shaharper

כן, בתנאי שלא מדובר ברחבים בחבורה (אוונפלו לדוגמא). לא יהיה נוח כמו בפיקאסו אבל יכנס.

הסתובבתי מסביב לסיוויק בעיקר בגלל שיש מעליה עננה לא פשוטה כלל בכל הנוגע לאמינות (אם כבר מדברים על הקשר מוצא-אמינות) וחשוב שתבין את העובדות בעצמך לפני שתחליט, בסופו של דבר אתה זה שהולך לשלם ממון רב עליו. המקרה הוא שהונדה לא יודעת להתמודד עם התקלות בגרסה האמריקאית (והסינית) של המנוע הזה ומתוך זהירות יצאה הנחיה להכפיל את תדירות החלפת השמן גם בגרסה האנגלית של המנוע (מה שמגיע אלינו). יש כאן תעודת עניות לא קטנה להונדה, גם על החוסר בפתרון (כרגע) בגרסה האמריקאית והשתיקה במחוזותינו שלא בדיוק מוסיפה להם קולות... אני אישית, עבור עצמי בלבד, לא חושב שהמנוע "המקומי" כזה בעייתי אם מבצעים את הוראות החלפת השמן (ואני מכיר הרבה בעלים של הרכב). הסיוויק אצלי נפסלת בכלל מסיבות אחרות שכנראה לא רלוונטיות לדרישות שלך מרכב.

תודה על הסקירה. נראה לי שעם מחיר כזה, הם בהחלט יכולים לתת תחרות כאשר מבינים שמדובר ברכב המאובזר טוב כבר ברמת הבסיס ומרווח הפנים גדול מ- Q3 ומתקרב ל-Q5 שיקרה מהקאדי בהרבה.

התייאשתי כל הניסיונות זה רק בגלל שאני חושש שמאזדה 3 חזקה לא תוכל לקבל. הייתי מנסה עוד אחד (308GT) אבל הבהרת שאתה מחפש רכב ממוצא אסייתי אז נשארנו רק עם הסיוויק היפנית שבאה אלינו מאנגליה... (עליה כבר תקרא בעצמך בפורום)

OFRALON, אם המחיר מבצע עוד בתוקף, אז 155K על הכביש, לפני מיקוח ותוספות צבע. פותח השרשור, אעשה עוד ניסיון אחד - מה דעתך על ה-i30 החדשה?

מבחינת איכות חומרים השוואה בין LEON FR לאיביזה מהדורות הקודמים לא במקום. הלאון יותר איכותית בהרבה. אם אותה איכות חומרים משחקת תפקיד חשוב, אני שואל את עצמי מה רע בגולף 1.5T עם 150 כ"ס, יותר חזקה ממאזדה 3 עם מנוע 2.0 ואיכות חומרים כמעט חסרת תחרות בקטגוריה.

אין לי מידע עדכני. גם אני שמעתי שבשלב הראשון יגיע רק המנוע החלש יותר. אם זה נכון, פות"ש יצטרך לחפש פתרון אחר (או לקנות מ-0 ק"מ את הדגם היוצא).

על הסיוויק כבר דובר פה לא מעט, כולל הודעה ממני היום בבוקר בשרשור התלבטות על הרכב, תחפש בפורום הזה. אנסה להיכנס לראש שלך - מניח שסימנת את שני הדגמים משום שאתה מחפש רכב בתצורת האצ'בק עם מנוע חזק. אם יש עוד דרישות, בבקשה תכתוב, זה יעזור לנו לעזור לך. בכל מקרה, המאזדה היא בחירה לא רעה בכלל, מביאה איכות חומרים טובים, ניהוג משובח (יחסית) ומנוע טוב (הדגם היוצא, יכול להיות שהחדשה תגיע עם מנוע חלש יותר). אולי כדאי שתשקול LEON 2.0T FR? יש עליה מחיר טוב בימינו.

