קורן בן אשר

@D driver אם תכתוב מספר שלדה (בפרטי אם אתה מעדיף), אפשר לנסות לוודא את המק"ט שמתאים.

כפי שכתבתי לך בקבוצה "ההיא". זה מוזר. אתה בטוח שהוצאת את הפקק שאמורים להסיר לפני התקנה? אולי ידידנו @ba323f יידע עוד. אגב, מהיכן אתה בארץ?

כל מחשב בערך יסחוב לך מטלב. המלצתי האישית, דל או לנובו מסדרה עסקית כלשהי. ואל תתקמצן על זכרון, למשימות חישוביות זה יכול להיות צוואר בקבוק הרבה יותר משמעותי מכל דבר אחר, בפרט אם אתה מתעסק עם כמויות גדולות של דאטה.

אותה תיבת EDC שישה הילוכים יבשה מותקנת בכל משפחת דגמי הדיזל של רנו דור 3 (פלואנס/מגאן/סניק), גם בקאדג'אר, גרנד קופה עד תחילת 2019, וגם בחלק מדגמי דאצ'יה. אם ברוויזיות יותר מתקדמות של התיבה מחשב הגיר מחזיק יותר זמן, אני משער שכן, אבל אין לי מידע חד משמעי. סניק דור 4, אם על זה מדברים, נחת פה ככל שאני זוכר רק לפני כשנתיים או אפילו פחות, וכמדומני בלי גירסת דיזל. ראיתי מעט מאוד כאלה על הכביש.

לגיטימי. זה בכל זאת כחצי יום עבודה.

הרכב ככל הנראה נכנס למצב צליעה, לא חייב להיות קשור לסולר מהול, מומלץ לא לחפש את המטבע מתחת לפנס. ניחושים לא יעזרו, צריך סריקת תקלות מסודרת.

אני חושב שבגירסה הזו אפשר rn710 ולא חייבים rn720. @ba323f מה מומלץ?

איזו דאצ'יה? דסטר? לודג'י? סטפויי? כמה כ"ס? (כן יש הבדל בשמן הנדרש).

זה תלוי הרבה מאוד בך ובמה תהיה מוכן לקבל ולחיות איתו. אם אתה מאלה שמחפשים מקסימום שקט נפשי ומינימום התעסקות בעדיפות ראשונה מעל הכל, בפירוש לך לחנות של טויוטה ותסגור עניין. בעל סניק דיזל מהדור הזה יש פה לפחות אחד ( @Fazer לקופה ראשית בבקשה). אם כן מתאים לך להתעסק קצת מעבר למינימום: נתקלתי בחודשים האחרונים בלפחות ארבעה מקרים של של בעלי מגאן/פלואנס דיזל בנות 8-9 שהגיעו לקילומטרז' מכובד, גילו כמה עולה החלפת מצמדים ומיהרו למכור את הרכב בנזיד עדשים. אני במקומך (לו אתה בוחר באופציה הזו) מחפש סניק כזו, מיד פרטית בלבד שטופלה היטב, קונה אותה "בגרושים", מאשפז אותה להחלפת מצמדים ויישור קו כללי, וקדימה לדרך. אבל אתה צריך להחליט אם זה מתאים לך. אישית מקריאה לאורך השנים נראה שהפיקאסו פחות אמינה מהסניק. מצד שני היא כנראה גם יותר נוחה ומאובזרת למשפחה מהסניק. התרשמותי, PSA כתפיסת עולם בעשור האחרון לפחות תמיד מקפידים להיות יותר אוונגארד, רנו לעומת זאת הולכים לכיוון יותר "קוריאני" רחמנא ליצלן.

טקסט ארכאי שהיה נכון (ואני לא בטח שהם מדייקים בסכום) לפני סביבות 15 שנה. לא קשור לבעירה טבעית. קשור ליחסי דחיסה גבוהים בהרבה במנועי דיזל ועקב כך נצילות תרמודינמית גבוהה הרבה יותר.

3. גיר 4. תלוי איך ואיפה נסע מבחינת תמהיל בין עירוני ופקקים. בדרך כלל יצטרך החלפת מצמדים (שזה בלאי). לא יודע להגיד כמה נפוצה החלפת מחשב גיר בשנתונים האלה. כן שמעתי על מקרים שבמקום להחליף מצמדים פשוט החליפו גיר שלם מפירוק - אני לא בטוח שזה חכם.

