל במציאות בה פאסאט עולה 180 אלף שקל, רכב משפחתי היברידי היה עולה נגיד 100 או 110...הרי אי אפשר לקחת דגם אחד ולנתק אותו מכל השוק.

גם במצב הזה אפשר להניע אבל נדרשת דחיפה ארוכה או נסיעה בירידה. אחרי שמשחררים קלאץ' האלטרנטור מתחיל לספק חשמל והמנוע יניע אחרי כמה שניות אם הרכב עדיין שומר על מהירות מסויימת ולא נעצר מעצם הרמת הקלאץ'. התנעה מיידית בהרמת קלאץ' כמו במקרה של מצבר לא ריק לגמרי, לא חושב שתהיה שם. בכל מקרה. תמיד כל המכוניות של היו ידניות אבל הרבה מאוד זמן, מניח ש 10 שנים לפחות לא התשמשתי בהתנעה בדחיפה. כשיש בוסטר התנעה זה פשוט מיותר.

יכול לשים פילטרים של יצרנים מובילים Bosch, Mann וכו' שנמכרים שם. הכוונה שלו הייתה לא לשים פילטרים no name או מוצר מדבקה כלשהו.

גם זה לא ממש מדוייק. אם המצבר ריק לגמרי מוציא איזה 4 או 5 וולט, אז לא יניע בדחיפה. אם המצבר חלש בשביל לסובב את הסטרטר אבל יש חשמל באוטו וכל האביזרים פועלים, יניע בדחיפה.

שימוש מוגזם במצב סירקולציה זו לדעתי תוצאה של מזג אוויר חם ומזגנים לא יעילים או לא הכי תקינים, במצב סירקולציה גם מזגן בינוני מקרר טוב כי לא נדרש להתמודד עם אוויר חם שנכנס לרכב.

אם ככה קנית את האוטו ולזה לא משהו שהתפתח בהדרגה, יכול להיות פספוס שן בטיימינג.

תמיד המזגן אצלי על מצב יניקת אוויר מבחוץ. מצב סירקולציה פנימית זה מצב שמשתמשים פעם ב...לזמן קצר כשנסעים ליד מזבלה או אחרי אוטובוס מעשן וכדומה. במצב סירקולציה פנימית במיוחד כשיש כמה נוסעים באוטו ריכוז החמצן באוויר יורד וזה לא טוב. זה מורגש ללא שום מחקרים. אין מה להפריך את הדברים שכתובים בכתבה כי הם דברים נכונים בעיקרון, לא ידוע אם הערכים המספריים נכונים אבל הרעיון עצמו שרצו להעביר שם - נכון בהחלט.

נזכרתי בסרט "השיירה". ,Yeah, breaker 1-9 .This here a Rubber Duck ?You got a copy on me Pig Pen, c’mon ,Uh, yeah, 10-4 Pig Pen, fer sure, fer sure .By golly it’s clean clear to Flag Town, c’mon .Yeah, it’s a big 10-4 there Pig Pen ,Yeah, we definitely got the front door, good buddy Mercy sakes alive, looks like we’ve got us convoy

אף פעם לא ראיתי שום סוזוקי בארץ עם רישוי 1983, יכול להיות שמכרו במחצית השניה של 1983 כשנת דגם 1984.

דור מוקדם של רנו קנגו וכבר אז היו בעיות אמינות 😁

פעם בכל חנות חלפים אפשר היה לקנות כזה חלק, נקרא פלשר מאותתים, בכמה עשרות שקלים. זה חלק סטנדרטי ולא יחודי לדגם מסויים. אני לא יודע אם עדיין מחזיקים כאלה בכל חנות, פעם אחרונה שקנית כזה הייתה לפני משהו כמו 17 שנה. אבל מניח שלא בעיה לקנות ולהחליף לבדיקה.

אף אחד לא התייחס לנורת כרית אוויר דולקת. זה יכול להיות סיפר יקר יותר מרעידות בבלימה והחלפת בולמי זעזועים שאלו חלקים מתכלים.

זה המיקום.

זה לא בדיוק טרמוסטט במובן המקובל אלא יחידה עם מפעילים חשמליים שמחוברים אליה 4 צינורות, ככה הוא נראה: דבר נוסף שנתקלתי בו פעמיים במנוע הזה - אימפלר של משאבת מים מתנתק מהציר אז המשאבה לא מסחררת את הנוזל במערכת. במצב הזה החימום לא עובד.

