Buki

לא מומלץ לעשות את זה אף פעם מסיבה אחרת. בהרכבה אתה עלול לגלות שהרצועה החדשה שקנית לא מתאימה. קצרה או ארוכה מידי, בטעות מכרו לך של דגם אחר. אז אתה מחזיר את הישנה. ואם חתכת אותה זה קצת בעייתי...

מרק, אותה תשובה כמ שכתבתי לתום. הבעיה זה זמינות נמוכה של המתאמים האלו בארץ, בשביל להגיע לפורז 2000 בתל אביב במצב התנועה של היום צריך לשרוף חצי יום עבודה, סיכוי נמוך שמישהו יסע לשם במיוחד בשביל זה אלא אם כן במקרה הוא עובד באיזור. מכיוון שזה לא חלק קריטי בעונת הקיץ, אפשר להזמין מעלי כמה סוגים ולהמתין שבועיים עד שיגיעו, המחיר שלהם זניח. כן אני יודע שזה יכול להיות פלסטיק סוג דרעק שלא יחזיק 15 שנה כמו שהחזיק המקורי. אבל שוב, קשה להשיג את המוצר הזה בחנויות ליד הבית ומכיוון שמדובר במשהו זול ולא קריטי, אין לי בעיה להמר על מוצר מעליאקספק במקרה זה.

הנקודה פה שבשביל להגיע למשל לאותה חנות ביצחק שדה בתל אביב שמזיקה את המחבר הזה אם אתה לא עובד באיזור, זה סיפור שיעלה הרבה יתר מ 40 ש"ח. אז או שקונים במוסך מורשה הכי קרוב אלך ב 40 ש"ח או שמזמינים מעלי שקית עם 30 מחברים כאלה ב 3 דולר ומקווים שיתאימו.

https://a.aliexpress.com/_Euvyi0B זה רוב הסמוכים מתאים.

כן זה אני זוכר אבל הוא לא היה אוטובוס זעיר. מעניין אותי אם באלו שכן רשומים אוטובוס זעיר, סוג רכב משתה ל M2 או נשאר M1.

@נתנאל12345678 לא מובן למה הקפצת את השירשור בלי לכתוב כלום. אם אתה רוצה לשאול משהו פרסם בבקשה שירשור חדש.

אתה יודע אם במקרה זה סוג רכב ברישון הוא M1 או M2? או זה מעל 9 מקומות, חייב להיות M2, אבל מעניין איך זה ברכב שהוא 9 מקומות ורשום אוטובוס זעיר.

בכל רישיון רכב מופיע גם סוג רישון נהיגה נדרש. אם זה סוג רישיון גבוה יותר ממה שיש לך, אז אסור לנהוג. לא משנה כמה נוסעים יש בפועל.

אין דבר כזה רכב המוגדר כפרטי עם מעל 9 מושבים. זה היה רכב מסוג M2 ולא M1.

ממתי התקנה הזו בתוקף? היא מסבירה מדוע סונומה צבאית עם ארגז בהתקנה מקומית הייתה עם 4 מושבים בארגז אבל לא מסבירה איך במשאית דנה היו משהו כמו 30 מושבים בארגז.

בשנות ה 90 עוד היו אצל קבלנים טנדרים פיז'ו 504 אם ארגז סגור, בארגז ספסלי אורך שכל ספסל מכיל בכייף 5 אנשים. אז יש 10 פועלים בארגז ועוד שניים בקבינה ליד הנהג. היו גם טנדרים סובארו עם ספסלי אורך, וגם פיאוט פיורינו ורנו אקספרס עם כזו סידור, שם היה מקום ל 3 מול 3. אני חושב שבשלב מסויים נאסר להסיע נוסעים בארגז של רכב מסחורי. אבל עד איזור סוף שנות ה 90 זה היה מותר, נסעתי בטנדרים כאלה כמה פעמים. הצבא איפשהו ב 1996 או 1997 קיבל טנדרים GMC סונומה עם ארגז בהתקנה מקומית ובארגז 4 מושבים נפרדים בכיוון הנסיעה עם חגורות.

מעניין לדעת איך התרחש השינוי הזה אצלך, מתי ואיך הפכת לחובב רכב ונהיגה?

