קורן בן אשר

אם זה מטען לנובו "קלאסי", פלג עגול בצבע צהוב, יש לי להשאיל לך ללא הגבלת זמן.

אני לא חושב שיש לך סיבה להתאכזב. מערכת ניטור לחץ צמיגים (TPMS) זה פיצ'ר יחסית חדש שנכנס למכוניות עממיות רק בשנים האחרונות, אפשר להסתדר בלעדיו בסדר גמור, אני אישית חושב שיש מערכות קריטיות בהרבה שהייתי מתעקש עליהן ברכב חדש הרבה לפני כן. אם זה ממש מטריד אותך, יש לבחירתך מבחר מערכות TPMS אפטרמרקט שמגיעות עם מסך וארבעה חיישנים להתקנה עצמית. גוגל ידע לספר עוד על כך.

אם הרכב היה ממוכשר ברמה של מטוס, עם עשרות חיישני טמפ' לחץ וספיקה של נוזלים בנקודות שונות ברחבי תא המנוע, פלוס חיישני סל"ד ואולי גם כמה מדידי עיבור לקינוח, בתוספת תצוגה שמתרגמת את הנתונים ונותנת חיווי ברור מתי אפשר ללחוץ ומתי אפשר לדומם מנוע (או שבכלל מחשב המנוע היה מגביל הכל אוטומטית), אז לא היו יותר "עצות סבא". מכיוון שזה לא המצב, אנו נאלצים לסמוך על ספר הרכב, ומכיוון שבד"כ לא קוראים אותו, אז על פרשנות אישית ותורה שבע"פ, שאז כרגיל יש "בית שמאי" ו"בית הלל". אותו כנ"ל לגבי תדירות החלפת שמנים, שגם שם קיים הדיון הזה. (כמובן שרכב כזה היה דורש גם תחזוקה של מטוס, ששם כל יומיים פותחים תקלה על איזה סמיצ'יק תקול, ואז ואדים היה מתלונן למה צריך את כל החרא הזה והכי טוב חיפושית מודל 1977, ידנית אטמוספרית מקוררת אויר בלי שום סמיצ'יקים.) אגב, עוד עניין שקצת מפריע לי, הטענה שהיום הטורבו מקורר מים ויש משאבה חשמלית וגו'. אני חושב שבעייתי לטעון טענה כזו באופן גורף, עד שלא פותחים מכסה מנוע ו/או בודקים בספרות יצרן מה בדיוק יש או אין. אצלי למשל, עד כמה שאני יודע אין קירור מים לטורבו, ולגבי משאבת שמן חשמלית אין לי מושג. למה אין קירור מים? לא יודע. אולי כי בדיזל זה קצת שונה, טמפ' ולחצי העבודה האופייניים שונים, אולי היצרן הגיע למסקנה שבמנוע/רכב הספציפי לא צריך. שורה תחתונה, אני חושב שצריך לדבוק בספר הרכב.

צודק, היסטריה זו מילה קצת מוגזמת. בהזדמנות זו, הנה עצה רלוונטית מהספר של ג'ו קריידן ז"ל שהעלה הצדיק eladns1.

32 PSI זה ballpark number כזה שתשמע אותו הרבה במוסכים וצמיגיות. וזה בד"כ גם לא רחוק מדי עבור רוב מכוניות הנוסעים העממיות. אם מילאת 33 זה גם בסדר ואין צורך לשחרר לחץ. אני חושב שאתה יכול להרגע קצת עם ההיסטריה בנושא. בטווח הארוך כדאי להקפיד על לחץ האויר, זה חשוב גם לאורך חיי הצמיג, גם לבטיחות וגם לצריכת הדלק, אבל אם תיסע חודש עם לחץ אויר 30 או 34 לא ייקרה כלום. ממילא לחץ האויר משתנה כל הזמן כפונקציה של הטמפרטורה, הדיוק של המשאבות בתחנות הדלק מוגבל אף הוא, ובין מילוי למילוי מאבדים לעתים 2-3 PSI. בעיקר חשוב להקפיד שהלחץ לא יירד יותר מדי. מה התדירות שאתה בודק וממלא אויר? רצוי שלא תיפול מפעם בחודש. אם אין לך חיווי באיזה גלגל חסר אויר, אני מנחש שזה בגלל שאצלך (וגם בעוד דגמים) אין מדידת לחץ ממש אלא מדובר בהערכה על בסיס מערכת ה-ABS. ייתכן שהיה איזה גליץ' רגעי שגרם להדלקות הנורה. כמובן שים לב שלא חטפת איזה בומבה בחישוק שגרמה לשחרור רגעי של אויר. מלא אויר, ופקח עין באופן קבוע על המצב.

