shaharper

אפשר להוסיף את האימפלה לרשימה ולבחור את המפלצת האמריקאית הזמינה הכי מדוגמת שמוצאים בתקציב.

מה יהיה המחיר של הסנטה-פה? עוד פעם יעשו סורנטו פלוס 30% ויצפו למכור משהו? (וחבל) אני יכול רק לנחש לגבי הדגמים הנוספים: i30 fastback או שפשוט יביאו סוף סוף את ה- i30sw... דגמים חשמליים? איוניק או בכלל קונה? למרות שקשה לי להאמין שזה יקרה אבל באירופה אפשר למצוא את ה-i40 שלא מגיעה לפה כי היבואן מעדיף את הסונטה ההיברידית אבל יותר טוב - הגרסת סטיישן שלה.

הקורולה ליסינג שלי (2017) תגיע בימים הקרובים ל-60K ק"מ. תקלות? הייתה אחת מוזרה בהתחלה - עוד לפני 10K, הצלחות בלם הקדמיות נדרשו להחלפה - כנראה היה משהו עקום בהרכבה במפעל הטורקי (זה קרה לעוד כמה רכבים אצלנו). חוץ מזה, אפילו קילוף אין. קרקושים? אצלי הכל במקום ובשקט. לעומת זאת, כשהרכב היה בתיקון הבלמים, קיבלתי קורולה 2016 שכורה עם 30K ק"מ, קרקשה כמו סוסיתא.

זה ליסינג, פחות אכפת... אני הזמנתי בזמנו בליסינג סובארו אימפרזה עם ריפוד בהיר, אפילו ברכב כזה הרגשתי יוקרה [דרך אגב, הילדים הקטנים שלי לא הרסו את המושבים].

לדעתי, פצצה של רכב לשנתו. גם פה תצטרך להסתפק ברכב בן 8 בערך...

מסכים בעיקרון, הבעיה שצריך לרדת בשנתונים לאדג׳ בן 7-8. עלתה בראשי מחשבה על אלטימה משנתון 2013.

אני חושב שזאת הפעם הראשונה שאני נתקל במישהו שממליץ על האדג׳ בישראל... כמה שאני אוהב את הרכב הזה בגירסתו האמריקאית אחרי כמה מאות מיילים שנהנתי לנהוג עליו, לא יודע לענות על האמינות שלו שהיא בעלת מוניטין מפוקפק, לא חקרתי על הדגם הנמכר כאן. על אותו משקל, הפורד קוגה עונה לדרישות בצורה מוצלחת יותר. בינתיים האמינות מניחה את הדעת, בעיקר של הדור החדש עם המנוע 1.5 (כנראה שבתקציב המנוע הקודם 1.6 ייכנס ובו צריך לבדוק שקריאות השירות בוצעו)

ככל הידוע לי בתחילת הדרך של הדגם בישראל (2013-2014), נמכרה רק גרסת 1.6 הנעה קדמית. כל הנאמר מעלה נכון - שתיין, חלש יחסית למתחרים אבל אמינה, מרווחת ונוחה יחסית, יושבת טוב על הכביש (אחיזה). אני כלל לא שולל את רכישתה - התמורה למחיר שלה די טובה - זולה לרכישה ולא יקרה לתחזוקה.

יופי של מבחן, ממש אהבתי לקרוא. אני בהחלט מרגיש שותף לשורה התחתונה שמדובר כנראה ברכב "הכי מעניין" בקטגוריה. הנוחות שלו באמת יוצאת דופן, והמושב האחורי - גאונות! כמובן שהוא יפסיד בקרב המכירות לרכב השני בתור (כנראה) של "הכי מעניין" - הארונה אבל לא רק בגלל המוניטין אלא בעיקר בגלל המחיר. אני מתקשה להסביר את התמחור שלו - אנחנו מצפים ל-10%, אולי 15% יותר במחיר בגלל התצורה "הג'יפונית" לעומת רכב הסופר-מיני שעליו הוא מתבסס (ואכן אנחנו רואים את היחס הזה בארונה ובסטוניק מול האיביזה והריו במחירי המחירון) אך כאן זינקו לאזור ה-30. נקווה למבצעים טובים שיגרמו לדגם הזה להראות קצת יותר נוכחות בכבישי ארצנו.

