קורן בן אשר

זה רכב no frills. אתה מקבל מה שאתה משלם עליו. זה כמו להזמין פיצה פפרוני ולהתלונן שיש עליה ... פפרוני. למרבה ההפתעה, מסתבר שהדבר הזה אפילו משווק בארה"ב.

יש בעיה. המשרה הספציפית הזו תפוסה ע"י דיקפריו.

חבר׳ה, אתם יורים על השליח, אני לא בא להגיד אם זה טוב או לא, לגיטימי או לא, לא מסנגר על הטכנולוגיה. למי שחי בפקקים ובתנועה עירונית כבדה יש בעיה, או שתסגלו דרך התמודדות איתה, או שתמכרו את הרכב, או שתזרקו לפח. למזלי אני נוסע רוב הזמן בכבישים בין עירוניים פתוחים, הרכב שלי לא מכיר מה זה פקק. פעם בכמה חודשים אני מגיח לאזור המרכז וכמובן נתקע בפקקים, אז כשאפשר אני מייד זז ימינה, מעביר לידני וזוחל עם המשאיות. הכלל הוא פשוט: רגל או על הגז או על הבלם. או שנעים במהירות קבועה בהילוך ראשון, או שעומדים במקום. העיקר להיות מינימום זמן באזור הדימדומים של חצי קלאץ׳.

(עריכה: תשובה למקס) לא טענתי אחרת. הבעיה העיקרית עם הגירים האלה, לדעתי, היא לא האמינות אלא עלות האחזקה האסטרונומית. יצרו כאן פצצת זמן טכנו-כלכלית. אם החלפת מצמדים הייתה עולה 2000 ש"ח, היינו במקום אחר.

גם לא כתוב בשום מקום שאסור לנסוע כל היום בדרכים חקלאיות ובתוך מושבים עם באמפים כל 10 מטר, שכל באמפ בגובה חצי מטר. אבל ברור לכל בר דעת שאם תיסע בתנאים האלה כך היום, אתה תגמור משולשים, בולמים ושאר חלקי מתלה בקצב מואץ מאוד. זו האנלוגיה הנכונה. שים לב שאני לא מסנגר על הטכנולוגיה, אני רק אומר שמי שכבר נקלע לצרה הזו, יש דרך להאריך את חיי המצמדים והגיר ע"י אימוץ טכניקת נהיגה מתאימה.

אפשר לטעון עד מחר שזה הזוי. רוצה לשרוף מצמדים? Be my guest. רוצה לשמור על הגיר? תלמד להתרגל למשוגות שלו, לצפות מה הוא הולך לעשות ולהיות צעד אחד לפניו, בעיקר בפקקים ותנועה עירונית כבדה. כך ב dsg, כך ב dct של Getrag ואני מניח שגם ביבשים האחרים. זה המצב.

כן, זה בדיוק המצב. (מה החוכמה לעשות גיר עם מורכבות ועלות של גיר אוטומטי אבל שהוא בעצם לא אוטומטי - זה עניין אחר.) לפות"ש:

לעניות דעתי, הבעיה היא הרבה מעבר למדיניות ממשלה כזו או אחרת. זו בעיה תרבותית: 1. אף אחד לא רוצה לעבוד בעבודות צווארון כחול (בעיה קיימת ומתפתחת גם בניכר). 2. אף אחד לא מעריך איכות ולא מוכן לשלם על עבודה איכותית של בעל מקצוע מומחה. כולים רוצים הכל - זול, ואתמול. לדעתי, אין שום סיכוי לשינוי מהותי. זה קרב אבוד.

כמדומני בוקי אף הוא התלונן בזמנו שהמערכת ממררת את החיים בזמן תמרוני חניה עם הברלינגו הידנית שלו. אצלי הפעולה מורגשת מאוד, סה"כ רק פעם או פעמיים בעבר זכורות לי בעיות בזמן תמרוני חניה בשיפוע, המערכת סירבה להדרך בזמן נסיעה קדימה, לא הצלחתי לצאת מהחניה (גיר רובוטי, אין קלאץ', הרכב מתדרדר מייד אחורה), נאלצתי לעשות זינוק עם בלם היד כמו פעם בימים הטובים.

השנקל שלי, מפרספקטיבה של מהנדס בתחום אחר לגמרי. לא עבדתי בתואר I, עבדתי במהלך תואר II במהלך הלימודים באחת מארצות ניכר. כן, בהחלט, בתנאי שמדובר בעבודה משמעותית בתחום. הלימודים והעבודה מפרים זה את זה, והתוצאה היא בוגר שלם ועגול יותר.

