shaharper

קשה לי להסכים איתך. ההדיוט בעל הממון והרצון לקנות רכב שכזה מכיר אך ורק גורם אחד שאחראי על הרכב - היבואן הבלעדי. אפילו אם אלך בדעה שהאחריות היא של הליסינג, אכנס עכשיו לאתרי ה-0 ק"מ ואבדוק שם. להלן מדגם תוצאות: קארקוסט לא מציינים שום דבר מיוחד ושולחים לאתר הראשי של היבואן. מוטודיל חצי צדיקים - שולחים לאתר הראשי של היבואן אבל כותבים בצד שהרכב מגיעה עם מערכת התראה מתאונות. קארביי - מחזיקים קישור למפרט בקובץ PDF מתוך האתר של היבואן. כמו שאתם כבר יודעים, הוא לא מכיל את המפרט המדובר.

אני גם נתקלתי בתופעה הזאת בשבוע שעבר כשעזרתי לאח שלי לחפש את הרכב הבא שלו בליסינג פרטי. אין לי מושג אם הפריים הזה מכיל מערכות בטיחות או לא. אם הצדק עמך והיא אינה מכילה - תסלחו לי כלמוביל, אתם לא בדיוק מתנהלים תקין. את הפרסומות של הרכב הזה, גם בסקירות כאן בפורום, ציבור רחב מאוד ראה וקרא, וכולם היללו את יישור הקו בשני הנושאים - מערכות בטיחות ומנוע/גיר מודרנים. אני מקווה שהמזמינים ב-0 ק"מ לא יקבלו גיר 4 הילוכים כמו הדגם הקודם...

יונדאי גטס ספורט

כתיבה נהדרת, תודה רבה על הסיקור! אני מתלבט עם עצמי האם להגדירו כיפה ביותר בסגמנט, לטעמי כמובן יש לי פינה חמה בלב למותג הזה, אחרי שבועיים השכרה של DS5 דיזל באיטליה, הרכב שהכי נהנתי לנהוג בו.

תראה לי בן אדם שהתלבט בין לקנות דירת 4 חדרים ברמת גן ל-3 חדרים בקרית אתא, אני רוצה לפגוש אותו בכל מקרה, מדובר בסטטיסטיקה, הרעיון זהה גם ברמת גן וגם בקרית אתא רק שהמספרים מתמתנים ככל שאתה יותר פריפריאלי. סטינו יותר מדי ממהות הפורום בכלל והנושא בפרט, את התשובה לשאלת הנושא כבר קיבלנו - מימון נרחב ונדיב, שנלקח בחלק לא קטן מהמקרים על ידי האנשים חסרי אחריות (כמובן שאיני מלין על אפשרויות המימון, כן יירבו ושישאר זול, בהבנת הסיכון זה טוב לכולנו).

הבנת המושג דירה ממוצעת הוא סטטיסטי. למי שממש משעמם, הלוחות בלשכה המרכזית לסטטיסטיקה יכולים לתת תמונה יפה. https://www.cbs.gov.il/he/publications/madad/Pages/2018/%D7%9E%D7%93%D7%93-%D7%95%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A2%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%A7-%D7%94%D7%93%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A6%D7%9E%D7%91%D7%A8-2018.aspx מכיוון שלרובנו לא משעמם, אכתוב כאן מסקנות (לא אני הסקתי אבל בדקתי את ההגיון מאחוריהן): הדירה הממוצעת היא בין 3 ל-5 חדרים כאשר מרכז ההתפלגות הוא ב-4 חדרים (מפתיע מישהו?), השוכנת במחוז מרכז (לא תל אביב שנמדדת כמחוז נפרד). כיום צריך בערך 60 משכורות ממוצעות יותר עבור הדירה הממוצעת מאשר לפני עשור, כאשר מאפייני הדירה הממוצעת לא השתנו. אם הולכים הרבה יותר אחורה בזמן, רואים שגם מאפייני הדירה הממוצעת היו שונים (בעיקר דירות קטנות יותר). פתחנו כאן נדלן פורום

בקשר לדירה, יש עובדה אחת - צריך היום *הרבה* יותר משכורות ממוצעות כדי להגיע לדירה ממוצעת. רוב שאר הכתוב גם נכון (רמת חיים, מותרות, חופשות, רכב בחנייה) אבל הכי חשוב - הדירה הממוצעת של היום היא לא זו של שנת 1984.

