Buki

לא זוכר האמת מה עמד שם מקודם, אבל אם באמת זו הייתה פיאט אחרת ישנה יותר, בחירה של דגם המשך (שלך תמצא כזה בארץ, אפילו לא במצב נסיעה) מעניינת מאוד. הרבה יותר פשוט היה לשים שם סובארו ג'אסטי או כל רכב ישן אחר נפוץ.

אני די בטוח שב 2017 זה כבר רצועת תזמון ולא שרשרת וכן צריך להחליף אותה. המעבר משרשרת לרצועה היה באיזור 2014. תרשום את דגם המנוע, מופיע ברישיון הרכב ואז אפשר יהיה בוודאות לדעת אם זה רצועה או שרשרת.

תוציא את המדיד לגמרי. הוא יכול במצבו להכנס יותר פנימה או להישבר בעוד מקום והיה קשה להוציא אותו. כן אפשר לסתום את הפתח של המוביל עם משהו, תראה אם אתה יכול לאלתר סגירה עם איזה פקק רק חשוב שהפקק יתלבש על המוביל חיצונית ולא כזה שנכנס פנימה.

תנסה בורג נגרים רגיל בקוטר מתאים לתוך החור המרכזי, רק שלא יהיה בקוטר גדול מידי שלא יפוצץ את הפלסטיק.

נגיד ויש במשפחה 2 מכוניות. מי יסכים להחליף אחת מהן במכונית 2 מושבים שלא מאפשרת להקפיץ ילדים, תמיד יהיה צורך להחליף עם הרכב השני וזה מאוד מגביל. והמס לא יהיה קטן יותר. איזה סיבה יש להפחית את המס? שיקנו 5 מושבים במס רגיל וזה.

יש לזה עוד היבט: באירופה גם רוב הטנדרונים סטייל קנגו הם בתצורת וואן סגור רק עם שני מושבים ובלי חלונות כי לאנשים ולעסקים יש אפשרות להחזיק רכב אחד לעבודה ולעסק ורכב נוסף למשפחה. בארץ זה פחות אפשרי אז צריך שרכב אחד יעשה הכל, מהסיבה הזו אין היתכנות למכור כאן סופר מיני בגרסת וואן. מי שיקנה כזה, חייב שיהיה לו רכב נוסף וזה כבד כלכלית.

המפעל היה סובייטי USSR, זה הכל היה אותה מדינה וההבדל בין רוסיה לאוקראינה היה כמו הבדל בין מדינת ניו יורק לניו ג'רסי בארה"ב. התפוצה של הרכב הנ"ל לא הייתה גבוהה יותר באוקראינה לעומת מדינות אחרות של USSR, הוא שווק באופן אחיד בכל מקום. רק אחרי פירוק USSR ב 1991 המפעל שאכן היה בשטח אוקראינה התחיל למכור בעיקר לאוקראינה עד שפשט רגל בשנות ה 2000.

ב"רוסים" הכוונה דוברי רוסית. סיכוי גבוה שהם יהודים ולא רוסים או אוקראינים 😀

איסור מכירת רכב פרטי עם מנוע דיזל בוטל ב 1995. עד אותה שנה רק מוניות, מכוניות מסחריות ומשאיות נמכרו עם דיזל וגם רכבי שטח גדולים שבארץ סווגו כרכב מסחרי אז. לאחר ביטול ההגבלה הזו, מהר מאוד נדמה לי כבר ב 1996 או 1997 הוטל מס נוסף על מכוניות דיזל בצורה של תוספת לאגרת רישוי. תוספת של משהו כמו 3000 ש"ח לעומת אגרה של רכב בנזין מקביל. ואז כולם התחילו לחשב כמה קילומטרים צריך לנסוע בשנה בשביל שיהיה משתלם לקנות דיזל. עם הזמן בהדרגה הוטל מס בלו על סולר ובמביל אגרת רישוי הופחתה עד שהייתה זהה לאגרה של רבכי בנזין בערך ב 2007.

בשנים האחרונות הגיעו לארץ לפחות 4-5 כאלה (אולי יותר אבל זה מה שאני ראיתי) על ידי רוסים משוגעים (בקטע טוב כן?) כרכב אספנות ותחביב.

אם לא נסעת באוטו מקווה שיהיה בסדר.