בוודאי שזה קיים ברובוטיות כבר שנים, קיים גם אצלי, אבל לא ידעתי שנכנס גם למכוניות עם גירים פלנטריים. נו, למדתי משהו חדש. Chesh, אתה מתאר בדיוק פעולה של hill holder, לחיצה ראשונה בשיפוע הדוושה מגיבה רגיל; לאחר מכן, כשהרכב עצר וננעל במקומו, בלחיצה נוספת הדוושה קשה כאבן. אני גם מכיר שהמערכת הזו לפעמים ממררת את החיים בתמרוני חניה בשיפוע, נדרכת כשלא צריך, ולא נדרכת כשצריך. קרה לי פעמים ספורות בשלוש שנים, לא משהו שאני אישית הייתי קורא לו תקלה. לכן לא הייתי ממהר לקבוע (או לשלול) שיש תקלה. למיטב ידיעתי בהרבה רכבים מדובר במערכת גנרית של בוש שמתלבשת על ה-ESP, אז לא אופתע אם ההתנהגות הזו מתרחשת בהרבה רכבים שונים.

אני בחיים לא שמעתי על רכב עם גיר אוטומטי פלנטרי שיש לו hill holder, אבל תמיד יש פעם ראשונה... קרא בספר הרכב אם יש אצלך (אני מתקשה להאמין). בלמים זה לא משחק, מציע שתיגש לבעל מקצוע לבדיקה מקיפה.

אם תסתכל טוב, זה נראה שהמקטע עם אדני העץ נמצא מעל משהו שנראה כמו מעבר תת-קרקעי טמון. אני מניח שלאדני עץ יכולת שיכוך זעזועים טובה יותר, וזו הסיבה לשימוש בהם במקום זה.

הנ"ל שוכב כבר מעל שנה כאבן שאין לה הופכין. ניזוק כנראה לאחר מכת ברק שגרמה עוד נזקים בבית. המסך עצמו נדלק אך לא מקבל אינפוט מאף אחת מהכניסות - מראה "אין סיגנל". יש טעם לנסות לתקן? ניסיתי בזמנו לדבר עם המעבדה שמטפלת בציוד היקפי מטעם דל (נדמה לי יעל פתרונות), שלחו אותי נאחוי.

אכן נראה קצת גבוה מדי, אבל יכול להיות שזה מה שהמדבקה אומרת. פות"ש: לעתים (לא תמיד) מוגדר טווח לחץ אויר, כשהקצה העליון מוכוון לנסיעה חסכונית, והקצה התחתון מוכוון לנוחות נסיעה. אם זה המצב אצלך, תוכל להוריד לחץ לקצה התחתון של הטווח. (שים לב: לא מורידים לחץ מצמיגים חמים!) אם יש לך צמיגים בחתך נמוך (זו המודה היום), זה בטח לא תורם לנוחות הנסיעה. מידות החתך כתובות על הצמיג, תוכל לבדוק לכתוב כאן, ונחווה את דעתנו בהתאם.

לפני שאתה רץ למוסך, בדוק לחץ אויר בצמיגים.

מקס, חנות - טוילנד כ"ס. גגל "אבי ורון" ותתחיל משם. שני המושבים שהוזכרו לעיל מעולים. כן, יש מושבים צרים, יש רחבים, יש "קצרים" ויש "ארוכים". כשמתאימים מושב לרכב, צריך לזכור שכיום מומלץ להושיב ילד נגד כיוון הנסיעה עד גיל שנתיים לפחות, וברכבים קטנים יכול להיות צפוף. פירוק והרכבה - ברכבים עם איזופיקס הכל בערך אותו דבר (מטלה מעיקה עד מתישה). ברכב ללא איזופיקס - יתרון אדיר למושבים של Britax מסדרת Clicktight.

כנראה שאלה המק"טים: כמובן דורש וידוא לפני הזמנה.

בין אם פותח השירשור יבחר ב-i35 או בפלואנס, כדאי מאוד לבצע מדידה "על רטוב". בשתי המכוניות קשה לי מאוד להאמין שמבוגר יוכל לשבת בצורה סבירה בין שני מושבי בטיחות מאחור. אולי עם מושבי בטיחות צרים במיוחד כמו Cosco Scenera או Clek, וגם זה בספק.

יש שירותי הובלה במדרג - הרגע סגרתי עם אחד מהם. תאריך לחוץ - 31/7 - חמישה מובילים ממדרג שפניתי אליהם קודם לכן כבר לא היו זמינים בתאריך זה. במקביל בדקתי אצל גט-מובינג - בסוף לא סגרתי עם אחד מהם אלא עם מישהו ממדרג, כאמור.

https://products.liqui-moly.com/silicone-grease-transparent-3.html

שוב זזים, נשארים באזור (לעת עתה). המלצות עדכניות? (רוזנבאום קצת פישלו בפעם הקודמת, לא משהו רציני, בכל מקרה אני רוצה להרחיב את סקר השוק הפעם).

??

ממה שקראתי בדיונים כאן, 60K זה בגיר עם המצמדים הרטובים (6DCT450).

omricn, אכן לפי פורד וגם לפי רנו השמן הוא life-long, אבל לפי פידבקים שקיבלתי מאנשים כאן בפורום שהחליפו שמן, ההחלפה סייעה לפעלה חלקה יותר, וזה גם היה הניסיון שלי לאחר ההחלפה. אצלי ההחלפה (בפלואנס) הייתה לאחר קצת יותר מ-100K.