shaharper

תסמונת מינכהאוזן

למרות שאני חולק עליך ועל save בגישת החומרה כנגד הונדה שאתם נוקטים מבלי שיש לכם הוכחות מספריות ביד על כשלי המנוע הזה (בדגם המיוצר באנגליה ולא בארהב), אני מסכים לחלוטין עם גישת הארכת אחריות. יבואן שבטוח במוצר שלו צריך לעשות משהו בנידון, החוסר בתגובה רצינית לא בדיוק מוסיפה לו לקוחות... אגב, "שמן חינם" ניתן כמחווה של רצון טוב מצד מוסך ללקוח נאמן שמטפל אצלו כבר בהונדה הרביעית שלו. אגב #2, זוכרים את תופעת השמן במנועי סובארו דור קודם? גם אני "נהנתי" ממנה בשנה הראשונה עם אימפרזה, 3 פעמים למלא שמן זה מוגזם אבל אמרו בגלוי שזו לא תקלה וכשהמנוע יפתח לגמרי הכל יסתדר. צדקו. תנו צ׳אנס להונדה

יש לי 3 חברים וקולגות מהעבודה עם הדגם הזה, 2 מהם כבר מעל שנה. אף אחד לא נתקל בשום תקלה, לא אצלו ולא אצל הסובבים אותו. רק לאחד נדלקה מנורת שמן סתם ככה באמצע החיים (טופלה במוסך ללא המתנה ועלות), האחרים לא יודעים על מה אני מדבר כששאלתי (מולא שמן בזמן טיפול שנתי וזהו). אגב, דגם המנוע הנמצא בישראל (ובכלל בכל הסיוויקים המיוצרים באנגליה) שונה מזה בצפון אמריקה ששונה גם הוא מזה של סין.

אם זה היה נכון, יונדאי היתה כבר מזמן מקפלת את הדגם חזרה למגירה... (למזלה, המספרים גבוהים בהרבה).

תודה על הכתבה. יש בעיה עם ההתחלה, הנתון שנכתב: "יותר מ-60,000 איוניקים נמכרו ברחבי העולם מאז השקת הדגם ב-2016 ועד היום, כאשר למעלה משליש מהן (כ-22,600), מתוכן 20 חשמליות, עלו על כבישי ישראל" אינו נכון, הרכב מכר בערך 100K ברחבי העולם רק בשנים 2016-2017. https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Ioniq https://pushevs.com/2018/02/22/hyundai-ioniq-surpasses-100-000-units-sold-worldwide/ כאשר בארה"ב לבדה נמכרו 26K בשנים 2017-2018 http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/hyundai/hyundai-ioniq/ אין לי מושג כמה מכרו עד היום, בכל מקרה אני די בטוח שהנתח באחוזים של השוק הישראלי מכלל המכירות גדול פי כמה מהממוצע.

תודה על הסקירה, זה רכב שבהחלט מעניין אותי אישית ובכלל עולה לא מעט בשיחות עם חברים שפוזלים לגזרת ה-7 מקומות ולא רוצים להיצמד לעדר (אאוטלנדר).

חרא של תיבה? הגזמתם... התיבות החדשות של טויוטה מגיבות מצויין, ההשהיות המוכרות מפעם התקצרו לחלקי שנייה. רעש? זה חלק מהעסק אבל גם במגמת שיפור (איכות הבידוד ברכבים המודרניים עלתה משמעותית). תנסו את התיבה החדשה של סובארו (פורסטר לדוגמא), לא אתפלא אם תצאו בתגובה "לא הבחנתי כלל שלא מדובר בתיבה פלנטרית". חוץ מזה, נסתכל על מתחרים "פלנטריים" - כמה מתוך התיבות הנפוצות בשוק (לא להכניס את ZF8 בבקשה) באמת מגיבות מהר, בלי השהיות ובלי צווחות? ההבדלים היום לא כאלה גדולים, אם בכלל. מי שרוצה תגובה מהירה, שקטה ועדיין לפנות לחסכון בדלק עובר לרובוטי דו-מצמדי, על חסרונותיו. בקיצור, אין מושלם. יש טרייד-אוף בכל בחירה וממש אין אחת שמתאימה לכולם. נ.ב. בסוזוקי יש חרא תיבה. (לדעתי)

