Buki

קל מאוד לבדוק וונטה על ידי חיבור 12V ישר לקומקטור שלה. אם היא עובדת ולא מפסיקה אחרי כמה שניות בחיבור הזנה ישירה אז הבעיה לא שם. פילטר לא קשור. אם יש חוסר גז משמעותי המדחס לא יכנס לפעולה, יש הגנה מפני לחץ נמוך ומתחת ללחץ מסויים לא תתאפשר הפעלה של המדחס ואז גם מאוורר מעבה לא יפעל. אבל אם אתה אומר שהמדחס עובד אז זה לא זה. אגב האם בהפעלת מדחס במצב עמידה מרגישים משהו? כמו שינוי בסל"ד סרק, שינוי ברעידות, שומעים קליק מכיוון המדחס?

אתמול היה 7-8 מעלות בירושליים, אז אם מכנסים אוויר חיצוני כמו שהוא לרכב זה מרגיש קר. מה זה מקרר רגיל? יש הבדל בין טמפרטורת אוויר שיוצא מהתריסים עם מזגן דלוק למזגן כבוי?

מאוורר מעבה מזגן עובד רק כשהמדחס עובד. לכן שאלה ראשונה האם המדחס מתנתק אחרי כמה שניות או ממשיך לעבוד. תסתכל על הפולי של המדחס, האם החלק הפנימי של הפולי מסתובב יחד עם הרצועה? או מתחיל לעבוד ומתנתק אחרי כמה שניות?

מחיר רכבי אספנות עלה מאוד בשנים האחרונות, את אותה סובארו DL אספנות במצב נסיעה נורמלי לא תוכל לקנות בפחות מ 10-15 אלף ש"ח, וזה בזמן שרכב אחר במצב דומה שהוא 20 על הכביש, אפשר לקנות ב 3000-4000 ש"ח. אז מחיר הרישוי והביטוח זולים אבל מחיר קניה גבוה ואפילו לדגמים הכי נפוצים אספנות יותר קשה להשיג חלפים מאשר ליונדאי גטס.

השירשור הזה הוא דוגמא לאיך לא שואלים שאלות בפורום... הפוסט הראשון היה צריך להיות כזה: מיצובישי אטראז עם 267 אלף ק"מ, בוצע טיפול ב 260 אלף ק"מ, מאז מפלס השמן ירד למינימום במדיד. השמן שהשתמשו בטיפול הוא שמן לפי הורואת יצרן. התשובה: זו צריכה הגיונית וסבירה למנוע קטן עם כזה קילומטרז', זה לא קשור לכיוון שסתומים, זה תוצאה של בלאי המנוע שעשה ק"מ מכובד. לא צריך לעשות עם זה כלום חוץ מלהתחיל לבדוק שמן כל חודש או כל 1000 ק"מ ולא לתת למפלס להתקרב למינימום. אלא כשיורד לחצי מדיד להשלים את מה שחסר בשביל שיהיה ב Max. אפשר גם לקצר את מרווח החלפות השמן מ 20 אלף ק"מ ל 15 או ל 10 אם מתכוונים להמשיך להחזיק ברכב עוד הרבה זמן ורוצים להאט קצת את הבלאי ואת העליה הנוספת בצריכת השמן.

לא נאכף כמעט אבל מי שנתפס זה הזמנה לדין, החוק שונה לפני כמה שנים. פעם היה רק קנס. ככה זה סוכם בזמנו, חיפשו כלי כלשהו שיגביל שימוש ברכבי אספנות ככלי תחבורה להגעה לעבדוה וזה הכלי שסוכם עליו, בתמורה למתן הנחות בביטוח ורישוי.

אם כך זה בעייתי, הרי 30 יום אחרי החזרת הרכב הוא לא ישאר בארץ. מקווה שהסידור של נהג נוסף יעבוד, יש לו חברים בארץ וגם קרובי משפחה מדרגה ראשונה ישראליים כך שאין בעיית אמון.

