Buki

לרוב הפרש בין מינימום למקסימום זה ליטר, יש מכוניות שזה 0.75 ליטר בדרך כלל מנועים קטנים עם כמות שמן קטנה. חצי ליטר הפרש אני לא חושב שקיים.

תתחדש, לא זוכר אם כתבתי בשירשור או לא, לאחי יש ריו 2019 עם יחידת כוח הזו, עשתה באיזור 130 אלף ק"מ. עד כה התקלה היחידה הייתה חיישן חמצן עליון באיזור 100 אלף ק"מ, החלפתי עצמאית (עלה 650 ש"ח מקורי). גם הטיפלים שם מאוד פשוטים - פלגים כל 150 אלף ק"מ, תזמון שרשרת, נוזל קירור כל 10 שנים. הטיפול הבסיסי זה החלפת שמן מנוע ופליטר אוויר ופילטר מזגן בכל טיפול שני או שלישי שההחלפה שלהם סופר פשוטה.

זה לא תיקון מסובך. לא עניין של 5 דקות אבל לא סיפור גדול. גוז'ון עם אום עולה איזה 20-25 ש"ח ועבודה כמה מאות שקלים אני מעריך, לא יודע בדיוק כמה.

אפשר להחליף את הגוז'ון השבור, זו עבודה למוסך. פנצ'ריות לא עושות את זה. תקלת ABS קפצה רוב הסיכויים בגלל הפרשי מהירות סיבוב בין הגלגל עם הצמיג שנהרס לגלגלים האחרים. יכול להיות שהנורה תכבה אחרי התקנת צמיג חדש ונסיעה של כמה מטרים ואם לא אז יהיה צרוך באיפוס תקלה עם סורק תקלות.

אההה... יש פה אנשים עם סיטרואן ו/או פיאט ישנות אז ספריי מגעים זה חומר שצריך אותו קבוע באופן שוטף ברכב, לא בבית 😁 לשימון מסילות חלון - ספריי סיליקון בלבד. WD40 הקלאסי אינו חומר שימון, זה חומר לשיחרור ברגים או חלקים תופסים.

כתוב שם "רכב שחלפו שנתיים ממועד ייצורו" אבל מניח שזה לא אומר שיאפשרו לייבא רכב שחלפו 15 שנה ממועד ייצורו. סביר להניח שאם יאשרו את זה, תהיה הגבלה ל 3 או 4 שנים ולא לשנת ייצור נוכחית וקודמת כמו עכשיו.

כתבה מעניינת של דובי בן גדליהו בגלובס. הכתבה מדברת על כמה רפורמות עתידיות בענף הרכב שנבחנות כעת. 1. הגבלת חידוש רישונות של יבואני רכב גדולים ומתן רישיונות חדשים. 2. איסור על יבואנים גדולים עם נתח שוק מעל 10% להחזיק במקביל חברת ליסינג או השכרה. 3. הגדלת כמות מותרת ליבוא של כלי רכב ללא תקינה אירופאית או אמריקאית (סדרות קטנות) מ 400 יחידות לשנה ל 1500 יחידות לשנה. 4. הארכת הזמן שבו מותר למכור מכוניות כיד "00" מ 12 חודשים מתאריך הייצור ל 14 חודשים ובמקביל חובת הצגת תאריך ייצור הרכב ללקוח. 5. הייתר יבוא לארץ מכוניות בתקינות נוספות מלבד האירופאית והאמריקאית (כמו תקינה של מדינות המפרץ). 6. הרחבת האפשרויות ליבוא רכב משומש מעל שנתיים על הכביש. 7. בחינת אפשרות להתקנות רכיבים לרכב בישראל לפני אספקת הרכב ללקוח. מכל הרשימה הזו לדעתי יש סיכוי ש 3 ו 4 יתממשו, לגבי 7 אני בכלל לא מבין במה מדובר כי המון שנים התקינו בארץ מזגנים, מולטימדיות, חלונות חשמל, סאנרופים וכו'. זה מוזיל עליות בהחלט אבל ברוב המקרים ההתקנות האלו היו ברמה נמוכה יותר לעומת האבזור המקורי שמגיע מהיצרן ולכן זה דבר לא רצוי... 5 יכול להיות לא רע שכן תקינה של מדינות המפרץ רלוונטית אלינו מבחינת תנאי האקלים, יותר מתקינה אירופאית. לגבי יתר הדברים אני קצת סקפטי שיצליחו לקדם אותם אבל יכול להיות שכן ייצא מזה משהו שיטיב עם הלקוחות. אשמח לשמוע מה אתם חושבים.

