LPG

שמעתי את זה גם, ושההמלצה היא להחליף טיימינג ב-50 אק"מ אבל כששאלתי גם אנשים שעברו את הק"מ הזה לא מצאתי מישהו שזה קרה לו. הייתה לי 308 טורבו 130 כ"ס, נמכרה עם 85,000 ק"מ אם אני זוכר נכון, לא נתקלתי. הייתה לי גם את המנוע האטמוספרי אבל אני חושב שהק"מ היה נמוך. מוסך אחד שלא שמע ונתקל בבעיה ומוסך אחד שרק שמע על הבעיה ולא נתקל בה. מנועים רועשים ורועדים שמעתי על זה (בעיקר בליסינג), אין לי מושג מה חלק מהנהגים עושים שלהרבה פרטיים זה לא קורה, אני בעצמי לא עדין עם המכוניות וזה לא קרה לי.

להוסיף, היו מתקינים שבאו אלי הביתה, אבל אין קשר ליבואן. זה עניין של החברה שמתקינה. בגדול יבואן הרכב נותן אחריות על מה שהוא מייבא, והחברה המתקינה על מה שהיא מתקינה/מייבאת. ככה זה עובד בהרבה חנויות של מוצרי חשמל וכו', גם אם קנית מחנות מסוימת האחריות היא אחריות של יבואן המוצר.

גם בטלקאר וגם בכלמוביל ובלובינסקי שלחו אותי ישירות למתקין שיתן אחריות למערכות שהתקין, נראה לגיטימי. גם כשמתקינים לך איתוראן דרך היבואן ויש בעיה במערכת שולחים אותך לאיתוראן.

כל זה והחבר לא סיפר לך שהוא סוחר והרכב רק "מתגלגל" אליו?

מבחינתי תפר במקום הלא נכון זה קשור לרצון והתקנה. מה שכן אין לי מושג אם הבד הזה לא יהווה הפרעה, חבל שאין להד רוזן סרטון שמראה מה קורה לכיסוי בזמן תאונה ומרגיע.

כשהפלסטיק חיצוני, אני אוהב לגזור את הכיסוי סביבו, כשהוא פנימי אני נמנע מכיסוי. הכל תלוי איך כרית האוויר נפתחת שם, יכול להיות שמספיק שהתפר ייקרע מספיק וייתן לכרית לצאת. בעצמי הייתי פונה להדר רוזן שוב ומתעקש במינימום שהתפר יהיה לפי הפתיחה של הכרית כי אי אפשר להיות בטוח. גם ככה זו כרית מפחידה של טויוטה. (צוחק בגלל הריקולים) כשזה לא הרכב הפרטי של המתקין הוא בד"כ לא חושב על הכל ומשקיע, זאת הבעיה עם התקנות בארץ.

סיטרואן C3 הצרפתית עושה את העבודה הזאת ועוד קצת אצלנו. בשבילי הייתה הכי נוחה והכי מבודדת, מאובזרת, כנראה אמינה ועדיין לא הכי רעה לנהיגה. כבר דיברתי בפורום על חכמת ההמונים בארץ, זה לא קיים באוכלוסיה שלנו - תהיה חכם בעצמך כי אנשים לא באמת רוצים בטובתך, הם רוצים להיות צודקים ועלולים להפיל אותך.

זה המנוע 120 כ"ס? אצלי הגרסא האטמוספרית הזאת הייתה יותר אמינה גם בק"מ גבוה, אבל היו כמה שאמרו שגם הוא לא שיא האמינות כמו הגרסא המוגדשת.

אוקיי, לא חידשת לי כלום בכל מקרה, ההגיון מדבר בעד עצמו ובעצמי אמרתי שזה אחד השימושים. השוטרים מפקידים את המצלמה בסוף משמרת ומישהו מוריד כל עבירה למחשב?

זו פשוט מצלמת דרך לאופנועים, בדיוק כמו שמדביקים על השמשה ברכב. לא משהו מיוחד למשטרה. נועדה לתעד את הנסיעה למקרה הצורך, כל צורך ולא בהכרח רק עבירות תנועה.

אני נוסע בסי4 דיזל רובוטית, פותח חלון כמעט קבוע בעיר ואין שום ריח ושום נעלי עבודה. מה השקר הגס הזה? המנוע הזה אכן חסכוני באופן מטורף והרגל שלי כבדה מאוד על הגז. גם הגיר והמצמד שלו עמידים.