אם אהבתם את הפלואנס, תוכלו לחפש מגאן דיזל יוצאת ליסינג. יהיה קשה למצוא אחת לא שחוטה אבל תנסו, תרוויחו צריכת דלק טובה לנסועה שלכם. מבחינת הרכבים שהעלתם בכותרת, כמו שנאמר לפני - הקורולה יקרה מדי יחסית למתחרים שנותנים תמורה דומה. היונדאי רכב נחמד, פה ושם שומעים על תקלות (אני מכיר 2 משנתון 2014 שהחליפו להם מנוע ויש תקלות נוספות שאחרים יוכלו לספר עליהן). אתם לא חייבים תצורת סטיישן אז אפשר לשקול רכבים אחרים. קיה פורטה זולה יחסית ותתן תמורה טובה, לא שמעתי בעיות אמינות איתה. הייתי בודק גם סובארו אימפרזה, בתקציב שלכם אפשר בקלות למצוא 2015 שהיא לא שחוטה מליסינג.

מצאתי את האופטימה יותר נוחה מהסונטה, בקצת. הקאמרי יותר נוחה משתיהן. עדיין חוזר לנקודת ההתחלה - המגאן לא פחות נוחה מקאמרי (לדעתי), אז עדיף לחסוך לא מעט כסף באם זה השיקול היחיד שמעניין (בכל זאת יש יתרונות לקאמרי).

במקרה של טוסון וספורטאז', אני מכיר לא מעט רוכשים פרטיים, נראה לי שבמקרה הזה יש ליבואנים הצלחה יפה במגזר הפרטי. המשפחתיות שלהם - לא אתפלא אם אחוזי הרכישה של המוסדיים גבוהים מ-80%...

CX25GTI, אתה צודק בהעדפה שלך אבל הסיבה שהספורטאז' ימשיך להימכר היטב היא שמדובר ברכב אסייתי ולא אירופאי (ועוד צרפתי!). בכל מקרה, מעניין לראות האם הדיזל יתפוס בליסינג.

הקאמרי אכן (כנראה) הכי רחבה בקטגוריית הסדאן (משפחתית/מנהלים). האוונסיס גם כן (פחות מהקאמרי), אבל דומה לקורולה. B4, לא בכל דור - נחכה לתגובות נוספות. תוכל לצמצם רוחב נדרש עם GRACO TRANZITIONS במקום הנאוטילוס, ב-3 ס"מ. וה-TURBOBOOSTER צר בעוד 1 ס"מ (בשימוש עם חגורת הרכב).

כן, לאינסייט ולג'אז אותו מנוע. אני לא חושב שהסיפור עם החלפות המנוע הוא כזה נורא, רוב הרכבים כבר עברו את התיקון הרצוי כדי להימנע מזה ולא שמעתי על מנועים מוחלפים מאז. אבל! הטכנולוגיה באינסייט היא לא כמו בפריוס, אין לה אפשרות של נסיעה מבוססת חשמל בלבד. החסכון הפוטנציאלי בפקקים מרובים הוא לא משמעותי במקרה של ההונדה (היתה לי כזאת, בהשוואה לפריוס בנסיעה זהה שעשיתי עם חבר לעבודה, ההפרשים ענקיים - לפעמים אפילו 50%).

דלק 5000 ש"ח בשנה עם נסועה שנתית של 6000 ק"מ? בהנחה מחמירה של צריכת דלק 1 ל-12 בקליאו, מגיעים בערך ל-3000 ש"ח בשנה.

יש לכם כבר רכב ליסינג (איוניק), כלכלית אין הגיון להחזיק 2 רכבים כאלה (במיוחד שאתה משלם עלות די מלאה על הרכב והחישוב שלך לא כולל פגיעה בסוציאליות). תשקול לקחת רכב בסגנון הונדה ג'אז בליסינג פרטי תפעולי, יעלה לך בערך 2000 ש"ח ועל זה תוסיף את מרכיב הדלק, עדיין לא תגיע ל-3000. אולי יהיה גם אפשר לתמרן עם הרכבים - כשיש לך נסיעה ארוכה במיוחד, להחליף ביניהם, כך תחסוך קצת בדלק. בקשר לצפיפות, האיוניק הוא רכב די מרווח (בקטגורית המשפחתיות) בשביל הרכב משפחה של 2+2, אני מניח שהצפיפות שאתם מתארים מתבטא במימד הגובה. במידה וזה המצב, אפשר להמיר את ההצעה שלי לסיאט ארונה (יקרה ממש במעט מהג'אז בתפעולי פרטי) או קיה סטוניק.

