קורן בן אשר

לגופה של השאלה - עם סורק OBD + אפליקציה מתאימה אפשר בעקרון לראות את נתון לחץ הגדישה (*כמובן בתנאי שהוא זמין וחשוף לקריאה ע"י הסורק).

אם כך אין שום בעיה, בין אם נוסעים 5K, 20K או 40K בשנה. רכב דיזל שחי בעיקר בעיר, אחת לסדר גודל של 1000 עד 1500 ק"מ (קרי מיכל עד מיכל וחצי) צריך לצאת לנסיעת התאווררות בריאה של כחצי שעה לפחות כדי לאפשר רגנרציה של ה-DPF.

שכחת "ומרח חנונה על הדיפונים" תתחדש. הצבע לא כל כך נדיר בליסינג, לשכנים הנחמדים שלי (אלה שבאמת נחמדים אבל תמיד פותחים עליי דלתות) יש אחד כזה בדיוק. כבר הספיקו לשפשף אותו על איזה עמוד. מרשים לראות את הדבר הזה מתעורר לחיים בחניה ("מניע" זה לא תיאור מתאים, שהרי הוא בכלל לא מניע), נראה ונשמע כמו חללית.

אוקיי, השבט אמר את דברו. ניתוק מצבר איט איז! ליתר בטחון אעשה ניסוי בסופ"ש, כשהאוטו של אשתי זמין על כל צרה שלא תבוא..

אוקיי, נראה לי שאנחנו מתקרבים למתן פסק דין. מה עם השלכות ניתוק המצבר מעבר לנעילת הרדיו (=לא מעניין)? בוקי, לך בטח יש ניסיון עם הקנגו?

לשאלתך: הנה פאנל: http://www.hqsolarpower.com/HQST-10-Watt-12-Volt-Polycrystalline-Solar-Panel-p/hqst-10p.htm הנה בקר טעינה: https://www.ebay.com/itm/10A-Solar-Regulator-Charge-Controller-10A-12V-24V-Panel-Battery-Charger-CMP12-24/352023208772?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D44039%26meid%3D985cc9b3822241778fbfa5f698f6ac70%26pid%3D100005%26rk%3D6%26rkt%3D12%26sd%3D282613831197%26itm%3D352023208772&_trksid=p2047675.c100005.m1851 זה כל מה שצריך. וקצת חיווט וזהו. זה בחיפוש הכי שטחי. פאנל ובקר בגודל הנ"ל להערכתי יספיקו (אפילו יהיו עודפים) לשימור טעינה במערכת שבה אין צרכן. אני לעתים קרובות מתקין ציוד דומה באפליקציה אחרת לגמרי (מערכות מדידה מטאורולוגיות שעומדות בשטח stand-alone). רק שבהקשר של השאלה שלי, כאמור, זה פחות רצוי, כי אז אי אפשר לכסות את הרכב בכיסוי מלא.

למה חיובי ולא שלילי? בד"ד ממליצים במפורש לנתק קוטב שלילי(!?). בכל מקרה אני אנתק לפני שאסע, ואחבר מחדש כשאחזור. תחפש באיביי\אמאזון\עליאקספרס, יש זיליון מוצרים תחת שמות כמו car battery solar charger. רוב מה שראיתי - מוצרים סיניים בשקל תשעים, כנראה אפילו ללא בקר טעינה. תכל'ס, זה ממש לא מסובך להרכיב מערכת טעינה סולארית למצבר עופרת-חומצה כך שאין שום צורך במוצרים "ייעודיים" כאלה. קונים פאנל + בקר טעינה בגודל שמתאים להטענת מצבר כזה במתח 12V, ו-voila.

^"פחות עדיף". אני לא אהיה בארץ, אני מעדיף שהוריי לא יתעסקו בזה. מה לגבי דירוג האפשרויות 1-4 להלן?