זה לא בדיוק עובד ככה. בשביל להחליף גיר אוטומטי לידני צריך למצוא רכב תורם מושבת זהה עם גיר ידני ממנו אפשר לפרק את כל החלקים, אחרת צריך לחפש הכל בנפרד. מה שצריך להחליף חוץ מהגיר עצמו: גלגל תנופה קלאץ' (זה קונים חדש) מיסב לחץ (גם חדש) מזלג קלאץ' מנגנן מפרקים ומנופים לידית ההילוכים משאבות קלאץ' תחתונה דרייבשאפט (הוא שונה מזה שמגיע עם גיר אוטומטי) מכלול דוושות עם משאבת קלאץ עליונה צינור לחץ בין משאבות הקלאץ' ידית הילוכים, שק לידית ההילוכים, גומיות אבק לידית ההילוכים אולי צמת חשמל למנוע אולי גם דיפרנציאל שיש לו יחס העברה שונה בגיר אוטומטי, אולי אפשר להישאר עם המקורי אבל אז הסל"ד בשיוט יהיה גבוה או נמוך מידי והרכב לא יסע כמו שנוסע רכב זהה מקורי ידני. בטח יש עוד דברים. יש מוסכים שיהיו מוכנים לבצע את העבודה ואולי יעזורו לך להשיג חלק מהחלקים. אבל הסבה כזאת זה ממש לא "מוצר מדף" אלא פרוייקט גדול ויקר ואם אתה לא מוצא את כל החלקים (חוץ מהמתכלים) משומשים, זה יהיה יקר בטירוף או בכלל לא אפשרי.

אי אפשר לקבל שום אישור הסבה לידני. כמו שכתבתי עד מודל 1996 בערך סוג גיר לא מופיע ברישיון הרכב ואין מה לאשר, יש הרבה מכוניות ממודלים מאחרים יותר שהסבו ללא שינוי ברישיון. לגבי שיפורים - תלוי מה אתה רוצה לעשות.

משהו דומה בטיול באוקראינה:

כמובן. האוטו הגיע עם המדבקות האלו וגם מאפרה בשקל וחצי מודבקת על הקונסולה שבין המושבים.

עדיין יש. זה רכב מודל 2016.

היו? 😁 זה עדיין הרכב העיקרי בכל החברות שמוציאות טיולי ג'יפים. הדיפנדרים האלו מתקרבים לגיל אספנות אבל מכיוון שאין רכב מקביל חדש יותר, ממשיכים להשתמש בהם. קיימת גרסה של 2 מושבים קידמיים (ולפעמים באמצע עוד מושב מאולתר), 3 מושבים שורה שניה לרוחב ומאחוריה שני ספסלים אורכיים 2 מול 2, וגרסה עם 2 דלתות בה אחרי השורה הקידמית יש ספסלי אורך 5 מול 5.

באיזור 1996 או 1997 התחילו לציין סוג גיר ברישיון, לפני כן המשבצת הזאת ריקה לא משנה אם זה גיר ידני או אוטמטי.

בתקופה השרות הצבאי שלי היו משאיות דנה מדוגמות להסעת נוסעים, יושבים 20 או 30 חיילים על ספסלים בארגז של המשאית (ארגז פתוח עם כיסוי ברזנט) בלי חגורות ובלי כלום. אני חושב שזה נאסר בשלב מסויים, הרבה שנים לא ראיתי משאיות עם דיגום כזה.

כל הכבוד עמית על ההתמדה ועל השיתוף. מחזיק ממך מאוד. זו חוויה שאין לתאר...

חושב בדיוק ההפך. אם ב 3 שנים הראשונות הרכב עבר טיפולי שמש או שימוש בשמן ויפלטרים זולים, נהיגה פרועה ועוד, אז הכל יהיה בסדר ביד השניה והשלישית אבל המנוע והגיר במקום להחזיק 350 אלף ק"מ יחזיקו נגיד רק 250 ומי שיספוג את זה זה בדיוק מי שקונה רכב כזה היום אחרי 15 שנה.

כבר לפני 20 שנה וכנראה גם עוד קודם לכן היו משאיות לימוד נהיגה ל C1 (או ג') עם תא צוות ל 6 מקומות. אני למדתי על MAN כזאת בדיוק כמו בתמונה ששמת, מודל 2006 עם תא צוות.

1. לא. אין השפעה על הרישיון הקיים, מה שכבר שלך - שלך. 2. כמו שאמר ספריאל בדיוק למטרה זו בגו הרישון מופיע באיזה שנה הוצאת רישון לכל דרגה בנפרד. 3. ברוב מהמקרים בכלל לא מבקשים ממך בחו"ל רישיון בינלאומי כשאתה רוצה לשכור רכב, רישיון פלסטיק ישראלי מספיק. ממני ביקשו רק פעם אחת. דיברנו על זה בפורום וגם אנשים אחרים העידו שהמקרים בהם נדרשו להציג רישיון בינלאומי, נדירים ביותר. בכל מקרה ירצו לראות שברישיון הבינלאומי יש את הדרגה שאתה שאתה רוצה לשכור, ואתה לא הולך לשכור רכב שדורש C1...