shaharper
-
הודעות
1,184 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי shaharper
-
לדעתי אין סיבה שהרכב המשני יהיה משפחתית סטיישן או מנהלים (גם לא סדאן), בטח לא עם ילד אחד ובטח שכבר יש לכם רכב סטיישן אחד. אם נשארים בגזרת המשפחתיות, תצורת האצ'בק תתן תשובה ראויה. דוגמאות שנכנסות בתקציב - פיג'ו 308 או סיטרואן C4 בשנתונים מתקדמים יחסית או i30 ישן בערך בשנתיים.
-
מתחום העיסוק שלי, אני מכיר היטב את התופעה שיצרנים מוותרים על פעולת ה-DEBURRING ולבסוף מתפוצץ להם העניין בפרצוף... האם המנועים האלה נמצאים גם בישראל? ה-2.4 בנזין זה אותו אחד כמו בסורנטו/סנטה פה הנמכרים כאן? בשוק הקטן שלנו לא תמיד צריך לפתוח מחלקת חקירות בתוך משרד התחבורה (למרות שכדאי שיהיה כזה), מה שמגיע לתביעה בארה"ב/אירופה ותואם לישראל, להכיל את התביעה גם כאן. בדומה לאימוץ תקנים.
-
יופי של סיכום לשרשור ארוך ומעניין שנכתב במשך השנים. שאלה - האם אפשר אצבע על גובה הקילומטרז' בו התחילה ההתרסקות באמינות הרכב? אני מכיר 2 בעלים לשעבר של הרכב, לשניהם התחילו תקלות רבות בסביבות ה-130 עד 150 אלף ק"מ כאשר הרכב הראה אמינות יפה עד אז.
-
למה שומר נפשו ירחק? הדגם הזה אמין, חזק יותר מהרוב המוחלט של המשפחתיות, מאובזר די טוב ושותה דלק כמו אוניה. מה אתה מחפש ברכב?
-
בלובינסקי טרייד, דגם הסטיישן. http://campaign.lubinskitrade.co.il/yad1/web/?ref=2&rcamp=CMP-01183-W7F6K9&utm_source=google&utm_medium=trade_website&utm_campaign=CMP-01183-W7F6K9&page=family
-
זה באמת מוזר שברמה הבסיסית ("X") אין פתחי איוורור לאחור. בכלל, ההבדלים בין ה-X לספורט הם די מהותיים לרוב חובבי הפורסטר - מה שגורם לכך שהרמת הכניסה החדשה למעשה היא הרמה הבכירה (ספורט). הבסיסית? למי שקנה את ה-"Z".
-
שני המנועים מגיעים עם 4 הילוכים. כנראה שהדור החדש שיתחיל להימכר בקרוב כבר יהיה "מתוחכם" יותר.
-
אם כבר מדברים, נשארו יחידות של פורסטר Z הקודם ב-0 ק"מ במחיר של 140K. לחדש ייקח הרבה זמן להגיע למחיר הזה.
-
ה-124 כ"ס לא כזה נורא בהתחשב במחיר. איפה עוד הוא ימצא רכב משפחתי בתקציב כזה? אני יכול לחשוב רק על סיטרואן C4 משנת 2010. ישראל, האם זה באמת התקציב שאתה מוכן/יכול להשקיע? אם כן, זה לא נשמע רע כל כך לבחור ברכב הזה. אל תקנה בלחץ, תחפש עוד כמה ימים, אולי תגיע קרוז אחרת במצב טוב עם הרבה פחות קילומטרז'.
-
רכב משפחתי ל4-5 נוסעים + הרבה מטען. חסכוני ומרווח. תקציב 120-130K
shaharper פרסם הודעה בנושא של Tiida בתוך ייעוץ ברכישת רכב
אם אתה חייב הרבה מעל 500 ליטר, חלק מהדרישות האחרות צריכות לרדת בהתחשב בתקציב, כנראה שבטיחות אקטיבית נטולת צפצפות היא הדרישה הבעייתית ביותר. לדוגמא, שברולט אקווינוקס מ-0 ק"מ או בת שנה תכנס לך בתקציב - 800 ומשהו ליטר תא מטען, 5 מושבים מרווחים, איבזור סביר פלוס ברמת כניסה. חסכוני לא ממש, בטיחות אקטיביות אפס, מימדים גדולים יחסית. -
אמנם הנסיעה שלי על ה-C4 הייתה של כמה מאות קילומטרים בלבד בנסיעה משולבת - יצא לי בערך 1 ל-13.5 על המשאבה. הסיטרואן כבדה ב-100 ק"ג אז אני מניח שיהיה הבדל של כמה אחוזים בצריכת הדלק לטובת ה-308. קח בחשבון שהפיג'ו מעט יותר מודרני בתכנון שלו - יותר איבזור, בגאז' מנוצל טוב יותר מאידך ה-C4 מעט נוחה יותר.