הפלואנס שלי תעבור בסתיו הקרוב לשגרה חדשה, במסגרתה היא תעמוד בחניה של ההורים שלי ללא תנועה לפרקי זמן של כחודש - חודש וחצי בכל פעם. החניה פרטית, אך אינה מקורה ונמצאת בחזית בניין דירות, כלומר חיבור טעינה חיצונית בכבלים אינו אופציה. העדיפות היא שהרכב יישאר מכוסה ושתהיה מינימום התעסקות איתו בזמן שאני לא כאן - מעדיף להמנע מלבקש להניע כל שבוע את הרכב ולעמוד בסרק (לנסוע בו בכלל לא על הפרק). האפשרויות שעומדות בפניי, כפי שאני מבין אותן: 1. לא לעשות כלום, ולקוות שהמצבר יחזיק כל פעם חודש - חודש וחצי (האם ריאלי בכלל?) אחרת, להניע עם כבלים במידת הצורך. 2. לנתק מינוס. האם צפויות השלכות מעבר ל(אולי) מחיקת זכרונות רדיו, נעילת הרדיו (הקוד זמין אצלי) וכו'? אחרת זו האופציה המועדפת. 3. חיבור מצבר גיבוי דרך שקע OBD כמתואר כאן. יש לי על המדף מצבר 18Ah מסוג AGM, ואין לי בעיה לארגן גם מצבר גדול יותר או מצבר נוסף זהה. השאלה עד כמה זה יהיה אפקטיבי בכלל לתקופה ארוכה. מבחינה לוגיסטית, אני יכול להניח את המצבר בתא המטען, ולמתוח חוטים קדימה. 4. חיבור פאנל סולארי + בקר טעינה לשקע OBD כנ"ל. יש לי ניסיון מסויים עם מערכות סולאריות זעירות לשימושים דומים (טעינת מצברים קטנים יחסית) ואני יודע לבחור רכיבים מתאימים. חסרון: אהיה צריך להשתמש בכיסוי חלקי בלבד לרכב (כיסוי "חזיה" לחלון קדמי) מסיבה ברורה. פאנלים סולאריים מאבדים יעילות בצורה דרמטית בטמפ' גבוהות (פאנל בתוך הרכב + כיסוי חלקי). חשש מסויים מאלקטרוניקה סינית מאיביי בטמפ' 50-60 מעלות (שוב - בתוך הרכב ועם כיסוי חלקי). אשמח לדעות\רעיונות\המלצות. נתונים נוספים: דיזל 2012. הנעה רגילה עם מפתח. מיגון והתקנות - ברכב קודנית בלבד. אין התקנות מקומיות או אחרות נוספות כלשהן. מצבר מוטלו Silver-Calcium 72Ah. תודה לעונים, קורן

אם כבר דנים בנושא: מאור, איך מאבחנים את מצב התושבות? הרי לא ניתן לראות אותן לפני שמפרקים את הבולם.

זה לא קשור ישירות ליחס שלהם לרכב, בד"כ הכל אצל אנשים כאלה מתנהל ככה. זו האווירה הכללית - הכל חפיף, קליל, יאללה מה אתה עושה עניין, מי ישמע זה מינימום מרצדס (תשובה אמיתית שקיבלתי פעם). אתמול בבוקר, עוד שני סימנים על פס הקישוט באדיבות השכנים הנחמדים. באמת נחמדים, לא פילוסים בכלל, אבל מפוזרים ומרושלים בטירוף, כולל הילדים. או שתעבור ליישוב עם מינון נמוך (יחסית) של פילוסים, או, כדברי ואדים, תצטרף לצד האפל (ליסינג).

^+1 שאפו, לקח את עניין הזמנת חלקי חילוף מחו"ל צעד אחד קדימה. מעניק משמעות חדשה למונח "מוסך מורשה".

זה חצי נכון, כפי שהוסבר לך. כשהמנוע מאולץ להסתובב בסל"ד מסויים ע"י תיבת התמסורת, אז אין לו הרבה ברירה (אם כי המנוע הגדול קרוב לוודאי אכן יתאמץ הרבה פחות). לעומת זאת, אם תיקח את שני הרכבים הנ"ל לעליה מכובדת, כמו למשל מצומת שבע להר מירון, אז נפח המנוע (או מגדש הטורבו, אם ישנו) מתחיל לדבר, ותוכל לטפס מעלה בהילוך גבוה ובנינוחות, שעה שהרכב עם המנוע הצנום צורח את דרכו מעלה בהילוך או שניים נמוכים יותר.

ייתכן, יכול להיות ואולי אף קרוב לוודאי.. כשהגעתי ליחידה שלי ב-2003 היו שם מגאנים ואסטרות דיזל לסא"לים, וקנגו דיזל ידני לרס"נים. הקנגואים היו לכאורה רכבים צמודים, אך למעשה שימשו כרכבי יחידה לכל משימה, על כל המשתמע מכך. למיטב זכרוני לא היו איתם שום בעיות חריגות, גם אני נהגתי עליהם לא מעט, והם היו מאוד אהובים על הרס"נים בגלל הוורסטיליות שלהם. מתישהו אח"כ נכנסו רכבי הליסינג, וכולם התחילו לקלל את האבאו שקיבלו במקום הקנגו.