בחיי רכשתי 3 רכבים: הראשון אי שם שהייתי צעיר רווק, חסר דאגות עם כמה שנות ותק בתור מהנדס שמרוויח פי 4 ממה שהוא מוציא. נקנה ב-90K במזומן - נושא המימון כלל לא עלה. השני - רכב חדש לאשתי, מתנה לעצמנו (טוב נו, לה) לחתונה - 104K, בגלל עצות רעות וטעויות של מתחילים, נקנה ב-80K מימון ש-50K מתוכם בלון. עברו השנים, המצב השתנה, נקנה בית, נוסף ילד ראשון והופ - הבלון בדרך לרדת ומזומן - גבולי מאוד. לך תאלתר עכשיו כסף להחזיר את הבלון ו/או תמכור את הרכב בלחץ. השלישי - 30K עלות הרכב, יש מזומן ביד, הציעו הלוואה של 25K בפריים מינוס 0.5%. החזר חודשי בגובה אחוזים בודדים מההכנסה החודשית שלי בלבד, נשמע טוב, לקחתי אפילו שלא צריך. מסקנות: 1. לשלם 90K שהם מעל מחצית מהחסכונות שהיו באותה תקופה - אידיוטי, תקנה רכב זול יותר או תעבור למסקנה מספר 3. 2. הלוואות בלון - מסוכן ועדיף להימנע (אלא אם יש קרן השתלמות נטולת יעוד שעומדת להשתחרר במקביל). 3. מימון בריבית נמוכה ובהחזר חודשי נמוך ביחס להכנסה - מצויין, המזומן שלי יעשה עבודה טובה יותר כשהוא נשאר אצלי אהבתי את הרעיון של להמיר פחת בהחזר חודשי.

כמובן שאתה צודק שאין מה להשוות בין המנועי דיזל החדשים לאלה מלפני 30 שנה שאפילו טורבו לא היה להם. אבל, טענתי הייתה שלרוב האוכלוסיה, אם יש להם בכלל דעה על דיזל, חיוביות היא לא תהיה. ולכן, השידוך החדש עם ה-1.33 בנזין, ירחיב את מעגל הלקוחות הפוטנציאליים בצורה משמעותית.

אתה מוזמן לסקור בעצמך, בחוג החברתי שלך, בקרב הלא מבינים ברכבים (שהם רוב האוכלוסיה) מה דעתם על דיזל. כנראה שהתשובות המיידיות יהיו: מסריח, מזהם, מטרטר, מרעיש. חלק מהתשובות האלה נכונות גם בפועל, השאלה עד כמה זה מפריע, כנראה שלך לא. אגב, אני ממש לא בטוח בנכונות מה שאמרת לגבי יתרון בסחיבה של הדיזל מול הבנזין החדש בנסיעה עירונית. לי לפחות הרגיש ההיפך. חסכון הדלק? לא מהותי במקרים של נסועה נמוכה.

במקרה, אתמול חבר שמתחיל להתעניין ברכב 7 מקומות חדש שאל אותי על הדגם. נוסעים בערך 10K, הרוב המוחלט בעיר. דיזל לא בא בחשבון מבחינתו (וגם לדעתי בהינתן פרופיל הנסועה הזה). אז הוסכם לשלול אותו לבינתיים. ותראו תראו, בלי הודעה מראש (לפחות לא לי ), התחילו למכור היום את הבנזין. כמובן שהידיעה הועברה במהרה לחבר שהולך לחפש זמן לקפוץ לסוכנות. אגב, בשיחות לא מעטות עם קהל היעד לרכבים מהסוג הזה, קיום הדיזל לבדו פוסל את הדגם בעיני לא מעט מהם. וכתוצאה, אנחנו מקבלים עוד אאוטלנדרים על הכביש... ממש תענוג. אגב2, השילוב הזה של מנוע + גיר פשוט נהדר לטעמי (במגאן לפחות).

אם זה מעודד אותך, הקורולה ליסינג שלי הגיעה אלי עם דיסקים עקומים (ואני לא היחיד). קורה, רק שיתקנו מהר ושלום על ישראל.

האתגר התקבל בשמחה. הרצתי הרגע ממחשב אחר, מעיר אחרת אפילו. שמתי לב שטעיתי בדגם הרכב (כתבתי SX במקום SX אוטומט), לא יודע אם זה משנה משהו. משהו נוסף, ברגע שביטלתי את האפשרות "משומש צעיר" ובחרתי "הכל", יצאה אפשרות אחת ויחידה, שלא הייתה קודם - ניסאן נוט. הצעה יפה, טובה יותר מהקודמות ללא ספק אך אני די בטוח שלא מדובר ברכב גדול יותר מה-C4 מודל 2009 שזה אמור להיות תנאי הסף לכל החיפוש.

