Buki

שים לב שיש שם 4 גרפים. באחד מהם, השלישי מלמעלה, השינוי הוא בערך במעלה אחת בכל תחום הטמפרטורות הסביבתיות.

ואפילו די וותיק.

מצד ימין לדוושת הגז, יש שם פנל עם ברגים. את דוושת הגז רצוי לפרק מהמקום אחרת היא מפריעה. אחת המכוניות עם הגישה הקשה ביותר לפילטר.

אני בטוח לחלוטין, מדדתי באוטו שלי פעם מספרים כאלה וגם בנתוני יצרן של מאזדה ש Chrono צירף תוכל לראות מספרים דומים. הכוונה למדידה של האוויר שיוצא מהפתחים, משחילים את הרגש של המד חום לתוך הפתחים וכן המדידה מתבצעת בצל ובמצב סירקולציה.

טוב זה 3-4 מעלות כשמודדים בתוך הפתחים, רכב חונה בצל ולא ביום חם, מזגן על סירקולציה פנימית.

שלב ראשון: רצועת טיימניג. שני מותחנים. פולי קרנק. פולי קאמשאפט. פולי משאבת הזרקה. משאבת מים נוזל קירור ומחזירי שמן בתשלום לקוח אם מעניין. שלב שני. רצועת טיימניג ושני מותחנים. כנ"ל משאבת מים נוזל קירור ומחזירי שמן בתשלום לקוח אם מעניין.

לא בדקתי האם מופיע באתר ריקול פתוח. ידעתי שאחרי 4 שנים או 60.000 ק"מ אחרי השלב הראשון צריך לבצע שלב שני. יכול להיות שאחרי 4 שנים שולחים הודעה, אבל אין ליבואן דרך לדעת מתי עברת 60.000 ק"מ. משכתי את זה ל 80-90 אלף שכאמור עברתי ב 3 שנים. זה לא משנה איזה מוסך. כל המוסכים המורשים מחוברים לאותה מערכת. מסוך לא יעבוד ולא יספק חלקים בחינם אם במערכת לא מופיע שהרכב זכאי לריקול. אצל הזינו את מספר הרכב ואת הקילומטרז' והופיע שזכאי.

ספציפית בזו מרווח הגחון גדול לא כי זה רכב ישן אלא כי זו דגם סינכרו (4X4). ב ZX היה היגוי אחורי פאסיבי. מה שזה אומר שהמתלה מתוכנן כל שתחת כוח פיתול בפניות מהירות הגלגלים האחריים פונים לאותו כיוון כמו הקידמיים לזווית מאוד מאוד קטנה, האפקט הזה מושג באמצעות גמישות הבושינגים במתלה ואין שם שום רכיב היגוי באמת. היה את זה בעוד דגמים רק ספציפית ב ZX הושם על זה דגש בפרסומות אז אנחנו יותר מכירים את זה.

כתבתי פה בצורה מאוד מפורטת איך מוסיפים גז למערכת עם חוסר גז: https://carsforum.co.il/topic/712300-מילוי-גז-למזגן-עם-סעפת-שעונים/

בחניות שמוכרות ציוד וחלפים למיזוג אוויר.

לא קיבלתי קריאה אולי בגלל שלא עברו 4 שנים מההחלפה הראשונה. את ההחלה הראשונה במסגרת הריקול עשיתי ב 195.000 ק"מ. אחרי כ 3 שנים ב 280.000 ק"מ ניגשתי ביזמתי למוסך מורשה וביקשתי לבצע שלב שני של הריקול. בדקו במערכת שאני זכאי וזה בוצע.

גז למזגנים עבור אנשי המזגנים מגיע בבלון 13 קילו. אחרי עליות מחירים בשנים האחרונות בלון כזה ללקוח מזדמן יעלה מעל 1000 ש"ח. אולי גם לכיוון 1300-1400. 13 קילו יספיקו לך לעשרות מילויי גז, בהשלמת חוסר גז אתה משלים משהו כמו 200-250 גרם אז תעשה חישוב לכמה יספיקו 13 קילו. תבדוק אם המוצר הזה באמת קיים וניתן לקנות אותו: https://www.supco.co.il/pl_product~R134AW050SV~12~61.htm

לוחץ על הבלמים במקומך בכל פעם שהרכב מגיע לעצירה מוחלטת, אתה יכול לעזוב את הרגל מהדוושה. משחרר את הבלמים עם נגיעה בגז.