בבקשה. הסתמכתי על נתוני הרישוי התקופתיים לחודשים ינואר-מאי 2018 שמפרסם הצדיק car_me. בתקופה זו עלו על הכביש כ-140K מכוניות. אני לא מבין גדול במכוניות יוקרה, אז עשיתי אומדן זריז וגס לפי מה שנראה לי בטוח נכנס להגדרה לעיל: Q7, בימרים סדרה 5 ומעלה + X5 ומעלה, XC90, יגואר למיניו, מרצדסים GLE ומעלה בלבד (קרי לא ספרתי "סתם" E ו-S כי אני לא יודע כמה מהם נמכרו למוניות), פורשה ורובר למיניו, סה"כ כ-1300 מכוניות(!), וזה כשאני בטוח שיש עוד הרבה מכוניות שהשמטתי מהרשימה. 1300 מתוך 140K זה כמעט אחוז שלם. קרי, אחת מכל 100 מכוניות חדשות על הכביש עולה מעל חצי מיליון ש"ח. אחוז קטן? כן. אפסי? בוודאי שלא.

טיעון חלש. הקונספט של ביטוח, במהותו, נועד להגן עליך מאירועים שההסתברות שלהם נמוכה מאוד, אבל, בקרות מקרה ביטוחי, ההשלכות הן כאלה שאתה לא תוכל לעמוד בהן. יש היום כבר הרבה מאוד מכוניות על הכביש שעולות קרוב מאוד לחצי מיליון ש"ח ואף למעלה מכך, וההסתברות לאירוע ביטוחי עם אחת כזו הוא לא אפסי. מכוניות שעולות מעל מיליון, או שניים, באמת יש מעט מאוד, ואז באמת אפשר להצדיק הגבלת הפוליסה למיליון, נניח. הגבלה לחצי מיליון ש"ח לדעתי האישית כבר לא רלוונטית למציאות הנוכחית.

יהיה מעניין לראות מספרים (מי מרים את הכפפה?) באותן שנים המון מגאנים (אולי הרוב) שימשו כרכבים לבנים בצבא, אלה מן הסתם רכבים שעברו חיים קשים וקילומטרז' גבוה מאוד, ולכן קרוב לוודאי שנגרטו בגיל צעיר מאוד. לא שאני מטיל ספק בהבדלי האמינות בין המגאן I לבין יפניות מהדור המקביל.

תודה על הסיכום. איך צריכת הדלק בבין עירוני? כפי שכבר נכתב, שכחת יתרון אחד משמעותי מאוד - תאורת לד מלאה, וחסרון משמעותי מאוד - מערכת בטיחוי במקום מערכת בטיחות. 1- כן, דיברנו על זה. 2 - מוזר... אצלי בפלואנס אין שום השהיה בשילוב R. 3 - מוזר בריבוע... הרכב לדעתי מגיע עם מצבר טורקי כלשהו. יש מצב שהתראות הסרק למיניהן קשורות לעניין, כמו גם להתעסקות הכללית בהתקנות מקומיות. 5,8 - כן, למצער, טרנד הולך ומתגבר אצל רוב היצרנים במסגרת function follows form. 7 - מנדטורי מטעמי תקינה, לא חסרון ייחודי לרכב. 9. יש מצב שמדובר אולי באיזו הגדרה נסתרת בתפריטים? נניח, מעבר אוטומטי למצב soft אחרי זמן מסויים. או שבכלל אתה רגיל לנסוע עם צירקולציה פנימית, ואחת לכמה זמן המחשב מבטל זאת אוטומטית? (קיים בהרבה רכבים, ללא שום יכולת שינוי).

נראה לי שברוב המוחלט של המקרים זה בעיקר עניין פסיכולוגי. בקיץ נפתחים שירשורים על צריכת דלק גבוהה, בחורף יש שירשורי "נכנסתי לשלולית והרכב מקרטע". אי אפשר לשלול בעיה, אבל בוודאי שמוקדם לחרוץ את דינו של הרכב. אין שום טעם להשוות צריכה עירונית, גם לא משולבת, מאחר ואצל כל אחד זה אומר משהו אחר. הדבר היחיד שאיכשהו בר השוואה הוא נסיעה בין-עירונית במהירות קבועה בכביש מישורי, שזה הדבר הכי קרוב לתנאי ניסוי מבוקרים.