תודה. כאמור במקום שצילמתי אין סוויצי'ים. זה המבנה הזה, פסים נוספים בתוך המסילה שמניחים בעקומות או על גבי גשרים, תפקידם להשאיר את הקרונות באיזור המסילה במקרה של שימוט זאת אומרת הם מונעים סיבוב הקרונות.

זה לא סוויץ' שם, הפסים הפנימיים מונחים בשביל למנוע בריחה של הקרון מהמסילה במקרה של שימוט, מניחים את זה בעקומות.

לגבי מוסד - דווקא מוניטין של מוסד בו למדת ועוד איך יכול לפתוח או לסגור לך דלתות...

מישהו יודע מה זה המתקן הזה? צולם על המסילה הישנה הסגורה ת"א - ירושליים ליד תחת בר גיורא. המסילה שופצה לפני כ 20 שנה אז זה לא משהו מאוד עתיק.

נגיד אתה מראיין עובד לקבלה לעבודה בחברה בבעלותך. העובד נראה אחלה, מבין עניין, בעל השכלה וניסיון רלוונטיים. ביקשת המלצות, הוא הביא לך 3 טלפונים של מעסיקים קודמים. התקשרת אליהם וכולם אמרו את אותם הדברים בערך: בחור מעולה אין ספק, כשהוא עובד הוא עובד יופי, יחסי אנוש טובים, בעל מקצוע טוב אבל לפעמים לא מגיע לעבודה, מחסיר, לא עומד בזמנים, אי אפשר לסמוך עליו שיסיים את המשימות בזמן. שאלת את המועמד לפשר העניין והוא אומר לך: "תשמע, מה שהיה - היה, פתחתי דף חדש, מבטיח לתת דגש עם הדברים האלו ואשתדל שלא יקרו יותר. אז שמעת אותו, ראיינת גם מועמדים אחרים. האם בהחלטה מי יתקבל לתפקיד, אתה תתעלם לחלוטין ממה שאמרו הממליצים ותלך עם ההבטחות של העובד או שכן תתן למוניטין שרכש במקומות עבודה קודמים משקל מסויים בהחלטה שלך?

אני מניח שבחברות השכרה במגזר החרדי אין ביטח לנסיעה בשבת אז זה לא מתאים. תודה על התשובות.

שלום, קודם כל ברור לי שאת השאלה הזו צריך לברר מול חברות ההשכרה אז בבקשה לא לכתוב את זה 😁 אולי מישהו כבר בירר ויודע את התשובה. מגיע תייר מרוסיה, יש לו כרטיס אשראי או כמה אבל עקב הסנקציות כל הכרטיסים האלו חסומים מחוץ לרוסיה. רוצה לשכור רכב, מה האפשרויות? תשלום במזומן כולל פיקדון אני מניח שלא קביל. האם חבר ישראלי של התייר יכול לשלם בכרטיס שלו ולרשום את התייר כנהג נוסף? האם במקרה זה עדיין יש צורך לתת את האשראי של כל הנהגים לטובת שיריון פיקדון? האם מישהו מכיר את המצב הזה ואת האפשרויות הקיימות? הרי זה לא התייר הראשון שמגיע מרוסיה אחרי הסנקציות. תודה.

היא עוד קודם לכן תתקע עם בעיה לגייס עובדים עם רישון לידני.

סורי על תשובה מאוחרת, זה צולם מפה: https://maps.app.goo.gl/6FFApLW27CZk2cNL6?g_st=ac התמונה ב Google Maps לפני 7 שנים, השכונה בצילום שלי לא הייתה קיימת אז.

שנתיים זה מעט מידי זמן בשביל להבין אם עדיין קיימת בעיית אכילת שמן או שרשרת תזמון. לאחר שנתיים המכוניות יהיו בממוצע עם 30 אלף ק"מ וגם בפיורטק הקודם לא שמענו על שום תקלות אחרי 30 אלף. היו אולי כמה מקרים נקודתיים של אנשים שעשו בשנתיים 80 אלף ק"מ וחוו תקלות אבל זה כמובן לא הגיע לפרסום רחב. צריך להמתין עד שהמכוניות יצברו באיזור 100 אלף ק"מ וזה לוקח הרבה יותר משנתיים.

