LPG

מה הסוד הגדול? זה הרי יראה אותו דבר עם פנסים הרבה יותר דקים, יפים אבל כנראה ללא פרופורציה לגודל הרכב. מהצד מזכיר קצת אינפינטי שייפ ומאחורה קצת לאון שייפ. לא ממש סוד, ייצא יפה מאוד. בערך כמו שאר הדגמים. מי שרוצה לראות יכול לחתוך את הפנסים של הנוכחית בצייר. הייתי קורא לזה All-New but Facelift Design.

זה לא אומר לי הרבה, רק שהוא עד כדי כך גרוע. ואני עדיין רואה אנשים שמחפשים היום קורולה בשנתון הזה. בכל מקרה גם ה-107 היא טויוטה ושם הגיר שלהם השתפר. למרות שיש להם גיר טוב ב-C4, כנראה שזה עניין של להוזיל את הרכב גם במנגנונים ובתפעול הגיר ב-301.

ה-107 התאימה ל"תקופה" (אפשר לחשוב שעברנו 20 שנה) בה לא היו הרבה רכבי מיני, וברכבים האלה היו נפוצים חוסרים, ההבדל בינה לבין המתחרות לא היה מורגש כמו היום.

כבר אמרתי בעבר שהרגשתי הבדל עצום בין 107 רובוטית שהייתה שלי לבין 107 רובוטית מהשכרה (מבחינת כל הרכב). עוד הבדל בין C4 רובוטית פרטית ובין 301 ליסינג (מבחינת גיר אני מתכוון). נראה שהתחזוקה שלהם מזעזעת מידי וגם כמות הנהגים שנוסעים בו לא מוסיפה לתחזוקה. אם הרכב מהשכרה לא חדש, ויש לו גיר או מנוע רגישים כאלה, הייתי נמנע מלהתיחס אליו כרכב מבחן. וזה להוציא את העובדה שאנשים בעלי כעס לא מוסבר למותג ישכנעו את עצמם שהם שונאים את הרכב. אגב, הקורולה הרובוטית שהייתה הרגישה לי ברמה קצת יותר נמוכה, לא ראיתי שאנשים הפסיקו לקנות או שהמחיר ירד דרסטית.

נראה לי שכן. כשהיה לי הדגם, חבר שמע מידי פעם רעש מאחורה שלא הצלחנו לזהות, אני לא הצלחתי בכלל להבין איזה רעש ועל מה מדובר. באותו שבוע נכנס הרכב לטיפול ונאמר לי שהיצרן הורה להחליף סרן אחורי, אבל לא שאלתי אם זה רשום במחשב או שזה משהו שראו בטיפול וביקשו במסגרת אחריות. לטענת החבר שנסע איתי שוב כדי לבדוק הרעש הפסיק, אני עד היום לא הבנתי איזה רעש.

1. לא מתכווננת יותר 2, 3. האורות נכבים בכיבוי מנוע, לדעתי ניתן לשינוי במחשב וההתראה תחזור 4. לדעתי יש לך, כפתור עם אייקון בצורת תווים שולט בהגדרות (במידה והמסך זה המקורי הקטן) 5. לא סימולטני יותר

אין מצב, החזקנו במשפחה את המנוע המדובר פעמיים ואת הרכב המדובר 3 פעמים, פעם אחת בשידוך למנוע הזה, מה כבר התקלקל שם כ"כ הרבה ולמה? אצלנו הכל היה תקין חוץ מריקול שהיה למשאבת מים.

מהניסיון שלי המצב הפוך. בוודאות. ולא, הניסיון לא מסתכם ברכב רובוטי אחד מכל יצרן.

חיפשתי בעבר כל מיני טראקרים לרכב, היו גם הרבה יותר זולים שעובדים דרך גוגל מפות ואפשר להתקין היכן שרוצים. הוא מתחבר ל-OBD סתם כדי לתת מתח קבוע למכשיר. מניח שגם צריך להירשם לאנשהו כדי לקשר בין המכשיר לתוכנה ולא ברור לי איך המכשיר שלך יקבל מידע ממנו ללא SIM. עריכה: יש בתמונה משהו שנראה כמו מגירה לכרטיס SIM, אז שים לב שכנראה תצטרך גם כרטיס עם אינטרנט ושהמכשיר מותאם לו (למשל אם המכשיר תומך 2G וחברת הסלולר שלך לא או שצריך הגדרות רשת מיוחדות שכנראה לא תוכל להגדיר במכשיר). הוא לא בדיוק תחליף לאיתוראן, כי איתוראן יותר מוחבא. שים לב גם שאם השקע אצלך מכוסה ע"י פלסטיק כמו בחלק מהרכבים תצטרך לבדוק אם נשאר מקום לסגור את הפלסטיק כשזה עוד מחובר.