האם מרגישים שיפור בהנעה בבוקר (הנעה חלקה ללא גמגומים) גם בימים אלה?

טוב, אתה כותב את זה בגלל שאין לך בכלל עדיין את הפרספקטיבה המתאימה לדון בנושא (: wink wink ... עכשיו ברצינות. נכון שלגבי הדברים האובייקטיביים שניתן למדוד ולכמת, אפשר לאסוף המון אינפורמציה, ומהיכרותי הוירטואלית הקצרה עם ההודעות שלך, אין לי ספק שעשית שיעורי בית והגעת מוכן לעילא ולעילא. אבל, חלק עצום מהכרת והבנת החיים בארץ אחרת עשוי מהרבה מאוד דברים קטנים וסובטיליים, סובייקטיביים מטבעם, שלא ניתן אלא לחוש אותם לבד על בשרך כדי להבין.

התוכנית הזו של חיימק'ה נועדה לייצר שיטסטורם בלתי-נגמר של ארה"ב-טוף-ישראל-חרא/ישראל-טוף-ארה"ב-חרא, זה מביא רייטינג->פרסומות->כסף. הם יודעים שזה עצב רגיש אצל הישראלים. לא אתפלא אם עוד פרק או כמה יהיה פתאום פרק של "איפכא מסתברא" להזין את השיטסטורם. טמקא, אגב, מתמחה בז'אנר הזה. ישראלים, כהכללה, נוטים להתייחס לנושא (ובעצם לכל נושא) בצורה מאוד פרובינציאלית ודרך משקפי שחור-לבן. הרי אי אפשר ללמוד שום דבר על שום מקום דרך הטלויזיה או מטיול של שבועיים בקיץ ביעד תיירותי כזה או אחר. מי שלא חווה שהות של כמה שנים (נניח 2-3 לפחות) במוד של חיים נורמליים ומלאים, כולל עבודה ותשלום חשבונות, אין לו בכלל את הפרספקטיבה המתאימה לדון בנושא, ולכן אין מה להתרגז יותר מדי מדבריו, לכאן או לכאן.

לצערי, קו נוסעים לאילת לדעתי לא יענה על הקריטריון "יצירת תנאים שמאפשרים לגור מחוץ לגוש דן ועדיין להיות נגיש אליו". כמו כן, בכל מקרה הקו המתוכנן לא מתקרב בכלל לירוחם ומצפה, אלא יימתח (בין אם בתוואי מטענים "איטי" או במנהרות/גשרים) מהנקודה הדרומית-מזרחית ביותר שאליה מגיעה המסילה כיום - מפעלי צין - לכיוון חצבה, ומשם דרומה לאורך הערבה.

תראה. לאורך שנים אני מתעצבן כשמתפרסמות כתבות קנטרניות בתקשורת המיינסטרימית התוקפות את הפיתוח הרכבתי (התמחות של טמקא במיוחד), ואת פיתוח קווי ה"פריפריה" (מונח ששנוא עליי בפני עצמו) בפרט. ובאמת האמנתי ואני מאמין ב-"if you build it, they will come". אבל בנקודה מסויימת אין ברירה אלא לבצע חישוב קר של עלות-תועלת. נניח שיש תקציב של 5 מיליארד ש"ח "מסומן באוזן" לטובת הפיתוח הרכבתי. היכן נכון יותר להשקיע אותו? בקו רכבת שישרת 100K תושבי הערבה ואילת (בהגזמה) + תיירי פנים בעיקר, או בשיפור נוסף של עמוד השידרה של המערכת הרכבתית באזור גוש דן, שמשרתת אזור עם אוכלוסיה של 2-3 מיליון? דעתי היא שכרגע המצב כל כך אקוטי שהשקעה בתחבורה בגוש-דן קודמת לכל דבר אחר. מעבר לכך, כבר כתבתי שאני לא מתנגד לרעיון של מסילת מטענים + נוסעים "איטית". יכול להיות שהיא גם תצדיק את עצמה כלכלית. לגבי הנושא של פריקת אוניות באילת ושטעון בנמלי הים התיכון, נשמע לי די מופרך שחברות הספנות יעדיפו לעשות זאת, במקום לעבור בתעלת סואץ. אולי זה יתאים במקרים מאוד ספציפיים. בטח לא באופן גורף. מה עוד שפה אנחנו גם מסתבכים עם המצרים, לא לשכוח שהם ממש תלויים לפרנסתם בהכנסות מהתעלה.