אוסיף לרשימה את הסובארו אימפרזה, 2015 ואולי אפילו 2016 יכנסו לך בתקציב. קח בחשבון שרכב כזה (כמו הלנסר/פורטה/סיד/i30/פלואנס) לא יהיה חסכוני. ה-308 יהיה יותר חסכוני מהם כנראה. הפוקוס 2016 כנראה קצת גדול על התקציב הזה (לרכב במצב טוב) אבל הוא כנראה הטוב ביותר ברשימה ש-VLAD הכין.

גיא, ראית אותי ממליץ למישהו לקנות את הסיוויק החדשה? אני בעד לשים את העובדות (והעובדות צריכות להתייחס לסיוויק ישראלית על טיפוליה ולא לאמריקאית ובעיותיה) על השולחן ולתת לבן אדם להחליט בעצמו. בסיטואציה היפוטתית שהייתי צריך משפחתית חדשה והיו לי 140K לטובת העניין, הסיוויק היה נבחן ונופל בגלל פרמטרים אחרים מהמנוע. [זה דומה לכך שלא אמליץ לאדם זר לקנות רכב עם DSG אלא אם הבנתי ממנו שזה קביל וכל זאת למרות שאני ממש לא נרתע מהגיר הזה. לעצמי הייתי רוכש רכב חדש עם DSG בלב שלם].

הנירו תהיה בחירה טובה אבל אולי כדאי לשקול דווקא את האיוניק. בתקציב שלך, תמצא אחת בת שנה, פרטית. האיוניק מאובזרת מאוד כבר ברמת הבסיס, הדגם המאובזר (שמיועד לשוק הפרטי בעיקר) בכלל מפנק בתחום הזה. זריזות - שים מצב ספורט והרכב די זריז (השיפור הוא בעיקר בזינוקים). אגב, אני ממש לא שותף לכל האש שנשפכת על הסיוויק החדשה. כבר כתבתי מספר פעמים בדפי הפורום שהמנוע הרלוונטי אלינו מיוצר באנגליה ואינו זהה לזה האמריקאי (או הסיני שחולק איתו את התקלות). שגרת החלפת השמן קיימת כתחזוקה מונעת משום שהונדה עדיין לא באמת יודעים עד הסוף איך לפתור את התקלה (תעודת עניות גדולה להונדה) אך כל מי שטוען שהתקלה גורפת, מוזמן לספר על חבר/קרוב בעל סיוויק 1.5T "ישראלית" שהחליפו לה מנוע בגלל התקלה הזו, אסתפק אפילו בחבר של חבר (יש לי הכרות רחבה עם הרבה בעלים של הדגם, בלי יוצא מהכלל אף אחד לא שמע על דבר שכזה בארצנו). אגב 2, עדיין לא הייתי לוקח סיוויק בהסתכלות על הדרישות שלך, אלא אם אתה ממש חסיד של הונדה. לדעתי מלבד כוח המנוע המרשים, הרכב שופע "פאולים".

כן, זה צריכה הגיונית לנהיגה עירונית "טהורה". תדלקתי הבוקר אחרי שבועיים שהקורולה 2017 שלי הייתה בשימוש אשתי שנוסעת רק בעיר - יצא בערך 1 ל-9.4 על המשאבה.

אני ממש לא קהל היעד של ה-DS3 אבל לטעמי מדובר ברכב בעל עיצוב לא פחות ממעולה. בהשוואה ל-UX? עצרתי מאחורי אחת ברמזור בשישי האחרון, כמעט הקאתי מרוב כיעור, לקח לי זמן להסביר לבן הקטן שלי למה צעקתי "גועל נפש" סתם ככה. אגב, מבחוץ הוא נראה קטן, אז נראה שגם ה-UX נכשלת במבחן המושב האחורי. ה-DS3 יפה בהרבה חיצונית, מבפנים, טוב, יש מעויינים... (סתם, אין לי בעיה עם זה).

