Buki

ישראלים שאינם דוברי רוסית מכירים אותו? שואל באמת, לצורך העניין...

תמיד בכל ציוד במיוחד ישן יש סיכוי (קטן) לכך שהוא לא יעבוד אחרי שאתה פותח אותו ומתעסק איתו. לדוגמה בזמן פירוק ההארד דיסק לחצת קצת על הלוח אם ובדיוק התפוצצה שם הלחמה, נתלש איזה חוט או קבל וכו'. סבירות שזה יקרה נמוכה אבל תמיד צריך לחקת את זה בחשבון. מעבר לכך שום נזק לא יגרם, מקסימום מערכת ההפעלה לא תעלה.

בחלק מהמקרים אקטיבציה מחדש מחזירה את הרישיון לפי הרישיון שמקושר ליוזר מייקרוסופוט שלך. האמת לא הבנתי עד הסוף איך זה עובד. יש מקרים שאתה עולה אחר שהחלפת חצי מהדברים במחשב והתקנת מערכת הפעלה מחדש ואתה מקבל הודעה Windows is activated with the digital license linked to your Microsoft account, ולפעמים זה לא עובד וצריך רישיון חדש.

תלוי מה היעוד של המנוע. אם המנוע משמש גם דגמים בכירים יחסית או יוקרתיים אז כן יש גלי איזון כי לקוח BMW לא יהיה מוכן לקבל ויברציות אפילו קלות. אם זה דגם בסיסי לשוק ההודי כמו סוזוקי אלטו או ניסאן מיקרה דור קודם, אין גלי איזון כי שם לא יתרגשו מקצת ויברציות. העיקר שיהיה זול ואמין.

אתה יכול להעביר את ההארד דיסק כמו שהוא. אם החומרה זהה או לפחות דומה, המחשב שאליו אתה מעביר את ההארד דיסק יהפוך מבחינתך למחשב שממנו ההאר דיסק נלקח, כולל סיסמאות והכל. אם יש לך תוכנות עם רישוי שמבוסס על חתימת חומרה, הרישיון יעוף כי מבחינת התוכנות האלו ביצעת התקנה נוספת על חומרה אחרת. חוץ מזה זה עובד, עשיתי את זה המון פעמים. עריכה - אתה רוצה להשאיר גם את הכונן הישן עם WIN7? או שאתה מוציא אוא? אם תשאיר אותו, המחשב יעלו מ WIN7. אם תוציא, יעלה מ WIN10.

6554KZ נראה לי שהוא זהה בצד ימין ושמאל. צריך לפרק את הלחצן מתושבת הפלסטיק שלא זהה.

קיה נירו ויונדאי איוניק עם תיבה רובוטית נמכרות מ 2017 ויש עשרות אלפי יחידות בארץ, חלקן כבר עם ק"מ גבוה. לא יודע אם הפורום כאן משקף את המצב בשטח, אבל אני לא זוכר שהיה פה שירשור אחד שדובר בו על החלפת מצמדים או בעיות בתיבה רובוטית בדגמים האלו. אתה מכיר משהו אחר?

אני רק יכול להניח שפסי ההאטה הותקנו אחרי שהשדה כבר נסגר, בשביל למנוע תחרויות דראג וכל סוג אחר של נסיעה מהירה ברכב על המסלול.

מסלול המראה בעטרות.

מכשיר למדידת איכות בידוד זאת אומרת בודק שהתנגדות הבידוד מספיק גבוהה. אם היא לא מספיק גבוהה תהיה זליגת זרם דרך הבידוד. המכשיר מזרים מתח גבוה כמו ש YUVK הסביר ובודק התנגדות. התקן הוא לפחות 1.5 מגה אוהם במבנה חדש ו 0.25 מגה אוהם במבנה קיים. אם נמדד פחות מזה הבידוד נחשב לא תקין. "מגר" זה שם יצרן מוכר בתחום שיצר את המכשיר הזה וכמו במקרה של ווספה, ג'יפ וכו' זה הפך לכינוי כללי של כל המכשירים האלו גם של יצרנים אחרים.

אגב זה בלוגר קווקזי יחסית מוכר, הוא ב 21 אבל בגלל תופעה גנטית לא מובנת נשאר בגוף של ילד בן 5.

וזה?

תחבר את זה, לא צריך מתאם.

