shaharper

לא שאתה צריך רכב כזה גדול אבל אאוטבק x ב0 קמ נמכרת ב145k, עם פנסי led...

בשעה טובה ומוצלחת! לטעמי, זה בדיוק המשמעות המודרנית של אתר אינטרנט לצרכי מכירה, כל המאגרים המקוונים (הלא מעודכנים ברובם) של החברות השונות פשוט לא התאימו לזמננו. יש מה לשפר באתר אבל בהחלט התחלה מצויינת.

יש ביד2 פרטיות משנתון 2016, שלא נסעו המון (אין לי קשר למודעות, רק חיפשתי לרגע): https://www.yad2.co.il/s/c/pj5p7x https://www.yad2.co.il/s/c/o21b0v https://www.yad2.co.il/s/c/iosxr1 (מנוע 1.2) בכל מקרה, סבלנות, לא מחפשים רכב מדוגם (לפי הדרישות שלך) בלחץ.

בדקתי לפני כחודש עבור אחי, במוטודיל ו-CARBAY הצהירו שמדובר באחריות הרגילה של היבואן, רק שהיא נספרת ממועד רישוי הרכב. * לא נבדק עבור דגם הסופרים.

ברמת העיקרון אתה צודק. בפועל, רמת הסחירות של הסונטה והאוקטביה היא די דומה וטובה. לכן, לא קשה להעריך שרכב בעלות 80 יירד פחות מאחד שעלותו 120. הכסף "בצד" שהצעתי להשאיר לטובת הגיר, עדיין לא ישנה את התמונה.

מתוך הרשימה שלך, הייתי נשאר עם 2: 1. הסונטה שתיארת היטב מה היתרונות החסרונות שלה. הייתי מוסיף לבדיקה את האחות הפחות מפורסמת - קיה אופטימה. משום מה הרגשתי שהיא נוחה יותר מהסונטה בנסיעה קצרה שעשיתי. 2. אוקטביה ספייס, כן למרות הגיר. רכב פונקציונאלי מאוד, מנוע 1.4 חזק יותר מכל שאר האלטרנטיבות, 2016 פרטית תעלה לך בסביבות ה80, תשאיר כמה אלפים לתיקוני גיר אם יהיו.

יצא למישהו לבדוק האם ומתי תגיע לארצנו פיג'ו 508 החדשה? אולי תהיה רלוונטית גם לדיון זה...

חיכיתי לתגובה הזו! יש הבדל ענק בין לנסוע במיוחד לתדלק לבין לצאת שנייה מהדלת ולחבר תקע לשקע. מה גם שחיבור תקע זו פעולה יותר נקייה...

שלחת אותו לתחילת שנת 2020 במקרה הטוב... מה שכן, האתר הייעודי שלו מציג שמדובר באחד הרכבים הכי מרשימים בסגמנט.

עוד משהו חשוב לשיקולים - נניח אצלי (ואצל הרבה משפחות אחרות - מידיעה), האישה לא מתדלקת אלא אם היא בדרך להיתקע עם הרכב. המחשבה שאני לא אצטרך לתדלק פעמיים בחודש, מאוחר בערב אחרי שהילדים נרדמים או בסופ"ש, פשוט תענוג (רכב שני שנוסע רק בעיר למעשה יצטרך לתדלק רק פעמים בודדות בשנה). זה שווה לא מעט. אם היה לי ההון והרצון לרכוש נירו היברידית, כנראה שהייתי מוסיף את הפרמיה לפלאג-אין (האבזור הנוסף זה נחמד, לא שווה השקעה במיוחד לטעמי).

המוקה ברמת אבזור אנג'וי ב-105K, לא יודע כמה באמת ירוצו על זה (אולי מי ששקל לקנות MG ZS), לא מספיק אטרקטיבי לטעמי. עריכה: המסחרית ויוארו ב-146K (אין לי מושג בכמה זה נמכר בפועל בעבר).

ועל הדרך להמליץ להם להביא את הניסאן רוג? היא הרגישה לי יותר נכונה מהקשקאי (הקודמת, את החדשה אני עוד לא מכיר). אבל לצערי אאלץ לשכנע אותך לעזוב את הנושא, היבואנים הישראלים עושים טובה בכל הקשור למערכות החכמות האלה. ניסאן ממש משווקים את זה המערכת ככניסה לעולם הסמי-אוטונומי ונראה לי שהמכירות שלהם בארה"ב די טובות, גם בזכות זה. אנחנו מחכים לרשמי נסיעת המבחן עם המגאן

אכן הייתה אכילת שמן מוגברת כאשר המנוע חדש. התופעה נעלמת בסביבות ה-20 עד 30 אלף ק"מ ומופיעה רק למי שאגרסיבי עם דוושת הגז. לא רלוונטי לכל מי שקונה היום.

