Buki

אמרתי שזה עוזר? רק ציינתי שקיימת אפשרות כזאת. לדעתי מעטים מאוד משתמשים בה.

למה? לפי חנ"א יש רק שני סטטוסים: או תושב או תייר. אין התייחסות לתושב אזרח או תושב שאינו אזרח.

את השאלה הזו אני שאלתי כבר לפני משהו כמו עשור. רישום קילומטרז' בטסט מתבצע למייטב זכרוני החל משנת 2010 ונבנה כבר בסיס נתונים משמעותי מאוד. כל המידע הזה קיים במחשבי משרד הרישוי ובפניה נקודתית למשרד הרישוי בעל הרכב יכול לקבל את הרישומים של כל השנים אחורה. מדוע זה לא נרשם ברישון הרכב אפילו שיש שם מספיק מקום? אין לי מושג וגם כל האנשים ששאלתי לא ידעו לענות מעבר לתיאוריות קונספירציה או גרסאות לא מבוססות. תעלומה.

בבנזין 2.0 ליטר יש שרשרת טיימניג שלא אמורים להחליף יזום, מוזר מאוד שהיא נקרעה. בכל מקרה זה לא אשמה של חוסר טיפול שלך.

לפי מה שכתוב גם הבחור שנשפט לא ישראלי במקור, "הרישון הזר הונפק אחרי שעלה לארץ". מניח שמדובר בעולה חדש בעברו עם אזרחות כפולה שחי בשתי מדינות אבל יותר זמן בחו"ל, משהו יחסית לא נדיר.

מה בעיה לנסוע מירוחם לבאר שבע? זה חצי שעה פלוס מינוס, חצי מהמדינה נוסעים כל יום לעבודה הרבה יותר זמן מזה. בכללי אין מה לדאוג ממעבר טסט ברכב מודל 2021 עם 48 אלף ק"מ, אני מציע שתיגש לטסט לבד ולא להשתמש בשרות מוסך להעבת טבט, רק בשביל לא לפתח פחד ממכוני רישוי. קיבלת עם הרכב היסטוריית טיפולים מהבעים הקודמים? שם אפשר לראות מתי החליפו בלמים.

מדובר בנהיגה ברכב פרטי עם רישון B. אין לו רישון C בכל מקרה.

היה בחו"ל מעל שנתיים רצופות, הפעם קודמת שהוא היה בישראל הייתה ב 2022. תודה רבה.

אני הבנתי את ההסבר שלך רק שזה עדיין לא חד משמעי, הרי הוא יכול לטעון שכעת הוא הגיע לארץ בשביל להישאר ומרכז החיים שלו כאן. ועדיין יכול לשנות את ההחלטה מתי שירצה.

לא צריך הכנה לטסט ברכב מודל 2021 עם 60 אלף ק"מ. תבדוק בעצמך שכל הנורות כולל איתותים, אור בלם, אור גבוה ונמוך, אור אחורי, תאורת יום, תאורת לוחית רישוי וכו' פועלות ושהמגבים לא יבשים, כמו כן אם הרכב עדיין עם הצמיגים המקוריים מהמפעל, יכול להיות שהגיע זמן להחליף אותם. תלך לטסט ואת הטיפול תעשה בעוד 3 חודשים.

לא יודע. זה לא הכי מובן. הבחור אזרח ישראלי, קיבל אזרחות מכוח חוק השבות כמו כל עולה חדש, אבל לא תושב ישראל. ב 3 השנים האלו היה בישראל משהו כמו חודשיים או שלושה. בכל מקרה אני מבין שיש או תושב או תייר ואין סטטוס שלישי, ובשני הסטטוסים האלו מותר לו לנהוג עם הרישיון הזר במשך שנה ממועד הכניסה האחרון לארץ.

כדאי אולי להוסיף שזו תופעה טבעית בכל שנה בגלל כמות גדולה של כלי רכב שעולים על הכביש בחודשים ינואר ובפברואר, כל אלו שדחו את הרכישה מסוף השנה שעברה בשביל לרכוש את ה"מודל" החדש.

זה דיזל? אם הרכב בכללי במצב טוב אולי תשקול לעשות ראש מנוע, החלפת השסתומים העקומים ולהמשיך להשתמש בו. נגיד יעלה 7000-8000 ש"ח, זה לא זול בכלל אבל מה עדיף? לתת אותו למישהו בתמורה ל 2000 ש"ח ולחפש רכב אחר שיעלה לך נגיד 50-60 אלף?

ברור שיש מקום לפלפול משפטי, צריך להוכיח שלא הייתה אפשרות לעצור בבטחה באותם תנאי תנועה, מהירות, מזג האוויר, ראות וכו'. דו"ח על צהוב למיטב ידיעת יכול להיות רק ידני על ידי שוטר.

כתבתי על סמך זה. אם אתה יכול לעצור בבטחה זה כמו 701, 701 זה אור אדום. אם אינך יכול לעצור בבטחה זה כמו 703, 704 שזה ירוק רגיל או חץ ירוק.