בטח להגיש. ותדאג לנעול את הדלתות שאתה נוסע, בלא מעט רכבים יש אפשרות אוטומטית לזה עם תחילת התנועה.

במחיר כזה איזה סיכון אתה כבר לוקח? אנחש שכבר מדובר בדגם עם המנוע 120 כ"ס שהוא לא הכי אמין אז צריך להקפיד על שגרת טיפולים צפופה יותר מהמקובל וניקיונות לרכיבי המנוע. מלבד זה, יופי של רכב, בטח למחיר הזה. * אם מדובר בדגם הקודם, רוץ קח את הרכב ותברח לפני שיתחרט!

ברוך הבא לקהל מהנדסי המכונות! בתור מהנדס מכונות כבר לא מעט שנים שגם מראיין ועובד עם עשרות רבות של כאלה (מאות במהלך השנים), מקרב המכללות אספר שמכללת בראודה מוציאה מהנדסים לא רעים, לגבי אפקה ששמעתי עליה גם כמה דברים טובים אבל לא יצא לי עדיין לפגוש מהנדס טוב משם (ההסתייגות היא משום שאני צפוני אז מטבע הדברים אני לא ממש פוגש בוגרי אפקה בשיגרה). יש כמה מכללות שפגשתי מספר בוגרים שלהם, היה די מזעזע לראות את הרמה שלהם, בעיקר מבחינת יכולות אישיות. כמובן, שתמיד יכול להיות אדם מצוין שמסיבות שונות החליט ללמוד שם. הטכניון/ת"א/ב"ש יקלו עליך דרמטית בשלב הבא בחיים (עבודות ראשונות) ואם תחליט להמשיך לתואר שני (קריטי ל-MSC וחשוב ל-ME או MBA). 3 יחידות מתמטיקה שולח אותך לשיפור הבגרות והמחסור בפיזיקה להשלמה, זאת השקעה לא קטנה. אלטרנטיבה שלטעמי היא טובה יותר, למרות הסיכון בלאבד את ההשקעה כולה היא להיכנס למכינה של הטכניון (אני לא מכיר את המכינות של ת"א/ב"ש) ולהצליח בה עם המתמטיקה והפיזיקה וכך להיכנס לפקולטה למכונות. אגב, אתה גם צריך להחליט על מיקום גאוגרפי, אם אתה תושב גוש-דן ואולי לא ממש בא לך לעבור צפונה אז טכניון/בראודה נופלים.

מעולה! אני מקווה שזה מה שתקבל. אמנם מדובר רק בכמה עדכונים יחסית קטנים אך ראויים מאוד.

לקחתם את הדיון הזה לפסים קיצוניים... מצד אחד, הגיר הרציף עדיין ראוי להיקרא אמין. התיבות החדשות של ניסאן לא מראות בעיות בינתיים וגם אלה שמאכלסות את הטויטות ההיברידיות והמנועי 1.6 הוותיקים (באותה נשימה, אני כן מכיר לא מעט תקלות בשידוך למנועים הגדולים יותר שלהם 2.0L + ). סובארו שהגירים שלה מגיעים מחברה אחות השייכת ל-FUJI, מפגינה אמינות די מוחלטת בתחום, בכל קשת הדגמים. מצד שני, נושא ה-DSG קצת איבד פרופורציה. גם אם לא מדובר בגיר אמין, לא צריך להגזים עם סיפורי האימה. רוב הרכבים (ומדובר במספרים גדולים מאוד גם בארצנו החמה והמאובקת), נוסעים ללא בעיה. אם נתייחס לחסרי המזל, רובם סובלים "רק" מבלאי מצמדים שהתיקון שלו ממש לא מוביל לפשיטת רגל. לא רוצה להתייחס לשאר התקלות שמדי פעם עולות בפורום, אני לא מבין בהם מספיק.

