Buki

ככה זהיתי אותך כשהגעת איתה לקורס בלדיקו ב 2011...

טוב אני אנסה לכתוב תגובה קצת יותר נורמלית. הבעיה אצלך, כמו אצלי, היא בכך שאתה לא נהג "ספורטיבי". לא ימי מסלול ולא טיולי נהיגה ולא לקום בשבת בשש בבוקר ולצאת לסיבוב עם האוטו בכבישים נחמדים, ולא אחיזה ולא התנהגות כביש ולא קורסים לנהיגה מתקדמת, זה לא אתה (לדעתי). נהנית בגולף ובוולוו בגלל הקטע הטכני וה DIY, ששם הבנת בדיוק מה עושה כל דבר, טיפלת בחלק גדול מהדברים לבד, הכרת ממש מקרוב את המכונה שאתה נוהג עליה. נהנית מהפשטות ומהחיבור לנהג ופחות מהנסיעה עצמה. כמו שכתבתי בהתחלה אני מאוד מתחבר לקטע הזה אבל את זה אתה לא תמצא ברכב חדש. רכב חדש יכול להיות כיפי, מתנהג ואפילו מהנה אבל את המשהו הזה שהיה בגולף לא יהיה בו. שוב פעם זה קצת בעייתי כי אני כששואלים אותי מה זה בשבילי כייף בנהיגה, קשה לי מאוד לאפיין את זה. זה לא התנהגות ספורטיבית בוודאי. וגם לא תאוצה ולא אחיזה ולא שום דבר כזה או אחר. מה זה באמת אני לא יודע... היה לי כיף לנסוע בסופי שבוע לקניות באאודי 80 שנת 1986 עם מנוע עוצמתי 1300 סמ"ק. אבל זה יותר בקטע של השונות והמוזוריות. כנ"ל בכמה מכוניות ישנות אחרות שהחזקתי. אם היו אומרים לי עכשיו תקנה רכב חדש שיהיה גם כייפי, אני באמת לא יודע מה לבחור. כי הקטע הזה, מה זה כיף בשבילי הוא בכלל לא מוגדר.

באיזה התקדמות מדובר? אני מקווה שיהיו מערכת בטיחות מקוריות שאין בדור 2. פלטפורמה חדשה, קצת יותר מרווח, קצת יותר גדול, נראה לדעתי הרבה יותר טוב. בפנים יותר מודרני, יהיה לוח שעונים דיגיטלי אם כי רק ברמות איבזור הגבוהות. האם החברה מוסרת צפי השקה? לדעתי לא, אלא רק זמן קצר לפני. דגם ישן יכול להמשיך להימכר עוד תקופה במקביל לחדש עד שימכרו את כל המלאים שיש בארץ. יש מקרים שהיצרן ממשיך לייצר את הדגם הישן במקביל לחדש אז החפיפה הזו יכולה להימשך הרבה זמן, לא יודע אם זה יהיה המקרה כאן. לדעתי לא. בלאי של מנוע דיזל בנסיעה עירונית לא גבוה יותר אבל כן יתכן שתצטרך להחליף שמן לפני הזמן (יש התראה על כך באוטו) ולצאת מדי פעם (פעם בשבוע-שבועיים) לנסיעה בינעירונית בשביל לאפשר רגנרציה למסנן חלקיקים. כן יש בדאסטר דיזל דור 2 מערכת אוריאה כבר מ 2019. האם זה צריך להטריד אותך? כל עוד אתה באחריות, לא. אחרי האחריות יתכנו תקלות לא זולות. אולי בעלי רנו דיזל עם המערכת יכולים לפרט יותר.

