Buki

אני מחזיק בדעה שלא ממש פופולרית בפורום והיא כזאת: מי שכותב את מפרט הטיפולים אצל היצרן, כנראה מבין דבר או שניים. אז אני עושה מה שכתוב במפרט ולא עושה מה שלא כתוב. הייתה לנו ריו 2014 עם המנוע הזה 1.2, במפרט טיפולים רשום שתוספי דלק מומלץ רק אם יש ספק לגבי איכות הדלק ופילטר דלק מומלץ להחליף גם כן אם הדלק לא איכותי או בתנאי שימוש קשים. בתנאים רגילים לא צריך. אז פעלתי לפי זה, טיפולים בזמן או לפני הזמן אם רוב הנסיעות בעיר, שמן מנוע איכותי לפי התקן וכל הפילטרים מקוריים כולל פילטר אוויר למנוע. ולא שמתי תוספים ולא החלפתי פילטר דלק. מכרתי את האוטו שנה שעברה עם 150 אלף ק"מ, הכל עבד מצויין כמו חדש.

שים לב שכתוב שם להשתמש בתוספי דלק רק אם הדלק באיכות נמוכה. כשהדלק טוב אין צורך בתוספים.

זה מתלה אחורי די יחודי שמסגיר את הדגם... לא אחשוף אבל זה מאוד קל. בהצלחה!

לא סיפקת יותר מידי פרטים אז אי אפשר לענות לך. יש טרנספורטרים עם 400 ו 700 אלף ק"מ שעדיין עובדים, יש גם באופן יחסי הרבה טרנספורטרים ישנים שעדיין עובדים. מצב הרכב הספציפית תלוי ב 95% בבעלים שלו, איך הוא התייחס אליו ואיך טיפל. זה יכול להיות רכב שבור לגמרי שמבצע עבודות פרך בידי נהגים שכירים שמתחלפים כל שבוע ויכול להיות רכב פרטי שמור ותקין של משפחה גדולה. נכון רכב שנת 2006 אף פעם לא מבטיח שקט מוחלט מתקלות אבל בין רכב סביר שידרוש 1 - 2 תיקונים בשנה לבין רכב שכולו שבור בלוי ומוזנח וכולו תקלה אחת גדולה יש הבדל גדול.

אם זה קרה פעם אחת ואחר כך עובד תקין, מה אתה מצפה שהמנועלן ששכפל את המפתח יעשה? אין שום קשר בין שלט נעילה מרכזית לאימובילייזר, אלו שתי מערכות נפרדות לגמרי אפילו שהן מובנות במפתח אחד. נסית כמה פעמים, המפתח החדש מניע? אז הכל בסדר.

זה היה משהו חד פעמי? נסית להניע עוד פעם? תמיד יש הבהוב יחיד או כפול של הוינקרים בפתיחה ובנעילה, על זה אתה מדבר?

במקרה הייתה נוכחות יפה במשמר השרון בחודש שעבר, כולל הדגם הזה ליד הקלאסיים.

לא יצא לי לראות מרים שמשות בשברולט ספארק, אז יתכן שמה שאני מתאר לא רלוונטי לספארק וההתקנה שם שונה. ממה שאני מכיר ממכוניות אחרות. יש קופסה שמתקינים בדלת נהג. הקופסה מקבלת מתח 12V דרך פיוז. זו לא מערכת מקורית של האוטו ולכן הפיוז לא נמצא בתיבת הפיוזים אלא על קו ההזנה שמריצים לתוך הדלת יש בית פיוז מלופף באיזולירבנד בדרך כלל. לקופסה נכנס עוד קו, זו פקודת נעילה. נגיד ההזנה אדום, פקודת נעילה צהוב. מהקופסה יוצאים 4 חוטים כפולים שמתעלקים על כפתורי חלונות החשמל שבדלת. אחרי שהקופסה מקבלת פקודת נעילה, היא מוציאה מתח לקווים שמתעלקים על הכפתורים אז כאילו מישהו לוחץ על הכפתורים והחלונות נסגרים. זהו פחות או יותר. תבדוק שהקופסה מקבלת מתח ופיקוד.

