קורן בן אשר

תכל'ס המכשיר תקין, אבל צריך להחליף את הדיסקים (על אחד כבר יש שגיאות). עקרונית אין בעיה לדחוף דיסקים חדשים, אבל זה לא כל כך פשוט בגלל שזה RAID5, ואני צריך לגבות את המידע קודם, ולקנות עכשיו דיסק חיצוני "פשוט" נוסף לגיבוי לא עושה שכל. אז עולה הרעיון לקנות כבר מכשיר חדש על הדרך (ממילא הדיסקים הם החלק היקר).

מכיר את הבעיה הזו. מרחב הפתרונות שלך (שילוב של אחד או יותר): 1. להפחית משמעותית את כמות נוזל הכביסה ששמים. חשוב מאוד במכונות שחוסכות במים. 2. להוסיף מראש ידנית מספר מחזורי שטיפה, אם ניתן. 3. לעבור לנוזל או אבקה לבעלי עור רגיש/היפואלרגני/אורגני/עדין וכדומה. 4. לעשות את הכביסה שלך לבד...

מתעלק. ה-NAS שלי (TS-421, ארבעה מפרצים 4X2TB, מקונפג כרגע RAID5) מתקרב לגיל 8 ומסתמן שצריך להחליף אותו (לא נושא לדיון למה אני צריך או לא צריך NAS. משתמש בו לגיבויים ואחסנה על הרשת הביתית של הרבה קבצי עבודה גדולים מאוד שמשמשים לעבודה שוטפת ושאין שום טעם ולא מעשי לעלות לענן.) הסתכלתי על גדלי ומחירי HDD הנוכחיים וירד לי האסימון שאני לא צריך NAS עם ארבעה מפרצים ומספיק לי אחד עם שני מפרצים ודיסקים 6TB או 8TB (יהיה טוב לעלות קצת בנפח). התכנון לקנפג אותו RAID1. מעבר לענייני עלויות, קרי חשבון פשוט והשוואה של שתי התצורות מבחינת עלויות, יש סיבה לא ללכת על שני מפרצים? משהו שאני מפספס כאן?

תראה, נכון שתחום המטאורולוגיה זוכה באירופה המערבית ובצפון אמריקה לתשומת לב ולהקצאת משאבים שגדולה בשני סדרי גודל מאשר אצלנו, וזה די ברור למה. לאחר שאמרתי זאת, אני חושב שאתה קצת מגזים. קודם כל, זה שהאפליקציה לא מראה נתונים בארץ זה לא אומר כלום, אם יש נתונים או אין, זה רק אומר שפשוט לא חיברו את האפליקציה לבסיס הנתונים המתאים. זה יכול להיות מסיבות טכניות, תקציביות, משפטיות, פרוצדורליות וכו' וכן גם אולי מחוסר עניין לציבור של מפתחי האפליקציה להשקיע בהתאמה למדינה חצי מדברית זעירה במזרח התיכון או של הגוף שאמור/יכול לספק את הנתונים. מעבר לכך, אל תסתנוור מהצבעים היפים, כלל ברזל בכל מה שקשור למדידות הוא שאתה לעולם לא סומך בצורה עיוורת על מה שאתה רואה עד שאתה יודע על מה הוא מבוסס (מדידות, מודל, מכ"ם וכו'). גם זה נגיש בארץ, אם כי בצורה קצת יותר פרימיטיבית, באתר המשרד לאיכ"ס.

מספיק טוב? כנראה 10% הלכו לאיבוד בהפסדים בתיבת הילוכים, משאבת מים, אלטרנטור וכו'. זה בסלון. כן יש מיטה בסלון. לא אני לא ישן בסלון.

לא יפה ככה, קצת כבוד ל-X220 העתיק שלי שכבר בן עשר. עבר לסטטוס אספנות. יש לי P14S במקומו (שלמען האמת אני קצת מאוכזב ממנו, מה שכנראה לא היה קורה אם הייתי מתייעץ קודם בעוף, אבל זה עניין אחר).

אין לי שום ויטמין p. חיבור DHCP ללא שום הגדרות מיוחדות. הנתב חובר באופן זמני לכבל רשת ונבדק שהכל עובד כמו שעון ללא צורך בשום קינפוגים, לאחר מכן הוחזר לפינה שלו והרשת בתצורה החדשה תמתין מספר ימים למבצוע מלא עד שאעביר כבל רשת לצד השני של הסלון.

סוף טוב הכל טוב. של פרטנר.

בוודאי. אם אתה מתקין ומתחזק אותה בעצמך, אתה גם ה-CTO.

כרגע מהסיפור שלך אין שום דרך לדעת אם יש או אין בעיה. אין שום משמעות לטענות של "כולם" מכיוון ש"בעיר" אצל כל אחד זה אומר דבר אחר. אתה יכול להוציא נתון מהירות ממוצעת ממחשב הדרך? אם כן בבקשה כתוב כאן. אם המהירות הממוצעת שלך היא סביב 15 קמ"ש או פחות, צריכת הדלק שלך לא מפתיעה בכלל. השוואות צריכת דלק רלוונטיות רק במתאר שדומה ככל האפשר לתנאים מבוקרים - כביש מהיר מישורי, מהירות קבועה נניח 100 קמ"ש, בדוק את צריכת הדלק לאורך 100 ק"מ (ורצוי יותר מזה) וחזור לספר לנו. כל השוואה אחרת חסרת משמעות.

