Buki

פשוט תבין שאם היית מהדק את המכסה הזה בכזה מומנט שיכול לשבור כלי עבודה, המכסה עצמו היה נשבר לך בהידוק. מה שקורה באמת לפעמים אם מהדקים אותו חזק מידי.

כל מפתח יכול לפתוח את זה, גם ראצ'ט וגם ידית מומנט. זה מכסה פלסטיק, הוא ישבר הרבה לפני שכלי עבודה ישבר. מה ששובר כלים זה מומנטים הרבה יותר רציניים של מאות Nm או ברגים תפוסים.

כשהמנוע קר הוא רץ בסיבובי סרק מהירים ואז אין את הרעידות, סיבובי סרק רגילים ב D אמורים להיות באיזור 700RPM.

בצורה שהלוחיות מותקנות, לפחות בחלק מהכלים, אי אפשר לאכוף באמצעות מצלמות. כי גם הנושא הזה הוזנח, כשחקקו חוק לוחיות הרישוי לא חשבו על איך הן יכולות להיות מותקנות בכלים שאין עליהם שום מתקן או תושבת יעודית והשאירו את זה לשיקול דעת הרוכבים. אז זו התוצאה.

אם זה באמצעות מצלמות אז לפי צילום לוחית רישוי כמו על מכוניות. אם תהיה אכיפה כלפי כלים ללא לוחיות? שאלה טובה.

ראש העיר תל איביב רון חולדאי הכריז על הפיכת כל איזור מרכז תל עביר לאיזור מיתון תנועה עם הגבלת מהירות ל 30 קמ"ש. השינוי אמור להכנס לתוקף כבר בחודש דצמבר 2025. מדובר בשלב ראשון באיזור שתחום על ידי הרחובות בני דן מצפון, אבן גבירול ממזרח, חוף הים ממערב ודרך יפו מדרום. נאמר שצירי תנועה ראשיים יוחרגו ובהם תישאר המהירות 50 קמ"ש, אבל לא ברור באיזה צירים בדיוק מדובר. השינוי אמרר לשפר את בטיחות הולכי הרגל, רוכבי אופניים וכלים חשמליים ממונעים. לא ברור איך תתבצע אכיפת החוק. יש באיזור המדובר המון רחובות צרים שבכל מקרה נוסעים שם במהירות כ 30 קמ"ש.מעניין אותי לדעת איזה רחובות יוחרגו והאם באמת נרגיש שינוי כלשהו? מה דעתכם?

אם בניוטרל לא רועד זה רוב הסיכויים תושבות מנוע יבשות או קרועות או סיבובי סרק נמוכים מהתקן. האם כשמדליקים אורות או מזגן מצב הרעידות משתפר? תושבות כמובן לא גורמות למנוע להכבות, יכול להיות שזו תקלה אחרת ולא אותה סיבה לשתי התופעות.

זה פוסט מאוד סנטימנטלי ונוסטלגי ואני לא ממש מביא פה מידע חדש, אבל בא לי לכתוב אותו. טיול חורף לליטא, וילניוס, קאונס, הכל בתחבורה ציבורית וברכבות, שלג, אווירת כריסמס, קישוטים, תאורה, בוץ עירוני, קצת קר, טרולייבוסים שרואים בכל פינה, שעות אור קצרות מאוד ביום... כל הדברים האלו מהפנטים אותי, מחזירים אותי 35 שנה אחורה לתקופה לפני המעבר לישראל. משהו נוסטלגי מאוד חזק. ביקרתי גם במוזיאון הרכבות שנמצא בתחנת הרכבת בוילניוס. נחמד אבל לא משהו מרשים במיוחד, התצוגה החיצונית הלא מאוד משוקעת דומה לתצוגה במוזיאון הרכבת הישראלי. הפנימית נחמדה אבל די מצומצמת. הישנים הם שקודה 14Tr, טרולייבוס צ'כי נפוץ שיוצר המון שנים בין 1981 - 1998. הם מוחלפים בהדרגה בטורלייבוסים מודרניים Solaris תוצרת פולין. גם הארוכים 6X2 הם סולריס (Solaris 15, המספר מציין אורך במטרים). גם בתמונה הזו אין משהו מיוחד. רחוב קטן ושקט, שעת ערב מאוחרת, קר. אתה ממהר הביתה. רץ בשביל להספיק לעלות. בפנים יש אור. וחימום. תמיד יש חימום חזק בטרולייבוסים כי לא מתקמצנים על החשמל. תחנת הרכבת בוילניוס והמוזיאון. סימולטור. קרון מסעדה מפעם. מפלסת שלג. קרון שינה מחלקה ראשונה. רכבת מודרנית מקושטת לכריסמס ורציף מושלג. וזה מה שראיתי מהחלון.