לא הבנת את הנקודה שלי. הסלוגן (המטופש) "רנו - לא רואה מוסך" נולד שנים אחר כך, כנראה ב-2009 או 2010 (מישהו יודע לתארך בצורה יותר מדוייקת?) כחלק מקמפיין שנועד כביכול לתקן את נזקי מוניטין האמינות המחורבן בשנים שקדמו לכך. אז אם הציטוט שלך מתייחס לאקזמפלר הספציפי מושא השרשור, זה סתם אנכרוניזם. אם, לעומת זאת, אתה מתייחס לאמינות של רכבי רנו כיום, אתה פשוט מוכיח אתה הטענה שלי לעיל ("מה שמותר ליופיטר אסור לשור"). (ספציפית לגבי מה שכתבת לעיל: עבור ישראל ישראלי מפתח תקווה אין הרבה הבדל בין חיישן שעולה 100 ש"ח לבין חלון שנופל, בשני המקרים יש עלות עבודה ניכרת במוסך, שלא לדבר על הטירחה שבהגעה לשם מבחינת זמן וכסף. הדוגמה של הקופלונג הגה נהדרת - חלק שעולה כמו לאפה עם שווארמה, אבל העבודה עולה פי 20. זה שאתה ועוד אנשים פה יודעים לבצע את העבודה לבד זה לא פקטור - אתה היוצא מן הכלל, לא הכלל).

אין ספק שרנו זכתה בצדק רב ובעבודה קשה למוניטין האמינות המתחת-למפוקפק שלה. עם זאת, החל משנת 2008 בערך חל שיפור משמעותי מאוד ברמת האמינות (מגובה בסטטיסטיקה ובתוצאות בשטח), וכיום הם נמצאים במקום אחר לגמרי (הגם שזו עדיין לא קורולה, לטוב ולרע). עם זאת, ייקח עוד שנים רבות עד שדעת הקהל תשתנה (בהנחה ששוב לא ייחרבנו משהו בדרך). אחת ההשלכות היא תופעת "מה שמותר ליופיטר אסור לשור". בפלואנס שלי, למעט הסיפור הידוע והמוכר של מחשב הגיר, לא הייתה שום תחזוקה לא מתוכננת בשש שנים ו-120K ק"מ. מצד שני, כל יומיים פותחים שרשור בפורום הטכני על קופלונג הגה\יוניט אור בלם\חיישן קראנק או איזה סמיצ'יק אחר שמתפגר ביונדאי\קיה. אבל העיקר ש:

גם אני "מתעניין" לאחרונה בהחלפת בולמים שכבר קצת עייפים. לפי האתר של קיאבה, לפלואנס דיזל (L30*, 1.5dCi) מתאימים בולמי גז מסוג Excel-G, מק"ט יצרן לקדמיים: 339797, מק"ט אחוריים: 3438003. בחיפוש שטחי מאוד: קדמיים https://oleje.autohouse.sk/tlmice-pruziny-ulozenie-ochranne-sady/tlmice-kyb/tlmic-kyb-kayaba-339797-excelg-predny אחוריים https://oleje.autohouse.sk/tlmic-kyb-kayaba-3438003-excelg-zadny?search=3438003 המחיר לקדמיים נראה טוב, את האחוריים לדעתי אפשר להשיג במחיר זול משמעותית אם מחפשים קצת יותר טוב. נשאלת השאלה כמה יעלה להביא אותם במשלוח, כולל המסים, והאם בסוף זה ייצא משתלם. אם מישהו מתכוון לנסות, אשמח להתעדכן בתוצאות.

לדעתי חלק מהעניין הוא שעם ישראל שמרן מאוד בענייני מכוניות, ודיזל בעיניי חלק ניכר זה סוג של חיה מוזרה ולא מוכרת. עובדה, עד עצם היום הזה צצות כאן מדי פעם שאלות של אנשים על ההבדלים באגרת הרישוי בין בנזין ודיזל, למרות שאלה בוטלו לפני עשור וחצי (יש דוגמה ממש מהיום).

מאיפה האגדות האלה על יותר אגרה שנתית? ה"קנס" באגרה בוטל לפני 14 שנה!

נכתבו הרבה מלים בפורום - חיפוש זריז יניב לך עשרות תוצאות. איפה בדיוק התערערת? יש להערכתי מעל עשרים אלף חתיכות שנמכרו ונוסעות בארץ החל משנת 2011, ולא שומעים על שום בעיות מובהקות, להוציא עניין מחשב הגיר, שעלול להתפגר במשמרת שלך (ויכול גם שלא להתפגר בכלל) וראוי להתייחס אליו כאל רכיב מתכלה בעל אורך חיים ידוע ועלות ידועה. החלטה שלך. אם אתה הולך על ידני אתה בכלל מוציא את העניין הזה מהמשוואה. אם אתה שואל אותי, לך על שנתון ישן (אבל לא לפני מתיחת הפנים של מודל 2013) וק"מ נמוך.