2008 הגיע דור ראשון בדגמים שגם ילד בגן אולי יכול לספור את הכמות שלהם והם היו נדירים ובגרסאות יקרות, הסיכוי שיופיעו בעיות על גבי הפורום הוא אפסי. 2010-11 הגיע מנוע משודרג (ולא משופר) למגוון דגמים. אחריו אתה כבר יכול למצוא את הבעיות גם בפורום. הפורום הוא לא מה שמעניין פה, המוסכים המומחים נתקלו בבעיות מהשנה הראשונה כבר, זה לא קרה עם המנוע המחודש והם מדווחים סה"כ על מנוע טוב ואפילו אמין. לפחות מהרבה שאלות שלי אצל כמה מקומות המנועים האלה לא הגיעו עם תקלות סדרתיות ובכמויות אליהם. אתה סתם מתעקש בכל פוסט.

מהניסיון שלי בסיטרואן C5 לדוגמא, החיישנים מקדימה נדרכו גם לא ברוורס כשתקרבת ממש (מרחק לא זוכר, יכול להיות 50 ס"מ). חיישנים קדמיים שקונים בסין בד"כ נדרכים מ-50 ס"מ כשאתה לוחץ על הבלם ו/או כשאתה מכניס לרוורס. נתקלתי גם בכאלה שעובדים קבוע מ-50 ס"מ.

אפשר למצוא באיביי ודומיו משענות יד שמותאמות (נראות כמקוריות) כמעט לכל רכב שתירצה.

קרה לי גם בהזמנת פנס עם תקן אמריקאי לחבר. מוזר כי לדעתי הפנסים האלו אמורים להיכנס לארץ ללא בעיה, יש עליהם תו תקן והם כבר נמצאים בארץ. בכל מקרה טענו שלפנות למשרד התחבורה (טלפון שלא עונים בו בכלל = ניסיתי כמה וכמה פעמים בשעות וימים שונים) ולשלוח חזרה לשולח זה המון כסף ואם לא אני אשלם אחסנה עד שהפריט יושמד. לא מצאתי עם מי לדבר במשרד התחבורה אז וויתרתי ויצרתי קשר עם איביי שאמרו לי מצטערים על התקלה ושהם יבדקו איפה נעצר המשלוח, וכמובן שאת כל הכסף קיבלתי מהם חזרה. אם יש לך דרך לפנות למשרד התחבורה תפרסם אותה למען הפעמים הבאות ולמען האנשים הבאים או שבאמת תנסה שוב אבל דרך אמזון כמו שהמליצו.

אתה בעצם אומר שאם לא טעית אז הטעת בכוונה. כי לא נגעת בנקודה העיקרית של התגובה. בנוגע להספקים ידוע שהגיע בהספקים שונים, זה לא רלוונטי, זה המספר הנפוץ של כ"ס שעושה בעיות וכדי לא ליצור בלבול זאת המטרה שזה נרשם. המנוע המחודש תוכנן שוב עם חלקים חדשים לגמרי בדיוק בגלל הבעיות שאתה מזכיר. נתקלתי בלא מעט עם ק"מ גבוה כבר, שהיד הראשונה הייתה ליסינג והנהגים העכשווים מספרים שהרכב טוב. לגבי הפסקת השימוש במנוע, מישהו אמר פה פעם שזה לא אומר כלום מפני שנפוץ אצל יצרנים כאלה לפתח מנוע חדש כל כמה שנים. האמת שזה גם הגיוני ויותר כדאי ליצרן שיש לו כסף לתכנן מנוע חדש מאשר לעדכן את אותו מנוע, כדי לא לפגוע בתדמית ועל הדרך המנוע החדש גם יהיה מודרני יותר. בכל מקרה גם תקלות שיופיעו אחרי 6 שנים, לדעתי לא יהיו אותן תקלות (ומספר תקלות) וברמה שקרו לאנשים עוד בשנה הראשונה של הקנייה (בכל דורותיו הראשונים של המנוע עד שהמוסכים למדו את המנוע הזה). בכל מקרה לנושא הזה מציעים מנוע חדש, ואם לטענתך לא נצפו תקלות ב-4-5 שנים האחרונות עם המנוע החדש, כנראה שמי שיקנה אותו חדש לגמרי גם לא יתקל בתקלות בשנים הקרובות.

