קורן בן אשר

לא מכיר *אישית* מוסך מורשה טוב באזור המרכז. שמעתי דברים טובים על "המכונן" בת"א. נראה לי שכדאי שתטפל בתקלה לפני שהרכב יישבוק סופית.

^ אכן, אבל היא ביקשה "מגניב".

אז תשכחי מייטי ידנית...

כמה נקודות לפותחת השרשור: 1. לפי מה שאת כותבת, צריכת דלק לא צריכה להוות שיקול עבורך. 2. תאומים או כמעט תאומים, פירוש הדבר שתקופה די ארוכה יהיו במושב האחורי שני מושבי בטיחות נגד כיוון הנסיעה. במכוניות "רגילות" המשמעות היא שנחוץ רכב בגודל משפחתית קומפקטית ומעלה. קשה לתרגם זאת ישירות לעולם הקרוסאוברים\ג'יפונים בגלל סוג המרכב השונה, אבל בכל מקרה צריך רכב שהוכח כמרווח מאחור מבלי להזיז את המושבים הקדמיים עד לדשבורד. 3. אם מתכוונת להחזיק רכב שנים ארוכות, אפשר לקנות חדש או כמעט חדש (בן 2-3 שנים) . לרכב בן 6-7 שנים כבר יש בלאי מסויים, אי אפשר לרבע את המעגל. אין רכב שלא דורש תחזוקה ברמה מסויימת, אפילו אם זו סוזוקי. 4. לא כתבת דבר על ידני\אוטומט. (אם כי אפשר לנחש מה תהיה התשובה.)

הערה טכנית: הגירים הדו-מצמדיים עדיין לא הפכו להיות מוצר גנרי כמו הגירים הפלנטריים; ככל הידוע לי, המצב לפחות בארץ, הוא שהן הידע והן יכולת התחזוקה (מבחינת תוכנה, חומרה וכלים ייעודיים ויקרים מאוד) נמצאים באופן בלעדי ברשת מוסכי היבואן. (אם כי יכול להיות, לפי מה שקראתי כאן לא מזמן, שהמצב מתחיל קצת להשתנות לפחות בכל הקשור ל-DSG של קבוצת VAG.)

^+1 תתחדש על הדל. אני לא הייתי משקיע בשדרוג כרטיס מסך, הכרטיס המובנה מספיק בהחלט לשימושים רגילים.

זה לא חיבור "אנג'י" אלא חיבור סורק OBD. אתה יכול להזמין בעצמך רכיב ELM327 באיביי בארבעה דולרים. אתה צריך רק שחנבון אנדרואיד ולהתקין עליו אפליקציה מתאימה, כמו Torque. למיטב ידיעתי, נתון צריכת הדלק, גם אם מוצג וזמין בכלל לקריאה (לא בטוח שתמיד קיים במערכת) תמיד משוערך ולא מדוד, ויכולה להיות שגיאה משמעותית. שורה תחתונה, עשה מה שהציעו לך מספר פעמים בשרשור זה, מדוד על פני מספר משמעותי של מיכלים כמה דלק נכנס, וחלק בסה"כ ק"מ. זו הדרך האמינה היחידה (לאדם מן היישוב).

אני מניח שזה בגלל שהאמריקאים התיישבו להם על הראש?

סופרבמבה, בזמנו לפני כמה שנים, כשהיה לי לקוח חו"ל עיקרי יחיד שהיה מעביר סכומים גדולים, כבר אז הערימו קשיים, אבל לא ברמה שאתה מתאר. לפי מה שאני זוכר, במרבית הפעמים היו מתקשרים ביוזמתם כמה ימים אחרי שהכסף עבר, שואלים אותי שאלות, ובזה העסק נגמר. אח"כ בשלב כלשהו העבירו אותי לבנקאות אישית או פרטית או איך שקוראים לזה (הצטבר לי מספיק כסף בחשבון, אז קפצה להם התראה במחשב, והעבירו אותי לפקידה חייכנית שאפילו הגישה לי כוס מים קרים). הסברתי לבנקאי האישי או הפרטי את הסיטואציה, שאני מקבל מדי פעם תשלומים מחו"ל, באיזו תדירות, הסכומים האופייניים, אפילו נקבתי בשמות החברות הרלוונטיות, ומאז למיטב זכרוני שקטה הארץ 40 שנה (עד שיעיפו אותי בחזרה לתור של פשוטי העם). לדעתי, או שתנסה לעבור לבנקאות פרטית ולהסדיר את העניין מולם, או, כפי שהוצע כאן, בפירוש תעבור לבנק שמוכן לעבוד בצורה נורמלית (בכפוף לכך שתברר זאת מראש כמובן).