איו סיבה לקנות עם ההתחלה את כל הכלים, אתה בונה לך סט כלים בהתאם להתקדמות שלך (אם תרצה בכלל להתקדם בתחום הזה). יש פה אנשים שעשרת שנים מטפלים לבד במכוניות ועם אוסף כלים רציני שנצבר במשך אותן עשרות שנים. לא הכל נקנה ביום אחד.

מי זה הוא? ההגה זה "קונטרולר" לשליטה בבמנוע (כמו דוושת הגז) בקטרי דיזל או לשליטה על עוצמת המנוע החשמלי בקטרי חשמל, הוא לא מסתובב רצוף אלא יש מספר דרגות עוצמה. זה היה סידר נפוץ בקטרים ישנים.

נגיד אנחנו מביטים מלמטה למעלה. קרון מספר 1 תמיד יסע בצד ימין בחלק של המסילה הכפולה. קרון מספר 2 תמיד יסע בצד שמאל, ככה מאז שהם ירדו מפס הייצור ותמיד. אין אפשרות טכנית שקרון מספר 1 יסע בענף השמאלי של ההתפצלות ולהפיך בגלל מבנה הגלגלים.

טוב זה ללא מילים...

לא קיים שום רכב פרטי ידני עם קלאץ' רטוב...

אם אפשר להדק נגיד עד 200Nm מקסימום עם הידית הזו אז גם אפשר לפתוח ברגים שסגורים ב 200Nn בלי בעיה. לא מומלץ להשתמש בה כידית כוח איפה שנדרש כוח גדול מאוד כי המבנה שלה חלש יותר מאשר ידית רגילה (כמו והשניה שקנית) והיא תשבר ביתר קלות.

אצלו מחליפים "קרב מסנן" זאת אומרת את הנייר הפנימי. יש מכסה פלסטיק עליו עם פיטינג לבוקסה 27, אי אפשר לפתות או לסגור את זה עם היידנים בשום מצב. מהדקים את מכסה בית המסנן אכן ל 25Nm. זה מומנט קטן ולא יקרה לידית מומנט שום דבר גם אם יפתו את המכסה איתה.

אם תבקש את כל החלקים מקוריים תחסוך אולי קצת במחיר העבודה ומחיר השמן, אבל זה לא יהיה חצי מחיר או משהו קרוב לזה. החיסכון שאנשים אוהבים להציג זה בשימוש בחלפים לא מקוריים שעולים משמעותית מאוד פחות או שלא משווים בדיוק את אותו מפרט העבודה.

ידידי, אי אפשר להדק שום דבר אם הכפתור הזה לא מכוון למצב סגירה. אם הוא נמצא על מצב פתיחה, לא תוכל להבריג את הבורג יותר ממה שהברגת בכוח היד. באמת שלא ממש הבנתי על מה אתה מדבר.

הקליקים לצד הסגירה. שמעת קליק אחד, זה המומנט שכיוונת. עצור את ההידוק בנקודה זו. איך? תוכל להסביר? זה לא הגיוני.

