קורן בן אשר

אצלך מנוע 110 כ"ס? עם או בלי אוריאה?

טבלת טיפולים אצל קרסו נמצאת בד"כ בחוברת נפרדת שנקראת חוברת שירות ואחריות. אם אין לך, מציע שתיצור קשר עם שירות לקוחות לקבלת חוברת או טבלת טיפולים.

סימפטום טיפוסי של פילטר חלקיקים סתום, ייתכן עקב ריבוי נסיעות קצרות ו/או נסיעות בתוואי עירוני בלבד, ועקב כך ריבוי ניסיונות רגנרציה.

אני לא כ"כ אוהב את המונחים האלה "טיפול קטן/גדול". צריך לעשות מה שצריך לעשות לפי לוח הטיפולים, לפי ק"מ וזמן. בקרסו בד"כ שמים את לוח הטיפולים בחוברת נפרדת שנקראת "חוברת שירות ואחריות" או משהו בסגנון; בדוק אם בכל זאת יש אצלך בתא הכפפות, או בקש משירות הלקוחות של קרסו לשלוח לך הטבלה. אם אין לך תיעוד טיפולים אתה לא יכול לדעת בוודאות מה עשו ומה לא לאורך השנים. בכל מקרה, אם אתה רוצה לבצע יישור קו, מה שעשו לא רלוונטי; אתה צריך להניח שצריך להחליף הכל - כל הפילטרים והנוזלים. אין לך רצועת טיימינג אלא שרשרת. מה שהוחלף אצלך זו מן הסתם רצועת אביזרים, וייתכן שצריך להחליף שוב (גם לרצועה זו יש הגדרת ק"מ/זמן להחלפה). בכל אופן גם רצועה שטרם הגיעה זמנה יכולה לחרוק בגלל מתיחה לא תקינה.

החלפתי לפני כארבע שנים ו-40K (הרכב לא נסע הרבה בשנים האחרונות) כך שבינתיים הכל בסדר גמור אבל זה לא אומר הרבה לגבי אורך החיים. אני מקווה שיחזיקו כמו המקוריים. המקוריים הוחלפו בגיל שש אחרי כ-135K, אחד התותבים כבר היה די קרוע. יחד איתם הוחלפו כל הבולמים, כריות בולמים ועוד כמה דברים מסביב.

להבנתי יש כרגע בעיה מסויימת עם חבילות מחו"ל, יכול להיות שהיא לא משפיעה על חלקים כגון משולשים אבל אני לא בטוח שזה נכון לקחת סיכון עם חלקים שצריך לצורך החלפה מיידית. https://www.ynet.co.il/economy/article/hybxcio7c אם גם תפוח המשולש הלך, הייתי שוקל להחליף כבר את כל המשולש קומפלט. הייתי בודק מול מוסך גבע אם הוא יכול להשיג משולשים מהשורה הראשונה כגון TRW, למפורדר וכדומה. לי הם הצליחו בזמנו למצוא Sasic לפלואנס. אם אין ברירה הייתי שוקל אפילו מקוריים.

גם אצלי בדיוק ככה... תמיד כשאני נוסע לא לבד, כשחונים אני אוטומטית מזהיר לפתוח את הדלת בזהירות, ולהחזיק אותה אם חונים בירידה, שלא תעוף קדימה. תקף גם לגבי נסיעה עם זוגתי. הנוהל נכנס לשימוש לפני כמה שנים, כשהרכב עוד היה חדש אצלי. הסעתי את אמה של זוגתי למקום כלשהו, חנינו במקביל לרכבים אחרים, ואז ללא אזהרה היא פתחה את הדלת בבום אדיר לתוך הרכב שחנה ליד...

כנס לקטלוג של מדפסות brother הנמכרות בארץ ובחר לך מדפסת לפי צרכיך. בהגדלה קלה של התקציב אתה יכול לקנות מדפסת משולבת לייזר צבעונית ממשפחת MFC-L3XXX. סוס עבודה מצוין, ויודע לקבל טונרים חליפיים די זולים.

נכון, המטוסים הראשונים שהגיעו היו עם מעצור קצר. בהמשך, בסדרות יצור הבאות, הוא הוגדל.

אני תמיד רואה בזים בגישה עם מעצור פתוח. לא התעמקתי בנושא אף פעם, אבל יש לי את מי לשאול. מצאתי את התמונה של נחיתת הבז הראשון בארץ (דצמבר 1976), שכידוע הדבר הראשון שהוא עשה היה להפיל את הממשלה... בכל אופן גם שם למרבה ההפתעה הגישה עם מעצור פתוח (והטייסים - אמריקנים). מעניין. (קרדיט: לע"מ - משה מילנר)

בח"א אצלנו, ככל שראיתי, בזים/רעמים פותחים מעצור אויר כבר בגישה לנחיתה. המטרה כנראה להגדיל גרר כדי לאפשר גישה עם דחף גבוה יותר. https://sky-high.co.il/2021/01/16/מטוס-הקרב-הטוב-בעולם/ אצל האמריקאים כנראה שזה לא בתו"ל.

שישים שנה ודבר לא השתנה. ארגוני הטרור הפלסטינים תמיד היו בני בית במוסקבה.

ההתראה הנ"ל יכולה להדלק ממגוון סיבות, נדרש לחבר סורק ולסרוק תקלות. בלי סריקה ניתן רק לנחש.

