Buki

זה חייב להיות מהארץ? אם לא, אז האוטובוס הזה. הוא היה עם מנוע בנזין, אוטומטי שני הילוכים. איטי משהו... המנוע היה מקדימה, מימין לנהג. בשביל לבודד את החום והרעש של המנוע הנהגים תמיד היו פורסים שם שמיכה, המקום הזה היה נראה כמו מיטה. ליד הדלת האחורית משטח גדול ריק מכסאות ומאחורי הדלת בפינה מקום בו ילד אחד יכול לעמוד ולהביט אחורה דרך השמשה האחורית, מקום קלאסי ואחד מזיכרונות הילדות החזקים יותר...

תודה. בגדול אין שום סכסוך ושום ריב. לפני שההורים עברו לדירה הזו, לדייר הקודם היה רכב שחנה קבוע בחניה המדוברת ואף אחד לא תפס אותה. ההשטלתות היא רק בגלל שהחניה עומדת ריקה, על ידי כל מיני אנשים ולא מישהו ספציפי אחד. אין דייר אחר שבא וטוען שזו חניה שלו.

בשביל לפנות לרשות הבתים המשותפים אני צריך את ההסכם הזה כתוב, שכאמור לא נמצא אחרי בירור עם ועד הבית. כמו כן החניון המשותף הזה משמש מספר בניינים שהם גוש אחד בטאבו. בשביל להוציא הסכם חדש צריך לכנס אסיפת דיירים של כולם. זה משהו שיהיה לי קשה מאוד לארגן בהנתן מצב שאני לא גר שם. לכן עוזב את זה ככה בנתיים.

מנוע 1.6 אמין מאוד, זה לא אומר שלא יהיו תקלות אלא זה אומר שה"ברזלים" של המנוע אמינים מאוד ויכולים בשקט להגיע ל 400 אלף ק"מ. טיימניג כל 4 או 5 שנים יחסית מורכב ועולה הרבה. גיר יכול להיות בעייתי, אי אפשר לדעת "עד כמה". בהרבה מקרים אפשר לתקן את הגיר בעלות סבירה ולא צריך שיפוץ. כל התקלות בגיר מוכרות. האמינות סבירה אבל לא מושלמת, מצד שני בשום רכב מודל 2011 היא לא מושלמת אבל האוטו הזה עולה שליש מיפנית מקבילה והוא הרבה יותר נעים ונוח. השוק החלש של הדגם מאפשר להיות בררן ולחפש מכוניות שמורות מידיים פרטיות, לא להתפשר על משהו במצב בינוני עם ק"מ גבוה. צא מנקודת הנחה שאתה יד אחרונה ולא תוכל למכר את הרכב הזה בעוד כמה שנים. זאת אומרת אולי כן תוכל למכר בכמה אלפים אבל אל תבנה על זה.

טוב, כמה עדכונים. הוצאתי נסח טאבו, אין בו שיוך חניות לדירות. המגרש הוא רכוש משותף של כל הדיירים. דיברתי עם ועד הבית, אין לו שום מסמך כמו פרוטוקול ישבית דיירים בו זה רשום. כולם "יודעים" וזהו. בחוץ ישנם שלטים עם תמרור "אין חניה" וכיתוב מתחת "חניה פרטית לדיירי הבניין בלבד". השלטים תקניים נראים של העיריה. החניות ממסופרות בסדר רץ, אין קורלציה בין מספר חניה למספר דירה. כל הדיירים יודעים שחניה מספר 10 זה דירה 20, חניה מספר 15 זה דירה 30 וכו'. דיברתי עם אדריכלית בניין. אומרת שאין לי שום זכות חוקית להציב מחסום חניה כי החניה לא של הדירה ובמקרה ואני כן מציב ורכב פוגע בו, בעל הרכב יוכל לתבוע ממני נזקים בנימוק הצבת מכשול לא חוקי. לא יודע עד כמה זה נכון אבל מעדיף לא להכנס לזה אז כנראה שהמצב ימשך כמו שהוא. תודה לכל המגיבים.

אבל אם שני הגלגלים היו באוויר, הם היו צריכים להסתובב שניהם באותה מהירות, לא? אם גלגל אחד מסובב לאט, משהו מפריע לו. אולי הבלם קצת תפוס? מצב תקין זה אם עוצרים גלגל אחד עם היד אז השני מסתובב במהירות כפולה. אבל כל עוד שניהם חופשיים, למה אחד מסובב יותר לאט?