אתה מבלבל שני מנועים ומטעה. בעבר דובר על מנועי 1.6 156 כ"ס הבעיות בהם לא הופיעו רק לאחר כמה שנים, חלק מהאנשים שנסעו הרבה נתקלו בבעיות גם אחרי ק"מ מסוים, הטענות האחרונות שעלו בפורום היו בכלל על מנועי 1.2 130 כ"ס שם גם נראה שהבעיה לא הופיעה אצל כולם ואלו כנראה דגמים מוקדמים, בעתיד נדע יותר.

קצת צחקתי, אבל בתאכלס התכוונתי למחשבה - זה בצורה של צלחת, זה ממתכת - זאת צלחת. ממה מורכבת הסגסוגת ואיך הגיעו לצורה הזאת זה לא משנה. לפעמים אני חושב שגם לא אכפת להם למה זה מיועד. תוכל לראות דוגמא בפירוק איזשהו מכשיר סיני אפילו לרכב - אינוך פיק קטן במעגל חשמלי, גם אם המכשיר רועד וזה ישתחרר בהמשך, כרגע לפחות זה מולחם ועובד, או כבל דק מידי שמוביל מתח גבוה מידי, העיקר שיוביל מתח. היה גם סיפור עם חלב וחומר רעיל, לא? העיקר שזה בטעם של חלב וזה נשמר. זה קורה שם כל כך הרבה. זה לא רק בסין, אבל נראה שזה כרגע הכי נפוץ אצלהם בגלל כמות הייצור. אבל יש שם גם דברים טובים כמו בכל מקום (במקרה או לא), כמו שאמרת שצריך לדעת מה לבחור...

אם הוא היה חייב להיות מופעל הוא כבר היה נדלק לבד. יותר מיזה אין מה להרחיב את הכפתור, בפורום יש המלצות לא להריח את מה שמחוץ לאוטו אבל להכניס אוויר מבחוץ כדי "לנקות" את המערכת. אז זה כנראה נתון לשיקולים אישיים. .

כשאמרתי "סיני" מה שבעצם התכוונתי זה לסיני.

יש סיבה שנתנו להודעה הזאת תודה? מימן לשמאל: יניקת אוויר מפנים האוטו (במקום שהאיוורור/מזגן יקחו אוויר מבחוץ), הפשרת אדים בשמשה אחורית, הפשרת אדים בשמשה קדמית.

סגסוגת סינית? נתקלתי בתופעות (נוגדות) טבע דומות שיוצרו בסין ואז ההסבר פשוט: לך תדע ממה היא מורכבת.

^ מדהים איך אנשים שם מפציצים בידע ונשמעים מומחים ובתאכלס הכל תאורטי ובשביל המלצה זה ערימה של שטויות. פות"ש, התשובות לשאלות ששאלת יהיו תלויות במתקין, במנוע ובמערכת.

נזקים שקרו למנועים נוצרו מהתקנה לא נכונה/מערכת לא נכונה/חוסר במשמנת למנוע שצריך/מנוע לא מתאים/שימוש לא מתאים (לדוגמא: הרבה מנועים הלכו ברכבי שטח בעיקר בגלל נסיעת על גפ"מ בשטח). סה"כ צריך מתקין שיודע באמת מה הוא עושה ולא בערך ויודע להסביר לך איך המערכת עובדת וממה להיזהר. גם אני נוסע על גפ"מ עוד כשהמערכות היו בחיתולים בארץ וכשכולם דיווחו על תקלות אני לא הבנתי למה כי אצלי הכל היה בסדר.

מה צריך אישור? שיסגור כרטיס, יקח את הרכב שלו ויסע למוסך אחר.

אולי כזה, לא בטוח. בכל זאת רכב צרפתי.

הניסיון שלי עם המוסך בנצרת גם גרוע מאוד. להחליף מצבר (ורק לשם זה נכנס הרכב) לקח להם יום עבודה שלם, וטענה חוזרת וחוזרת על צורך בהחלפת קלאץ' ומשהו עם הנוזל FAP (יש משאבת FAP? המאבחן אמר משאבת FAP) בדיוק שבועיים אחרי טיפול גדול שבו הכל נבדק והוחלף גם הקלאץ'. עם מונזה בעפולה (היה מורשה) אף פעם לא היו לי בעיות ובטח לא כאלה. הייתי חייב לצטט אבל אני לא יודע איך להגיב לזה חוץ מלצחוק ולבכות.