הו! זה כבר מעליב! אני מעולם לא הייתי חובב קורולה, לדעתי זה היה רכב פחות טוב מרוב המתחרים הישירים שלו ותמיד עלה (משמעותית) יותר. הדור האחרון כבר עשה מהפכה בדגם, לדעתי. פתאום הרכב נוח, מרווח מאוד, בידוד רעשים מתקבל על הדעת ואיבזור לא מעליב. מכל ברירות הליסינג שהיו לי (סיד, אוריס היברידית, אימפרזה, איוניק וקורולה), לקחתי אותה בשמחה.

כל הרביעייה אמינה, אז "וי" על זה. כל הרכבים אינם בעלי גיר רובוטי, נוסעים סביר וחלקם אפילו לא רע, מרווחים מספיק לשנע 4 נפשות. הסיוויק הוא הכי "רכב" מביניהם, הכי חזק אבל מצד שני, יקר ולא בטוח שיש לכך סיבה שמוצדקת מבחינתך. צריכת דלק סבירה. המאזדה 3 גם כן רכב ראוי מאוד, קצת יותר צפוף מהסיוויק (מושב אחורי), כנראה הכי מאובזר בקבוצה, צריכת דלק גרועה, חוויית נהיגה טובה יחסית. הג'אז - הכי חסכונית בקבוצה, בהנחה שהיסטוריית הטיפולים מלאה וטובה (בעל הרכב יכול להוציא אותה בשבילך), תמורה טובה למחיר. הנוט - רכב מיוחד, מרווח מבפנים למרות המימדים החיצוניים הלא מרשימים, צריכת דלק סבירה, גם פה תמורה טובה למחיר. הרכב, אם אני זוכר נכון, הוא לאשתך, כרכב משני. אני הייתי בוחר בנוט - מספיק חזק, אמין, די מרווח אך עדיין קומפקטי, יד 1 פרטית והיסטוריה מלאה של טיפולים (בהנחה שגם טובה). בהינתן הדרישות, לא רואה שום סיבה להוסיף כסף בשביל החווית הנהיגה עם הסיוויק או המאזדה.

יצא לי לנהוג פעמיים לתקופות של שבועיים במריבה שכורה באירופה, דור ראשון ודור שני. מאוד אהבתי את הרכב, מרווח פנים שקשה להתחרות בו בהינתן המימדים החיצוניים הדי קומפקטיים שלה. המנוע היה בסדר גמור (בפעם הראשונה דיזל) אך אני זוכר שהגיר רע מאוד בדור הראשון וקצת פחות רע בדור השני. מבחינת איבזור, היה פשוט אך לא היה חסר משהו קריטי (טרום עידן מערכות הבטיחות האקטיביות). בהתחשב במחיר, הרכב נותן תמורה מעולה. כאן בארץ שמעתי על כל מיני בעיות, בעיקר במערכות הקירור ובגירים המחזירים נשמתם לבורא אחרי שנים בודדות, לא יודע אם זה מעיד על הכלל.

התפזרת יותר מדי עם החיפושים או שאשתך ממש רוצה "ג'יפ"? בנוגע לקומפאס, רק לפי המחיר אני אומר לך תברח. זה מחיר שהייתי מצפה מאקזמפלר שנסע הרבה משנתון 2010 הנמצא אצל סוחר...

אני מבין שלהוציא צריכת דלק "רגילה" מהאיוניק נהיה ספורט לאומי... אבא שלי ממש עכשיו התגאה שהוא עשה 1 ל23 במיכל האחרון, הזכרתי לו שהוא לא משלם על הדלק ולמי אכפת... בכל מקרה, בחברה בה אני עובד, יש כמה עשרות איוניקים, לא הופיעו תקלות מהותיות מלבד המערכת מולטימדיה שקרסה לחלוטין לכמה רכבים. נכון לעכשיו, כל הרכבים עוד ב50000 קמ הראשונים, נחכה ונראה על נכונות נבואות הזעם. דרך אגב, דעתי הסובייקטיבית היא שאני לא אוהב את הרכב הזה. לא נוח, מרגיש לא איכותי למרות האיבזור המרשים.