יעזור לך מאוד. כביש 77 המחודש, כאשר יסיימו למחלף אותו, יהווה למעשה את הזרוע המזרחית של כביש 6 (יחד עם כבישים 65/85), ואפשר יהיה לנסוע נסיעה רציפה עד צומת עמיעד בלי לראות רמזורים. אני מייחל ליום הזה, שכן אני גם נוסע באופן קבוע נסיעות עבודה לרמה"ג, ולי זה יעזור מאוד. בעניין הרכבת: אין שום היגיון ושום התכנות כלכלית בקו נוסעים מהיר לאילת והערבה. זו תוכנית פופוליסטית להחריד שאני מאוד מקווה שלא תקום לתחיה בזמן הקרוב. קודם צריך לטפל בעמוד השדרה של המערכת הרכבתית, קרי פרוזדור האיילון והמסילה המזרחית, ורק אח"כ אפשר להתחיל לחשוב על קו רכבת כזה. קו נוסעים "איטי" (עד 160 קמ"ש) על בסיס מסילת מטענים בעיקר, זה כבר רעיון יותר סביר, הגם שאני לא בטוח לגבי התכנותו הכלכלית נטו.

לא רק חיבור לכביש 77. למעשה מדובר בהמשך של כביש 6 לכיוון צפון. המנהרות עצמן יהיו כביש אגרה (תשלום האגרה לא לחברת כביש 6 הקיימת, אלא חברה נפרדת).

במידה ולא רוצים להתעסק אלא לרכוש מוצר מדף: על פניו, אל-פסק של 2kVA ייקח הספק של 25W למשך 8 שעות, כל שכן אל-פסק של 3kVA. זה על הנייר בלבד. אולי אפשר להתקשר לתמיכה הטכנית של אדוויס, ולנסות לתפוס מישהו מבין עניין. אולי אפילו יש להם פתרון מן המוכן למערכת שנותנת ישר 12V בלי המרה מיותרת. אם מדובר בעניין רפואי אקוטי, שכרוך בסכנת חיים, זה כבר עניין אחר.

אצלי יש מוצר מקביל, Osram Night Breaker, אני לא יכול להגיד שההבדל ביחס לנורות רגילות הוא יום ולילה, אבל כן, יש הבדל שמורגש בעיקר בכבישים חשוכים, הגוון מעט יותר בהיר, ובעיקר עצמת ההארה חזקה יותר. חשוב להעיר שכל עוד הפנסים לא מכוונים כראוי, כל הדיון בסוגי נורות שווה כקליפת השום, כך שכיוון פנסים צריך להיות נקודת ההתחלה.

מה בדיוק חמור פה? זה אולי נשמע הרבה, אבל זה בסה"כ סדר גודל של 20 עד 30 ליטר אויר לשניה, שזה די עושה שכל אם אתה מפעיל מזגן על עוצמה בינונית-גבוהה (כמובן סירקולציה על אויר חיצוני).

הסכו"ם חד"פ ה"כסוף" עם הציפוי ה"מתכתי" בלירה? הציפוי הזה מתקלף ומתפורר לתוך האוכל, ורק אלוהים יודע ממה הוא עשוי. אישית, כשאני רואה כזה באירוע, אני מסרב לאכול ממנו, ובוודאי שלא נותן לילדים לגעת בזה.