מצבם רחוק מלהיות רע כמו אופל. הטיעון שלך לגבי אופל צודק לחלוטין ולכן גם ערכתי את הודעתי מעלה

מצד אחד אי אפשר להתווכח עם מספרים, UMI הרגו את המותג (אני זוכר תירוצים הקשורים ל-GM). מצד שני, התגובות הצינית של מקס וגיא שבאו מיד, ממחישות בדיוק את הטענה שלי, שלמה ניפחו ליסינג ונתקעו איתו. אם היתה דרך לבדוק מכירות לפרטיים בלבד, אהמר שהמספרים היו משתווים. בתפיסת עולמי, אנחנו מתווכחים על איזה סוג כשלון הוא יותר גרוע. בכל מקרה, נאחל ללובינסקי בהצלחה, שזה יהיה מנוע הצמיחה החדש שלו ושכל המסקנות מהושגו מכשלי שיווק (ותמיכה) סיטרואן/פיג'ו ייושמו כאן בהצלחה.

REDROZE, היה נורא גם אצלם. שלמה בעיקר ניפחו את הליסינג. אני עוד זוכר את האסקונה של ההורים, נהנו מאוד

זה היה צפוי ואוסיף שיותר גרוע ממה שהיה (עבור מותג אופל), לא יכול להיות. אולי השוק ירוויח 3008/2008 במחירי לואוקוסט.

ואחרי שגם פורד הכריזו הכרזה דומה, צצה לה: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2019-ford-mondeo-revealed-tweaked-looks-and-extra-tech New 2019 Ford Mondeo revealed with tweaked looks and extra tech New 2.0-litre diesel and estate version of hybrid added to facelifted range, while prices start from £21,995

הגזמתם, נדפקו על ימין ועל שמאל? טיפולים מקדימים? אין באירופה ובישראל, להם רלוונטי המנוע המדובר, תיעוד שאפילו מתקרב לזה (המנוע האמריקאי דומה מאוד אך לא זהה). שמישהו יביא תיעוד של מנוע אחד שהוחלף בארצנו... בעיקר אני רואה פאניקה. היצרן מודע לעניין, יש אחוז ערבוב מותר וכדי למנוע צרות פוטנציאליות הומלץ להקטין את מרווח החלפת השמן. קראו לזה סוג של ריקול שקט. כמובן שכמו בכל מנוע שהוותק שלו קצר, הפתעות יכולות לקרות, נסמוך על הונדה והמוניטין הרב שלה שתדע להתמודד עם זה (שומע את האינסייט מתקרבת). תהנה מהרכב, קנייה מצויינת.

סוניק ואימפלה עם אותו רדיוס סיבוב? איך הצליחו לעשות דבר כזה? נהגתי כמה אלפי מיילים בארה"ב על אימפלה מסוף העשור הקודם, זה חתיכת אתגר להתחרות עם רדיוס הסיבוב שלה... (עד היום אני זוכר כמה היה קשה לבצע פניות של 90 מעלות בסן פרנסיסקו). לא נורא, עוד מעט לא יהיה סוניק (הייצור מופסק).

HT = high tech , מנוע 2.4, 4 בוכנות עם גיר "מתקדם" 6 הילוכים. בכלל, ביבוא הסדיר, השמות לא היו LT או LTZ, אלה השמות האמריקאים שאומצו בשנה או שנתיים אחר כך. ככל הזכור לי, לא היה מנוע 3.6 (242 כ"ס) ביבוא הרגיל של המאליבו. בתקופה המדוברת, היה אקזקיוטיב (כנראה מקביל ל-LT) ולוקסרי (LTZ?). ה-HT והאקזקיוטיב זהות ברמת האבזור.

יש שרשור בפורום הטכני, תחפש אותו, בינתיים בעיקר פאניקה, בלי תקלות של ממש. אני מכיר 2 בעלי סיוויק 1.5, אחד מהם כבר מעל שנה ו-25K ק"מ (המשלוח הראשון שהגיע), שניהם בכלל לא שמעו על זה (עד ששאלתי) ונוסעים כרגיל בלי סימנים לתקלה.

תועדו מספר תקלות בסיוויק האמריקאית. אם תחקור, יש הבדל של אות במקט של המנוע האמריקאי מול האירופאי הרלוונטי אלינו. מבחינת התכן מדובר במנוע כמעט זהה (היו אמריקאים משועממים שהתקינו אותו וראו שעובד), יש הבדל בכמה חיבורים וארץ הייצור. באותה נשימה, אני לא שותף לפאניקה מאחורי הסיפור. אתה כבר יודע מה לעשות עם ההחלפות שמן, תהנה מהרכב, הוא מצויין.