בדיוק מה שבאתי לכתוב 😁

יפה מאוד, זה באמת היה קשה. תמונה מזווית טובה יותר מגוגל מפס:

סרן חי וסרן קשיח זה אותו דבר. הכוונה לסרן שמחבר באופן קשיח את שני הגלגלים. סרן חי - זה סרן קשיח שהוא סרן מניע זאת אומרת עם דיפרנציאל וציריות שעוברות בתוכו.

לאטוביאנקי A112 יש קפיץ עלים רוחבי במתלה האחורי, לא הקידמי. לא סקודה ולא אוסטין מאסטרו. תמונה נוספת:

לא אנגלי בכלל...

נראה אם מישהו מצליח.

גם אצלנו הייתה ריו דור 3 2014 עם מנוע 1.2 כמו שהייתה לך ושם היה רשום ACEA A5. אחרי זה נוספה ריו דור 4 עם 1.4 (שזה כמו סטוניק עם אותו קוד מנוע רק מודל 2019) אחרי שהיא כמה פעמים איחרה לטיפולים וכבר היה ברור שאין מה לדבר על אחריות יבואן ל 7 שנים, התחלתי לטפל בה לבד. גם לא היה ברור באיזה שמן משתמשים כי בנוסף לשני ספרים של סטוניק שהעלת, קיימים עוד שני ספרים לריו עם המלצות מעט שונות. בסופו של דבר בחרתי להשאיר עם ACEA A5, זה מופיע ברשימת האפשריות (ומספיק שהשמן יענה רק על תקן אחד ולא על כולם) וזה עשה עבודה מצויינת באוטו הקודם.

טויוטה CHR, יונדאי i10 הדור של 2021 והעלה וכזה:

אתה יודע במקרה מה הבדל בין זה לבין סדרת ה MASTER? כאמור יש לי את שניהם ולא רואה שום הבדלים.

התקנתי בשנה שעברה שני מזגנים דומים כמו שאיציק המליץ. אחד Tornado Master 16X, השני Tornado Top INV 140X שניהם אינוורטור. שניהם דומים מאוד, ה 16 עם תפוקת קירור יותר גבוהה מיועד לחדר קצת יותר גדול. לשניהם יש מצב silent שמוריד את מהירות המפוח לרמה מתחת למהירות הראשונה הרגילה וזה מצב שקט מאוד. לשניהם יש מודול Wifi שמאפשר ניהול מלא דרך אפליקציה בטלפון וגם להגדיר למשל שהוא מתחיל בשעב 23:00 על 22 מעלות, בשעה 01:00 עולה ל 23 מעלות, בשעב 03:00 עולה ל 24 מעלות ובשעה 05:00 כבה. אפשר גם להפעיל דרך אפליקציה כשאתה לא בבית, לראות את הטמפרטורה בחדר וכו'. ה 16 עלה כ 1600 ש"ח, ה 140 כ 1400 בשנה שעברה, מחיר המזגן עצמו בלי התקנה.

לגבי ק"מ של מונית, גם נהג אחד שעובד משמרת אחת של 9-10 שעות מגיע לאיזור 50-60 אלף בשנה. כנראה האוטו היה מונית רק משהו כמו 3 שנים ואחרי זה נמכר לשימוש פרטי.

במחיר הזה אתה יכול לקנות ריו כזאת בנזין 1.2 ידנית עם 100 אלף ק"מ פחות על השעון. קצת פחות חסכונית ועם הרבה פחות סיכוי לתקלות יקרות.

אחרי הרבה מאוד שנים של ישיבה מול מזגן ברכב, הרבה שעות ביום, אני כל הזמן מצונן בקיץ ועם כאבים בידיים שאולי קשורים לזה שיש עליהם כל הזמן רוח קרה. התחלתי להעדיף חלון פתוח במזגן אוויר נוח, לא בפקקים כמובן. עד לפני כמה שנים הייתי עם מזגן 24/7 ו 365 יום בשנה, לא פתחתי חלונות בכלל.

הרכב הכי חדש שאני מכרי ללא אימובלייזר במפתח זה פיאט אונו. כאמור במחצית השניה של שנות ה 90 כבר היה (נגיד בהסתייגות כי לא מכיר את כל המכוניות) לרוב היצרנים. עשור וחצי אחר כך, בוודאות היה לכולם.