לא נכנסתי ללינק, המחשב חסם אֹותי (חשד לוירוס). תוכל להדביק פה צילום מסך? בכל אופן, מזה שנים רבות אין הבדל בגובה אגרת הרישוי. אני לא מכיר שום תוספת כלשהי (טסט אחרון לדיזל עשיתי לפני כחודשיים). לגבי דלק: קיים בפריסה רחבה; העקרון הוא שתחנות שנמצאות בסמיכות לתחנות אחרות באזור עם תנועה ערה, יש להן תחרות והמחיר יהיה נמוך ומאותו סדר גודל של בנזין. תצא משם קילומטרים בודדים - המחיר יכול לקפוץ ב-30%. אז לא מתדלקים בתחנות מזדמנות אלא ב"תחנות בית" שאתה סומך עליהן ומכיר. המחיר בתחנות טן כמעט תמיד מהזולים ביותר, ויש להן מוניטין מצויין מבחינת איכות.

1. למה אתה מתייחס? למחיר הרכב? לטיפולים? לדלק? מחיר הטיפולים אותו סדר גודל. מחיר הדלק דומה אם אתה לומד איפה מוכרים במחיר נורמלי ולא מדלק בתחנות מזדמנות (אין פיקוח על מחיר הסולר - יש הבדלים עצומים בין תחנות). 2. אין הבדל במחיר אגרת רישוי (המחיר נגזר מקבוצת רישוי בלי תלות בסוג הנעה). מחיר ביצוע המבחן בדיזל גבוה יותר... בשבע שקלים שלמים. 103 ש"ח במקום 96 ש"ח. 3. קשה לי להאמין שיהיו סנקציות כלשהן נגד רכבי דיזל יורו 5/6 בטווח לפחות עשר שנים מהיום.

כאמור, דבר עם גבע. לדעתי אתה כבר באיחור של שנה לפחות בטיימינג... שקול להחליף גם משאבת נוזל קירור באותה הזדמנות (עוד כמה מאות שקלים פחות בארנק, וקצת יותר שקט נפשי עד הטיימינג הבא).

כרגיל, מישהו כבר שאל על זה בעוף. המידע מוגש כשירות בלבד ואינו מהווה המלצה ידה ידה ידה...

מי שנוסע מרחקים גדולים צריך לשים את נוחות הנסיעה במקום גבוה בסדר העדיפויות. זה לא רק מושבים ושיכוך אלא גם בידוד רעשי כביש, שהוא גורם משמעותי מאוד בעייפות נהיגה. בדרך כלל ככל שעולים בקטגוריה היצרן ישקיע יותר במרכיבי הנוחות השונים. אז כן יש קורלציה בין גודל לנוחות, אם כי מקדם הקורלציה הוא לא 1.00 (במיוחד לא כשמשווים בין יצרנים).

אם שקט נפשי קריטי לך, אולי עדיף שלא תקנה סניק, ולא מהסיבה שאם יקרה משהו לפריוס "זה סביר, בלאי טבעי", לעומת זאת אם יקרה משהו לסניק זה בגלל שהיא "צרפתיה זבל". אם אתה לא מתחבר אז לא צריך בכוח. לענייננו, כל משפחת מגאן/פלואנס/סניק דור 3 דיזל אמינות למדי, הסניק מאוד נוחה, מרווחת וחסכונית, עקב האכילס הוא הגיר הרובוטי. אלה רכבים שמתאימים בעיקר למי שנוסע בכביש הפתוח ופחות למי שנוסע הרבה בתנועה עירונית/כבדה. הבעיה היא שאתה לא ממש יודע איפה הרכב שקנית נסע. אם אתה בכל זאת מתעניין, חפש אקזמפלר שעבר החלפת מחשב גיר ומצמדים, או לחילופין נסה להוריד במחיר וקח בחשבון הוצאה אפשרית חד-פעמית של 10K בעוד X שנים לטובת העניין.