טוב עכשיו לפחות הבנתי למה היה צריך לשפץ חדר אמבטיה לבד... שיהיה כסף בצד לתחזק את זה 😉

זה דור 2 ולא היה דור של סוויפט שלא שווק בארץ. סוזוקי הייתה אחד היצרנים היפניים הראשונים (אחרי סובארו ודיייהטסו) שהתחילו לשווק מכוניות בארץ למרות החרם של מדינות ערב, עוד בשנות ה 80. ספציפית ב 1984 הגיעו סוויפט דור ראשון, אלטו וסמוראי. הדגם המצולם זה סוויפט דור שני שהגיע לארץ ב 1989, נמכר עד 1996 וב 1997 הוחלף באותו דגם אחרי מתיחת פנים שיבוא מהונגריה "יורו סוויפט", שנמכר עד 2003. הדור השלישי המודרני הגיע ב 2007 והתחיל סדרה שנמכרת עד היום וכוללת נכון לעכשיו 4 דורות, סה"כ 6 כולל השניים הישנים.

כאמור לא היה שום כיתוב T על טיפו... היה כיתוב .2.0ie. רכב הכי קטן עם מנוע 2.0 ליטר? היו פיז'ו 206 דיזל 2.0 וגם 206GTI בנזין כמובן 2.0.

בשביל הדיוק ההיסטורי: לא הייתה אף פעם טיפו טורבו בנזין מקורית, הייתה רק טורבו דיזל שלא יובאה לארץ (היה אסור לקנות דיזל לאנשים פרטיים באותם שנים). טיפו 2.0 ליטר בארץ נמכרה בשתי גרסאות: Granturismo - דגם 5 דלתות עם מנוע 2.0 ליטר 110 כ"ס Twin cam אבל עדיין 8 שסתומים וגיר אוטומטי של פולקסווגן, לא הייתה ספורטיבית אלא משפחותית חזקה ומאובזרת קצת יותר מהסטמדרט. והגרסה השניה Sedicivalvole - ב 3 דלתות, מנוע 2.0 16 שסתומים 150 כ"ס, גיר ידני וקישוטים ספורטיביים. כאלה נמכרו לפי כל מיני מקורות רק 12 יחידות ורק במודל 1994, דובר שזה משלוח שיועד למדינה אחרת והגיע בטעות לארץ. עם השנים בחלק מהן הוחלף מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי במנוע 2.0 ליטר טורבו 200 כ"ס של פיאט קופה.

ב 2015 כבר היה את הדור החדש שבדיוק הוצג וזה לא דגם מלפני 20 שנה. יכול להיות אבל שמכרו גם את הדור הראשון ב 2015 לכן מעניין לדעת באיזה מהם מדובר...

תפתח את הפקק פלסטיק עם האות L. תראה בפנים שסתום כמו הווניל של הצמיג רק יותר גדול, זה שסתום מילוי גז למזגן. לא ראיתי ברז חימום במכוניות אחרי שנות ה 90, יש זרימה קבועה בכל המערכת והפעלת חימום רק משנה את המיקום של מדף MIX. לא שולל כמובן שבספארק יש ברז כזה אבל זה קצת מוזר.

צינור מתכת זה צינור לחץ נמוך של המזגן ומה שסימנת זה שסתום מילוי גז למזגן, לא קשור למערכת חימום בכלל. מזגן ברכב משמש לקירור בלבד.

לפיאט יש את זה: https2://www.multiecuscan.net/ יש גרסה חינמית מוגבלת וגרסאות בתשלום 50 או 342 יורו. מצריך מתאם OBD איכותי כמו אלו שמוזכרים פה בשירשור. בדקתי את הגרסה החינמית, עובדת יופי. לא ראיתי צורך עדיין לקנות את הגרסה בתשלום.

למיטב הבנתי זו יכולה להיות רק גרסה פרוצה שמישהו ניתק בה את הקשר עם אמאזון. כמו שכתבתי מצאתי גרסה כזאת שגם תרגמו לרוסית וכנראה אם הייתי מתאמץ עוד הייתי מוצא גם באנגלית. בדרך שתיארתי העתקתי לטלפון החדש את הגרסה החוקית שבזמנו קניתי מאמזון. והאמת מעדיף את הדרך הזו.