עיר עתיקה בדרזדן? ואני חשבתי שהאמריקאים והבריטים סידרו להם פינוי-בינוי ב-1945. וברצינות, בגבול צ'כיה-גרמניה יש אזור טבע מפורסם ומיוחד המכונה שוויץ הסקסונית (או שוויץ הבוהמית, תלוי את מי שואלים). שווה לשקול.

פות"ש. 1. קודם כל שים לב בהצעה שקיבלת מדובר בשתי שיניים. 2. קח את המינון שניתן לך בלי שינויים! 3. לא אומר שאין רופאים טובים בכללית, אבל אני מצטרף להמלצה - מרפאה פרטית של מומחה לשורש בעל מוניטין, גם אם יעלה כפול. עם שיניים לא משחקים. 4. אל תזניח! 5. בקש במרפאה, כשתגיע לשם, משכך כאבים מתאים, כגון נרוסין, שיהיה לך זמין במקרה הצורך.

אין קשר בין איזון גלגלים למשיכה לצדדים.

יהיה אירוני אם נתחיל למכור לגרמנים גז.

המוזיאון אכן נסגר לפני כשנתיים בצעד קונטרוברסלי שעורר הרבה תרעומת, המוצגים פוזרו לאחסון במקומות שונים בארץ עד שייבנה מוזיאון חדש בלטרון, אלוהים יודע מתי. חבל מאוד שכן היו שם הרבה מוצגים היסטוריים יחודיים. הקרקע כמובן תשווק לטובת פיתוח נדל"ני.

היה פה לא מזמן כזה דיון, למה אתר יד-2 נראה כמו ת*ת. אז אותן הסיבות בערך. שוק קטן, שאנשי המקצוע והלקוחות בו לרוב לא מתקדמים טכנולוגית, בלשון המעטה. פירוקיה בלטביה או בצ'כיה מוכרת פוטנציאלית לכל האיחוד האירופי; כמה לקוחות פוטנציאליים יש בכל השוק הישראלי ביחד?

זה לא ממש משנה. בעניין הזה אי אפשר ללמוד מניסיונם של אחרים, אתה נידון ללמוד הכל על בשרך. אם וכאשר תגיע לעניין של מחשבות על חס'נה, תבוא שוב ואולי יהיו לנו כמה עצות מעשיות.

שיומי זו דווקא אנלוגיה מצויינת. אתה קונה שיומי ב-500 ש"ח, הוא עושה 97% מהעבודה, אבל כשאתה במקרה צריך את ה-3% הנותרים והם לא שם, אתה נשאר עם משקולת חסרת תועלת ביד (מניסיון, הייתי בסרט הזה). להבנתי יש גם את השיומי של הביוקר, שכבר עולה בסדר גודל אחר ומבחינת איכות מקביל לאפל/סמסונג וכו'. אז בעולם הצמיגים הסיניים, או שעדיין אין מקבילה כלל, או שיש, אבל היא יקרה במידה כזו שלא משתלם להביאה לארץ כי אף אחד לא יקנה אותה כשיש מישלן/גודייר/קונטי וכו'. בכל אופן, נכון להיום אני לא מכיר שניתן להשיג בארץ צמיג סיני שמשתווה לצמיגי פרימיום מהליגה הראשונה. אולי עוד עשר שנים יהיו. כרגע למיטב ידיעתי אין.

כולל כרית מפירוק שרק אללה יודע איפה הייתה ואם תעבוד ביום פקודה. שיהיה בהצלחה.

כפי שכתבתי - ככל שהמצבר שכב במצב הזה פחות זמן, ככה ההסתברות להחזיר אותו לחיים בלי נזק גדולה יותר, מתחת ל-24 שעות סיכוי טוב שהנזק אפסי. אפשר לקרוא עוד כאן: (אחד המקורות היותר טובים לנושא סוללות ומצברים ברשת) https://batteryuniversity.com/article/bu-804b-sulfation-and-how-to-prevent-it

אתה סתם מכניס את עצמך לסרטים שלא לצורך. אם המצבר מניע אחרי שנת לילה, סע לשלום. בגדול למצבר נגרם נזק מצטבר מכל מחזור פריקה מרמה של 100%, וזה מה שהורג אותו בסופו של דבר. זו לא סיבה לשים את המצבר במוזיאון, הוא הרי נועד לעבוד. ייתכן שנגרם למצבר נזק ברמה שאורך החיים הנותר בו התקצר מ-70% ל-65%, נניח. על זה תפתח עכשיו סוכת אבלים? ברור שלא מחליפים אחרי כל פריקה אם המצבר עדיין חוזר לחיים אחרי טעינה. פשוט חיים עם זה. תשובה חד-משמעית לא קיבלת כי לאף אחד כאן אין כדור בדולח. אם אתה רוצה, אתה מוזמן להגיע אליי לגבעתיים לבדיקה עם מכשיר בודק מצברים (חיני חינם כמובן).

בכל אופן, פות"ש כבר קיבל רעיון טוב, ללכת לאחת מסדנאות השיפורים המתמחות בוואגיות, יכול להיות שהם יכולים לארגן את הגריל הרצוי במחיר סביר יותר, או לקסטם משהו לבד. מניח שגם אפשר להזמין גריל כזה לבד מחו"ל, סביר שההחלפה שקופה לביצוע.