תודה, דווקא את הנתון שחיפשתי אין שם. מעניין אותי לדעת איך הם מגדירים רכב עם זיהום גבוה או גבוה מאוד? נגיד מתחת לירון 4 זה זיהום גבוה? ומתחת ליורו 2 גבוה מאוד? ולגבי לנסות את החדשה בהשכרה, סיכוי טוב שהיא תהפוך לנפוצה אצל מפעילי רכב שיתופי למינהם ויהיה די קל לקחת אותה לסיבוב התרשמות.

חבל שמכרת...כן אני מבין כמובן את ההגיון בלמכור אבל עדיין 😐 להעשרת הידע הכללי, באיזה קריטריונים צריך לעמוד רכב שאתה מסור לגריטה בשביל לקבל הנחה של 7000 יורו (המון כסף!) ברכישת רכב חשמלי חדש?

יש לי באוטו קבוע ספריי לניקוי מגעים, ספריי סיליקון, WD40, לפעמים גם ספריי קצף לניקוי ריפודים. כל הנ"ל שנים נמצאים באוטו, כמובן לא אותן אריזות אלא מוחלפים כשהחומר נגמר. הכל נמצא בתא המטען ובתוך תיק כלים או בארגז ציוד כלשהו שנותנים עוד שכבת מיגון מחום.

עכשיו בחורף? מה עושים שם בחורף אם אפשר לשאול?

פעם הסברתי איך בודקים. וגם פה. הקישור השני זה כשהרפידה מפורק אז פחות רלוונטי. אבל את הדיסק לא חייבים לפרק בשביל למדוד.

הדברים האלו הם דברים מדידם. יש מידות מוגדרות לעובי הרפידות ולעובי דיסקי בלם. אפשר לקנות בעליאקספרס מיקרומטר בכמה שקלים שלא יהיה סופר מדוייק אבל מספיק מדוייק למטרה הזו. אם אתה רוצה לדעת באמת את מצב שחיקת הבלמים אצלך, אז צריך לטרוח להוריד גלגלים, להסתכל ולמדוד. או לפחות רק להסתכל כשהגלגל מפורק, גם על הרפידה החיצונית וגם על הפנימית ועל המדרגה בהיקף דיסק בלם. כל דבר אחר כמו הערכה של מישהו על פי קילומטרז' או לפי צילום ללא פירוק גלגל זה בזבוז זמן. למשל דיסק בלם חדש עובי 25 מ"מ, עובי מינימלי מותר 22 מ"מ. רפידת בלם חדשה עובדי של חומר בלימה ללא הבסיס של הרפידה 11 מ"מ, עובי מינימלי מותר 2 מ"מ. לא חייב להמתין עד 2 מ"מ, אפשר להחליף גם כשנשאר 3-4 מ"מ.

זה לא משהו אחיד, לדוגמא לאוטו שלי (283 מ"מ) יצא לי לקנות גם אריזות של זוג דיסקים (ברמבו) וגם אריזות של דיסק אחד (מקוריים של PSA).

