Buki

לפני כחצי שנה קניתי דיסקי בלום מקוריים לברלינגו מק"ט 4249J6 והם מגיעים באריזה של 1. אז צריך 2 אריזות, רפידות מגיעות באריזה של 4 אז צריך אריזה אחת. נראה שהחיוב תקין רק יש טעות בתאור הפריט, לא אמורים לקרוא לדיסק אחד "סט".

גם לפי מה שאני יודע הדור השני של המנועים עם תזמון רצועה הופיע ב 2012, ב 2011 זה תזמון שרשרת. לשרשרת אין בכלל הוראות החלפה לא לפי שנים ולא לפי ק"מ. אלא אם כן זה רכב שנת 2001. פותח השחרור מה קוד המנוע שלך?

כשעטצמת אבל עדיין שומעים את רעש המפוח, אם מפעילים אותו במהירות גבוהה?

לא יודע בדיוק כמה אבל הוא אמר שזה האוטו הכי יקר שלו ששווה הרבה...

יצא כך שבשנים האחרונות היינו בעיר ריגה 3-4 פעמים. כל פעם ישנו בדירות שהושכרו דרך בוקינג במקומות שונים בעיר. באחת הפעמים בחיפוש בבוקינג עלה משהו שנקרא Classic car museum Apartments. לא ממש התעמקתי בזה. בתמונות בבוקינג היו הרבה תמונות של החדרים עצמם ותמונה אחת בה רואים כמה מכוניות אספנות. אמרתי וואלה מעניין, בטח לבעלים יש איזה 3 מכוניות אספנות. לא טרחתי אז לבדוק בגוגל מה זה המקום הזה. הזמנו. אני שם פה כמה תמונות של הסביבה, זה רחוב שקט רחוק ממרכז העיר (כמה מאות מטרים בעצם מהגבול המוניציפלי של ריגה עם עיירה סמוכה Marupe. מאחורי הבית זורם נחל קטן (Marupite), גם הבית נראה מהרחוב רגיל לגמרי. יש עליו שלט קטן ולא ממש בולט. בתוך המשק יש כ 2 או 3 חדרים שמשכירים על בסיס יומי, בית של הבעלים, הנגר 2 קומות שהוא בעצם המוזיאון ועוד הנגר שמשמש כסנדנת שיפוץ. החדרים אחלה, נוחים ומאבזרים ברמה טובה אבל לא משהו מאוד יוצא דופן. מה שיוצא דופן זה אוסף פרטי שמכיל מאות זוגות אופניים, אופניים עם מנוע עזר, טוסטוסים, קטנועים, אופנועים ומכוניות (כמה עשרות מכוניות) שנמצא במקום. זה לא ממש מוזיאון פתוח לקהל הרחב אבל אפשר לתאם מול הבעלים ביקור. כל אורח באפרטמנטס זכאי לסיור מודרך באוסף במחיר סמלי של כמה יורו, בהדרכת Normunds Orleans שהוא דור שני למקים האוסף וגם הבנים שלו נכנסים לעסק. בן אדם מאוד נחמד, עם חוש הומור, מאוהב בתחום הזה, שולט חופשי באנגלית וברוסית. ההדרכה שלו שארכה כשעה או שעה וחצי הייתה מרתקת, הוא יכול לדבר שעה על כל כלי שבאוסף ויש שם מאות. נוסע לעבודה באופניים (מודרניים, לא מהאוסף). התצוגה מחולקת לכמה איזורים - אופניים (חלק גדול מהם תוצרת לטביה), אופניים עם מנוע עזר, קטנועים, אופנועים, מכוניות. שימו לב מתחת לאופנועים בריטיים בעיקר על הרצפה יש מגש לאיסוף שמן. ציטוט של נורמונדוס "אצל אלו אתה יכול לעשות שמיניות באוויר ועדיין תהיה נזילת שמן, אז ויתרתי על זה מראש". יש שורה של אופנים עם אביזר תאורה רלוונטיים לתקופה כמו פנסי גז, פנסים מופעלי דינאמו מהגלגל ועוד. מה שעניין אותי במיוחד אלו אופניים עם מנוע עזר בשלל תצורות מיקום מנוע. בהנגר בקומה ראשונה צפוף מאוד, שימו לב למרווח אפסי בין המכוניות שרואים בכמה תמונות. על חלק מהמוצרים יש שלט הסבר (דף A4 מודפס) ב 3 שפות - לטבית, רוסית ואנגלית, יש כמה דמויות כמו דמות של שוטר תנועה, ארגזים עם חלקי חילוף, גנרטור עתיק ועוד. מרכז האוסף הוא רכב ספורט לבן משנות ה 20 של המאה הקודמת , עם צריכת דלק 1 ל 1. המקום נמצא כרבע שעה נסיעה משדה התעופה ריגה, מי שמגיע לאיזור - שווה ביקור. גם הסביבה מאוד נחמדה סתם לצאת לטייל לאורך הנחל. אחד ה"צימרים" המיוחדים שיצא לי לבקר בהם. החדרים הסדנא המבנה עצמו הרחוב והסביבה וזה מה שרואים בפנים לוחיות רישוי לאופניים שהיו נהוגות בתקופות שונות בתמנות הבאות רשת שזורה על הגלגל החאורי למניעת התפסות שמלה בגלגל. "מופדים" למינהם זה נורמונדס רכב נכים מהתקופה הסובייטית. עם מנגנון ניהוג ידני איזור האופנועים לא כל הכלים מסודרים במקומות, אלו למשל נמצאים מחוץ לאיזור האופניים והאופנועים. פה רואים שההנגר קטן בשביל להכיל את כל הכלים. שימו לב לרווח בין המכוניות. "זה צורך דלק 1 ל 1. ליטר אחד לקילומטר אחד..."

