קורן בן אשר

@FARM תתחיל לבדוק מי עדיין מפעיל ביזנס אמיתי עם מושבי full recliner בקו מנתב"ג למערב אירופה. אני עשיתי זאת לפני כמה שנים (לא לאירופה) עקב בעיות גב קשות. מזכיר לך גם לדאוג במידת הצורך לכל הסוגיות הביטוחיות - זה גם אירוע לא פשוט.

הרכב כרגע על 170K וחוגג עשר שנים ממש עוד כחודש. עדיין ממשיך להיות משעמם מאוד בגזרת ההפתעות מהסוג הצרפתי. מאז פתיחת הפוסט היה לנו: הוחלפו זוג פנסי חזית לחדשים מקוריים מקרסו. מחיר דווקא די סביר לפנסים מקוריים - סביב 2000 ש"ח לזוג. ההחלפה עקב צהבת חמורה ומיצוי עניין ליטוש הפנסים. החלפת שמן/פילטר ופילטר סולר - מתועד כאן. החל מטיפול זה עברתי לשמן Shell Helix - השמן הזה להתרשמותי נשאר "שקט" הכי הרבה זמן מכל השמנים שהשתמשתי בהם עד היום, לדעתי הלא-מלומדת הדבר עשוי להעיד על כך שתכונותיו המקוריות של השמן נשמרות טוב יותר. בכל אופן מאז אני עם Shell. החלפת פילטר מזגן. כעקרון יש שתי שיטות. חלופה א - פירוק בורג אחד אבל אחרי זה פיזיותרפיה בבילינסון. חלופה ב - שבעה ברגים ועוד קצת עבודה (לא משהו קולוסאלי, אולי רבע שעה) אבל יותר ידידותית לגב. ניסיון ראשון לצלול מתחת לתא כפפות במיטב המסורת של חלופה א נגמר ברביצה של חצי שעה מחוץ לאוטו עד התאוששות. אי לכך עברתי ל-plan B. הגב אמר לי תודה. עדיין צריך לקלל בשלוש שפות כדי שהפילטר יואיל בטובו להכנס. טיפול שמן/פילטר - הפעם באמצעות משאבה ידנית שרכשתי. לאחר התייעצויות רבות עם יודעי דבר החלטתי להשתמש במשאבה לסירוגין בכל טיפול שני (אני מטפל כל 10K). זה אומר עוד קצת מנוחה לגב למשך קרוב לשנה. לפני כחודש, טיימינג כולל החלפת משאבה מקורית, רצועת אביזרים ונוזל קירור, במוסך עמית שירותי רכב בב"ש, אצל ידידנו חבר הפורום @ba323f, שבסופו של דבר למרבה הצער לא יצא לי לפגוש באותו יום. קיבלתי מחיר סופר-דופר ואני בהחלט מרוצה מהעבודה (שכללה גם החלפת נוזל בלמים מלאה כולל שאיבה מהקליפר - ראיתי בעיניים). זהו לבינתיים, מקווה שלא עשיתי לעצמי מנחוס עכשיו. בתוכניות לזמן הקרוב: חידוש ריפוד בדיפון דלתות, הספוג העדין מאחורי הריפוד המתחיל להתפורר. אעדכן כשיבוצע.

אין ניסאן טורבו דיזל 1.2. או טורבו בנזין 1.2 או טורבו דיזל 1.5 או טורבו דיזל 1.6. בלי קוד תקלה אין שום דרך לתת לך כיוון מלבד ניחושים.

צודק... התלבלבתי. באמת כדאי שפות"ש יכתוב מה הדגם. לא חושב שזה צריך להיות סודי.

הנה ההוראות לחיבור נגד הכיוון עם איזופיקס, מפי הסוס. אני לא רואה פה רצועה שלישית. חוץ מזה, איך תחבר? הרצועה תרוץ באלכסון מעל הראש של הילד ועלולה לערוף את ראשו בזמן תאונה.

מה יפן עכשיו? קורה משהו ולא מודיעים לי?

עשה טובה לעצמך ולילדיך וקרא את חוברת ההוראות ממש-ממש טוב, עד הסוף. זה קריטי. אני בטוח שהכל מוסבר שם. במצב נגד כיוון הנסיעה שאליו אני מניח אתה מתייחס, בכל מושב שאי פעם נתקלתי בו, לא מחברים את הרצועה העליונה וגם אין לאן לחבר. היא מיועדת למצב עם כיוון הנסיעה, בו אתה מעגן את הרצועה השלישית מאחורי המושב בטבעת המיועדת לכך. לא מחברים חגורה בנוסף לאיזופיקס אלא אם יש הנחיה מפורשת כזו בהוראות (אישית לא מכיר שום דגם כזה).

תבדוק אם כתוב על האריזה או בגוגל שהנורות חוקיות לכביש (road legal). אם הן חוקיות לכביש, אז באופן עקרוני על פי החוק אין בעיה. עדיין יכול להיות שבפועל תוכשל בטסט ע"י בוחן שאתה לא בא לו טוב בעין "כי ככה". במקרה כזה מתמודדים ע"י החלפת נורות לרגילות לפני הטסט, וחזרה אחריו. עריכה: לאחר בדיקה אצל דוד גוגל, הנורות האלה אכן חוקיות לכביש. סע לשלום, ותחזיק את האריזה בתא כפפות למקרה שתצטרך להראות לבוחן/שוטר (אם כי לא בטוח שזה יעזור).

טוב זה? https://www.amazon.com/Legendary-Whitetails-Outdoorsman-Buffalo-Jacket/dp/B00C2XVOTY/ref=sr_1_7?crid=2X61JTTXM44KS&keywords=coat+flannel+outer&qid=1648890435&sprefix=coat+flanel+outer+%2Caps%2C197&sr=8-7 למען האמת מצא חן בעיניי. אולי אזמין לי גם אחד.