מה שמופיע בקישור זה ה - prototype. לפני כמה ימים רנו כבר חשפו את גרסת הייצור, אחד ההבדלים הבולטים מהפרוטוטייפ הוא ידיות הדלתות האחריות שיהיו רגילות בגרסת הייצור ולא מוסתרות להקניית מראה 3 דלתות. יש גם נתונים טכניים - מנוע 82 כ"ס, מהירות 130 קמ"ש, 0 ל 100 ב 12.1 שניות, אורך 3.79 מטר (כמו ניסאן מיקרה דור קודם). טווח 263 ק"מ. כפתורי המזגן פיזיים וידית הילוכים בהגה. כמו בדגם המקורי 4 מקומות ישיבה (לא 5) ואפשר להזיז את המושב האחורי קדימה/אחורה ב 17 ס"מ להגדלת נפח תא מטען. שהוא יחסית מאוד גדול 360 ליטר, אני מניח שנמדד במצב הקידמי ביותר של המושב. כרגע יש 4 צבעים, מה שמופוע בתמונה. מחיר באירופה לא כולל הנחות וסובסידיות לרכב חשמלי - 20 אלף יורו.

לא כמה שניות אבל אחרי כמה דקות יכול כבר להקפיא את המאייד. אני כמובן לא בטוח בכלל שזו הסיבה אבל אם לא זה, מה יכול לגרום לירידה הדרגתית בעוצמת זרימת האוויר מהתריסים עד שנפסקת לגמרי אבל עדיין שומעים את רעש המפוח? אם זה היה משהו חשמלי הוא לא היה שומע את רעש המפוח.

יש רפידות שיש עליהן אינדיקטור שחיקה. שזו פחות קטנה שמתחילה לגעת בדיסק ולהרעיש כשנשאר בערך 2 מ"מ עובי חומר בלימה. עדיין אין שום שינוי בבלימה, רק הרעש הזה. אז הנהג שומע רעש בבלימה והולך למוסך לבדוק מה זה ושם מחליפים רפידות. בפיז'ו ממה שיצא לי לראות אין את הפחיות האלו, אין שום התראה על רפידות שחוקות. אם שומעים רעש חריג (לא סתם שריקת בלמים שלא אומרת כלום) זה אומר שהרדפידה נגמרה לגמרי ואז בדרך כלל גם הדיסקים נהרסים ממגע עם גב הרפידה שהוא ברזל.

איזה הבדל אתה מצפה להרגיש? אין הבדל בהרגשה בין רפידה חדשה לבין רפידה שנשאר עליה מילימטר של חומר בלימה. לעניון, 45 אלף ק"מ זה סביר לרפידות קדמיות, בהמון מקרים מחליפים כבר ב 30 ולפעמים אפילו בפחות מזה.

וכזה מכיר? זה Toyota IST (מקור השם של הדגם הוא כמו specialIST, activIST, projectionIST... נמכרה בארה"ב כ Scion Xa.

סורק תקלות תמיד כדאי לחבר, לבדוק או יש תקלות על בקרת אקלים ולהסתכל על נתוני החיישנים.

כשהתקלה קיימת תבדוק אם אחד הצינורות של המזגן בתא המנוע מצופה בשכבת קרח קלה.

הכיוון שאני הולך אליו זה קיפאון של המאייד, הקרח סותם את מעבר האוויר דרכו ואז בדיוק כמו שכתב פותח השירשור "העוצמה של האוויר לאט לאט נחלשת. במצב הזה שומעים את המפוח ממשיך לעבוד אבל האוויר לא זורם מהתריסים.

בדור הזה האוטומטיות היו עם "רייד" גבוה כמו דגם 4X4 אבל בלי 4X4.

הסרט מוזכר (במשפט אחרון) בשלט תאור שיש על האוטו הזה 😃

ספציפית חלק מקורי בתמונה ששמתי מגיע באריזה של אחד, צירפתי תמונה בה רשום כמות 1. יש בהחלט גם צלחות שמגיעות באריזה של 2. לכן אין לי תשובה מדוייקת לשאלה הזו...