קורן בן אשר

לפלואנס למיטב ידיעתי 76 מ"מ/12 תעלות. אני כותב למיטב ידיעתי כי הזמנתי כזה בדיוק לפני שבוע, אך עוד לא הספקתי להשתמש בו, אז אני לא יכול להגיד שהמידה בדוקה 100.00%.

אלפא 33 לבנה, צצה בחריש לפני כחודש וחצי, ברחוב עם שם של צמח . עומדת ללא תזוזה מאז, מכוסה, ומהשבוע שעבר גם על בוקים. כנראה מישהו עם לב רחום קנה אותה כרכב פרוייקט.

בדיוק. מצויין.

לימוד עצמי מסרטונים ותוכנות, טובים ככל שיהיו, לא מתקרבים לאפקטיביות של מפגשים קבועים בכיתה עם מורה שדובר את השפה על בוריה + אינטראקציה עם המורה ועם הכיתה. יש מכון גתה בת"א, נכון ללפני עשר שנים היה בבית אסיה (מול איכילוב, ליד בנייני הדר דפנה). קח בחשבון שללא התמדה בלימודים (לא משנה היכן) בתדירות של לפחות פעמיים בשבוע לאורך זמן, חבל על הכסף.

הכל נכון, אבל הבחור כנראה מכוון לחסכון בדלק. אחרת, ה-2 ליטר בהחלט הרבה אוטו במעט כסף, אפילו ה-1.6 (מתוחת פנים) אופציה לא רעה ונוסעת סביר לגמרי בשביל הנהג הממוצע.

במקרה כזה אכן יש מקום להתלבטות. בסופו של דבר השיקול יהיה מחיר + אחריות שתוכל לקבל (בשני המקרים) + לקיחה בחשבון של היסטוריית טיפולים של הפלואנס והוצאות עתידיות שנגזרות מכך.

על פניו מחיר סביר כנקודת פתיחה. יש לך היסטוריית טיפולים? מכלולים לעיל שהחליפו? עשו טיימינג? ה-301 דיזל? קילומטרז'? את ה-301 אני לא מכיר מקרוב, אבל יש בפורום מספר חוות דעת עליה (כולל אחת שרצה ממש עכשיו בפורום הכללי). השאלה היא האם תמלא את צרכיך מבחינת גודל. עקרונית, אם משווים בתנאים דומים (גיל וקילומטרז), אין התלבטות, הפלואנס הרבה יותר אוטו.

כמובן שכל נושא הביטוח צריך להיות סגור בצורה הרמטית. YNV כנראה מכוון לרכישת נגרר, כרגע זה לא על הפרק פשוט כי אין לי איפה לשים אותו (אחרת הייתי שוקל ברצינות; למען האמת נגרר 500 ק"ג קטן מהסוג שאני צריך זה לא הרבה כסף). דוד גוגל רומז שנגרר שכור מחברה רצינית בא עם ביטוח חובה וצד ג'. אדגום את אחת מחברות ההשכרה בימים הקרובים לוודא זאת. בנוסף אבדוק מול הסוכן שלי אם יש השלכות נוספות מעבר לכך לגבי הביטוח הקיים (אם נדרש שינוי או הרחבה כלשהי).

ידני או רובוטי? כמה רוצים עליו? הכל עניין של מחיר. לרכב יש פוטנציאלית עוד הרבה חיים לפניו, אבל בטוח שיש כבר בלאי ניכר. פוטנציאלית אתה מתקרב להחלפת בולמים, חלקי מתלה (משולשים ושאר ירקות), מצמדים/מחשב גיר (אם לא הוחלפו כבר?), בעתיד הרחוק יותר אולי מזרקים. וטיימינג כמובן, שאם לא נעשה זה בדיוק הזמן (5 שנים או 160K ק"מ).