בגלגלים הקידמיים הקליפרים מקדימה כי מאחורה יש את זרועות ההגה, אז בשביל לאפשר חופש תנועה לזרעות ההגה ממקמים את הקליפר בצד הנגדי. לגבי האחוריים זה שאלה טובה, אני זוכר ששאלתי את זה בפורום לפני איזה 10 שנים... יש כל מיני הסברים שאף אחד מהם לא נראה לי נכון ב 100% אז אני לא ארשום.

זה יונדאי קיה או מיצובישי כלשיה? החצי עיגול הזה סותם פתח בבית הקאמשאפטים, אולי אין אותו בדגם שלך. או שלא הוצאת את הישן. הוא גם יכול להיות מגומי.

אולי עניין של מי גשם שיכנסו פנימה לקופסה הזו אם הרפפות היו כלפי מעלה. בכל מקרה זה עובד בסדר גמור במצב הזה.

יענו לך אבל תפרסם את השאלה כנושא חדש נפרד בבקשה + סימני פיסוק שיהיה יותר נוח לקרוא. תודה רבה.

מעניין, איך זה במנוע MZ אין כמעט תלות בטמפ' הסביבה? למה המערכת שם עובדת שונה מכל המנועים האחרים?

באיזה תנאים זה נמדד, ביום חם בשמש ב 40 מעלות או בערב/בצל ב 25 מעלות בחוץ? האם המזגן פעל על יניקת אוויר מבחוץ או סירקולציה פנימית? באיזה מהירות מאוורר?

התוספים האלו מסמכים את השמן, לדוגמא שמן 5W30 יהפוך למשהו כמו 20W60. התוסף יעיל עד שתחליף שמן או עד שמשהו אחר ידפק בגלל השמן הסמיך מידי.

פתח כל חלון מהכפור שלו בדלת שלו עד הסוף והחזק את הכפתור לחוץ כמה שניות. לאחרי מכן סגור כל חלון וחזק את הכפתור לחוץ כמה שניות. בצע בכל הדלתות, תבדוק אם הסתדר.

לאחר בירור עם חברים שעובדים בתחום הרכב. יש בישראל מספר דגמים היברידיים וגם עם מנוע בנזין רגיל בלבד עם התנעה מרחוק מקורית מהיצרן שמופעלת ועובדת. יותר מזה יש לא מעט דגמים שאפשר להוציא מהחניה ללא נהג. אז כנראה שהתקנה העתיקה שאתם מדברים עליה "בעזיבת הרכב כבה מנוע והפעל אמצעי נעילה" לא רלוונטית להתנעה מרחוק.

בשביל פעם אחת לא שווה להתעסק, אבל אם יש לך דליפה קלה שהתיקון שלה יקר ואתה צריך כל כמה חודשים למלא גז, החישוב משתנה.

אין לראות בזה המלצה לבצע לבד או לא לבצע: https://carsforum.co.il/topic/712300-מילוי-גז-למזגן-עם-סעפת-שעונים/

במערכת בערך 130-140 גרם שמן, רוב השמן נמצא במדחס. מכונת המחזור לא שואבת את הכל וגם לא את הרוב אלא משהו כמו 15 גרם. היא כן שואבת את כל.הקרר שהיה במערכת לטובת שקילה. אחרי זה מוסיפה קרר לפי טבלאות שיש במכונה (המפעיל בוחר דגם ולפי זה המכונה "יודעת" כמה קרר צריך ) או שהמפעיל יכול להזין משקל ידנית. טולרנס פלוס מינוס 25 גרם לוקח בחשבון שהמכונות האלו לא סופר מדויקות ותתכן סטייה, תמיד צריך לכוון לאמצע התחום, וגם אם המכומה מזייפת ב 20 גרם, עדיין המזגן יעבוד תקין. בסוף המכונה מזריקה חזרה את הכמה גרמים שמן שנשאבו בשביל שכמות השמן במערכת תישאר נכונה.