חזרתי על החיפוש שעשיתי בתחילת הדרך (ראו בעמוד תגובות הראשון - החלפת סיטרואן C4 מודל 2009 בטענה שהוא קטן מדי, שיתאים ל-5 נפשות עם 2 עד 3 כסאות בטיחות). קיבלתי רשימה מכובדת של 5 דגמי רכבים, כולם קטנים יותר! (פיקנטו ומתחריו) לפחות אני לא מקבל יותר את הסמארט באפשרויות...

תודה על הסקירה! הסטיישן נראית הרבה יותר טוב מהסדאן בחלקה האחורי. הרגת אותי עם לוחית הרישוי

וולוו V40 משנתון 2014-2015, אני מקווה שמישהו כאן ידע לפרט מניסיון מה אמינות התיבה הרובוטית (לא יכנס לך בתקציב שנתון 2016 עם גיר אוטומטי). רעיון נוסף אבל קשה למציאה - DS3 משנתון 2016, בעיקר ה-1.6 טורבו ידנית (גם ה-1.2T האוטומטית נחמדה).

פשוט רכב יפה, קשה לי להסביר למה אני כל כך אוהב את המראה שלו. באאוטבק הצורה "הסובארו-ית" נראית הכי נכון לטעמי. לא הצלחתי להבין האם הפאנל שליטה של המזגן הוא טאצ' גם כן. וצודק גיא, האאוטבק נמצא בפלנטה משל עצמו, שום דבר לא דומה לו. וזה הגאונות שלו. היה מעניין לראות בביקור האחרון שלי בשכונת בתים פרטיים בסן דייגו - בכל בית שני החנה אאוטבק. רחובות על פני רחובות עם אותה סטטיסטיקה. פשוט אוהבים אותו שם

run forest run נסעתי רבות באירופה בדור הראשון, מנוע דיזל, היה תענוג של רכב. כאן הגיע רק הדור האחרון, ורק בנזין. שילוב מקולל בחסות שיא ההזנחה של GM את המותג אופל.

היו בבעלותי בעבר שני רכבי VAG שטופלו במוסכי יבואן - השירות תמיד היה טוב, מהיר ומסביר פנים. לרעה - יקר. עם הזמן למדתי שיקר זה לא רק צ'מפיון, אלא גם מוסכי יונדאי. 2 חברים שליוויתי אותם כמעט בכל שגרת הטיפולים והתקלות עם היונדאי i20 שלהם סבלו קשות ממוסכים לא מקצועיים ואלה שכן היו בסדר מקצועית הציגו תגי מחיר גבוהים עד אבסורד לכל חלק. עברנו לדעתי על כל מוסכי מורשה יבואן ומרכזיים בכל המרחב בין הקריות בצפון עד חדרה/עמק חפר בדרום. שניהם התייאשו אחרי 4 שנים ולא יחזרו ליונדאי בעתיד הקרוב לפחות. אגב, ההערה שמוסכי יונדאי נותנים שירות טוב לליסינג - אני מכיר מספר דוגמאות התומכות בכך, גם ממוסכים שלמדנו על בשרנו ששירות טוב לא נקבל מהם. כנראה שתקלות רציניות ברכבים חדשים יחסית מעוררות תגובה פעילה (לחיוב) מצד היבואן עצמו (בקצרה - החלפת מנוע פעמיים ביונדאי i30cw מהדור הקודם אחרי מתיחת פנים, השבתה מוחלטת של המחשב רכב בטוסון בת שבוע והתפוצצות בית הטרמוסטט תוך כדי נסיעה שנה אחר כך). חזרה לדיון, אמנם קשה לי להכתיר את צ'מפיון כחסידי השירות הטוב אבל לא צריך להגזים. מה שכן, כל מה שהם לא חייבים - הם לא יעשו. כנראה מתוך שיקול שהם גדולים וחזקים מספיק ומוכרים בהתאם למטרות גם בלי שירות יוצא דופן.