מבין שתי אלו, פונטו רכב יותר נעים ונוח לנסיעות ארוכות, היא גם תהיה חדשה יותר מסיריון בכמה שנים טובות בתקציב נתון. אין גיר אוטומטי לפונטו, אלא רובוטי מצמד אחד. לא יודע עד כמה זה רעיון טוב לקנות את הדגם הרובוטי בתקציב הזה, הוא באופן כללי פחות אמין מגיר אוטומטי וגם עובד פחות חלק. אם יש לך רישיון לגיר ידני, פונטו ידנית זה אחלה דבר. סיריון ביסודה אוטו אמין מאוד. אבל אלו שבשוק מתעייפות מזדקנות, החדשות ביותר מודל 2011. סיריון יותר רועשת ופחות נוחה, גם תנוחת ישיבה בה פחות מתאימה לאנשים מעל גובה ממוצע. תא מטען בסיריון קטן מאוד. אבל היא בנויה למופת, אין תקלות חשמל, אין באגים מעצבנים, רוב התקלות זה בלאי טבעי שלא חסר במכוניות בשנים האלו. אין בקרת יציבות עד מודל 2009, ב 2010 ו 2011 יש. כל אוטו יכול לעלות לרמת הגולן ולחרמון אבל בשביל זה הוא צריך להיות 100% תקין. תקלות שלא באות לידי ביטוי בנסיעה בעיר, יעצרו את האוטו בעליה לחרמון. מה שצריך זה מערכת קירור תקינה 100%, רדיאטור נקי בלי אבנית, מערכת בלי חלודה עם נוזל קירור נכון, גיר בלי החלקות, הכל צריך לתפקד תקין 100% ואז לא תהיה שום בעיה להגיע לכל נקודה בארץ. הבעיה זה למצוא רכב בתקציב כזה שעונה על הדרישה הנ"ל, זה לא פשוט.

לא קשור לנושא המקורי אבל עוד דוגמא לתמרור מוזר ביותר. לא היה מספיק תמרור מעגל תנועה אחד? מחלף חבצלת כביש החוף, רמפה לכיוון צפון.

לדעתי ההצ'בוק והליפטבק לא שווקו אף פעם באותם שווקים. זה רכב עולמי, כנראה בשוק האירופאי איפה שהם התחרו בגולף ובפיז'ו 306 הליפטבק נראתה לאירופאים לא מספיק קומפקטית. ועדיין היה ביקוש מסויים לדגם קומפקטי 3 דלתות, בנוסף ל 5. ומצד שני בשווקים שמעדיפים סדאן על פני הצ'בק הציעו גם את הליפטבק היותר פרקטית ועדיין יותר דומה לסדאן.

בוא ניגש להנחיות ותקנים. שקע חשמל בייתי יכול להיות מחווט עם מוליכים בחתך 1.5 ממ"ר (שקע רגיל) או עם מולכים בחתך 2.5 ממ"ר (שקע כוח, אותו מייעדים לציוד קבוע בהספק מעל 2000W כגון תנור, מכונת כביסה וכו'). נלך למדריך לחשמלאים שזה הספר המנחה לעבודות חשמל. ואז נוכל לראות שהזרם המתמיד לחתך 1.5 בשיטת התקנה א' שזה מולכים סלולים בצינור בקיר הוא 14 אמפר לחד פאזי. אז אין בעיה אם צורכים מהשקע באופן קבוע 10 אמפר. נוסף על כך, שקע שסלול עם 1.5 ממ"ר אמור להיות מוגן במאמ"ת עם ערך נקוב 10 אמפר. למאמ"ת שני מנגנוני הגנה. אחד במקרה של קצר, אם הזרם עולה על 6.6 מהנקוב הניתוק מיידי. שני במקרה של זרם יתר, אם הזרם עולה על 1.13 מהנקוב הניתוק יתבצע תוך זמן מסויים. לוקח מספר דקות עד עשרות דקות עד שהמנגנון התרמי בתוך המאמ"ת יפעל. אז אחרי זמן מסויים הוא ינתק בזרם של 11.3 אמפר, עדיין זרם שהוא בסדר עם המוליכים. אם השקע סלול עם 2.5 ממ"ר אז הוא מוגן עם מאמ"ת 16 אמפר שם המוכלים יכולים לסחוב באופן מתמיד 18 אמפר. המספרים האלו 14 ו 18 אמפר הם המספרים הכי נמוכים, בשיטות התקנה אחרות כמו למשל סלילה חיצונית, הזרם המתמיד גבוה יותר.

כאמור אני הדפסתי והלכתי לשלם את ה 42 ש"ח פיזית בדואר. אז לא הייתה אפשרות אחרת. פעם אחרונה שהשתמשתי באישור הזה הייתה לפני שנה וחצי - שנתיים.