לפות"ש, הסיכוי שתקבל את הדגם הזה לטיסה הקרובה שלך קטן עוד יותר: https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5537464,00.html

פידבק נוסף? למה? בדקת, זה הרושם האישי שלך בתור המשתמש של הרכב ל-3 שנים הקרובות? תתחדש! בקשר לנקודה 7 - מה רע בזה? מקסימום יפנו לך את הדרך כשתסע לך בנתיב השמאלי רעש: זה מעניין, לדעתי יש הבדל תהומי בין הרכבים (לטובת הקורולה). כנראה שיש עניין של רגישות לתדרים מסוימים - רעשי המנוע בקורולה באמת מורגשים יותר אבל כל שאר סוגי הרעש, באיוניק זה נוראי לטעמי. אגב, לא יכול להיות שאתה שומע החלפת הילוכים בקורולה...

למה זיוף? אני נעלב בשם המפלגה הקומוניסטית הסינית! מדובר במותג סיני ונכון יהיה להגיד שמדובר בחיקוי של עיצובים של מותגים מוכרים בעולם המערבי. בכל מקרה, זה מותג LOW-COST בדומה ל-MAXIMA ההודי, אל תצפה לאיכות מדהימה אבל הם לגמרי במשחק של תמורה למחיר. אבא שלי קנה שעון שלהם ב-20$, נראה טוב אך כבד ולא נוח על היד (גם הרצועה לא משהו). אמנם הוא כמעט ולא עונד אותו אך עובד כבר שנתיים ולא "מאבד" את השעה.

אולי כדי למכור משהו כאן, הם מחכים לפומה? https://www.topgear.com/car-news/suvs/ford-puma-back-and-it-looks [כנראה רק בעוד שנתיים בדיליי אופנתי לישראלים]

אני מבלה בשבועיים האחרונים עם איוניק (מסוף 2017) ולפני כן יומיים עם קורולה סטיישן חדשה. יש יתרונות לאיוניק אבל הקורולה קצת טובה יותר. באיוניק, הרעש המגיע מבתי הגלגלים לטעמי הוא בלתי נסבל (אני לא מאלה ששומעים רדיו בפול ווליום), הקורולה שקטה הרבה יותר. לא יודע אם זה הוגן להשוות (בכל זאת רכב בן חודש לעומת שנתיים) אבל יש לא מעט קרקושים באיוניק לעומת כלום בקורולה. זה לא נכון שהאיוניק מרווחת יותר אבל ההבדל קטן בכל מקרה. הבגאז' של האיוניק די טוב, אם ההשוואה היא מול קורולה סדאן אז האיוניק מנצח. האיוניק קצת חזקה יותר אבל נתקלתי כבר פעמיים במצב שהסוללה פשוט נגמרה לי באמצע העליה... (אמנם ארוכה מאוד אבל זה מרגיש מוזר כשזה קורה). הגיר הרציף יותר נעים בנסיעה עירונית או פקוקה, הרובוטי מתפקד מצויין בנהיגה מהירה ובכלל בבין עירוני. למרות השוני הגדול בין הגירים, לדעתי זה לא שיקול, שניהם מתפקדים מצויין בהתחשב בזה שמדובר ברכב היברידי. מושב הנהג - לדעתי זה של הקורולה משמעותית טוב יותר. מולטימדיה - בשניהם לא חסר משהו קריטי, המערכת של טויוטה "סגורה". * כל הכתוב מעלה בהנחה שלא יתנו לך לחכות לאיוניק אחרי מתיחת הפנים.

זה מה שקורה שאנחנו בקושי סיכה על מפת העולם. כבר הרבה זמן מסתובבות שמועות על סכסוך עסקי בין היבואן ליצרן. במקום אחר, שמעניין (עסקית) את פורד, דלק מוטורס כבר מזמן היה מנושלים מהזיכיון. לי אישית חבל, יש לפורד הרבה מה למכור, גם כאן.

צודק, זה מחזיר אותי לסיוויק האצ'בק מהעשור הקודם שם היה כפתור הנעה אבל כניסה עדיין עם המפתח. תמיד התפלאתי למה חצי עבודה...