טוב אז אסייג שזה המצב באתרים ואפליקציות הגנריים שנותנים תחזית לפי נ"צ או יישוב בכל מקום בעולם, ואין להם בועז נחמיה משלהם שמוסיף אינסייט ממוקד לכל מקום בגלובוס. המכ"ם דווקא עובד יופי... בינתיים עד הקריסה הבאה. להבנתי קוששו כבר כמה זוזים למחליף שלו, אבל ייקח כמה שנים לבצע את ההחלפה.

כל האתרים וה"אהבליקציות" למיניהם שואבים את הנתונים שלהם מאותו סוג של מקורות, מספר מצומצם של מודלי מזג אויר גלובליים הרצים במרכזי החיזוי הגדולים בעולם, ולעתים גם מודלים מקומיים ברזולוציה גבוהה יותר שרצים אצל גופי חיזוי מקומיים. ספציפית מה שקורה עכשיו הוא מערכת מזג אויר שנקראת אפיק ים סוף ומאוד קשה על סף בלתי אפשרית לחיזוי. בכלל, חלק גדול ממערכות מזג האויר בארץ מורידות גשם בעל אופי מקומי ומפוזר, בלתי אפשרי בתנאים כאלה להבטיח היכן ומתי יירד גשם. אם יש צפי כלשהו למשקעים ואני רוצה לדעת בקירוב טוב מה הולך לקרות בטווח קצר ממש (עד כשעתיים), אני פותח מכ"ם עננים ורואה איפה נמצאים גושי העננים, מה מגמת תנועתם ומה המהירות. זה עובד לא רע.

גם אני נגד גז. קצת בגלל ההיסטוריה המשפחתית. *** אם כבר נזרקו לחלל האויר מיצובישי ופוג'יטסו, יען כי זה הולך לעלות הרבה כסף: מה עם הסקה על בסיס משאבת חום? (כלומר שה"מזגן" לא מחמם אויר ישירות אלא מחמם מים שזורמים בראדיאטורים). לכאורה הדרך האולטימטיבית לחימום. רק לא בדקתי כמה עולה.

גם מה שיש חשוב לא לקחת כמובן מאליו. צריך להגיד תודה שאנחנו לא בארה"ב, שם אתה מבקש קפה ומביאים לך נוזל דלוח שחור שנראה כמו המים שיוצאים ממכונת הכביסה.

מציע לחפש גם מיצובישי לנסר. רכבים לא אהודים במיוחד בישראל ולכן נסחרים במחירים די נמוכים יחסית לשנתון.

מצחיק שמישהו התקין את זה ב-2016, היה לא רלוונטי כבר אז.

יש גירסאות של הדבר הזה בארץ במעברים נמוכים במיוחד ומועדים לפורענות.

בחברה רצינית כמו תעבורה למשל, אני מניח שיודעים את גובה הרכב המועמס ומתכננים מסלול בהתאם. כנראה שבחברות קטנות וקיקיוניות זה עלא-באב-אללה.

אם באמת התכוונת לכתוב 2001, אז אני לא מבין למה עם הנתונים שכתבת אתה צריך גרוטאה כזו שעוד שניה צריכה כבר שני טסטים בשנה.

הכסף שתקבל על רכב תקין ונוסע, פחות עלות התיקון, תמיד יהיה יותר ממה שתקבל על רכב עומד או עם תקלה חמורה במכלול ראשי, שאז מה שנשאר זה לפתוח פתח בגג, למלא באדמה ולשתול שם עץ שסק. מעבר לזה, לדעתי הדחף למכור את הרכב לאחר התיקון הוא אמנם מובן ביותר אבל לא רציונלי מבחינה כלכלית. הדבר הנכון לדעתי הוא להמשיך לנסוע עם הרכב לאחר שהוא תוקן ונפתרה הבעיה, שוב בהנחה שהבעיה מטופלת באופן יסודי ומותקן מנוע מפירוק או יבוא מרוויזיה שבה בעיית צריכת השמן נפתרה. מציע להתחיל לבדוק אצל יבואני מנועים (שלמה נאור/איתי מוטורס) ואצל מוסכים מתמחים (לא מורשי יבואן) כמה תעלה החלפת מנוע.

לא, זה המשקל לצורך החישוב. סביר להניח שאצלך זה סביב 650 ק"ג ללא בלמים ו-750 ק"ג עם בלמים, אבל יש דקויות ולכן צריך לברר במדוייק, אני מאמין שמתקינים ידעו להגיד לך.

היום נמכרים הרבה יותר דיזלים פרטיים מאשר בעבר, אבל עדיין בסוף המספרים נמוכים יחסית. רוב הדיזלים מגיעים או בתוך מכוניות עם סמל שישראל ישראלי לא אוהב (צרפתיות), או בתוך מכוניות שמתומחרות/משווקות לשוק המוניות בעיקר (VAG וחלק מדגמי קיונדאי).

משהו שכתוב עליו Brother.

לך למוסך מתמחה שמכיר את הרכב. ספק אם יש קשר ישיר לטיימינג. לפני הכל, וודא שהמצבר תקין, אם יש קודנית רצוי להעיף אותה. לפי התיאור שלך זה יכול להיות חיישן גל ארכובה. אבל כמובן זה ניחוש, קודם כל צריך אבחון מסודר במוסך מתמחה.

צריך להיות גאון כדי להרוס גיר ידני ברכב בן ארבע. גם בסיטרואן. מילוי תוסף מסנן חלקיקים זה טיפול שוטף. אין שום קשר ישיר לאוריאה, שמוזרקת למערכת הפליטה. יש אולי קשר עקיף - עדכון תוכנת ניהול מנוע במנועי יורו 6. אין דבר כזה "צריכת דלק אמיתית", הכל תלוי בתוואי הנסיעה וברגל ימין, אלא אם כן אתה מודד מדידה תקנית לפי WLTP.