לא מומלץ. רוב המכוניות עם 300 אלף ק"ב בלויות ועייפות, מלאות בחלפים תחליפיים וא משופצים או מקוריים עדיין שיכולים לדרוש החלפה כל רגע, חופשים, רעשים, כיסאות בלויים וכו'. כן יש את אותו סופר פדנט שמטפל במוסך מורשה עם חליפם מקוריים והאוטו אצלו אחרי 350 אלף ק"מ נראה ומתפקד כחדש. אבל זה אחד ל 1000 מכוניות. הרוב המוחלט לא כאלה.

השתמשתי באפשרות הזו כמה פעמים. זה לא מיידי. עובר אישור ידני של פקיד. פעם אחת הגשתי בחול המועד פסח, ביקשתי במלל לתאריך שהיה גם כן בחול המועד. לא לקחתי בחשבון שמשרד הרישוי לא עובדים בחול המועד. עברו על הבקשה ביום ראשון שאחרי חול המועד ושלחו לי אישור לאותו יום, שכבר לא הייתי צריך אותו. בפעם אחרת הגשתי בשבוע עבודה רגיל, למחרת היום שהגשתי הגיע האישור (שולחים במייל) לתאריך ולשעה שביקשתי. זה היה לפני כשנה וחצי - שנתיים. אז עדיין היה צריך לשלם בדואר. לא יודע אם הוסיפו אפשרות לשלם אונליין.

אחד מהקליפסים השחורים האלו אמור להיות קפיצי. משיכה שלו כלפי מטה מאפשרת לפרק את הזכוכית.

יכול להכין לך כזה מחר. יהיה באמצע חיבור בהלחמה + בידוד מתכווץ. תוכל לקבל אותו לרשותך לשימוש קבוע וללא תשלום. איזור ראשון או פתח תקווה.

כן, כמובן. כתבתי גם אני פה לא פעם שמילוי עם שעונים לא מדוייק, אבל זה תמיד מהלחץ הנמוך. במילוי עם מכונה ככשני הפורטים מחוברים לא ידעתי אם המילוי מתבצע דרך הלחוץ הנמוך אן הגבוה, תודה על ההסבר.

הלחץ בבלון גז לא יותר נמוך מהלחץ בקו הלחץ הגבוה? בכל המקרים שראיתי בעת מילוי עם סעפת שעונים ובלון, ממלאים מהלחץ הנמוך. וכן כשהמזגן עובד.

תחנת רכבת חדרה מזרח. זו תחנה שנבנתה על ידי התורכים על המסילה המזרחית ב 1920, פעלה כתחנת נוסעים עד 1968. לאחר מכן המסילה מדרום לתחנה פורקה (אחרי הגשר מעל נחל חדרה). התחנה פעלה כתחנה תפעולית עד לאחרונה והייתה בה תנועה מצומצמת מאוד של רכבות משא למפעל אמבר הסמוך. מבני התחנה נזנחו. נמצאת ליד הקיבוץ והמרכז המסחרי גן שמואל ממול מדרום לכביש 65. הרבה זמן רציתי ללכת לשם לצלם אבל זה לא הסתדר. באותו מקום בדיוק נבנית כיום תחנה חדשה על המסילה המזרחית החדשה. בניגוד לרוב התחנות ההסטורים בישראל, כאן התחנה החדשה תהיה באותו מקום בדיוק כמו ההסטורית. שם פה כמה תמונות מיויקיפדיה לתאר את המצב של המקם עד לפני שנה-שנתיים ותמונות שצילמתי היום. וזה המצב כעת. פה ניתן לראות מבנה הסטורי ששופץ (בית של מנהל התחנה?) ואולי גם המבנים שברקע הם מבנים משופצים מתקופת התחנה המקורית. עוד תמונות מגוגל של המקום לפני תחילת העבודות.

אני חושב שזה בסדר כי במזגנים בייתים קטנים קיים רק שסתום שרות אחד על קו הלחץ הנמוך ועשים וואקום דרכו, אין בכלל שסתום שרות על קו הלחץ הגבוה.