מעדכן, לטובת המתעניינים בעתיד. לפני כשבוע התקמנו בחריש כמתוכנן. קדמו לכך סיורי ריגול שלי, כולל עצירת אנשים תמימים ברחוב ותחקורם, וריגול פייסבוק של אשתי בקבוצות המקומיות. מהתרשמות ראשונית, יש בישוב תמהיל מגוון (שלא לומר מוזר) של אנשים. יש חרדים, חרד"לים, דתיים לאומיים, חילונים נורמטיביים, ערסים, עולים מחבר העמים שבפעם הראשונה יכלו לקנות דירה נורמלית שלא בפח אשפה כלשהו. אפילו ראיתי פה חסידים עם מעיל מוזהב שלא ראיתי בשום מקום מחוץ לירושלים (לא זוכר איזו חסידות זו). המרכז הישן של הישוב הוא אזור חרדי פרופר, אין מה לחפש שם. חלק מאזורי הבניה החדשה משווקים במפורש לאוכלוסיה דתית (ראינו דירה כזו - כיור כפול, וכיור נטילת ידיים). אין חשש להגיע לשם בטעות כי פשוט לא ישכירו/ימכרו לך. לאחר שעשינו שיעורי בית, בחרנו להתמקם באזור של רחוב הגפן (בחלקו הדרומי) ורחוב התאנה. זה כרגע האזור שנראה הכי פחות אתר בניה מכל איזורי הבניה החדשה, והבתים המערביים שלו הם אלה שנשקפים מכביש 6. הפרוייקט "שלנו" מיועד לאוכלוסיה כללית, אם כי יש נוכחות מסויימת של דתיים לאומיים. אחת הסיבות שבחרתי להמתמקם שם היא שמדובר בחזית המערבית של היישוב, חשופה לרוח המערבית (רוב השנה) שתיקח (אני מקווה) את האבק מזרחה הרחק מאיתנו. מחירי שכירות למתעניינים - סביב 2300 ש"ח לחודש, לדירת 4 חדרים סבירה מאוד. כרגע, מעבר להיות האזור אתר בניה, לא ניכרות שום בעיות כלליות, לא עשן מפחמות, לא קראג'ה ולא שום דבר אחר (בינתיים). הרעש מכביש 6 זניח למרות שמדובר במרחק של פחות משלוש מאות מטרים. בונוס נחמד מבחינתי, הריחוק מהים עושה את שלו - מז"א בלילה נעים הרבה יותר מאשר בקרבת החוף, לילות סביב 22-23 מעלות. יש כבר סופר (אשתי בדקה) ושלוש פיצריות (טרם בדקנו). אנחנו לא נוסעים בשעת העומס, אז אני לא יודע מה המצב בשעות אלו, אבל שאר הזמן אין בעיות מיוחדות לצאת ולהכנס עם רכב. מעבר לסופר, יש את מתחם אלון בצומת כרכור ומתחם גן שמואל. לאן פני הישוב בעתיד? אותי כשוכר לטווח קצר זה כאמור לא מעניין. לתחושתי - באם המחירים הנמוכים יימשכו לכאן מסה קריטית של אוכלוסיה חרדית, או (להבדיל) אוכלוסיה ערסית - המקום ייגמור כמו טבריה. כך שהכל יפול או יקום על תמהיל האוכלוסיה של המקום בשנים הקרובות.

אוטומטי אחד צודק מאוד. מגביל מהירות תקני שאינו פרוץ יש אולי במשאיות תובלה כללית (נגרר שטוח ומכולות) של חברות מסודרות. אני רואה המון הייברים בתצורת פול-טריילר, בד"כ מהמגזר, דוהרים במהירויות סביב 110-120 קמ"ש בכיף. כשהם ריקים הם יודעים לרוץ מאוד מהר. לראות כזו סקניה עם פרצוף כועס טסה לעברי כשאני ממתין ברמזור או בכניסה לכיכר... קצת מלחיץ. גם איסוזו סומו, באופן גורף ממש, נצפים משתוללים על הכביש במהירויות 120-130, וגם ראיתי עקיפות בנתיב השמאלי ביותר היכן שיש שלושה נתיבים (למיטב זכרוני לא חוקי). עוד קטגוריה של משתוללים - ספרינטר/קראפטר, בד"כ עם ארגז שטוח, של קבלנצ'יקים מהמגזר.

