Buki

אני זוכר שפורסם שביונדאי אלנטרה היברידית יש התנעה מרחוק מקורית אז כנראה ששינו את החוק.

גם להורים שלי היה משהו כזה, אולי בהיקף מעט יותר קטן. אבל עם המעבר לבית החדש (שבמקרה כלל גם מעבר מדינה ב 1991, הרוב נזרק או נמכר כי אי אפשר היה לקוחת הכל. נשאר חלק קטן: דגמי מטוסים שמורכבים עם דבק 3 שניות היו גם לי, הם לא הגיעו לישראל מאותה סיבה...

לא צריך להודיע לחברת הביטוח כשמנתקים קודן. אתה צריך להבוק איזה רמת מיגון חברת הביטוח שלך דורשת ואם זה כולל קודן אתה לא יכול לנתק אותו אלא חייב לתקן או להחליף בחדש. אם אין דרישה לקודן אתה יכול לנתק ולא צריך להודיע לאף אחד. חברות הביטוח לא מספקות שרות ניתוק קודן. תצלם את המצב של הקודן אצלך, אז אולי אפשר יהיה לענות על השאלה השניה.

איזה אינסטלציה צריך למדיח? יש כיור ליד. שם מפצל לברז ניל, מחליף את הסיפון לכזה שיש לו פיה לצינור מדיח ומשחיל מאחורי הארון כבל מאריך מהשקע הכי קרוב. כל הסיפור 100 ש"ח וכמה דקות עבודה.

יפה מאוד! אצלי בשני חדרים יש פטנט סופר נוח, קופסה יעודית למזגן עם פתח גישה מתוך החדר. אבל משום מה בחדרים אחרים לא עשו כזה. סלילת צנרת מהחדרים למסתור כביסה שלא במסגרת שיפוץ זה סיפור די מורכב שאני כנראה לא אכנס אליו...

התותבים האלו יושבים "בלחיצה", לא עם ניטים ולא אומים. מה שיכול להיות מחובר למשולש עם ניטים או אומים זה תפוח משולש.

או קי, הבנתי. עם כרטיס אשראי ישראלי לא נתקלתי בזה, אבל כן נתקלתי במצב שקרוב משפחה שהתארח אצלי רצה לתדלק רכב שכור ולא ידע מה להכניס במקום מספר תעודת זהות. אז כן נדרש לפנות למוכרן שאמר לו להכניס 123456789 וזה עבד. מדפסת קבלות אכן לא עובדת בהרבה מאוד מקרים, בזה אתה צודק.

כל מה שרשמת על ביטול SCR/FAP/DPF ועוד אנחנו (אני בכול אופן, וגם כמה אחרים פה) יודעים. אבל את מה שציטטתי אנחנו לא יודעים, מה הקשר בין בעיות SCR לשרשרת קאמשאפט בDV5? אשמח אם בהזדמנות תעלה את זה, תודה מראש.

איציק, שאלה: איפה ממוקמות אצלך 4 יחידות חיצוניות של המזגנים הקטנים? אחת במסתור כביסה, איפה האחרות? הרי בבניינים חדשים אסור לתלות מזגנים מתחת לחלון, אלא רק במסתור כביסה או במקום יעודי אחר.

אולי יותר נכון "אחד האחרונים עם קירור אוויר", ב 1983 הדגם עבר לקירור מים. הבדלים חיצוניים: בקירור מים יש עוד גריל.

Lexia pokazala da je začepljenost filtera 97%. Svi mehaničari su su se čudili i govorili da je to nemoguće i da problem vjerojatno nije u samom dpf filteru. מעניין, הוא כותב כאן שהמסנן היה סתום ב 97%. אני עוקב אצלי מאז שהאוטו שלי היה חדש, יש נתון FAP life left שהיה דרוך על 170.000 ק"מ, ירד ל 0 ונשאר שם ויש נתון Deposits in the FAP שזה רמת מילוי המסנן במשקעים שלא נשרפים ברגנרציה. באוטו חדש היה על 0%, מאז הוא עולה בהדרגה וכעת (294.000 ק"מ) הוא על כ 65%. מניח שכשיגיע קרוב ל 100% הוא ידליק תקלת FAP.

לא צריך לאפס את המונה. אצלי אחרי הק"מ הזה מופיע FAP LIFE LEFT = 0, אבל הוא ממשיך לעבוד, לא עשיתי שום איפוס. יכול להיות שהוא צריך רק מילוי נוזל FAP שנגמר באיזור 150-170-200 אלף ק"מ. נכון כמובן. אין צורך לבטל את מסנן החלקיקים ואת ה EGR. אלו דברים יחסית אמינים וכל עוד הם עובדים אין סיבה לגעת בהם ולהפוך את הרכב למסריח ומזהם.