250 שעות זה על הצד המחמיר, במהירות ממוצעת 30 קמ"ש זה 7500 ק"מ. אגב אף פעם בשום מצב גם אם נסעתי רק בכבישים בינעירוניים ללא פקקים לא הגעתי למהירות ממוצעת 80 קמ"ש, מקסימום 50-60. אם חלק מהזמן נוסעים בעיר זה 30-35 קמ"ש מהירות ממוצעת. אם נוסעים רק בעיר זה יכול להיות כל מספר, יותר נמוך מ 30 כמובן.

החצי מיליון לא אמיתי, עריכה של התמונה. לא יכול להיות שמהירות הנסיעה מוצגת במייל לשעה, הטמפרטורה בחוץ בפרנהייט והקילומטרז' בקילמוטרים. צריך להיות במיילים.

אולי יש מקום להזכיר את זה גם. ב 23 לאוגוסט 1989, כשהמערכת הסובייטית כבר התחילה לפתח סדקים והיה ברור לאיזה כיוון זה הולך, בשלושת המדינות הבלטיות נערך מבצע Baltic Way, מבצע שקרא לסיום הכיבוש הסובייטי ולקבלת עצמאות. במהלך המבצע, כ 2 מילין איש (רבע מאוכלוסיית שלושת המדינות) נעמדו בשרשת מחזיקים בידיים אחד של השני. השרשת חיברה בין שלושת ערי הבירה - וילניוס, ריגה וטאלין, ואורכה היה 670 ק"מ. כוחות הבטחון הסבייטים לא עצרו את המבצע ולא הפעילו אלימות, הם רק ניסו להקטין את המשמעות ואת הפרסום. בכל מקרה, באותו זמן כאמור, הכיוון כבר היה ברור.

הייתה. למייטב זכרוני הייתה משודרת פעם ביום בחדשות ערב ואולי גם ברדיו אבל כמו בכל מקום אחר בעולם היינו אז הרבה פחות מחוברים לאמצעי תקשורת, זה לא שאפשר היה להגיע לזה בשניה בכל רגע נתון. וכמו כל תחזית היא לא תמיד הייתה מדייקת 😏

יש לי כזה בדירה שלי בארץ, בניין בן 20 או 25 שנה...אחת הסיבות שבגללן הדירה הזו נבחרה 😁 בדירה הקודמת לא היה, בעצם בכל הדירות הקודמות וזה באמת משהו שהיה חסר...

כן בדיוק. עשיתי גם כמה טיולי כפרים והפערים האלו משמעותיים ביותר. אבל למען האמת, שלושת המדינות הבלטיות גם בתקופה הסובייטית היו "הכי פחות סובייטיות" עם רמת חיים הכי גבוהה ותרבות הכי מערבית עד כמה שזה התאפשר. הן גם היו הראשונות לצאת ב 1990 מיד כשזה התאפשר והיום העבר הסובייטי כמעט ולא ניכר שם (חוץ מהמבנים כמובן). וההרגשה הכללית מבחינת קדמה והסדר הציבורי דומה למדינות כמו פולין וצ'כיה ויותר טובה מאשר בבולגריה ורומניה למשל. מבחינת בטחון אישי וילניוס בכלל אחת הערים הכי בטחות באירופה.

לא יהיה הבדל בנפח השמן של יותר מ 150-200 סמ"ק בין מצב קר לחם לכן זה לא כזה משמעותי. מה שחשוב יותר זה לא לבדוק מיד אחרי כיבוי המנוע אלא להמתין כ 5-10 דקות. אם בודקים מיד אחרי כיבוי המנוע, חלק מהשמן עדיין נמתא במחזור והבדיקה תראה שיש פחות שמן ממה שיש בפועל.

...יש שם הקדשה יפה על הקיר משמאל. "אוהב אותך לא בשביל משהו ולא בחלום, אני רק מקדיש לך את חיי"