אני סגרתי את רוב ענייני המצעים, כריות, שמיכות וכו' בורדינון. צלחות מקורנינג ללא ספק זה הפתרון האיכותי שמחזיק שנים. איקאה בהחלט מספיק לרווק שגר לבד, רק לקחת בחשבון שאחת ל-X חודשים תלך צלחת או כוס, תלוי בהסתברות שנוהגים להפיל אותן או לדפוק אותן בשפת השיש. חכה שתגלה שחשמל ומים אשכרה עולים כסף... והכביסה, מעשה שטן, כבר לא מתקפלת מעצמה...

השבוע העברתי (תרתי משמע - עברתי דירה) 24 שעות עם ברלינגו ידנית 1.6 מאלדן, מן הסתם ברמת הגימור הנמוכה ביותר. לא טרחתי להסתכל ברישיון רכב או מתחת למכסה מנוע, אז אין לי מושג כמה כ"ס (75 אני מניח) ותאריך עליה על הכביש. הרכב עם כ-50K ק"מ, ואני מניח שהאנשים ששוכרים אותו בד"כ לא מרחמים עליו (סימנים ניכרים בתא המטען). אה, והיה פקק אוריאה מהסוג החדש לגבי השימושיות והוורסטיליות של הרכב - אין מה להכביר במילים. העברתי את ציוד המיחשוב של המשרד הביתי שלי + חפצים רגישים, נגלה אחת של הברלינגו שווה 3 נגלות ברכב הפרטי. האוטו נוסע לגמרי בסדר גמור. מאיץ טוב מאוד במהירויות ביניים, עד לסביבות 100 (מעבר לכך לא בדקתי ולא הייתה לי סיבה לבדוק), לא הורגש שום חסרון בכח. לא קל שבקלים. תיבת ההילוכים מחורבנת ביותר, העברות לא חלקות עם מהלך ארוך מאוד. קלאץ' קשה. המנוע, כצפוי מהדיזלים של PSA, שקט למדי (אחרי שהתרגלתי לטרטור של ה-K9K). מעבר לכך, בידוד רעשים בינוני, מן הסתם צפוי ברכב עבודה בגירסת אבזור נמוכה, אולי בגירסת ה-multispace יש בידוד עדיף? תנוחת נהיגה מצויינת, גבוהה, זקופה ונוחה מאוד מהשניה הראשונה למרות היעדר חלק מאפשרויות הכיוונון. בפנים הכל ספרטני, פלסטיקים גדולים וקשוחים, גומיות עבות, ברור שהכל תוכנן לרכב עבודה קשוח (יחסית). מזגן (מכני) מעולה. נסעתי בצהרי היום במז"א חם מאוד, רוב הזמן שיחקתי בין מצב 2 עם סירקולציה למצב 3 ללא סירקולציה. סה"כ עשיתי איתו כ-150 ק"מ, כולל תנועה כבדה - נצרכתי למלא כ-10 ליטר לפני ההחזרה. לסיכום: אם רק היה אפשר לקנות גירסה מאובזרת, אוטומטית (בגלל האשה) במחיר סביר - הייתי קונה בלי לחשוב פעמיים. אני חולם על גירסת 4X4 מוגבהת; אבל זה לא ייקרה בארץ הקודש, אני מניח.

תודה על הסיכום. פירסמת בפורום? אני מתבאס שלא קניתי אותה... הייתי בשמחה קונה ושם אותה אצל הוריי. גומיה של החלון הקדמי - אתה מתכוון ל-windshield cowl? אכן מתפורר גם אצלי, ומן הסתם אצל כל פלואנס בת כמה שנים ומעלה. זה בבירור חלק שהוא under-engineered. כבר איתרתי את המק"טים הרלוונטייים של החלק ושל כל תתי-ההרכבות שלו, בתכנון להזמין ולהחליף בעוד כמה חודשים.