-
ביואיק לה קרוס 2011 או קאדילאק CTS 2010 עד 60K
shaharper פרסם הודעה בנושא של Stas Butenko בתוך ייעוץ ברכישת רכב
קשה לי להגדיר מנוע שנותן 300 כ"ס כרגוע אבל לחלוטין מקבל את העובדה שהאינפיניטי חזקה יותר. לטעמי האינפיניטי לא נוחה, היא יותר מכויילת לביצועים מאשר הרכבי "ספינה" כמו הלה-קרוס. מה שכן, הבהרה לטעות אפשרית מצידי - המנוע 3.6 לא קיים בלה-קרוס משנתון 2009 וחלקית ב-2010. ניתן לזהות את המנוע החדש כ-303 כ"ס. קודם לכן היה את ה-3.0 שהוא חלש יותר (אך עדיין מעל 240 כ"ס). -
ביואיק לה קרוס 2011 או קאדילאק CTS 2010 עד 60K
shaharper פרסם הודעה בנושא של Stas Butenko בתוך ייעוץ ברכישת רכב
בקשר לקאדילאק - יש ל-CTS דגם קופה עם 2 דלתות ענק, ככל הידוע לי יש בודדות שכאלה אז בהצלחה למצוא. לדגם הרגיל יש 2 גרסאות די דומות עם הבדל מנוע: 3.6 או 3.0. לצערי אני לא מכיר מספיק את הרכב הזה בשימוש לטווח ארוך אז לא יודע להעיד על אמינות, חבריי בארה"ב טוענים שבשנים האלה המותג כולו הראה אמינות בעייתית. הלה-קרוס - רכב מוצלח מאוד לטעמי, בעיקר עם המנוע 3.6 המפלצתי שלו, בטיפול לפי הספר הוא מראה אמינות טובה. -
סיטרואן c4 2008 מנוע 1.6 גיר תקוע בהילוך 3
shaharper פרסם הודעה בנושא של qsz2410 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
שסתומי גיר. במקרה הייתה לי גם התקלה הזאת לפני שבועיים. תוקן במוסך צמרת במפרץ חיפה שלשמחתי אבחנו את זה מהר ונכון (כבר ידעתי מה זה אבל נתתי להם לאבחן בלי "רעש"), בלי להוסיף תיקונים מיותרים. כנראה תצטרך להחליף 2 שסתומים ואולי לא תזיק החלפת שמן גיר. -
מקס, האם מדובר בסדרה כושלת ספציפית? זה מעניין כי בחברה בה אני עובד יש עשרות מהן, לא מראות בעיות מהותיות. אני לא זוכר שראיתי רכב עם מספר לוחית רישוי כזה אצלנו אבל זה לא מסוג הדברים שאני מסתכל עליהם בדרך כלל
-
מחפש הכי הרבה נוחות ושקט בנסיעה עד 40K, כוח יהיה אחלה בונוס
shaharper פרסם הודעה בנושא של Liad Rider בתוך ייעוץ ברכישת רכב
מצטרף להמלצות על אמריקאית שמורה היטב, משנתון 2010 ומעלה. לא הייתי בהכרח מחפש מנועי V6 (למרות שזה אחלה), גם "הרגילים" מספיק חזקים למי שמגדיר שהכוח הוא בונוס. הייתי מתמקד במאליבו 2.4 שהיא יחסית נפוצה ובלה-קרוס. -
אף אחד פה לא חושב שהיבואנים הם חסידים או צדיקים. לא נראה שמישהו כאן מתווכח עם העובדה שכאן יקר יותר. הבעיה שאנשים זורקים מושגים לאוויר מבלי להבין את המספרים. מישהו כאן מסוגל להגיד בכמה היבואני רכב המקומיים מתמחרים את המוצר שלהם יותר ממה "שצריך"? שוב, אין כאן שאלה אם הם עושים את זה או לא, רובנו מסכימים שכן (מהעובדה הפשוטה שהיבואנים הם בלעדיים, היבוא מקביל הוא זניח מינוס בשוק שלנו כיום). השאלה שוב, בכמה? 5%? 25? 1000 ש"ח? שמישהו יביא מספרים ונדבר.