בהנחה שזה דגם הבנזין, מנוע לא מומלץ בלשון המעטה. מעבר לכך, יש השהייה אינהרנטית בתגובה של הגיר הזה, לא בטוח שמדובר בתקלה. בשורה התחתונה אני הייתי מתרחק (ככל שמדובר בבנזין).

אין לך מה לנסות לכמת את ההשפעה של שק מלט בתא המטען או של 3 psi בלחץ אויר, כי דיוק המדידה שלך באמצעים ביתיים הוא מסדר גודל של ההשפעה של גורמים אלה. כל העיסוק בנושא הצריכה הוא במידה רבה "חלומות באויר" כדבריך משום שהצריכה תלויה בתוואי הנסיעה שלך וברגל שלך ולכן אין מה להשוות מנהג אחד לאחר. המתאר היחיד שבו אתה יכול לבצע מדידה שאפשר להגיד שהיא בערך מבוקרת וברת השוואה, הוא נסיעה על כביש מישורי מהיר במהירות קבועה.

סתם שתדע, אורך השנה המוסלמית בערך 355 ימים, כך שהרמדאן בעצם מטייל על פני כל השנה. עוד עשר שנים הוא יהיה בינואר. תודה, המדף נשאר סגור עוד משנה שעברה.

קודם תסביר אתה, למה צריך יותר מזוג מסילות (אחת לכל כיוון). במצב שיש היום, עם מערכת איתות מודרנית, אפשר להעביר רכבת כל חמש דקות, אולי אפילו יותר. ירושלים היא תחנה טרמינלית, עם פוטנציאל מוגבל מאוד להארכה לעוד כמה תחנות בודדות בעיר עצמה. מה שבנו מספיק בהחלט ויספק את צרכי העיר לעוד שנים רבות.

מי קבע שהבעיה בחיישן זה? אני במקומך לא הייתי רץ לקבל את גזר הדין כל כך מהר. במיוחד לאור מה שכתבת. מהיכן אתה בארץ?

שמע, אין לזה סוף. זה כבר לא דיון טכני אלא דיון על פילוסופיה הנדסית. בעקרון אפשר היה להגדיר לרכב טבלת טיפולים כמו למטוס, עם C check כל ארבע שנים ו-D check כל שמונה שנים שאז מפרקים את הרכב ומכלוליו לגורמים ובודקים או מחליפים כל רכיב אפשרי, וזה יעלה בערך כמו רכב שלם... או שניים אפילו. אני לא חושב שאנחנו רוצים להגיע לשם. הסולר בכל החברות מגיע ממקור זהה, בז"ן, ואיכותו זהה. הבעיה היא ליפול על דלק מהול, שזה מאנקי ביזנס ברמת התחנה, אז זה עניין של להזהר מתחנות ספציפיות ולא מחברה מסויימת.

מדוע קבעת שהדאסטר הוא ב"רמת בטיחות 0"?

איפה הפוסט השני? מאיזו שנה החוברת? (במלים אחרות, לאיזו שנה המידע עדכני).

חבל שאין בארץ חובה בחוק לבטח צד ג', ואז שאלות מסוג זה היו נמנעות.

מדויק! בהחלט לא צריך לזלזל. אבל גם במלחמת יום כיפור היו למצרים ולסורים יחידות שריון עם ציוד עדיף על שלנו על הנייר, ועדיין בהתמודדות שיריון מול שיריון, הם היו בנחיתות. וזה לקח שנלמד במלחמת יום כיפור ורואים אותו היטב בלחימה הנוכחית: אין תחליף לאיכות ומיומנות כוח האדם. אי אפשר לבנות צבא (וגם לא מדינה) על כמה יחידות עלית, מה שחשוב זה רמה ממוצעת גבוהה ואחידה של המאסות הגדולות.

לא צריך מלכתחילה להגיע למצב שמגלים זאת בשיחת טלפון. כותב במודעה "הרכב מטופל עצמאית, חלפים מן השורה הראשונה (כיסא 23)..." וכו' סופרלטיבים כיד הדמיון הטובה עליי. מי שרוצה - יתקשר. מי שלא מתאים לו - לא יתקשר. מוייחל טויבעס.

תמנע?

יש הבדל קטן. בדוגמה שלך הפרוייקט היה מוקפא במשך שנים עם עיכובים גדולים מאוד בגלל החלטות ממשלה סותרות, הקפאה בתקופת ממשלת אולמרט, בעיות עם הירוקים, מכרזים ושאר ירקות. ב-2008 היה תוואי עד גשר 6 כולל, חוץ מזה לא היה כלום, לא מנהרות, לא גשרים בהמשך התוואי, לא תחנה בירושלים. במקרה של הרכבת הקלה כל התשתית בגדול קיימת, יש מנהרות, יש תוואי, יש מסילות, הרכבת אפילו נוסעת מקצה לקצה בנסיעות ניסיון.

אני הסתובבתי בהלסינקי שנה וחצי בלי גרוש על התחת פשוטו כמשמעו - היה לי מטבע של 1 יורו לעגלות סופר, וזהו.

ניקו, עד כמה אתה רגיש למזג אויר? בהלסינקי ובשטוקהולם עדיין קר באמצע אפריל (מעלות בודדות ביום). האביב שם מגיע מתישהו במאי. אני הייתי מחפש יעד דרומי יותר.

אמירה חסרת משמעות. כולם עשו מעשים כאלה ואחרים בהזדמנויות שונות, אז לשיטתך אסור לאף אחד להטיף מוסר ולהתערב בשום דבר אף פעם.