Buki

היה שילוב כזה גם בארץ בכמה דגמים באיזור השנים 1994-1995, כשישראל אימצה את תקנות היורו אבל כמה דגמים שנמכרו כאן נשארו עם קרבורטור. היה את זה בסקודה פייבוריט, לאדה סאמארה, מאזדה B2000 וטנדר איסוזו בנזין, נראה לי גם בניסאן סאני עד 1993 אבל לא בטוח.

מי שהיה בגרוזיה ובעוד מדינות עניות ללא מעקב מסודר על תקינות כלי רכב יכול לחוות את זה גם היום. במקומות האלו נהוג לפרק ממיר קטליטי ומסנן חלקיקים בדיזל בתקלה הראשונה והריח המדובר מורש הייטב כשהולכים ברחוב או נוסעים מאחרי רכב שפולט חופשי דרך מערכת פליטה ללא שום סננים.

ניתן.

אין שום בעיה להסתדר עם פולנית כי סה"כ מפעילים 2-3 תוכניות, אז אתה אחרי כמה הפעלות כבר יודע באיזה מצב להציב את הכפתור. גם אין בעיה למצוא חוברת הפעלה. אבל זה עדיין קצת מעצבן לכן ציינתי את זה.

לא הייתי משלם יותר על קניה מיבואן רשמי אבל תבדוק משהו: קניתי מכונת כביסה בוש מיבוא מקביל, המכונה בסדר, עובדת מצויין ולא נדרשתי לשרות באחריות אבל היא במקור יועדה לפולין. כל הכיתובים בפנל בפולנית, חוברת הוראות הפעלה בפולנית ואין באנגלית ושקע חשמל אירופאי הוחלף בישראלי בצורה חאפרית ביותר, את זה סידרתי. הכיתובים בפולנית לא כזה קריטי אבל הייתי בכל זה מעדיף באנגלית. עריכה: ראיתי עכשיו שמרק10 כבר ציין את זה, מתנצל.

מתוך סקרנות, איזה רכב מסחרי מובא לארץ עם מושבים מקוריים?

כן וגם כרטיסים ומנקב. מעניין אותי איפה מניחים את הידיים בזמן נהיגה. אין גלגל הגה ואין שום ידיות אחיזה.

אין מצב שוויתרו על זה😁 פעם התארחתי אצל אספן מכוניות, אופנועים ואופניים בלטביה. מתחת לכל אופנוע בריטי בהנגר שלו יש מגש לאיסוף נזילות שמן. שאלתי אותו למה, אומר זה פיצ'ר מובנה. כמה שניסיתי לתקן את הנזילות, זה לא עוזר אז נשברתי...

זה לא אופנוע חדש, זה אופנוע ישן שמיוצר בהודו כמו שהוא הרבה עשורים, כמו שייצרו פולקסווגן חיפושית עד שנות ה 2000 בברזיל. שינויים עיצובים לא ממש הוכנסו שם, רק עבר להזרקת דלק בשביל לעמוד בתקני הזיהום ושתהיה אפשרות למכור אותו במערב.

צלעות קירור כאלה מפותחות על הצילינדר זה תמיד קירור אוויר. הצלעות מגדילות את השטח שבא במגע עם אוויר, לפינוי חום יעיל יותר. תראה בהשוואה למנוע קירור מים שאין לו צלעות על הצילינדר חוץ מזה מכמה צלעות באיזור יציאת האגזוז.

כן אבל לדעתי סיכוי נמוך שמישהו ישם מדבקה של יצרן מצתי להט על האוטו, וגם הגיע מאמריקה שלא חובבת דיזלים באופן כללי...

לפי המדבקה של NGK אפשר להמר שזה מנוע בנזין.

יכול להיות קשר.

זה הטרמוסטט.

לא, נראים פנסים אחרים.

כלי מעניין שנוסף לאוסף המסחריות ההסטורית של פולקסווגן. "טרזינה" Draisine על בסיס פולקסווגן טרנספורטר T1 שנת 1955. אחת מתוך 15 יחידות שנבנו על ידי חברת Beilhack (עוד 15 יחיודת דומות נבנו על ידי חברה אחרת באותה שנה). המרכב, המנוע 1.2 ליטר קירור אוויר 28 כ"ס, הגיר הידני 4 הילוכים והקלאץ' נשארו ללא שיני. מערך המתלים ייחודי עם קפיצי עלים וגלגלי רכבת בקוטר 55 ס"מ, הגלגלים כוללים טבעת גומי לשיכוך רעידות. במכרז הרכב ישנו ג'ק הידרוולי שמגביה אותו מעל המסילה ומאפשר לבן אדם אחד לסובב את הרכב ב 180 מעלות כדי לנסוע בכיוון ההפוך. הפנסים עברו למקום גבוה יותר. בתא הנהג הכל כמעט נשמר כמו שהיה במקור למעט גלגל ההגה. מהירות מקסימלית 70 קמ"ש. הרכב שימש להסעת צוותים טכניים עד שנות ה 70, אחרי זה עמד באיזה מקום, ב 1988 נרכש על יד אספן וכעת פולקסווגן עצמה רכשה את הרכב הזה ממנו ושיפצה אותו. קרדיט לתמונות - חברת פולקסווגן.