אם מתמקדים בקטגוריה של המשפחתיות גדולות, ממליץ להתמקד בסובארו B4 או בטויוטה קאמרי. רכבים אמינים, מרווחים, בגאז' גדול (לא יעיל אבל גדול בנפח). הקאמרי תהיה זולה יותר לאחזקה וכנראה גם בדלק, מצד שני הסובארו זולה ממנה.

הגעת למסקנה לא נכונה מהמסר שאני בטוח שאתה מסכים איתו בעצמך (כמה הודעות קדימה על הנזק העצמי לעסק שלא מפרסם מידע מעודכן). אין מדובר בהכרח ברכישה מלאה ומשלוח הביתה כמו החבילה שבדרך מאמזון, הרעיון הוא לתת ללקוח את היכולת לסקור את השוק בצורה מקיפה ומודעת ככל האפשר לפני שהוא מבצע את מה שצריך לעשות פיזית (בדיקת הרכב ולוודא שהמפרט והמצב אכן תואמים למובטח), זה המשמעות של רכישה שתואמת לזמננו. בכל רכישה אחרת (מלבד דירה), לקוח טוב עושה סקר שוק מקיף לפני שהוא טורח בכלל לצאת מהבית לקנות, אם בכלל. הידע של הלקוחות היום גדול בהרבה מפעם בזכות הטכנולוגיה. הרעיון של לנסוע ממגרשי טרייד אין אחד לשני ולשלישי ואף יותר, וכל זה רק כדי לקבל תמונת מצב של השוק פשוט לא תואמת לזמננו. כמובן שמי שרוצה לסיים את התהליך אונליין, מוזמן לעשות זאת, למה לשלול זאת מאנשים שלא רוצים להתעסק או לא מבינים? הנה, רעיון לחברות טרייד-אין בעלי מוניטין טוב כמו כלמוביל טרייד וטויוטה/לקסוס סלקט - אני מכיר כמה אנשים שיסכימו לקנות את הטויוטה הבאה מסלקט באתר ושהרכב יגיע הביתה עטוף בסרט.

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?627156-סיכום-3-שנים-עם-סובארו-אימפרזה-2014&highlight=אימפרזה רכב מאוד אמין, בעל חסרונות לא קטנים אך נותן תמורה טובה לכסף לדעתי.

הניסיון שלי ושל מספר חברים עם לובינסקי טרייד הוא חיובי (אפילו פלוס), נתנו שירות טוב, יחס טוב ואפילו עמדו בכל ההבטחות שלהם (לא מובן מאליו במחוזותינו). אתייחס גם לכך שבמוסך צמרת קיבלתי שירות טוב ושירותיות טובה, זול הוא ממש לא. המסקנה מסיפור זה ובכלל במקרה של לובינסקי זה שיש חוסר יציבות ואחידות ברמה קיצונית בכל הקשור לשירות בין הסניפים (מכירה, טרייד, מוסכים) ואפילו בין אנשי שירות אך, לפחות לדעתי, אין מדובר בתופעה גורפת כי המערכת כן טובה. איתמר צודק, הגיע הזמן שגם ברכישת רכב יד 2 העולם הזה יתקדם לעשור השני של שנות האלפיים...

יצא לי להכיר את הקאמרי החדשה בשבועות האחרונים, לדעתי מדובר ברכב איכותי יותר מהסונטה אך לא שדרוג משמעותי אם לשם אתה מכוון (ואתה בסך בכל מרוצה מהסונטה). אהבתי יותר לנהוג בה (בידוד רעשים, תגובות חלקות), איכות החומרים טובה יותר, מרגיש שיחזיק יותר זמן ללא קרקושים. איבזור לא השוותי אך בדרך כלל יונדאי מנצחת את טויוטה באותה רמת מחיר... אם אתה ממש מפחד מסיום תקופת האחריות (חשש מוגזם לטעמי - אתה יכול לנסוע די בשקט עוד שנתיים), מציע שתבדוק את הסונטה "החדשה" והקאמרי ותראה מה מתאים לך יותר.