המשך הסדרה "ביקורים במתקנים מוזרים שנעים על מסילה" 😁 זה בעיר קאונאס (קובנה) בליטא. בשנות ה 30 של המאה הקודמת הייתה תנופת פיתוח טכנולוגי בעיר וכחלק ממנה נבנו שני פוניקולרים דומים. הראשון ב 1931 והשני בו ביקרתי נפתח ב 1935, נקרא Alexotos funicular. הוא כמובן עבר שיפוצים אבל הקרונות המקוריים, גלגלי המשיכה ועוד נשארו כמו שהם מ 1935 עד היום. רוחב מסילה 1000 ס"מ, המסלול מאוד קצר 132 מטר, שיפוע 18 מעלות. מעלה נוסעים לגבעת אלכסוטאס, זמן נסיעה דקה וחצי, מחיר לכיוון אחד - 1 יורו. פועל בכל ימות השבוע מ 7:00 עד 19:00 עם הפסקת צהריים בין 12:00 ל 13:00. התחנה התחתונה. נוף דרך ה"שמשה הקידמית" ובלם חרום. המסלול מלמטה למעלה. "סלון הנוסעים". גלגל המשיכה בתחנה העליונה. בתחנה העליונה. משתלב יפה בנוף עם עלי שלכת... מסלול מלמעלה למטה והמזלג. בפוניקולר לכל קרון יש את הצד שלו, זאת אומרת קרון 1 תמיד נוסע בצד ימין של המזלג וקרון 2 תמיד בצד שמאל. הם לא יכולים להתחלף טכנית כי בכל אחד הגלגלים שונים. החיצוניים הם כמו גלגלי רכבת רק עם "קנט" משני הצדדים של הגלגל. הגלגל הזה נוסע בפס החיצוני ונותן את הכיוון. והגלגלים הפנימיים שטוחים ויכולים לעבור מעל ההתפצלות במזלג. תמונה מויקיפדיה להמחשה. פנס דרך. מבנה התחנה העליונה. הנוף. למטה אפשר לרדת במדרגות לאורך המסילה, זה לא מאוד ארוך. פה אפשר לראות שיש גם תשתית חשמל עילית שמשמשת לאספקת חשמל לתאורה. וידאו שמתאר את כל הנסיעה, כאמור זה משהו כמו דקה וחצי. VID_20251123_131021.mp4

רק אומר דבר אחד, נתקלתי בדגם הזה בפילטר אוויר תחליפי שנמכר בחניות בארץ ב 30 ש"ח שהיה קצר בערך ב 0.5 ס"מ ממה שצריך להיות. לכן ממליץ להיזהר עם זה. במוסך לא מורשה יבואן תקבל ב 99% מהמקרים פילטר אוויר תחליפי. זה לא אומר כמובן שזה יהיה דווקא פילטר לא מתאים. כשצד אחד מיושר. רואים שבצד השני שהתחליפי קצר יותר. מה שאומר שלא יישב מספיק הדוק בתיבת האוויר ויכול להיות שויכנס אוויר לא מסונן מסביב לפילטר. המקורי זה עם נייר צהוב, התחליפי לבן.

כל עוד נורת לחץ שמן לא נדלקה זה לא מצב מסוכן למנוע אבל מאוד לא מומצץ לנסוע ככה. כי בשיפוע תלול או בפניה כשהשמן מתרכז בצד אחד, יכול להיות שהמשאבה כבר תינק אוויר ולא שמן.

לא בכל המכוניות יש חיישן מפלס שמן. בכל המכוניות יש חיישן לחץ שמן. כל עוד מפלס השמן מעל גובה פתח יניקה של משאבת השמן, יהיה לחץ תקין ולא תהיה התראה. בשביל לרדת מתחת לזה צריך להיות מחסור מאוד משמעותי בשמן, אולי יותר מ 2 ליטר.

מדובר במונית לשעבר 6 דלתות, היו נפוצות בארץ בתור מוניות 7 מקומות לפני שעברו למיניוואנים. פה הפכו אותה ללימוזינה על ידי ביטול ידיות בדלתות האמצעיות. ככה הן נראו במקור.

לא נכון. פילטר אוויר - טורבו - מנוע.

אני חושב שזה בכל מקום ככה, מלמדים לכתוב בכתב יד. פשוט בעברית אין כתב מחובר.