רעיון יפה, בעיניי זה תכנון מאוד "אמריקאי" קרי תפור לתנאים של ארה"ב, ולא בטוח עד כמה היתרונות שלו גדולים בשבילנו. זה פותר בעיה בטיחותית גדולה של פניה שמאלה בלתי-מוגנת כמו שקיים בארה"ב (אבל ממילא לא קיים אצלנו), בכבישים עמוסים זה יכול להיות ממש מאתגר. בנוסף כנראה שהאמריקאים מאוד לא אוהבים מעגלי תנועה אז אני מניח שהמתכננים לא אוהבים את הפתרון של מחלף יהלום עם שני מעגלי תנועה (או אחד גדול). אגב, יצא לי לבלות כמה חודשים בסטייט מסויים בחוף המזרחי שכנראה אפשר לספור את מספר מעגלי התנועה בו על כף יד של חבלן משטרה ותיק, שהיתי במקום שנמצא ממש קרוב למעגל התנועה הכמעט יחיד שם, וראיתי כל בוקר וכל ערב איך החבר'ה שם אין להם מושג ירוק מה עושים במעגל תנועה. הרוב התייחסו לזה פשוט כאל four way stop.

זה תמיד אקטואלי. המצב בהחלט חרבנה עם בוא הקיץ. הירקות בקיץ משום מה תמיד על הפנים (במיוחד פלפלים), מצד שני פירות קיץ טובים יש בהחלט, אבל עולים הון תועפות. אם אתה בצפון - מה עם מרכז מזון ירכא? בעבר התרשמתי ממנו לטובה.

ספר לי על זה...

ההרגל הנלוז הזה היה לגמרי בנוהל בתקופה של לפני עשרות שנים, אני מניח שלא התפוגג לגמרי עד היום. לא סתם בכל חדר אוכל בארץ היה תלוי שלט "אין להוציא מוצרי מזון מחדר האוכל". אני זוכר חופשה משפחתית עם קרובי משפחה בשנות השמונים, אחד מהם הכין כריך לעצמו לקחת החוצה והאיץ בי לעשות גם כך, אני חיפשתי איפה לקבור את עצמי מבושה. אח"כ התחילו לנסוע לחו"ל והביאו את ההתנהגות הזו גם לשם.

זה קשור למורשת הקלוויניסטית של הולנד - סגפנות וצניעות כדרך חיים. זה לא ההוא שהיה מוריד את המגבים בקיץ "כי לא צריך"?

למזגן רכב תפוקת קירור גבוהה למדי סדר גודל של 15K-20K BTU לרכב משפחתי - כמו מזגן ביתי בינוני. בנוסף משום מה מסתבר שמקדם הביצועים של המזגן (COP) ברכב נמוך בהרבה מאשר למזגנים ביתיים (אני ראיתי מספרים מסדר גודל של 1 לעומת סביבות 3 במזגן ביתי). אין לי מושג למה - אני משער שזה קשור לאילוצים על גודל ומשקל המערכת ברכב. בכל אופן, השורה התחתונה היא שמזגן ברכב בגודל משפחתי אכן גונב מהמנוע הספק מסדר גודל של 4-5 כ"ס.

לצערי לא. היו לפני שנים פיילוטים של משרד התחבורה בנושא, בסוף החליטו לוותר ולחזור לצבע הרגיל בגלל... עלויות גבוהות יותר. כמה מפתיע. אני כמובן מתכוון לצבע שרואים על הכבישים כשנוסעים במה שאנחנו קוראים מדינות מתוקנות. הוא בולט (פיזית), מחוספס למגע, נראה הרבה יותר טוב בכל תנאי מז"א ועמיד הרבה יותר. לדעתי צבע רגיל מהסוג שיש אצלנו כבר לא תקני באיחוד האירופי.

מעלה ומוסיף שני נושאים איזוטריים יחסית שהייתי שמח אם יקודמו: 1. תחנות עצירה והתרעננות בכבישים בין עירוניים. 2. הוצאה מהתקן של צבע הסימון הרגיל לכבישים שמשתמשים בו כיום, וחיוב מעבר לצבע תרמופלסטי/דו-קומפוננטי. אני יודע שכבר לפני עשרים שנה התחילו לדבר על זה, בינתיים לא נעשה כלום.