Buki

זה תחום אפור, בעיקרון טסט שנכשל מבטל את התוקף של הטסט הקודם ואתה רשאי לנסוע רק שבוע עם האישור הזמני. אבל זה לא מדווח לשום מקום אז כביכול הרישיון של השנה שעברה עדיין בתוקף.

מתנצל שאני כותב שוב את אותו הדבר וזה לא ממש פתרון. במצב תקין כן יש אפשרות להדליק אורות חניה ללא סוויץ'. כנראה שברכב שלך בוצע בעבר שינוי כלשה למניעת השארת אורות דלוקים, משהו לא מקורי. צריך לבדוק מה בדיוק עשו.

שלום, מזגן טורנדו 12X שהותקן לפני כמה חודשים. המזגן עצמו עובד תקין. אחרי ההתקנה הוא התחבר לאפליקציית ניהול Tornado WiFi 3 ונשלט מהאפליקציה ללא בעיות. לפני כשבוע או שבועיים היה עדכון לאפליקציה אבל אני לא יודע אם זה קשור לעדכון. כרגע הגרסה 3.5.6.03. המזגן מופיע Ofllline באפליקציה. מודול ה WiFi שלו עובד כיוון שאפשר להסיר אותו מהאפליקציה ולהוסיף מחדש, אחרי ריסט הוא מקים רשת זמנית להתחברות ומזדהה באפליקציה כמו שצריך. ומיד לאחר ההוספה עובר למצב Offline. נסיתי באמצעות chat GPT לפתור את זה ללא הצלחה (ניתוק מהחשמל, מחקית cache באפליקציה, הסרה והוספה מחדש וכדומה). עוצמת אות Wifi בחדר תקינה. מזגנים אחרים (בבית אחר פיזית) שמחוברים אצלי לאותה אפליקציה, הכל תקין. מישהו נתקל בזה אולי יודע מה הפתרון? תודה.

אני לא חושב שזה כתוב בפירוש במקום כלשהו. אחרי 30 יום הבדיקה (שהתוצאה שלה הייתה "נכשל") לא תקפה יותר ויש לבצע את כל הטסט מחדש, כיוון שהבדיקה לא תקפה גם אין יותר נעילה למכון בו התחלת את הטסט. @kompy תוכל בבקשה לאשר?

אני אסכם בקצרה. אם נכשלת מקבל אישור נסיעה לשבוע. אם לא הספקת לתקן תוך שבוע אפשר לבקש הארכה לשבוע נוסף. אם לא הספקת תוך שבועיים, אפשר לבקש הארכה לשבוע שלישי ורביעי. אחרי 30 יום בין אם ביקשת הארכה ובין אם לא, בדיקה שהתוצאה שלה "נכשל" לא תקפה יותר. צריך לעשות את כל הטסט מחדש עם תשלום מלא על הבדיקה ולא על טסט חוזר, באותו מכון טסטים או במכון אחר. כמו שרשם קומפי, המידע בקישור אינו נכון.

אני רק אציין שבכל רכב חייבת להיות אופציה להדליק לפחות את אורות החניה עם סוויץ' סגור ומפתח מחוץ לסוויץ', לסימון רכב חונה לצד הדרך בחושך. זה דרישת תקן. המימוש של האופציה יכול להיות שונה אבל חייב להיות דבר כזה. תענה בבקשה על השאלות של Tom_22 ואז נראה. אוסיף עוד שאלות. האם יש מצב Auto בידית האורות והאם יש קשר לפתיחת דלת נהג? זאת אומרת קודם כיבוי מנוע ואז פתיחת דלת או קודם פתיחת דלת ואז כיובי מנוע? בכל מקרה, האם האור לא כבה אוטומטית כמה דקות אחרי נעילת האוטו?

תרשימי חשמל מתוך ספר תחווקה מקורי של סיריון. אם זה יכול לעזור אשלח לך את כל הספר.

יכול להיות אותה תקלה בלוח שעונים ב 3 מכוניות שונות? הרי אף אחד לא מאמין שרכב צרפתי מגיע לכזה ק"מ...

כמו שכתבתי בהודעה הקודמת. נהיגה אוטומטית פועלת במקטע התת קרקעי ברק"ל גוש דן. שם זה בדיוק קו מבודד 100%. כמבון הנהגים עדיין יושבים במקומם לטובת פיקוח.

הרכבת הקלה בגוש דן במקטע התת קרקעי שלה נוסעת במוד אוטמטי לחלוטין. שם זה איזור סטרילי לגמרי ללא תנועה אחרת, ללא צמתים וללא נוכחות כלי רכב אחרים. דוגמא אחרת, במחצבות ואתרים דומים בכל מיני מקומות בעולם כבר תקופה מופעלות משאיות אוטנומית, בהצלחה רבה. אבל כל שטח המחצבה זה איזור סוגר ומלבד כלים יעודיים אין בו תנועה אחרת. למשאיות האלו אין אישור לצאת משטח האתר. לגבי כביש ציבורי רגיל זה עדיין לא שם, גם מבחינת רגולציה וכרגע יש מחסור גדול במהגים.