עוד פעם שנאת הגיר הרציף חזרתי משבועיים עבודה בארהב, יצא לי לנהוג באחות הקטנה של המקסימה - אלטימה, הופתעתי לטובה. התגובה של הגיר מאוד נעימה ו...רציפה. המנוע 2.5 לא רע בכלל. כמה ימים אח"כ, בתור נוסע, נסענו לנו בכבישי LA עם אלטימה 3.6 (כמו המקסימה) - יופי של כוח! פותח השרשור מכוון לוולוו בלבד כנראה ומבינים יותר ממני כבר כיוונו אותו לגרסאות המוצלחות יותר שלו, שיהיה בהצלחה למצוא את האקזמפלר המושלם, יופי של רכב!

מצטרף להמלצה על ה-3008 ברמת איבזור פרימיום. על ה-CX5 קשה לי להמליץ, לי לפחות היא לא מרגישה יוקרתית או טובה יותר מהמתחרים אבל על הטעם ועל הריח... למרות שהגדרת תקציב עד 200K, האם בדקת כמה תעלה DS7 אחרי מיקוח והנחות?

חזרתי היום מלוס אנג'לס, די התאכזבתי לא לראות אותה כלל על הכבישים... קולגה שלי שהסיע אותי במשך יומיים, העדיף לפני מספר חודשים לרכוש דודג' צ'ארג'ר על פניה לאחר התלבטות קשה שהוכרעה בגלל כסף (הדודג' זולה בכמה אלפי דולרים) ואני מדבר על המנוע 5.7 ליטר. ששאלתי אותי איך הוא משווה 5.7 אטומספרי ל-3.3 טורבו, התשובה שלו הייתה: "רואים שנהיית יותר מדי אירופאי, אין תחליף לנפח". אני חייב לספר שבתור נוסע, היה לי די נעים בדודג' - בידוד רעשים טוב, מושבים נוחים ומרווח מצויין, גם במושב האחורי. להבנתי מהמבחן המצויין, הקיה נותנת פתרון דומה בחבילה קצת שונה. מעניין ללא ספק.

כל הרכבים שרשמת בשורטליסט הם רכבים "מקובלים" בישראל, לא בהכרח הנכונים להרכב המשפחה שלך (למרות שאפשר להסתדר עם רובם, מלבד המאזדה 3 וכנראה היטי שלא מספיק גדולות). כמו שאמרו לך - סיטרואן C4 פיקאסו קצרה - תכנס בתקציב והמתאימה ביותר למשפחה בת 5 נפשות. בקשר לבנזין או דיזל, לא כתבתם כמה אתם נוסעים ומה אופי הנסיעה, ממש לא בטוח שדיזל הוא הבחירה הנכונה בכל מצב. בכל מקרה, ה-C4 הקצרה קיימת רק עם בנזין. אוסיף משהו "מיוחד" משלי - שברולט אקווינוקס 2016 תכנס לך בתקציב עם טיפה לחץ.

עם הסוזוקי שמעתי פה ושם על תקלות גיר, זה עדיין באחוז מזערי. פחות מזערי אך עדיין קטן מאוד בניסאן. אין כאן משהו מגמתי - אתה מכיר גיר רציף של סובארו שכשל? (אני לא ואני מכיר עשרות בעלי סובארו שגם הם מכירים לא מעט וכו' וכו').

מסכים, נהגתי פעם אחת על הרכב שלו. חזק אך לא זריז, מאובזר די טוב, גבוה אפילו יותר מהג'יפון הממוצע של ימינו, מרווח, בידוד רעשים לא רע ויחסית נוח. האקסמפלרים שאני מכיר מראים אמינות טובה מאוד. וכל זה במחיר נמוך יותר מקורולה דגם סאן מאותו שנתון... FITCH, תמצא גם לי אחת