-
מצטרף לתובנה (המשוערת) הזאת. אם היבואן יקבל מספיק הקצאות, הם יבואו לקרב מול הגולף GTI (טוב נו, בערך). אני מהמר שיישאר עודף מ-200, לא הרבה אבל יישאר. [מצד שני, בפעם היחידה שמילאתי לוטומט, לא תפסתי אף מספר בכל הטופס, אז אין על ההימורים שלי ]
-
יש כאן שתי סוגיות שונות לגמרי - התחלנו בפער (באחוזים) בין דגמים מאותו יצרן לבין הפער בין מחירי ארהב לישראל. לפער השני, כדי להרגיע את הדיון, מספיק להסתכל רק על שני גורמים מתוך מכלול הסיבות: מס הקנייה (ישראל 83 אחוז לפני הפחתות זיהום ובטיחות, ארהב - אפסי עד נמוך בעשרות אחוזים), יבוא (ישראל הכל מיובא ומאוחסן מקומית, ארהב הרוב מיוצר שם). בקשר להבדלי הפער באחוזים בין דגמים - סוגיה מעניינת עם סיבות אחרות לגמרי אך לצערי אי אפשר לבצע את ההשוואה בצורה נכונה בין המדינות, מדובר בדגמים שונים ממקור שונה.
-
אבל אז ישוו ספורטאז׳ המפוארת לסורנטו אורבן ויגלו הפרש של 10-15 אחוז... בכל מקרה הסנטה פה ספורט האמריקאית לא ברת השוואה ישירה.
-
ההשוואה שעשית היא לסנטה פה ספורט בעלת 5 מושבים. תשווה ל7, שם הפער הוא 5k ומעלה. בעיקרון אתה צודק אבל תשווה עגבניית שרי לעגבניה
-
אתה מודאג מהדירוג של משרד התחבורה? הוא לא שווה יותר מדי. ה-Q30 זכה ל-5 כוכבים במבחן ריסוק של NCAP בשנת 2015, מכיל בלימה אוטומטית ויש צפצפה לסטייה מהנתיב. רחוק מלהיות מושלם אבל לא קטסטרופה. https://www.euroncap.com/en/results/infiniti/q30/22031 דרך אגב, אם מדברים על יד 2 כמעט חדש, יש את ה-QX30 שלהם (גם יש יותר איבזור בטיחות על הדרך).
-
לדעתי, הקוגה הכי "ספורטיבית" בקטגוריה, יש לה את החסרונות שלה (מיושנת קצת, צריכת דלק רעה). מה דעתך על (לא ממש SUV אבל מוגבה מעט) אינפיניטי Q30 עם מנוע 2.0T, הדגם הכי מפואר? היא תחרוג קצת מהתקציב כחדשה, אז אולי לחפש אחת בת כמה חודשים.
-
תתחדש, יופי של סיקור התחלתי לרכב. אם זה בסדר מבחינתך, תחלוק את מחיר הקנייה (רשמת רק תקציב והנחה שקיבלת). שאלה לאור התלבטות אישית שלי - האם יש סיכוי להכניס במושב האחורי 2 כסאות (או כסא+בוסטר צר כלשהו) יחד עם סלקל?
-
ה-i40 עברה מתיחת פנים ממש לא מזמן. בקשר לדור החדש, גם שמעתי עליו אבל לא יודע לאיזה שווקים הוא מיועד. https://www.hyundai.news/uk/press-kits/the-hyundai-i40/ כתבתי שאני מתקשה להאמין שהדגם אכן יגיע אלינו אבל ממש הייתי שמח לראות שמוכרים כאן רכב מהסגמנט הזה במרכב 5 דלתות ו/או סטיישן, חסר לנו כאלה...