תשלח, למה לא... 2006 זה בדיוק הדגם הזה, לא היה שינוי מ 2006 ל 2007. התאורה בלוח שעונים שם ירוקה.

זה היה עם הדור הראשון...באיזור 2002-2003.

היה לי חבר שבזמנו קנה כזה אוטו, כשהדגם רק הגיע לארץ. לקח אותו להתקנת מיגון, שם אותו בבוקר אצל מתקין אביזרים, חוזר אחרי הצהריים. - נו סיימתם? - וואלה לא התחלנו עדיין... - למה??? - לא מצאנו איך פותחים את מכסה המנוע... טוב. למה האוטו הספציפי תפס לי את העין. כאמור זה 1.6 רגילה. Trend X, רמת גימור אחת מעל Trend שנמכרה לליסינג. מודל 2007. פנסים לא דהויים. מלוכלך אבל צבע לא דהוי. בלי שריטה. פוגשים לא שרוטים. כל המרווחים פיקס. כל הפלסטיקים פיקס. צמיגי מישלין. אם הייתי רואה את בעל הרכב, הייתי לוחץ לו את היד.

לא ולא. זה Trend X אוטומטי 1.6.

בואו נראה, למה לדעתכם האוטו הספציפי הזה תפס לי את העין, מה כזה מיוחד בו?

שמשה קידמית ואחורית, וחלונות בדלתות הקידמית אסור. חלונות בדלתות האחוריות וחלון צד שלישי - מותר.

ברלינגו XTR ממש אין הרבה אבל זה כנראה אותו פריט כמו ב C3 Picasso דיזל שיש מהן לא מעט עם גיר רובוטי.

כמו כן, חוץ מזיהוי מיקום אשמח להסבר, מה זה הבמנה הזה.

לא מזהה שם פסי רכבת, הקווים שרואים זה הצל של חוטי חשמל על הכביש.

אני לא יודע באיזה תפקיד בדיוק שימשו בכבאות מרצדסים D410 הנ"ל. זו לא הייתה כבאית ממש, אלא רכב סיוע כלשהו. בכל מקרה, גם עם הרבה שעות מנוע בסרק כשהם כשהם יוצאים לקריאה, השימוש בכלים האלו מועט מאוד. רוב הזמן הם עומדים בכוננות בהנגר.

יתכן שהמצוף היה מקובע עם איזה סלוטייפ בשביל שלא יזוז באריזה ושכחת להוציא אותו?

עניתי לזה כבר 😁 אני יכול לא להשתמש בגוגל לנס, אתה יכול לא להשתמש בגוגל לנס, עוד חצי פורום יכולים לא להשתמש. אבל חבר פורום אחד, או יותר מאחד, כן משתמש. בשניה מוצא את התשובה, כותב אותה ואז "איזה יופי, כל הכבוד על הזיהוי..." זה מראש מעמיד אותך, אותי, כל אחד שבחר לא להשתמש בגוגל לנס בעמדה נחותה וכל העסק הזה הופך לא מעניין. אני למשל לפני שמעלה תמונה, מריץ אותה בגוגל לנס. ואם עולה תשובה חד משמעית, לא מעלה אותה. למרות שפספסתי כמה פעמים, איך לא...

כמו שכתבתי כבר כמה פעמים, גוגל לנס הוציא את העוקץ מהשירשור הזה, את כל המבנים המוכרים בארץ הוא מזהה בקלות. הרבה פעמים גם נופים אבל שם הוא פחות מדוייק.

היה לי משהו דומה לפני...וואלה 17 שנה 😁 https://carsforum.co.il/topic/170146-רנו-קליאו-b-לא-מאיצה-מעל-50-קמש/ לא מובן למה ממיר סתום השפיע רק בהילוכים הנמוכים. לפי ההיגיון הישיר זה אמור היה להיות מורגש בכל ההילוכים.

הרצועה נקרעה לא בגלל שפספסו משהו בהרכבה אלא בגגל מדחס לא תקין שגרם לעומס יתר על הרצועה.

דבר נוסף, תקינה אמריקאית לא דורשת מערכת ניטור לחץ בצמיגים. באירופאית זה חובה משנת 2014 ומעלה.

תנסה קישור ישיר: https://youtu.be/lMqwFH9qCvY