לא מוסיף לערך הדירה, נכון. אבל זה כבר קיים. אז מה עדיף למכור את כל התכולה בגרושים וכשחוזרים מרילוקיישן לקנות הכל חדש? לדעתי עדיף כבר שישאר בדירה.

בתוצאות הטסט שיש לך הכל יהיה תקין כי זה אחרי התיקון. אין מה לעלות את זה. טופס הליקויים בו מפורט על מה הרכב נכשל, נלקח חזרה על ידי מכון טסטים בטסט חוזר. אז כבר לא ניתן לדעת מה היה רשום שם. הנחה שלי - הרכב נכשל בטסט על הפרשי כוח בלימה של בלם יד. הוחלף קליפר שכנראה מנגנון בלם יד בו היה לא תקין. החיוב בחשבונית לא נכון. היו צריכים לחייב על החלפת קליפר ולא על החלפת בלמים. החלפת בלמים זה לא אותה פעולה כמו החלפת קליפר. חוץ מזה, אם אתה רוצה יותר בקרה על מה מתבצע ברכב שלך, קח אותו לטסט לבד. המחיר לקליפר מקורי חדש במוסך מורשה נראה סביר. אבל יש מקומות שמשפצים קליפרים, יש אפשרות לקנות משומש מפירוק, שוב פעם אם אתה רוצה יותר בקרה ויותר שליטה בעליות אתה צריך לעשות הכל לבד. נתת למוסך מורשה להעביר טסט - קיבלת שרות מלא זאת אומרת רכב תקין עם טסט. אבל לא הייתה לך שליטה בתהליך, אתה לא יודע על מה הרכב נפסל ולא קבעת את אופי התיקון. שזה בסדר גמור ומתאים להרבה אנשים שלא רוצים כאב ראש והתעסקות. אבל זה יקר יותר מהדרך השניה בה אתה עושה הכל לבד, מקבל הצעות מחיר מכמה מוסכים ובוחר את מה שנראה לך הכי מתאים.

אנחנו משכירים דירת 3 חדרים בפריפריה, בניין שנבנה לפני כ 25 שנה. הדירה מושכרת מרוהטת עם כל הציוד באיזור עשור לאותם שוכרים. הם כן מנקים לבד פילטרים של מזגנים ולגבי מכונת כביסה זה לא כזה מעניין אותי אם מנקים אותה או לא ומקסימום אפשר לקנות אחר כך מכונת כביסה חדשה. בכל התקופה הזו פנו כ 3 פעמים עם תקלות. פעם אחת נסעתי והחלפתי ברז במטבח. פעם אחרת נסעתי והחלפתי ניאגרה שנזלה. פעם שלישית המקרר התקלקל, אישרנו להם לזרוק אותו והם קנו מקרר חדש שהוא שלהם. לא באים לביקורות, באים פעם בשנה להארכת חוזה. אישית לא רואה טעם לשלם למישהו על השרות הזה שבמקרה המתואר כמעט ולא נדרש. אני ידוע שיש גם מקרים שהשוכרים משגעים את בעלי הנכס כל שבוע. עדיין כפי שניתן לראות יש גם אנשים שלא...

לדעתי זו לא רמאות, חברת האיבזור באמת עדכנה את המושבים הנוספים ברישון. ראיתי טרנספורטים חדשים של חברות הסעות מסודרות שמותקנים עם 4 שורות מושבים וזה לא משהו שהגיע מהיצרן אלא מותקן בארץ. אז לא רואה סיבה למה לא יכולה להיות התקנה כזאת חוקית. למה במקביל סוג רכב לא השתנה ל M2, אני לא יודע. על פניו כן היה אמור להשתנות כי רכב M1 הוא בהגדרתו 8 נוסעים + נהג וכל מה שמעבר לכך לא יכול להיות M1.

הנורה אומרת שיש הודעה כלשיה על תקלה, תלחץ על כפתו i בהגה ואת ההודעה תוצג בלוח שעונים. גם בהתנעה ההודעה אמורה להיות מוצגת בלי שלוחצים על כפתרו i.

אני מניח שהמלל הזה "11 מקומות ישיבה 10+ נהג מתוכם 2 ליד הנהג" מופוע בסעיף הייתרים והגבלות ברישיון זה משהו שנוסף על ידי החברה שהתקינה את המושבים. אז לא רואים את זה בנתוני הרישוי כמו שלא רואים דברים אחרים שמופיעים בסעיף הזה. 2 מושבים זה הרישוי המקורי כמו שהרכב יובא לארץ.

רמז:

קצת חבל כי מילוי כמות פי 2 מהנפח המוצהר זה משהו שכמעט אף פעם לא קורה אלא אם שכחו לרוקן את השמן לפני המילוי. שזה מצב נדיר ביותר. הרבה יותר מעניין היה לראות מה קורה אם ממלאים חצי ליטר או ליטר מעל הנפח המוצהר שזה מצב מאוד נפוץ, לא צפיתי בסרטון, פשוט אין זמן לשבת 20 דקות ולצפות. ניצן האם לדעתך ההמצאים שם איכשהו רלוונטיים לעודף שמן קטן, נגיד 20% מעל הנפח המוצהר ? אם כן, אמצא זמן לצפות.

כן משהו כזה 😁 מי מזהה את המקום?