רון, חבל שנפלת ככה... הפורסטר הוא אחד הרכבים היותר נוחים בקטגוריה, לא מתנדנד ולא מטלטל ולא שום דבר קרוב לזה. המאזדה CX5 שהיא רכב נהדר בפני עצמו, לדעתי פחות נוחה ולא במעט והראב4 (הקודמת, לא מכיר את החדשה) עוד פחות. ומבלי לזלזל במרווח גחון ובזוויות, זה ממש לא חזות הכל, הסבר טוב יותר ממה שקיבלת מ- DISCO אני לא יכול לתת. אגב, הראב4 החדשה לא יפה (לטעמי), מנסה כבר שבועיים להתרגל למראה שלה עם הרכב החדש של השכנים שלי, לא מצליח. נראה לי שאבקש מהם להתחיל להחנות עם הפנים לכיוון החומה, במקרה של הראב4 עדיף התחת

לדעתי האימפרזה עדיפה על הלנסר אבל ממש במעט. שתיהן לא חזקות ורועשות, בגאז׳ דומה. האימפרזה נוחה יותר ובקשר למתוחכמת - פחות מלנסר בקטגוריה הזאת פשוט אין. בכל מקרה, שתיהן מספיקות לכם ויתנו תמורה טובה לכסף. אם מצאת לנסר במצב טוב, לך עליה.

אתמקד בליסינג כרגע - אני תוהה האם הקליאו (לייף) אכן עוד תימסר כאן בעוד חצי שנה כשהמחליפה (כנראה) כבר התחילה להימכר באירופה? (התהיה בגלל ההיסטוריה של משיכת מועדי המכירה של הדגמים החדשים על ידי קרסו). כמובן שהקליאו "הישנה" שאותה אתה מכיר היטב אינה סיבה מספיק טובה להמשיך עם הליסינג. בנוסף, פיג'ו 208 החדשה גם אמורה להגיע לכאן בתחילת 2020 ומתישהו הפיאסטה. אולי אפשר יהיה לדחות את החזרת הקליאו בכמה חודשים? בכלל, בעוד חצי שנה מפת האפשרויות יכולה להיראות אחרת לחלוטין.

אני יודע למה נשבר - כי ציינתי בהתחלה שהרכב הנוכחי זה סיטרואן C4, מניסיון זה גורם להרבה שיבושים אצל אנשים... ברצינות, ניסיתי בחלון אינקוגניטו במחשב אחר שלא מחובר ליוזר שלי בפורום, ללא ציון הדגם הנוכחי, קיבלתי כמעט אותן התוצאות (יחד עם סמארט 4four!).

הרצתי עכשיו שוב את החיפוש (שעה 13:10), רק עם האפשרות של 3-4 כסאות (בפועל צריך 2 כסאות ובוסטר הגבהה, כולם במושב האחורי כמובן), נסיעה עירונית. הפעם זה נראה טוב יותר אבל עדיין לא מספיק. את המקומות הראשונים תפסו c3 פיקאסו, ספייס ורסו וקפצ'ור. כולן מתאימות בלחץ. בכלל הרשימה המלאה לא הכילה שום רכב בדרג משפחתי (כגון 308 או C4 בתצורת האצ'בק המתאימה יותר לעיר), אלא רק קטגוריה מתחת. וכן, סמארט עדיין שם... (לפחות שיופיע הfor4, למה הדגם ל-2? )

רעיון מצויין ומבורך, ישר כוח! עשיתי חיפוש לרכב משפחתי הבא עבור אשתי לנסיעות עירוניות קצרות עם 4 נפשות (מבוגר+3 ילדים) ו-2 (או 3) מושבי בטיחות כאשר לא חשוב ביצועים וצריכת דלק. תקציב עד 60. הוגדר מרכב 4-5 דלתות, ו-5 נפשות במקסימום. משום מה סמארט יצא ברשימת ההמלצות... במקומות הראשונים יצאו פיג'ו 2008, קיה סול וניסאן ג'וק. בוודאות אני יכול לספר שהראשון והשלישי לא מתאימים לדרישות. אולי אם היתה אפשרות להגדיר במדויק את מספר כסאות הבטיחות התוצאות היו נכונות יותר. כרגע האפשרויות זה 0, 1-2, 3-4. חזרתי שוב ובחרתי 3-4 כאשר הייתי מצפה לקבל רכבים גדולים יותר (מיני-ואנים למשל) אך עדיין קיבלתי אותן תוצאות (שיהיה לכולנו בהצלחה לשים 3 כסאות בטיחות בפיג'ו 2008).