לא נכון. חציית קו עצירה בכתום מותרת אם אין לך אפשרות לעצור לפני הקו בצורה בטוחה. אם אתה נוסע במהירות מותרת 50 קמ"ש ו 2 מטר לפני קו העצירה הרמזור מתחלף מירוק לכתום, אין לך אפשרות טכנית לעצור מ 50 קמ"ש ל 0 ב 2 מטר. אז במצבים האלו מותר לחצות את קו העצירה בכתום ולהמשיך בכיוון נסיעתך, זו אינה עבירה. זו כן עבירה אם הייתה לך אפשרות בטוחה לעצור לפיו קו העצירה. ירוק מהבהב חובה בכבישים בהם מהירות נסיעה מותרת היא מעל 50 קמ"ש. מבחינת העבירה של מעבר בכתום, אין הבדל. אותו דבר. מותר לעבור בכתום אם לא הייתה אפשרות לעצור בצורה בטוחה. אם כן הייתה אפשרות, אסור לעבור.

גם חבר בדק והכניס אפילו את אותו מלל בדיוק וזה נתן לו את התשובה הנכונה. ולי נתן תשובה שגויה. הנה בבקשה צילמתי את זה.

בדיוק, זה כלי עזר טוב אבל חייב להבין את התשובות ולא לבצע על עייור, יש הרבה אי דיוקים וטעיות, כמו שכתבי בהתחלה, הוא יכול חנסיח הייטב תשובה לא נכונה ואם אתה מבקש הסבר הוא גם יביא הסבר שנשמע מאוד הגיוני. אפשר להיעזר בזה אם פחות או יותר מבינים את הנושא ויודעים להחזר מביצוע דברים שיכולים להיות לא נכונים. סתם דוגמא, בדיק שבוע שעבר שאלתי את GPT אם רכב שעלה לכביש ב 2023 צריך לבצע טסט פעם ראשונה ב 2026 או ב 2027. והוא עונה - יש פטור ל 3 שנים. פטור ראשון ב 2024, שני ב 2025, שלישי ב 2026, אז תיגש לטסט ב 2027. שאלית כמה פעמים אם הוא בטוח, ביקשתי סימוכין, מביא כל מיני קישורים וחוזר על אותה תשובה. וזה לא נכון! צריך טסט ב 2026. אז אם הייתי סמוך עליו הייתי נוסע שנה בלי טסט.

הגעתי עוד פעם עם ראוטר אחר שהגדרתי מראש לפי המלצות AI - שם רשת Wifi ללא תווים מיוחדים, גם סיסמא מספרית בלבד ללא תווים מיוחדים, ללא Auto channel, רוחב פס 20Mhz ולא 40, WMM כבוי. חיברתי אותו, עשיתי צימוד של המזגן באפליקציה - עובד! אמרתי אנסה לחבר לרשת הרגילה בבית (ששם לא נגעתי בהגדרות) - וואלה, גם שם הצימוד הצליח והכל עובד. אז כמובן ניתקתי את הראוטר הנוסף כי הוא מיותר. לא יודע מה זה היה, אולי באמת תקלה בשרתים של AC Freedom. בזבזתי על זה כמה שעות. תודה למגיבים.

אבל זה לא עוד קצת, זה לשלם כפול או פי 3. להמון אנשים, לרוב המוחלט של רוכשי רכב בעצם אין את הסכום הזה...סתם לדוגמה כל רכב ממוצע בארץ עובר 4-5 ידיים במהלך תקופת השימוש שלו אז פי 4-5 יותר אנשים קונים מכוניות משומשות מאשר חדשות.

אה, אז זה בעיה. מרכז החיים שלו נכון לעכשיו לא בארץ. יכול להיות שהוא ישאר כאן אם ימצא פה את עצמו אבל בנקודת זמן זו מרכז החיים שלו בחו"ל. כרגע הוא צריך רישון בשביל לנהוג בארץ, אז זה רק לעשות טסט? עריכה: אם הוא לא תושב, האם הנוהל של תייר רלוונטי לגביו?

ראיתי את זה, תודה. אני רק רוצה להבין, מה הכוונה "תושב ישראל"? הבחור אזרח ישראלי אבל לא תושב ישראל. האם אזרח = תושב?

זה לא ילך, בתנאים להגשת הבקשה להמרה כתוב בפירוש שאם לא היה וותק 5 שנים נכון למועד הכנסיה הראשנה לישראל, חייב לבצע טסט מעשי. אם נכשל פעמיים אז גם תיאוריה.

במצב של בלימת מנוע בירידה כמות הגזים שנפלטים מהאגזוז קטנה מאוד, למעשה זה אותו אוויר שהמנוע ינק. אולי זה מספיק בשביל לסובב את הטורבו אבל לא לדעתי מספיק בשביל לבנות לחץ גדישה כלשהו.

שלום לכולם, נתון: עולה חדש שהגיע לישראל לפני 3 שנים, קיבל תעודת זהות, אחרי מספר חודשים עזב לחו"ל וכעת הגיע לישראל שוב. מחזיק ברישיון נהיגה מארץ המקור שלו. שאלה ראשונה. האם הוא יכול לנהוג עם הרישון הזר שלו או שמכיוון שחלפו כבר 3 שנים מיום הכניסה הראשונה לארץ והוא אזרח ישראלי, הוא חייב לנהוג עם רישון ישראלי? שאלה שניה. נכון ליום הכניסה הראשונה לארץ, הוא החזיק ברישיון הזר פחות מ 5 שנים, למייטב הבנתי הוא לא יכול לבצע המרה אוטמטית אלא חייב לעשות טסט מעשי. במידה והתשובה לשאלה הראשונה היא שלילת, איך אפשר לבצע את התהליך בצורה זריזה יחסית? תודה מראש למגיבים.