חשבתי ששלך זהה 1 ל 1 לשלי במפרט למעט הגג, אבל מסתבר שלא, אצלי אין דיבורית ואין את הכפתורים האלו בהגה. יש רק Volume, Mute ודפדוף תחנות.

יפה ההגה. אגב האם הכפתורים על ההגה עובדים אחרי החלפה למערכת אפטרמרקט? יש לך "מתאם הגה" מותקן? ואם הם כן עובדים, מה לגבי הכפתורים של הדיבורית שלא היו בהגה המקורי? עובדים גם?

לא משתמש במגיני מסך, לא היה לי באף טלפון. יש טלפונים שמגיעים כבר עם מגן סיליקון מודבק בייצור, גם את אלו אני מוריד.

זה אפילו לא אחוז 1 מרכבי האספנות שקיימים בארץ.

יש את זה: https://a.aliexpress.com/_c38iULUL אפשר להשתמש בזה ביעוד המקורי זאת אומרת לשים דגל בשביל שלא יראה מוזר.

כמה תמונות אקראיות שאפשר לראות בהן את כמות האנשים ברחוב במרכז העיר. הייתי בסוף ספטמבר.

אכן ספרה שביעית למספרי טלפון ניידים נוספה ב 2004. באותה תקופה בדיוק (תחילת שנות ה 00) רוב ה BX בארץ (רובן היו מודלים 1987-1988) הגיעיו למצב שהבעלים לא מעוניינים יותר לתחזק אותן והשווי שלהן במכירה ליד הבאה קרוב ל 0. ככה בדיוק בחניות כאלו עמדו הרבה מאוד BX במצב חיצוני מצויין שאף אחד לא רצה לקנות. תמונה מעניינת מאוד שכאילו צולמה בשנת 2001 כזה 😀

זה לא בהכרח בעיה בממיר אבל כנראה שכן. אם הלמבדה תקינה אז הבעירה מתבצעת תקין. אם היינו מודדים CO לפני הממיר היינו מקבלים משהו כמו 1.0 עד 1.5 כמו שהיה במכוניות של פעם לפני הממירים, תפקיד הממיר הוא בדיוק להוריד את ה CO לערכים נמוכים יותר כמו שתקני היורו דורשים. בהנתן מדובר ברכב כבר יחסית לא חדש שכנראה עשה איזה 150-200 אלף ק"מ, הגיוני שיעילות הממיר ירדה. בכל מקרה החריגה מאוד קטנה ואני הייתי מנסה עוד פעם, אחרי נסיעה מאומצת בסל"ד גבוה (בלי להגזים) לפני הכניסה לבדיקה ולא לכבות המנוע בזמן המתנה בתור.

עדכון אחרי חודשיים שימוש. הפעלת המקרר במצב בו הטמפרטורה במקפיא מגיעה מעל 0 מעלות התבררה כלא נכונה. במצב הזה כל הזמן יש טיפות מים בפנים על המוצרים. אז שמתי את הבורר על 4.5 או כמעט 5 וזה עובד מעולה. טמפרטורה בפנים משחקת בין 3.5 ל 7 מעלות שזה בגדול דומה למקרר "רגיל". ובמקפיא לא עולה מעל 0 מעלות, קצת מתחת ל 0 המדחס נכנס לפעולה. המשקאות קרים כמו שצריך, ההבדל מהמצב הקודם מורגש. אבל, כמובן בונה קרח ויצטרך הפשרה ידנית אחת לכמה זמן (שזה מובן מאליו...) זה מצב הקרח אחרי חודשיים.

בארץ מתבצעת בדיקת שקיפות העשן עם מכשיר אופטי, המכשיר בודק את כמות חלקיקי הפיח בעשן, לא את ההרכב הכימי שלו. לגבי אירופה אני לא יודע.

ביטול אוריאה בלבד לא משפיע על טסט. בטסט לדיזל בודקים את כהות העשן ולא את ההרכב הכימי שלו, בדיקה טסט לא יכולה לגלות אם יש מערכת אוריאה פועלת או לא.

