Buki

אם ניגשת עם הטופס שרשום עליו תוקף עד 26/03/2026 אז כמה שבועות לפיו התאריך הזה תצטרך לעשות טסט שוב שיהיה בתוקף עד 26/03/2027. לא משנה, העיקר את עם טסט עכשיו. לגבי הפגיעה ברכב לא הבנתי כלום, זה קשור לטסט? מה בדיוק הסיפור?

האם ניגשת עם הטופס שרשום עליו בתוקף עד 26/03/2026? אם כן, חבל כי בעוד חודשיים צריך טסט שוב. אם שכבר הייתה לך אפשרות להוציא טופס של השנה הבאה עם תוקף עד 26/03/2027 וניגשת איתו?

נכון אבל השאלה האם אחרי שנתיים הוא מגיע למצב שאינו ראוי יותר לשימוש, בהנתן והרכב נסע מעט מאוד. למייטב ידעתי לא ואפילו לא קרוב.

זה היה דיון שאני פתחתי לפני הרבה שנים, שמתי תמונה של ספידומטר של טרקטור ישן, המכשיר הזה נקרא "טרקטורמיטר". שם במקום מונה קילומטרז' מופוע מונה שעות מנוע ולידו היה כתוב Engine hours at 1700RPM. העניין הוא שאין בטרקטור משנות ה 50 או ה 60 שום שעון שיודע לספור שעות, זה אותו ספידומטר בדיוק מחובר עם כבל למנוע אבל לפני הגיר ולא אחרי הגיר כמו במכוניות. זאת אומרת אין השפעה של איזה הילוך משולב. ב 1700 סל"ד השעון מתקדם בשעה כל שעה, בסל"ד כפול 3400 השעון מתקדם בשעה כל חצי שעה, בחצי סל"ד (שזה סרק, 850) השעון מתקדם בשעה כל שעתיים. בטרקטור שרוב הזמן נוסע מאוד לאט או עומד מונע במקום זה משקף טוב יותר את הבלאי ואת הטיפולים עושים לפי שעות. אני לא יודע אם עדיין משתמשים במנגנון הזה בטרקטורים מודרניים.

אם הוא נוסע יום יום כמה קילומטרים רצוי לא לדלג על טיפול פעם בשנה. אם הוא נוסע פעם בשבועיים 100 ק"מ בינעירוני וביתר הזמן עומד אפשר בלי שום בעיה להחליף שמן כל שנתיים, כמובן להשתמש בשמן סינטטי ברמה גבוהה. עריכה - לא עשיתי רענון לעמוד, עכשיו ראיתי ש davemustaie87 כתב בדיוק את זה ביתר פירוט.

לא לומדים פיזיקה ומתמטיקה בקורס חשמלאי מוסמך. לומדים תורת החשמל, מכונות חשמל ומתקני חשמל + מעשי. רמת הקושי לא גבוהה בכלל, בערך כמו שלומדים להנדסאי חשמל או שאפילו פחות מזה וגם היקף החומר קטן יותר.

למייטב ידעתי לא נותן כלום, זה לא נחשב תחום חופף.

מצרף דוגמא לטופס הוכחת וותק שהחשמלאי הזה צריך להגיש. לגבי תואר - תלוי באיזה תחום התואר. אם זה הנדסת חשמל כנראה שאתה לא צריך עוד קורס.

זה מיותר, מבבז דלק וגורם לבלאי נוסף. אנחנו רוצים לצמצם את זמן העבודה של המנוע במצב קר, שם השחיקה הכי גבוהה. המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה מהר יותר כשנוסעים, אז המתנה במקום מאריכה את זמן העבודה במצב קר ובסופו של דבר מגדילה את הבלאי. הדרך הנכונה היא להתחיל לנסוע מיד (אם ממש רוצים אפשר להמתין 5-7 שניות) תוך הקפדה על עומס מתון וסל"ד בינוני/נמוך בדקות הראשונות.

זה רוב הסיכויים ממיר קטליטי עייף, תקלה מוכרת בדגם שגם דוברה פה בפורום בעבר.

לא כמה חתיכות, רובן היו עם השילוב הזה, מתחילת שיווק הדגם ב 2007. היה ממש ממש מעט עם תיבת AL4.

גם אותי זה מעניין. אני תמיד משתדל לעדכן, גם מתוך ראיה שזו שהדרך הכי טובה להודות לאנשים בפורום שעזרו לך.