זה מוזר מאוד, עקרונית לא ניתן היה לרשום אותה בארץ בגלל עניין ה ESP וגם נראה מוזר שמישהו מייבא רכב סטנדרטי שהשווי שלו זה בערך עלות השילוח שהוא שילם...

עולה חדש כבר לא יכול לייבא כל רכב שבא לו, אומנם אין הגבלה על שנת ייצור אבל יש כמה דרישות למשל חייב להיות מצוייד ב ESP (הנוהל כאן, סעיף 8 ). ליאריס דור ראשון אין ESP אז סביר להניח שהיא נמצאת בארץ מזמן וב 2022 עשה לה רשיוי אזרחי רגיל פעם ראשונה. לפני כן כנראה היה לה רישוי דיפלומטי.

בדיוק. יש רק כפתור החלפה מאור נמוך לגבוה. לדעתי זה כבר יותר מ 10 שנים ככה.

הדיון ההוא היה במאת לפני מספר שנים ואז זה היה חדש.

התופעה של נסיעה עם עם אורות כבויים בלילה עם DRL ו ללא DRL קשורה לזה שבמכוניות חדשות לוח שעונים מואר כל הזמן אז נהגים שוכחים להדליק אורות. אם לוח השעונים היה חשוך כמו במכוניות מפעם, היו מדליקים אורות כי את הלוח החשוך רואים מיד. הקשר לקיום או אי קיום DRL לדעתי שולי מאוד.

איך זה קשור ל DRL?

באחד הדיונים הקודמים בנושא בעלי טסלה סיפרו שיצא עדכון תוכנה במיוחד עבור ישראל שמדליק אורות אחוריים יחד עם DRL. אז עם העדכון הזה תאורת DRL מספיקה.

האם הכוונה למנגנון החלון עצמו (מנוע, כבלים) או למערכת שסוגרת את החלונות בנעילת האוטו?

מערך הקו הירוק מוצב להדגמה בסמוך לתוואי הקוו הירוק העתידי ליד חצי חינם בראשל"צ.

תודה על השיתוף! גם הבן דוד שלי בחו"ל פעיל מאוד בתחום האספנות ומחזיק רכב אספנות משנות ה 60...לא ממש גדלנו ביחד אבל מעניין ששנינו הלכנו לכיוון הזה. ולגבי הפוקוס בתמונה הראשונה. בכל טיול באירופה (ובדיוק חזרתי מטיול חורף לפני שבוע) אני מתבאס כל פעם מחדש מזה שהם מצליחים לשמור מכוניות 20 שנה פלוס על הכביש במצב שלפחות חיצונית נראה כמו רכב שנתיים על הכביש בארץ.

לא יודע כמה זמן צריך להמתין, לדעתי חצי שעה מספיק.

זה מופיע פה:

זה שאין הוראה להחליף נוזל קירור כל כמה שנים או קילומטרים לא אומר שאין הוראות עבודה להחלפה. הרי יש צורך בריקון ומילוי המערכת אחרי החלפת משאבת מים או רכיב אחר במערכת וחייבות להיות הוראות עבודה לפעולה הזו. זה מופיע גם בוראות עבודה ל 207 שצירפת, בסוף התהליך.

קיט כזה נדרש בכמה דגמי PSA, בהם בגלל מבנה תא המנוע גובה מיכל עיבוי נמוך יותר מגובה פתח ניקוז. בשביל לנקז אוויר מפתח ניקוז, מפלס הנוזל במערכת לפי חוק כלים שלובים חייב להיות מעל גובה פתח הניקוז. אם מיכל העיבוי נמוך יותר אז אין אפשרות להגיע לגובה הזה. לכן משתמשים בבקבוק מגביה (הקיט המדובר) שמאפשר להגיע למפלס גבוה יותר ולנקז אוויר. בהוראות יצרן ל 207 שצירפת, אין איזכור לקיט הזה, בדגמים אחרים בהם הוא נדרש, זה מופיע בהוראות יצרן בפירוש. לכן תנסה למצוא הוראות יצרן ל 208 עם המנוע הזה, יכול להיות שלא צריך בקבוק מגביה. ואם כן צריך, אפשר לאלתר אותו מבקבוק פלסטיק עם פתח רחב כמו של נס טי ולאטום קצת עם איזולירבנד. נכון זה לא הכי נוח ואסטתי וכמות מסויימת של נוזל קירור תשפך. אבל זה כן יאפשר לבנות גובה במיכל עיבוי ולנקז אוויר.

בשום מקום רשמי (הכוונה מטעם יצרן הרכב) לא רשום שצריך להשתנה ב 208 בנוזל אחר מלבד זה: גם רשום עליו שלא מתאים ל 107 ו 108/C1 עם מנוע 1 ליטר. ליתר מכוניות PSA זה הנוזל הדרוש. יש כמובן נוזלים אחרים שגם מתאימים אבל למה לנסות משהו אחר כשיש את הנוזל המקורי והוא לא יקר?