התופעה: מאייד המזגן קופא. זאת אומרת אחרי מספר דקות פעולה מתכסה כולו בשכבת קרח שחוסם את מעבר האוויר דרכו. לאו דווקא בנסיעה במהירות גבוהה. זרם האוויר דרך הדיפלקטרוים נחלש בהדרגה עד שנפסק כמעט לגמרי ושומעים רעש שונה מהמפוח הפנימי. אין חוסר קרר. לא טרחתי לחבר שעונים אבל עם סורק תקלות אפשר לראות את הלחץ בצד הגבוה והוא הראה באיזור 15.5BAR שזה כ 230PSI וזה תקין. אחרי התייעוצות עם @איציק נ. הכיוון היה חיישן טמפרטורת מאייד שאולי מדווח נתון שגוי ומכניס את המדחס לספיקה מקסימלית כשציריך וכשלא צריך, מה שבסוף היה גורם לקיפאון המאייד. לא בדקתי את הערכים של החיישן לפני הניקוי אבל מכיוון שהניקוי פתר את הבעיה, כנראה שזו הייתה הנחה נכונה. החיישן ממקם על בית המאייד ליד הפתח של הפילטר מזגן. מפרקים את הפנל שמתחת לתא הכפפות, 3 קליפסים מקדימה ושני נועלים בצדדים. אחרי זה מזיזים את הכסא הימני עד הסוף אחורה ונשכבים על הכביש בתנוחה מוזרה. מביטים מתחת לתא הכפפות לכיוון שמאל (כיוון מרכז הרכב). שם רואים את מכסה הפילטרים (החלק עם הצלעות המשובצות מימין בתמונה) ואת החיישן. מתחת לחיישן יש פקק שמכסה מקום לחיישן נוסף כנראה שלא קיים בדגם הנ"ל. את הפקק אני ממליץ להסיר בזמן העבודה אחרת הוא יכול ליפול ואז לך תדע איפה לחפש אותו. ללא הפקק. מנתקים את הקונקטור מהחיישן, יש לו את הנועל לחיצה הרגיל שקצת קשה ללחוץ עליו במקום הזה... אחרי זה תופסים את החיישן ומסובבים 90 מעלות נגד כיוון השעון. עד שהוא יוצא. דרך החור רואים את המאייד. החיישן נראה ככה. לא היה מלוכלך ויזואלית, אולי זה משהו שלא רואים. שטפתי את החיישן עם עם ספריי ניקוי מגעים בנדיבות, וכן את הקונקטור שלו וגם את הקונקטור שבאוטו. הרכבתי הכל חזרה וזה הסתדר, המזגן חזר לעבוד כמו שצריך ועובד טוב כבר תקופה. בדקתי עם לקסיה את הערכים של החיישן. זה נמצא ב BSI. (קוד תקלה F062 חוסר תקשורת עם מערכת אודיו יושב קבוע כי אין באוטו את הרדיו המקורי) פה רואים את הנתון Air conditioner evaporator temperature sensor input שמשחק בין 0.7 ל 4.9 מעלות. לא יורד מתחת ל 0 והערכים האלו נראים תקינים. כאמור חוץ מזה לא עשיתי כלום וזה הפסיק להקפיא את המאייד, עובד תקין.

לפני שטסתי בניתי לי כמה מסלולים בעזרת chat GPT, הוא יכול לבנות לך כד דבר לפי תחומי עניין כמו טכנולוגיה, ארכיטקטורה, קולינריה ועוד, לציין נקודות על המפה וכו' וכו'. קח בחשבון שזו עונת קרה ויכול להיות שלא תוכל לבצע את כל מה שתכננת בגלל שיהיה גשום ולא נעים בחוץ. אגב כמות התיירים בפראג בחודש ספטמבר הייתה מאוד מאוד גדולה, בעיר העתיקה מסתובבים גדודים של תיירים שמציפים את הרחובות.

Zerex Asian קיים ב 3 צבעים, אבל שלושתם בהרכב זהה ומה ששונה זה רק הצבע, בשביל שיהיה נוח לאנשים להוסיף נוזל באותו צבע שקיים ברכב. ניתן לראות פה רשימת יצרנים זהה בשלושתם.

אז זה קל יותר, אפשר להחליף אותו בהזדמנות באחד המציגים שיורדים מהאוטו בהחלפה הבאה. לפעמים נאלצים להחליף זוג צמיגים כשיש פנצ'ר באחד מהם במקום שאי אפשר לתקן, ואז יש לך ספייר סביר, או מחליפים סט של 4 צמיגים כשהאחוריים עדיין סבירים וכו'.

הצמיג לא משתחרר מהג'נט. לג'נט לא קורה כלום גם אחרי 20 שנה ו 30, לא צריך לקנות ג'נט חדש. האם באוטו שלך הספייר הוא בגודל מלא או קטן חוסך מקום?

https://carsforum.co.il/topic/515454-החלפת-צמיג-בגלגל-ספייר/

שלום לכולם, עקב מגבלות טכניות לא ניתן יותר לבצע שינוי שם משתמש לגולשים. גולשים שרוצים בכל זאת לשנות את שם המשתמש, יכולים להירשם מחדש עם שם משתמש אחר. אנחנו מתנצלים על אי הנוחות, צוות מנהלי קארספורום.

תודה על התזכורת, באמת היה צריך לבצע את זה מזמן. טופל.

תמתין איזה חודשיים שלושה ותראה אם המזגן עובד ואין ירידה בביצועים, אולי יש דליפה אבל קטנה יותר ממה שחשבו.