זה אני מכיר, אבל זה לא קשור לבוצה. מה שאני אומר שברכב פרטי שהנהג בצורה נורמלית ומטופל בצורה נורמלית מהיום הראשון, אין בעיית בוצה. מטופל בצורה נורמלית זה כולל גם התייחסות ל"תנאי שימוש קשים" וקיצור מרווחי טיפולים אם האוטו כל היום עומד בפקקים. זה שאף אחד לא מקפיד על זה, אולי יותר בעיה של הלקוח או החברה שמתפעלת את הרכב ולא של היצרן...

מכרתי לפני שנה ריו 1.2 2014 שהייתה יד ראשונה פרטית במשפחה. מעל 150 אלף ק"מ, טיפול בשמן קאסטרול ופילטר מקורי, כל 15 אלף. המנוע היה מבריק נקי לחלוטין ללא בוצה, ללא אכילת שמן ועבד כמו חדש.

לפעמים אובר הקפדה מיותרת ומזיקה. לא יקרה למנוע כלום אם הוא יעבוד 2 שניות ללא לחץ שמן פעם בשנה, שכבת שמן עדיין נשארת במכלולים, אין עומס, הסל"ד הוא סל"ד סרק וזה לא משפיע על הבלאי של המנוע בכלל. אין שום סטטיסטיקה ושום הוכחות לכך שאם בכל הטיפולים מלאת שמן בפילטר המנוע נשחק פחות. לא ראיתי כזאת הוראת יצרן אצל אף יצרן במכוניות פרטיות. אולי במשאיות ואוטובוסים יש, אני לא מכיר וזה גם לא רלוונטי אלינו. כל התעסקות סביב העניין הזה מיותרת, שים פילטר מקורי או של חברה מוכרת, שים שמן איכותי בתקן היצרן, תדאג שהמפלס יהיה במקסימום לא פחות ולא יותר וזהו. זה ישמר על המנוע בצורה מצויינת ולא צריך טקסים מיותרים שלא תורמים דבר ורק מסבכים את העבודה.

זה טוב מאוד.

גם פה הפסקה שמדברת על שתי הספרות האחרונות שמסמלות שנת ייצור - לא נכונה. זה היה ככה רק בשנות ה 80, ובוטל ב 1990.

פילטר במיקום כזה הכי נוח לפתוח עם בוקסה יעודית דרייב 1/2, לא עם מפתח עכביש. אני לא מאיזור ראש העין (ראשל"צ) אבל אם לא הסתדרת על משהו באיזור שלך, דבר איתי.

הם עובדים סינון אצל היצרן. בכל מקרה השמן מסופק למסיבים של המנוע ממשאבת השמן אחרי שעבר במסנן. בעת מילוי שמן, השמן רק יורד לאגן השמן ולא מבצע שום עבודה בדרך.

מהירות קבועה, מעבירה לניוטרל, עוזבת את הגז. יש קפיצות? אם כן, אז זה לא מהמנוע. יש קורלציה בין הקפיצות למהירות סיבוב הגלגלים?

הרכב הזה מופיע בשירשור רכבי אספנות רוסיים בישראל.

ABS יש בכולן, ESP החל מ 2010 אז זה הפך חובה על פי חוק. כיסאות אחוריים אפשר להשכיב בכל רכב הצב'ק, חוץ מזה הכל נכון. דגם מוצלח ואמין מאוד. לגבי חלקים, בגלל שזה אוטו שהיה מאוד מאוד נפוץ בזמנו וגם היום יש הרבה מאוד כאלה, יבואני חלפים ימשיכו לייבא חלפים (תחליפיים) כל עוד יש ביקוש. תלך על מודלים 2010-2011 שם יש ESP ועד כמה שנים עד שצריך אישור בלמים בטסט. ממליץ לא לקנות סיריונים עם מעל 200-250 אלף ק"מ שם בחלק מהמקרים יש התארכות שרשרת טיימניג, החלפת השרשרת זו משהו די יקר. זה לא קורה בכולן, יש מכוניות שעברו הרבה יורת ללא בעיות עם השרשרת אבל בכל מקרה צריך להיות מודע לזה. צריכת דלק טובה יותר תמצא רק במכוניות עם גיר רובוטי או רציף שבכלל לא מומלצות בתקציבים האלו.