אני מניח שאנחנו מתכוונים לאותו דבר. יש גם את המשאבות הידניות האלה, שהן בסה"כ שני צינורות מחוברים לשלפוחית. נדמה לי שעולות כמה עשרות שקלים בסה"כ.

בוקי, סתם שאלה אגבית וקטנונית, למה לא למלא בשיטת הסיפון?

כמו שחשבתי. אח"כ אומרים "חרא צרפתי" . לא רואה שום סיבה להשאיר את הרכב מונע, אלא כדי לא להשתמש במצבר גיבוי, בגלל עצלנות או בגלל שאין כזה זמין. ניתוק מצבר ללא גיבוי עם מנוע דומם לא גורם שום נזק, לכל היותר נמחקות כמה הגדרות במחשב, הרדיו ננעל וצריך את הקוד לפתוח אותו. לדעתי, גש בהזדמנות הראשונה למוסך מורשה קרסו *מומלץ* באזור מגורייך, וספר להם את כל הסיפור מהתחלה, כולל עניין החלפת המצבר. אם תכתוב מהיכן אתה, אולי יהיו המלצות למוסך מתאים.

בסדר גמור. נו, אז היה בסוף מצבר גיבוי או לא?

תנסה לראות כמה אמפר-שעה. אם כי זה לא בהכרח המקור לבעיות. צילום עשוי לעזור. בדיעבד, כשקראתי את הודעתך, הנחתי שהרכב הושאר מונע כדי "לחסוך" חיבור מצבר גיבוי (אחרת אין סיבה הגיונית להשאיר את הרכב מונע). אם חובר מצבר גיבוי תוך כדי החלפה, אני חוזר בי. במידה ואכן לא היה מצבר גיבוי, ייתכן שנגרם נזק למחשבי הרכב. חכה למשתמש ba323f שאולי יראה את השרשור הזה ויגיב.

למיטב ידיעתי הרכב הזה (כמו רכבים מודרניים רבים אחרים) רגיש למצב המצבר, כולל מצבר בגודל לא נכון. בדוק בבקשה את גודל המצבר ששמו אצלך. פה צריך לבוא אמוטיקון של פרצוף מזועזע בצבע ירוק ... אם מה שכתבת נכון: למיטב ידיעתי, מי שעשה זאת רשלן ואולי גרם לרכבך נזק כבד. בהחלט ייתכן שזה המקור של הצרות שלך. בלי קשר או עם קשר, יכול להיות שמחשב גיר אצלך בדרך להחזיר ציוד.

הדבר הראשון שאתה צריך לבדוק הוא מצב המצבר שלך, אם בכלל הוא בגודל הנכון, ושהקטבים מחוברים היטב יש רציפת חשמלית טובה. בהנחה שהמצב לעיל תקין - יש לי תחושה שמקור הבעיות שלך במחשב גיר. כמה ק"מ לרכב? האם נגעו בגיר בעבר?

^+1 נהגתי כך במשך שנים. היום אני כבר עם הפתרון של הביוקר - תחנת עגינה. סטודנט בהחלט יכול להסתפק ב"אין תחנת עגינה", ומסך 22-24 עולה גרושים. 13.3" הוא לדעתי הגודל המושלם למחשב נייד לסטודנט.