האימפרזה מהדור ששווה לבחון התחיל בסוף 2013, מעניין לדעת אם באמת אפשר להשיג אותה ב-30K, נשמע גבולי מאוד. הלנסר שודרגה ממנוע 1.5 ל-1.6 בשנת 2012 (אולי כבר בסוף 2011) והיא כבר תכנס בתקציב (לפחות לרכב ממקוריות ליסינג). ה-1.5 לא קטסטרופה אבל הוא חלש ורועש יותר מה-1.6. לדעתי האישית, שווה להימתח ולמצוא אימפרזה 2014, היא משמעותית נוחה ומרגישה מודרנית יותר מהלנסר. אמינות - שתיהן אמינות, לדעתי האימפרזה יותר (שמעתי פה שם תקלות קטנות עם הלנסר אבל לא משהו נורא). תא מטען - טוב בנפח, לא טוב בשימושיות. מרווח פנים - דומה. בטיחות - דומה.

היה לי ניסיון קצר ולא ממצה עם המערכת פרו-פיילוט של ניסאן באוקטובר האחרון בארה"ב, באלטימה וגם ברוג כנוסע סקרן במיוחד. אגב, זה חלק מטכנולוגיה הנקראת NISSAN INTELLIGENT MOBILITY , ממש התרשמתי לטובה. מערכות הסיוע למודעות מה קורה סביב הרכב (ממש ב-360 מעלות) היא לא פחות ממדהימה, אתה מבין הכל בקלות, מקבל עזרה אקטיבית במקרה הצורך והכל בקלות ובאינטואיטיביות, אפילו בחניה ויותר חושב כסובבים אותך הולכי רגל סוררים. בניהוג, המערכת שומרת נתיב בלי דרמה, גם בפיתולים.

ה-3.7 הרבה מעבר לתקציב המוגדר. הדגם הקודם עם המנוע 3.5 כבר נכנס אבל מדובר ברכבים בני 10+ ונדירים מאוד (בלשון המעטה). אם ה-C5 לא מספיק נוחה, כנראה שמדובר בסוג נוחות אחר, כנראה שאלון צודק שצריך לכוון לכורסאות. בנושא זה, לא יכול לחשוב על משהו יותר טוב מביואיק לה-קרוס בתקציב שכזה.

יש כמות קטנה של מגאן האצ'בק בנזין אטמוספרי עם גיר רציף (כמו הפלואנס סדאן), אולי הן יתאימו. מלבד ה-C4 אני יכול לחשוב על אופציה אקזוטית - רנו קוליאוס, בהצלחה למצוא אחת. דרך אגב, סביבת הנהג באימפרזה 2014 ליסינג (הרכב הקודם שלי) היא די מרווחת, יותר מקורולה והרבה יותר ממאזדה 3 והונדה סיוויק האצ'בק. אני נמוך ממך ב-20 ס"מ אז קשה לי לדמיין אם זה מתאים באמת.

אני חייב להביע את הערכתי לפתחון הלב המנומק היטב מצידך (בלי ציניות). זכותך המלאה להתנהג בהתאם ל*ניסיון האישי* שלך ואפילו להמליץ לאחרים מה אתה היית עושה על סמך ה*ניסיון האישי* שלך. אבל - חשוב שתדגיש שמדובר בהתנסות אישית ואינך יכול לבטל את הניסיון הלא קטן שחברי פורום רבים מביאים כתגובות לייעוץ לרכישת רכב. מאזדה 3 - האם העובדה שאני מכיר אישית ומקרוב מאזדה 3 שנת 2010 ספיריט המהוללת שפעמיים הוחלף בה גיר וחיסלה מצברים כמו גרעינים עד שלפני שנתיים עלתה באש באמצע נסיעה בנתיבי איילון וכל זה ללא שום התקנות מקומיות, אמורה לגרום לי לייעץ לכל מי שרק רוצה לשמוע שמאזדה 3 הוא רכב אמין, ואפילו מאוד אמין? (היא לא) לדעתי האישית, סיטרואן C4 1.2 משנתון 2015 עדיפה על מאזדה 3 ספיריט משנתון 2010 (אותו מחיר בפועל!) ברמת ה-NO BRAINER .

בתקציב הזה קשה יהיה למצוא משהו יותר נוח מ-C5 ועדיין לענות לשאר הדרישות. הביואיק היא המלצה מצויינת. אפשר לשקול גם לקסוס מסדרת IS, רק שכנראה צריך לרדת עד שנתון 2010 בשבילה ואני ממש לא משוכנע שזה שווה את המאמץ.