אני לא אנטי טויוטה, לא מזיז לי טויוטה או סיטרואן או טויוטה בתחפושת סיטרואן. יש הבדל בין להיות אנטי ללבחור את הצד של האנטי, כי גם הצד הזה יכול להיות צודק. הסקרים האלה שווים לכלום, ככה זה, ככה עשו אותם. הם שגויים מהיסוד פשוט מה שגורם לתוצאות או נכונות במקרה, או שגויות. לא בדקתי.

בעיקר גוש דן, השפלה, השרון, השומרון, מחוז צפון, מחוז חיפה. זה די הרבה לדעתי כל יום מקום אחר. גם אוקטביה ומרצדסים ישנות אני רואה הרבה (כנראה מוניות לשעבר). ונכון, צביעה כללית מעידה על איכות. אם שמו לקה אז בכלל זה אומר שלא צריך להחליף צמיגים. בגלל זה אם אהיה נשיא אדרוש קורולה 99׳ שרד. ברצינות, זה רק אומר לי שזה מה שהבן אדם יכול להרשות לעצמו אבל הוא רוצה בכל זאת שהאוטו יהיה שמור. כמו שאמרתי אני רואה בודדות. הרוב המוחץ 2008-18.

האמת שקורולה ו-323 אני לא רואה הרבה ישנות. בודדות. אקסנט אני עוד רואה פה ושם 2003+-. נוסע המון, גם בעירוני וגם בבין עירוני ומגוון. אני רואה הרבה 206 גם וגטס.

צורה ישנה, חדשה? מה התקציב?

בתור ילד קטן אני זוכר שהבעיה לא הייתה ההזזה, אלא הכפתור פתיחה מבפנים. או שהיה קשה או שלא היה נוח ללחוץ חזק "מלמטה", לא זוכר כבר.

עברתי ליד הצילומים בחולון והיו סוסים עם העגלה חשבתי שידברו על כוח סוס, לא נורא. עבודונת יפה.

אכן השפה העכשווית סוף סוף קצת שונה ומיוחדת. אבל למעצב יצא לאמה, לא חתול.

תמיד ראיתי את ביונדאי-קיה כגונבי רעיונות עיצוביים אלופים, שתמיד יש מי שיבצע את זה יותר טוב מהם. אמרתי פעם ואפילו היה פה שרשור על זה, יש המון דגמים שלהם שדומים יותר מידי לדגמים של חברות אחרות. החזית מרשימה ומסובכת.

ספציפית בנושא הזה, לא ראיתי אף לא אחד שתקף או התגונן, מפני שקנה רכב צרפתי. שאלת שאלה כולם ענו לך דברים לגיטימיים ומצוינים, אבל לך יש נטייה לא לקבל את זה משום מה. לא מעניין אנשים לתקוף אותך ולא מעניין אותם להצדיק קניה, אבל כנראה שקצת מעניין שיפסיקו לדבר שטויות. אגב, מעט מנוגד ממה שניסיתי להעביר. בכל מקרה אם כבר להוסיף לדיון, הרכב שלי כרגע הוא צרפתי (אבל דיזל) מאובזר בן 6 (אבל נסע ק"מ של בן 11-10) רובוטי, אני אמנם היד השנייה אבל לפי היסטורית טיפולים, הוא עשה רק טיפולים וגם אצלי. אני עושה טיפול כל 2-3 חודשים, לא סתם כי בא לי - אני נוסע 15,000 ק"מ בזמן הזה. כלומר הרכב עובד מאוד קשה ומגיע ל-60 אק"מ בשנה, בימים טובים יותר נסעתי גם 80-90 בשנה, באזורים מאובקים ומזוהמים. אני לא מפחד מהרכב בכלל, לא מהחלפת קלאץ' שהגיעה רק עכשיו ועם רגל כבדה על הגז, די מאוחר לעומת רכבים רובוטיים אחרים. אז כנראה שכן יש משהו טוב בהנדסה הצרפתית מלבד האורטופדיה. לפניו היה לי קיה פורטה שנראה שכולם מרוצים ממנה, כולל מוסכניקים שונים שאני כן סומך עליהם (שלא טיפלו בהרבה רכבים כאלה, אבל טיפלו ואולי ניזונו משמועות). אבל דווקא לי עשתה בעיות מטורפות ונתקעתי איתה לא מעט פעמים וכבר לא היה לי איך לשלם על תיקונים עד שנמאס לי. היו לי בנזינים צרפתיות שעשו את אותם מסלולים, גם לא נתקעתי או הלך משהו, כולל סי5 כל דורותיו (צורה 1, 2, 3) שהרבה ילכלכו לך עליו, רק תנסי לשאול מוסכניק. הסי5 כן נכנסו פעמים בודדות (בערך 4-5 פעמים סה"כ ביחד שלושתם) מעבר לטיפול, אבל יזום (רובם בגלל גיר שהיה ידוע לי מראש שמתישהו מתחיל לזייף) ולא נתקע ולא נורא בסה"כ. אני מדבר איתך על להגיע איתם ל-230 ו-300 אק"מ (אחד נוסף אני לא זוכר). מודה שאולי הראשונה הייתה צריכה להיכנס יותר, אני פשוט לא יודע כי ממש זלזלתי בטיפולים ובתיקונים שלה, אבל עדיין לא נתקעתי, מזל. קשה לי להאמין שהבנזין של היום והמכלולים מסביב יהיו שונים.