נכון לא צייניתי את זה בפירוש, מתנצל. אבל כן זה כבר נעשה מחוסר ברירה כי אותם אנשים לא רצו להיות בוועד 20 שנה ואף אחד לא היה מוכן להחליף אותם. אז הייתה אסיפת דיירים שבה כל המשתתפים נשאלו את השאלות 1 ו 2, כולם ענו שלא רוצים ואז הוועד המכהן הגיש בקשה לנציגות חיצונית, מונתה נציגות חיצונית והוועד התפטר. תודה על התשובות, אני יודע את כל מה שרשמת כי בעצמי הייתי בתפקיד ועד הבית (לא בבניין המדובר כמובן) לא מעט שנים וגם עכשיו. רציתי רק לשמוע חוות דעת של מישהו שגר בבניין עם ניהול חיצוני כזה או מכיר בניין שמתמהל כך.

לא חסרת משמעות. כבר מינו וועד חיצוני.

למה צריך להחליף קפיצים? זה לא משהו שמחליפים יזים. רוב (מאוד מוחלט) של המכוניות מסיימות את תקופת השרות שלהן אחרי 15-20 שנה עם הקפיצים המקוריים עדיין. בולמים כן כדאי להחליף זוג בשביל שהתגובה שלהם תהיה אחידה.

לדעתי הסיכוי לזהות את זה נמוך. תחנת שאיבה מראשית המאה הקודמת, איזור השרון.

בדרך כלל מבקשים מעל המחירון על מכוניות יד ראשונה עם קילומטרז' נמוך, אם מכורים במחירון והרכב טופל כל שנה וזה מתועד - זה מצויין.

תודה, זה לא בבניין שלי ואין לי יכולת להשפיע על מה שהוחלט. בדרך כלל בהתנדבות, ועושים רוטציה בין הדיירים אם הדיירים נורמטייביים. לפעמים מחליטים שמי שבועד פטור מתשלום דמי וועד בתמורה לביצוע התפקיד וכל האחרים משלמים קצת יותר. לשלם משהו לכיס יותר בעייתי כי זה העסקה בתשלום, מישהו צריך להוציא תלוש שכר על זה.

תודה. לא שאלתי אם אפשר להתחמק ואיזה אופציות יש. שאלתי מה המשמעות של מינוי ניהול חיצוני.

שלום, שאול יותר לידע כללי להבין מה זה, לא בשביל משהו קונקרטי. נתון בניין שבו היו במשך עשרות שנין אותם שני דיירים בוועד בית, הם ניסו כמה פעמים למצוא לעצמם מחליף אבל לא נמצאו מתנדבים. אחרי שנמאס להם, הם התפטרו. אחרי שהתפטרו, הייתה אסיפת דיירים ובה נשאלו שתי שאלות. 1. האם מי מהדיירים מעניין לקחת את תפקיד הוועד? כל המשתתפים השיבו "לא". 2. האם מי מהדיירים מעניין לבצע סקר שוק ולנהל מגעים עם חברת ניהול חיצונית, למצוא חברה מתאימה ולחתום איתה? גם פה כל המשתתפים השיבו "לא". לפי צו רלוונטי שכרגע לא זוכר את הניסוח המדווייק שלו, במקרים אלו ממנים נציגות חיצונית בשכר, להבנתי זה עורך דין שידאג לנהל את הבניין. מה זה אומר תכלס? אני לא מכיר בניינים שמנוהלים כך. האם רמת השרות תהיה סבירה? האם ישלמו יותר דמי וועד ממה ששילמו עד עכשיו ובכמה? האם זה בהכרח מצב לא רצוי ופחות טוב משתי החלופות הסונדרטיות שהוצעו באסיפה? תודה.

הלוגו היה 5 פסים מניקל, לא חושב שהפסים שביניהם מהווים חלק ממנו, פה רואים את זה יותר טוב.

הלוגו הישן של פיאט היה עם 5 פסים, בדובלו יש 4, למה? לא מובן...

איכות הפלסטיקים במולטיפלה הייתה חריגה לרעה יחסית לפיאטים אחרים מאותה תקופה. כבר אחרי כ 10 שנים על הכביש הן הסתובבו עם ידיות שבורות וזה לא משהו שזכור לי בפונטו או פנדות מקבילות. וגם לא בפיאט אונו הישנות יותר.

זה די מוכר. על אותו משקל אסור גם להיות מבין במחשבים, מכונאי, אינסטלטור, מזגניסט. זאת אומרת לאחוז בכל מקוצע שימושי בבית אחרת ישגעו אותך. לומדים לנהל את זה ולעזור במידת האפשר לאנשים טובים שזה מגיע להם.

זה לאו דווקא עניין של הסמכות אלא העניין שאני לא מכיר טכנאי מעליות שעובדים ברבע משרה או פרילנסרים וכדומה. מינימום חברה שיש בה בעלים וכמה טכנאים במשרה מלאה. כי זה להחזיק מלאי חלפים, זה לתת שעות כוננות וחלוצים בלילה ובסופי שבוע, ולהיות זמין מיידית לדברים דחופים, משהו שטכנאי עצמאי שעובד לבד, לא יכול לתת.