נכון זה מעצבן ומפריע, אבל במקרה יש לזה סיבה מאוד מוצדקת, המדינה במצב מלחמה...זה חוסר נוחות יחסית קטן. אז חוזרים לנווט לפי מפות... נתקלתי במצב שהגעתי ברכבת לחיפה וביציאה מהתחנה האפליקציה לא הפיקה ברקוד יציאה כי לא מזהה מיקום. זה היה בממשק פנגו, לקח לי קצת זמן להבין שצריך לעבור לממשק Moovit ושם יש אפשרות להזין את שם התחנה ידנית, אז האפשרות קיימת. לגבי החוסר התייחסות מאף גורם, יד דברים שהם נתונים ואף גורם לא יכול לעשות עם זה יותר מידי. אבל לגבי טסט למוצאים רישיון נהיגה, כן יש מה לעשות - פשוט לחזור לנוהל שהיה בתוקף לא מאוד מזמן, בו הבוחן עצמו קובע את המסלול. לא כזה מסובך וחבל מאוד שלא טופל.

לפחות ב 50% מהמנועים הפילטר ממוקם אופקית או עם הפתח כלפי מטה אז אי אפשר למלא אותו בשמן. האם המנועים האלו נשחקים מהר יותר מאחרים? לא. אף אחד מעולם לא קשר את שחיקת המנוע למיקום הפילטר. מסקנה - מיותר למלא שמן בפילטר, זה רק מלכלך ומקשה על ההרכבה שלו.

לרכב ולצמיגים לא יקרה כלום. לא רואים טוב בוידאו אבל נראה שבחלק מהמשטח הבטון התפורר לגמרי ולמעשה חונים על האדמה. זה גם לא כזה קריטי אבל הלחות שעולה מהאדמה גורמת לחלודה מואצת ברכב שלא זז מהמקום הרבה זמן אז זה פחות מומלץ. בגדול אם זה הבית שלך ולא שכור, אני ממליץ לחדש את יציקת הבטון על המשטח הזה. אפשרי לעשות את זה לבד אם יש לך מאיפה לארגן מיקסר.

הפנסים המוזרים היו בקומפקט E46. לא מצליח לזכור אם שווקה בארץ E36 קומפקט, לה היו פנסים רגילים כמו בדגמים האחרים בסדרה.

השמן צריך לענות על אחד התקנים שרשומים בספר ולא על כולם.

כשפותחים כרטיס עבודה במוסך, מופיע במחשב למעלה בגדול האם הרכב באחריות או לא באחריות. לא נראה לי שהמערכת שם מתקדמת עד כדי כך שיודעת להצליב מועדי ביצוע טיפול ולהסיר מאחריות אוטומטית. אם זה היה ככה כל רכבי הליסינג שמטופלים במוסך חיצוני היו יורדים מאחריות אחרי שנה. לדעתי מישהו צריך ידנית להזין הסרת אחריות, וזה הכל עניין של רצון המוסך בו אתה מטפל. לגבי הרכב הספציפי, הבנתי. חשבתי מקודם שאתה התקשרת עצמאית ושאלת בכללי. עניין הספק לגבי האחריות צריך לבוא לדי ביטוי במחיר. כמה? שאלה טובה. כמה אלפים טובים לדעתי. אם זה לא מקבל ביטוי במחיר, חפש רכב אחר.

זה לא משהו מוחלט ונתון לשיקול דעת היבואן. אצלי בוצע תיקון באחריות (תקלה שלא קשורה לביצוע טיפולים) ברכב שעשה טיפול ראשון ב 15 אלף, טיפול שני ב 36 במקום 30 וטיפול שלישי ב 54 במקום ב 45. אבל נכון שזה לא משהו וודאי ואי אפשר לבנות על זה. זה לא שהוא עשה 50 אלף בלי טיפולים, סה"כ חריגה של כמה חודשים בלי חריגה בקילומטרז'. הם לא צריכים להבטיח כלום, זה"כ לאשר שהאחריות בתוקף, וזה אחרי שהוא יבצע את הטיפול השני. שווה לנסות, אם חוץ מזה האוטו במצב מצויין ושווה קניה. מקסימום לא יאשרו ואז זו בעיה של בעל הרכב.

https://carsforum.co.il/topic/735130-נוזל-קירור-למנוע-יונדאי-i10-2014/?do=findComment&comment=6682122

במרכז הארץ עובד רגיל. יש שיבושי GPS בצפון ודרום הארץ, בצפון זה בערך מאיזור עכו וצפונה.