לא מובן מה זה "פקק ראשי". בכ לוח דירתי יש מפסק זרם ראשי (נקרא מאמ"ת, מע"ז או "ראשי") ומפסק פחת. הראשון הוא לפי גודל החיבור לדירה (25А, 40A, 3X25A), הוא קופץ במקרה של קצר או עומס יתר זאת אומרת צריכת זרם מעל הערך הנקוב שלו. השני מפסק פחת שקופץ במקרה שיש זליגת זרם זאת אומרת הזרם שנכנס לא שווה לזרם שחוזר, כי חלק מהזרם דלף להארקה. מעל 30MA הפרש הוא קופץ. אם זה קופץ בלי שיש קשר להפעלת מכשיר חשמלי כלשהו זה כנראה דליפה דרך הבידוד, אז הפחת קופץ ולא ה"ראשי". מה הכוונה חילקו את הלוח לשני חלקים? התקינו שני ממסרי פחת בכוונה שהזליגה דרך כל אחד מהם לא תעבור את ה 30MA?

לא תצטרך בדיקת מעבדה אם תחזיר אותו לכביש לפני הטסט של 2026, זאת אומרת כל עוד לא עברת את ה 19 שנה. כעת ניתן להקפיא את רישון הרכב באיזור האישי באינטרנט אז תקפיא בנתיים בשביל לא לצבור עוד חוב אגרות.

זה לא מעניין את אף אחד מה אתה לובש. גם אם יסתכלו, 3 שניות אחר כך כבר שוכחים את זה, כל עוד זה לא היה משהו מאוד מאוד חריג כמו נגיד באת עם טרנינג של אדידס. תלבש מה שמרגיש לך נוח, אני לרוב שם חולצה מכופתרת שרוול קצר או ארוך בהתאם לעונה וג'ינס בגוון כהה כלשהו. חולצה מכופתרת ומכנס "אלגנט" זה בסדר גמור.

המחיר אחיד פחות או יותר בכל מקום, 200-250 ש"ח על הבדיקה + אישור. כל מוזסך יכול להפיק אישור בלמים, עדיף לעשות את זה במוסך הקבוע בו אתה מטפל באוטו.

אם לא תעשה עם זה כלום, אחרי 2400 ק"מ, המנוע לא יניע. שום טורבו ושום דבר לא ילך. זו מניעת התנעה יזומה על ידי מחשב שהמטרה שלה לאלץ את בעל הרכב לטפל בתקלה. זה לא פוגע בשום חלק אחר באוטו מעבר למה שכבר התקלקל. אני ממליץ לתקן (שזה החלפת מיכל אוריאה ומשהו כמו 6000 ש"ח היום במקרה הטוב). ביטול המערכת זה התקנת תוכנת ניהול מנוע פיראטית בה המערכת מבוטלת. בסופו של דבר כנראה רוב המשתמשים יבחרו באפשרות הזו כי זה הרבה יותר זול. זה הרכב שלך ואתה מחליט מה לעשות איתו.

קצת גדול אלי אבל בנתיים התחדשתי בסט תואם 😁

עקרונית זה נכון. מעשית לא תוכל להעביר בעלות לרכב הזה, עד שבעל הרכב הנוכחי יוציא אותו מההקפאה ויעביר לסטטוס אספנות. אפשר לעשות את זה החל מ 1.1.2025 ולא צריך להמתין למועד חידוש הטסט של האוטו. אולי תסכם עם בעל הרכב שאתה תקנה אחרי שהוא יעשה את זה. אל תשקיע שקל ברכב שלא רשום על שמך. 4Runner אחלה אוטו ששווה לשמור. כל היתר תלוי באיזה מצב הוא, לאיזה מצב אתה רוצה להגיע והאם אתה מתכוון לטפל בו לבד או במוסך. אם במוסך, תמצא לך מוסך כזה קודם.

מה עובד רגיל? "מרימי שמשות" זה לא חלונות חשמל עצמם אלא מערכת שמתקינים בארץ שסוגרת את החלונות עם נעילת האוטו. החלונות עולים בנעילת האוטו כשהרכיבים האלו מנותקים?

לא זוכר האמת מה עמד שם מקודם, אבל אם באמת זו הייתה פיאט אחרת ישנה יותר, בחירה של דגם המשך (שלך תמצא כזה בארץ, אפילו לא במצב נסיעה) מעניינת מאוד. הרבה יותר פשוט היה לשים שם סובארו ג'אסטי או כל רכב ישן אחר נפוץ.

אני די בטוח שב 2017 זה כבר רצועת תזמון ולא שרשרת וכן צריך להחליף אותה. המעבר משרשרת לרצועה היה באיזור 2014. תרשום את דגם המנוע, מופיע ברישיון הרכב ואז אפשר יהיה בוודאות לדעת אם זה רצועה או שרשרת.

תוציא את המדיד לגמרי. הוא יכול במצבו להכנס יותר פנימה או להישבר בעוד מקום והיה קשה להוציא אותו. כן אפשר לסתום את הפתח של המוביל עם משהו, תראה אם אתה יכול לאלתר סגירה עם איזה פקק רק חשוב שהפקק יתלבש על המוביל חיצונית ולא כזה שנכנס פנימה.