*למחוק בבקשה - כפל פוסט*

שאלה טובה. אני מנסה להסגר מזה זמן על מחשב שעונה בערך לתיאור שלך (למעט התקציב), נועד להחליף את ה-X220 המזדקן שלי, שמתחתי את השימוש בו הרבה מעבר ליכולותיו המקוריות. כנראה שהמחשב הכי רוצח שתוכל לקנות בכסף זה Dell Alienware כלשהו. לפי בדיקה זריזה באתר של דל, אתה יכול להביא Alienware 15 עם i7-8750H במזוודה מארה"ב, ואולי אפילו יישאר לך עודף למונית מנתב"ג. אצלי מדובר במחשב עבודה עסקי, אני אישית תכננתי במשך זמן רב על לנובו T470p ואח"כ חיכיתי למחליף שלו T480p שיגיע, אבל כנראה שלמרבה האכזבה סדרת T4XXp תבוטל ולא יהיה לה המשך. בינתיים אני ממשיך לשבת על הגדר.

יבוא אישי? סטיישן??? פה בכלל הרגת אותי. זה מנוע 2 ליטר כמו בברלינגו? או חיה אחרת? ממש מגרד לי בידיים עכשיו. אני מספיק פסיכי כדי לעשות כזה דבר. אנא שאל.

אוקיי, תודה. ואם אנחנו מדברים על ציפויים למיניהם - כמה בערך יעלה כזה, שוב, ברמת המינימום הנדרש, ללא יומרות כלשהן?

מבקש להתייעץ בעניין למציאת הפתרון האופטימלי לשמור ככל הניתן על הצבע, ללא שום יומרות דיטיילינג כלשהן. מדובר ברכב של הוריי, לנסר קלאסיק שנצבעה מחדש. הרכב עומד בחניה לא מקורה. כמו כן הוריי אנשים מבוגרים ואין להם שום רצון או יכולת להתעסק ברכב מעבר למינימום הנדרש - לכן נחוץ פתרון שדורש מינימום התעסקות. תקציב - נניח 800 ש"ח - האם ניתן להציע בתקציב זה טיפול סביר שיחזיק לטווח שנתיים לפחות? כמו כן, אשמח להמלצה על מכון או דיטיילר מתאים הכי קרוב לאזור גדרה, אם יש. תודה מראש.

תכל'ס, קטע גולני-קדרים-עמיעד הפך להיות כביש נהיגה בפני עצמו. לגבי מחסומי הבקר בדרך נוף גלבוע, כעקרון הם משולטים היטב, אך עדיין כדאי להזהר שם. חלק מהם עקומים, או לא יושבים בגובה האספלט אלא שקועים למטה. כך או כך זה עיקוף גדול מאוד בדרך לטבריה, כך שאני לא רואה טעם להגיע לשם במיוחד.

אלה דברים שהיו רלוונטיים בעידן הקרבורטור. אני חושב שהיו עוד כל מיני הרגלים, כמו לתת גז עצבני ממש לפני כיבוי המנוע (אין לי מושג למה אבל בטח היה מאחורי זה היגיון כלשהו), למנוע טורבו מודרני זה כמובן יהיה הרסני. נניח שסל"ד סרק בסביבות 800, וסל"ד ממוצע בנסיעה מתונה 1600. אחרי הנעה קרה ייקח לשמן להתחמם לחמישים מעלות קרוב לוודאי לא פחות מ-10 דקות או אף רבע שעה בעמידה בסרק, בנסיעה מתונה זה ייקרה פי 3-4 יותר מהר. כלומר בזמן הזה (מנוע קר == בלאי מירבי) המנוע יעשה הרבה פחות סיבובים.

אני לא מומחה\וי גדול, אבל בערך כל יומייים אני רואה שירשור חדש בפורום הטכני על איזה סמיצ'יק שהולך בקיונדאי (יוניט אור בלם\קופלונג הגה\סליל הגה\חיישן קראנק וכו'). העיקר שיונדאי "אמין בטירוף" ו-vag זה דרעק מיט לעבער.