דאסטר דור 3 עבר לפלטפורמה מודרנית בניגוד לפלטפורמה עתיקה B0 של רנו לוגאן הראשונה מלפני 20 שנה, עליה התבססו הדור הראשון והשני. לפי הסקירות דור 3 מציג התקדמות משמעותית מהדגם היוצא. הבעיה זמ מבחר המנועים איתם הוא הוצג. יש דגם היברידי אוטומטי 140 כ"ס, כנראה יהיה יקר מאוב וקרוב במחיר לקרובאוברים אחרים, עוד דגם 1.0 טורבו ידני עם LPG (גפ"מ) מקורי שמחליף את הדיזל אבל כנראה לא יגיע לארץ ודגם נוסף 1.2 Mild Hybrid עם גיר ידני 130 כ"ס, לא ברור מה זה המנוע הזה. בגדול אם אתה רוצה לתפוס הזדמנות לקנות רכב ידני דיזל עם מנוע מוכר שמגיע ל 400-500 אלף ק"מ - תקנה את הדגם היוצא. אם זה לא מה שאתה מחפש, תמתין לדור חדש, שאגב יכול לקחת עוד זמן עד שיגיע.

בטח היו עוד כמה הבדלים קטנים. מראש זו הייתה בדיחה של עמוס שכן הבודי של DS ו ID הוא אותו בודי אז אין שום סיכוי להבדיל ביניהן בתמונה כזאת. ID זו גרסת ליסינג של DS, זולה יותר עם פחות איבזור ובלי חלק מהפיצ'רים, זה לא דגם נפרד.

לגרסת גימור הזו היה כינוי Luna (מתקשר ל Terra ו Sol בסדאן). אוטו מאוד יפה שנמכר בכמויות נמוכות מאוד יחסית לגרסת 4 דלתות. גם בדור 6, הדור הראשון של קורולה שיובא לארץ היה דגם פאסטבק. תמונה ממודעות מכירה בפורום מלפני המון שנים.

נועלי אבטחה לברגים. https://hqtruckparts.com/product/zafety-lug-lock/

תשובה רצינית עם קרטוב של הומור. מה ההבדל בין מבחן רגיל לבין מבחן עם חומר פתוח? במחן רגיל אתה צריך ללמוד לפתור מספר מצומצם של תרגילים, לדעת כמה נוסחאות, לדעת להציב מספרים בנוסחאות וכו'. לזכור גם דברים בעל פה. במבחן עם חומר פתוח השאלות יותר קשות, אתה צריך פחות לזכור ולשנן אבל לדעת יותר להשתמש בכלים שעומדים לרשותך ולפתור בעיות שקצת יותר קרובות לאלו שאולי תתקל בהן בעבודה אחר כך, אז כל החומר כולל האינטרנט יהיה לרשותך.

ספציפית במקרה הזה עדיף לא לרשום תאריך כי אז תוכל להשתמש בייפוי כוח הזה גם בשנים הבאות, שם אותו בתא הכפפות ולא צריך כל פעם לשגע את בעל הרכב. זה במקרה והרכב בשימוש קבוע שלך אבל רשום על שם מישהו אחר. כמובן לרשום בייפוי כוח שזה לביצוע טסט בלבד ולא לפעולה אחרת כמו מכירה/קניה. מחזיק את זה אצלך יחד עם צילום תעודת זהות של בעל הרכב וזה בדרך כלל מספיק.

אני אוהב את הדרך מאילת בלילה. אחרי שפונים שמאלה מכביש 90 לכיוון מצפה. כביש עם נתיב אחד לכל כיוון, ללא תאורה אבל רובו עם סימון טוב עם "עיני חתול" (מחזירי אור בקו הפרדה וקו שוליים), עם פיתולים, עליות וירידות. אתה נוהג לפי הקווים הזוהרים שעל הכביש, נוף לא תראה שם בלילה כי הכל חשוך לגמרי אבל זה משהו שאני אוהב.

מונות צהובה הכוונה מונות שרות? אם כן זה אמור להיות תחת רכב מסחרי כי שוב אין הבדל מהבחינה הזו בין מוניות שרות לבין וואן מסחרי מאותו דגם.

אולי. אבל קשה לראות בתמונה את רמת הגימור והמנוע, חוץ מזה זה אותו רכב...😁