בגדול, ממה שאני זוכר: 1. תתחבר בכבל לחוואווי, תגלוש אליו בכתובת 192.168.1.1. אני לא זוכר מה השם משתמש וסיסמא הדיפולטיים, גוגל אומר שהם admin/admin (כנראה שזה מה שעשיתי בזמנו). כמובן שנה מייד את הסיסמה למשהו נורמלי. 2. בתפריט WLAN, תבטל WLAN 3. בתפריט LAN/DHCP תבטל DHCP, תן לחוואווי את הכתובת 192.168.1.1 (אם היא לא שם עדיין) 4. בתפריט security, תפעיל DMZ, תן לו את הכתובת 192.168.1.2. עכשיו עוברים לקינפוג הנתב שלך, או האקסבוקס. להבנתי הדבר היחיד שיכול לעבוד זה לשרשר נתב משלך שיהיה מחובר עם כבל לחוואווי, ומשם תמשיך כרצונך. אני מניח שהדרך להגדרות הבאות קצת שונה ממכשיר למכשיר. אצלי הגדרת הנתב, בצד WAN: static ip 192.168.1.2 subnet mask 255.255.255.0 def. gateway 192.168.1.1 DNS 8.8.8.8/8.8.4.4 (גוגל) בצד LAN: הכתובת של הנתב היא 192.168.2.1, subnet mask 255.255.255.0 מכאן והלאה אתה יכל להקצות טווח כתובות כרצונך, כולל ip "סטטי" למכשירים מסויימים, בתנאי שכולו בסגמנט 192.168.2.2-192.168.2.254 בהצלחה.

אני לא מבין כלום באקסבוקס ובאפשרויות הקינפוג שלו; אצלי אין אקסבוקס אבל יש נתב משלי מאחורי המודם של פרטנר, אכלתי קש עד שהצלחתי להפוך את המודם\נתב של פרטנר לגשר, בעזרת הטריק הבא. לא יודע אם זה עוזר, מקווה שכן. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?626326-%D7%9E%D7%A2%D7%91%D7%A8-%D7%9C%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%9D-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99-%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%97-LTE-%D7%A9%D7%9C-%D7%A4%D7%A8%D7%98%D7%A0%D7%A8-%D7%91%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9D-ADSL&p=5418943&viewfull=1#post5418943

אולי זה יעזור: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?441787-%D7%A9%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%98-%D7%A7%D7%A4%D7%98%D7%99%D7%91%D7%94-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-2008-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A1-%D7%97%D7%95%D7%9D-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%91%D7%9E%D7%90%D7%9E%D7%A5-%D7%9C%D7%A7%D7%95-%D7%94%D7%90%D7%93%D7%95%D7%9D-%D7%96%D7%94-%D7%AA%D7%A7%D7%99%D7%9F&highlight=%D7%A7%D7%A4%D7%98%D7%99%D7%91%D7%94+%D7%97%D7%95%D7%9D+%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2

אני לא מבין הרבה בפריוסים, אבל הרושם שלי הוא שקהל היעד של הרכב לא נוטה להיות מהשוחטים, וגם אם כן, זה רכב בלתי ניתן לשחיטה (אחד האמינים ביקום). מה מקבלים ב-45K? אני מניח שתחילת דור 3 (2009-2010)? הפלואנס רכב מוצלח, חסכוני ונוח, ודי אמין, להוציא מחשב הגיר הידוע לשמצה (אלא אם מחפשים ידנית - יש כאלה, לא הרבה). הרכב במיטבו בנסיעות בכבישים פתוחים, מי שיושב הרבה בפקקים ובתנועה עירונית כבדה לא ירווה נחת ביחס לפריוס, לא מצריכת הדלק ולא מהתפקוד והאמינות של הגיר. ברמת הגימור הגבוהה הרכב מאובזר בצורה סבירה מאוד לשנתון (ולקראת סוף חיי הדגם נוספו עוד צעצועים רבים כגון הנעה ללא מפתח, מראות מתקפלות, בלם חניה חשמלי ושאר ירקות), ברמת גימור "ליסינג" אכן הרכב ערום למדי, לדעתי אין מה לחפש כלל רכבים שלא ברמת הגימור הגבוהה (פריוילג'), שנת 2013 והלאה. אני הייתי מתמקד ברכבים מיד פרטית בלבד (לא ליסינג) שטופלו היטב.