לא יודע איך אתה מצליח כל פעם לתפוס את הטיפוסים והמצבים האלו... 🤣 אני חושב שמעל 20 שנה אני מתדלק בשרות עצמי, זה עדיין לא EMV אלא "הכנס כרטיס אשראי" אבל זה לא כזה משנה. אף פעם, אף פעם לא הייתי צריך לגשת לחנות לקופה בשביל לתדלק. באמת שלא מצליח לזכור באף סיטואציה כזאת חוץ מהמקרים שקניתי משהו בחנות נוחות אבל זה לא קשור לתדלוק.

הוא השאיר שם את הכוס (בית המפרק הפנימי) של הציריה במקום, פתח את הבנד של הגומיה הפנימית ושלף את ה"טריפוד". בדרך זו לא צריך לרוקן שמן גיר, הוא לא ינזל. האמת לא ראיתי מישהו שלא עובד ככה ולכן לא חשבתי על האפשרות הזו אבל זו בהחלט אפשרות.

כשמוצאים ציריה מהגיר השמן נשפך דרך הפתח של הציריה. גם אם עושים את זה בזהירות, השמן ישפך. מחזיר שמן שיש ביציאה מהגיר מבצע אטימה למוט של הציריה. ברגע שהמוט בחוץ, אין מה שיעצור את השמן מלהישפך. אז מרוקנים את השמן מהגיר לפני פירוק ציריות, וזו הזדמנות טובה למלא שמן חדש אחר כך. אפשר כמובן להחזיר את השמן הישן אם מראש רוקנו אותו לכלי נקי ולא למתקן מחזור שמנים של המוסך.

לא. יש כמה רמזים עבים 😁 1. הרכב מודל 1999, בישראל אפשר להפעיל מונית 10 שנים עם אפשרות הארכה לעוד שנתיים באישור וזהו. לא יכולה להיות מונית מעל 12 שנה על הכביש. 2. מונית חייבת להיות בצבע לבן. 3. מספר רישוי של מונית הוא עם סיומת 25 או 26. זה רכב מוכר, פרסומת לעסק כלשהו. לא מונית כמובן.

בפיז'ו 308GTI יש הנחיית יצרן להחליף שמן גיר בכל טיפול שני, בפיז'ו 208 1.2 רגילה אין הנחייה להחליף שמן גיר בכלל. אני לא יודע אם יש הבדל בטכנולוגיה בין הגירים אבל בכל מקרה אני החלטתי שאני עושה את מה שכתוב בהוראות יצרן. עושה מה שכתוב ולא עושה מה שלא כתוב.

אני חושב שיש גם לא מעט אנשים שלא יודעים שיש בכלל אפשרות כזאת. בן אדם מבוגר שממשיך לנסוע בטויוטה או סובארו 1993, הרי אף אחד לא מודיע באופן יזום שהחל מנקודת זמן מסויימת יש לו אפשרות לרשום את הרכב כאספנות.

אתה יכול להחליף, זה לא יזיק. אבל זה לא חובה. הגי יעבוד טוב גם בלי שתחליף שמן.

אולי שווה להמתין להחלפת קלאץ, אבל אם אתה נהג רגוע עדין ומיומן, זה יכול לקחת עוד הרבה זמן. תכלס גם איפה שאין הנחיית יצרן להחליף שמן גיר ידני, הוא מוחלף בהחלפת קלאץ' כי בכל מקרה מרוקנים את השמן וזה לא חכם להחזיר לגיר את השמן הישן.

אתה עדיין עם הקלאץ' המקורי?

פורד אוריאון. מתי פעם אחרונה ראיתם כזאת?

זה לאדה סטיישן מודל 1993, VAZ 2104. נמכרה על ידי היבואן הישראלי שפעל באותם שנים.

נכון. מעניין לדעת מה זה? הרי יש סיבה שהשאירו את המבנה ולא הרסו בניקוי השטח לפני סלילת הכביש.

טוב, זו הנקודה: Rishon LeTsiyon, Center District https://maps.app.goo.gl/aZsaMGMj8oNnjLVf7?g_st=ac את זה מישהו יודע לזהות? בטח זה גם כן פילבוקס היסטורי שהוא מבנה לשימור.