שלי עלתה לכביש באוגוסט 2009, בדיוק 100K קמ, טופלה במורשה כל חייה (שרודר בליסינג וצמרת אצלי). ישבה שנתיים באחסון ללא קונה, נבדקה היטב, הוחלף מה שצריך ועלתה לכביש שוב. בשימוש יום יומי של אשתי לנסיעות בעיקר בתוך חיפה. בקשר לבלאי - גם אצלי הכפתורים במצב מחיקה כלשהו, הגלגלות מחזיקות טוב יותר. הגיר תוקן פעמיים - פעם אחת בליסינג ולא מזמן גם אצלי (החלפת 2 שסתומים ושמן). אלטרנטור זה מחלה קשה של הדגם הזה, תוחלת חיים של שנתיים לערך. בית טרמוסטט התפרץ לו והוחלף. מנגנון חלון קדמי הלך פעם אחת אבל זה סביר לרכב בכזה גיל. חוץ מזה, הכל בסדר אני מניח שעוד כמה חודשים ארכוש לאשתי רכב חדש ואעמיד את הסיטרואן למכירה, לא מאמין שהיא שווה יותר מ-8K. מקווה שעזרתי.

במקרה ראיתי גם היום לקחה לי דקה להאמין שאני בעצם רואה מזראטי... אכן צודק לגמרי, זה העתיד. נתחיל ב"ערכות" פשוטות ויחסית לא יקרות להסבת רכבים בגודל בינוני לטווחי 150-250 קמ ואחר כך יותר כדי לייתר את הבנזין לחלוטין.

יותר אופציות שווה הרבה יותר כאבי ראש הקוגה הוא הג׳יפון האהוב עלי (לא נהגתי ב3008 עדיין), הוא הטוב ביותר מבחינת כוח, ביצועים, התנהגות וניהוג לדעתי. נוחות - לנהג לפחות הוא מאוד נוח, אני לא יכול להשוות לפיג׳ו. המושב האחורי סביר פלוס, עד גובה 1.8 אין בעיית ברכיים. צריכת דלק שערורייתית ובכל הקשור לעיצוב, בעיקר הפנימי, הרכב בפנסיה ממזמן (האיבזור בסדר גמור). פורסטר - אגיב על סמך הקודמת, רכב די נוח אך לא ברמה של המגאן. בנהיגה רגועה הוא די נינוח וזורם אך באגרסיבית יש יותר מדי צרחות וקפיצות מהמנוע, סיכוי טוב שהדגם החדש מראה שיפור משמעותי בנושא. את הפורסטר קונים אם רוצים את הערך המוסף שבו - הנעה כפולה, יכולות שטח סבירות. במידה ואין לך עניין בהן, לא רואה סיבה להעדיף אותה על ה3008.

נהגת חדשה? אז מה רע ברכב קצת עצל? הפוקוס יושבת טוב על הכביש, היגוי מוצלח, גרסת ההאצ׳בק גם יפה יותר ולא רק קצרה ונוחה יותר לחניה. מנוע 2 ליטר כבר ממש לא עצל... הc4 משנת 2010 ממש לא מודרני במושגי ימינו אבל לזמנה מדובר ברכב עם אבזור נוחות ובטיחות מהגבוהות ביותר באותה שנה. היתרון זה העלות של הרכב והקלות היחסית במציאת אקזמפלר ראוי. המנוע 1.6 שהגיע משנתון 2011 חזק יותר אבל חולה במחלת חשוכת מרפא, קשה לי להמליץ עליו.

חפש לך פוקוס משנתון 2010, 1.6 ברמת אבזור טרנד X ותישאר עם הרבה עודף או עם מנוע 2.0 GHIA ותקבל רכב יחסית חזק עם יכולות תמרון טובות מאוד ביחס למחיר (בהנחה שאני מבין למה אתה מתכוון). אגב C4, שנתון 2010 בעל אמינות בינונית אבל נשלטת (גיר זול ופשוט לתיקון, מנוע שלא עושה בעיות), תעלה לך מחצית מהתקציב והשאר לתיקונים עם השנים...

אם מה שאתה אומר היה נכון, החברה בה אני עובד הייתה במקרה הטוב לא צומחת ובתרחיש ריאלי דועכת. כאשר המוצר שייך לקבוצת מוצרים בה המותג לא משחק תפקיד או ש-OEM לסוגיו מקובל, יכול להיות שאתה צודק. במקרה שלנו, המותג ועוד איך משחק תפקיד, המוניטין של דגם והפרסום שלו קריטיים ומושכים לקוחות ותודעה. לנתק את מי שאחראי לאיכות המותג, הפרסום והמוניטין מאחריות? לדעתי לא מקובל למרות שאני מבין את הגישה שלך ושל SPIRE. כן מוסכם על כולנו שמי שכן מוכר ללקוח הקצה (חברת הליסינג) אחראי אפילו יותר למסירת המידע, עצוב לראות שבסקר פשוט שערכתי בדקה אחת באינטרנט, אין זה כך.