זה התחיל בריבים עם פסיכולוג.

מהניסיון שלי ברחבי הארץ - 80-90% מבעלי המקצוע בארץ, בכל מקצוע - לא מבינים במקצוע, אלא רק לעבוד כמו רובוטים (אותו הדבר וללא מחשבה). עפ"י ויקיפדיה, "חכמת ההמונים" צריכה לקיים - 1. מגוון דעות - אנשים שונים, וקבלת הידע שלהם. רוצה לחשוב שחוץ מיזה שיהיו הרבה אנשים, הכוונה שיהיו אנשים שמחזיקים או החזיקו יפנית וצרפתית ואמריקאית, ומוסכניקים שמטפלים גם ביפניות וגם בצרפתיות באופן שווה כמו שצריך, וכתב רכב שלא שילמו לו כדי לעשות כתבה. 2. אי-תלות - "קהל חכם הוא קהל מגוון, שמצליח לשמור על עצמאות ואי-תלות בין האנשים. יש לקחת בחשבון, שחלק מהדעות יהיו מוטות או שיחקו דעות של אנשים אחרים, ויחד עם זאת, מצב זה אינו מהווה הפרעה כל עוד ההטיה היא מגוונת." אנשים צריכים את הדעה והניסיון של עצמם, לא של השכן והחבר, ובטח לא של כל השכנים והחברים. 3. צבירה - אוספים את כל הדעות. 4. חשיבה ועיבוד מידע - לדעת את הנושא עליו מדברים, לא להסתכל בקנקן אלא במה שיש בו. לדעת שיש הבדל בין גומיה למנוע, ובין סוגים שונים של מערכות חשמל גם אם שתי המערכות "כניסה ללא מפתח", או "לוח שעונים" או "מד דלק" או "מושב" או "מתלה"... יש יצרנים שמעדיפים חיישנים יוקרתיים ומד דלק שעובד יותר חכם ויש כאלה שמעדיפים פשוט, ויש גיוונים לפעמים בין הרכבים עצמם של אותו יצרן. 5. תמרון בגמישות - בלי להתנגח. לקבל את הדעה של האחר, וגם לא להתעלם מאנשים שחושבים אחרת. 6. שיתוף פעולה - אמון בין האנשים בלי להתחשב בהתנהגותם. אמון זה פשוט להאמין, למרות שברור שאנשים גם משקרים. סעיף 1 מתקיים לפעמים. סעיף 2 לא מתקיים כמעט בכלל. סעיף 3 גורם לאנשים להתעצבן. סעיף 4 לא מתקיים כמעט בכלל בכלל בכלל. סעיף 5 מתקיים לפעמים, אם ממש אוהבים מכוניות ורוצים ללמוד. סעיף 6 בכלל לא רלוונטי, ברגע שסעיף 5 לא מתקיים - לא חושבים על סעיף 6, אנשים נעולים. אם כך, נראה לי שאין לנו חכמת ההמונים בנושא הרכב. ככה שלא המוסכניק, לא סוכן הביטוח, לא המתדלק ולא שוטר תנועה שביקר אצלו טכנאי מקררים בבית נחשבים בשבילי מקור אמין. את המחקר שלי בבחירת רכב אני עושה לבד לגמרי.

ראיתי מכוניות שהמושב עור המקורי נראה ככה. לא מכוער בכלל ונותן תחושה אחרת ברכב קטן, תתחדש.

בוודאות בדגם הבנזין יש הבדל בבידוד בין PK ואקסלוסיב לגרסא הבסיסית, בדיזל אין לי מושג. אני נוסע על הדיזל PK והרעש מהגלגלים קיים, אך חלש ולא מפריע, כמו במכוניות אחרות. בנוסף הצמיגים הם לא שיא הפאר. אם יש הבדל אולי תברר מה השוני.

המיקרופון הזה נפוץ ברכבים שיש והיה מותקן בהם טלפון קבוע.