כן, אבל כפי שכתבתי, עלות ההתקנה (ובכלל השוואת העלויות של שתי האפשרויות) פחות מטרידה אותי; אני בעיקר מתלבט בגלל כל הווג'ע-ראס (או קופף-שמערצן) סביב כל העניין. תכל'ס זה נבלה וזה טריפה, אבל כרגע רכישת כלי רכב מתאים שייתר את שתי האפשרויות אינה על הפרק בגלל הרבה מאוד סיבות. יש משהו אחד שטרם בדקתי ואין לי מושג לגביו - כל נושא הביטוח. אבדוק מחר עם השוקה שלי.

תודה על העצות. למשל עניין הרוורס עם עגלה (שמייד מזכיר לי את "מבצע סבתא" כמובן) - לא נתתי עליו את הדעת. רעיון טוב. בהחלט אשתדל לנהוג כמו סבתא בריטית בדרך לסופ"ש בברייטון. תיארתי לעצמי שאצטרך "להשיג" סנדל (לקנות, או לשכור, אם יש אופציה כזו בכלל), כדי שהנגרר לא ייעלם לי בלילה (יכול להיות מאוד לא נעים, אני מניח).

מורשה. מדהים שסוף סוף בנו את הבניין בצומת הפיל. אני חושב שלקח בערך 20 שנה. לא הייתי שם שנים, בפעם האחרונה שעברתי שם היה עדיין מגרש עפר.

הצורך הוא הובלת ציוד מסויים למטרות עבודה, בתדירות של פעמיים-שלוש בשנה בממוצע. מדובר בציוד לא כבד במיוחד, משקל לכל היותר כמאה ק"ג, אך תופס נפח רב. בפעם הקודמת דחסתי את הכל לפלואנס, ולמרות שהכל נכנס בסופו של דבר (עם כף נעליים), זה היה סידור מאוד לא נוח ואני לא מתכוון לנסות זאת שוב. החשבון הכלכלי די ברור לי, וזה גם לא לב העניין פה. התקנת וו גרירה כ-2000 ש"ח, השכרת נגרר קטן אני מניח סביב 100 ש"ח ליום. משמעות לגבי תחזוקת הרכב די זניחה לאור התדירות, ובכל מקרה אני ממילא מכפיל תדירות טיפולים מרצוני החופשי. השכרת ברלינגו ליומיים או שלושה - סדר גודל של 300 ש"ח ליום כולל ביטוח מקסימלי, לא כולל דלק. במקרה הראשון חלק מהעלות יכול להזקף להוצאות רכב, ושאר העלויות בשני המקרים אני יכול להעמיס באופן חלקי או מלא על הלקוחות. מבחינת נוחות: את תרגיל השכרת הברלינגו עשיתי כבר כמה פעמים, גם לצרכיי הפרטיים. זה סידור שדורש הרבה לוגיסטיקה ותיאומים. להשאיר את הרכב הפרטי ליד תחנת ההשכרה לא בא בחשבון, בטח ובטח אם מדובר בכמה ימים, ואז המשמעות היא להעזר בהקפצות של אשתי ו/או בתחבורה ציבורית. מתיש, ומאריך את ההרפתקה בהרבה שעות מיותרות. לא תפעלתי מעולם נגרר, אבל עצם העניין שאני יכול לנסוע ברכב שלי לקחת את הנגרר, וגם להחזיר אותו, זה מאוד נוח, לכאורה. אציין גם שאין לי חצר פרטית סגורה להחנות או לאחסן נגרר, יש חניה פרטית ליד הבניין ובה מקום חניה אחד. שורה תחתונה, השאלה היא האם יש כאן היבטים נוספים כלשהם שאיני ער להם, ויכולים להכריע את הכף לכאן או לכאן. אשמח לעצות מבעלי ניסיון.

שלא לדבר על כך שברכב מודרני יש בקושי מקום לדחוף אצבע מתחת למכסה מנוע. במנועים מוגדשים הנפח אולי קטן קצת, אבל ההשפעה על המקום שהמנוע תופס די שולית - ונוספו המון דברים; טורבו וצנרת טורבו, אינטרקולר, EGR, משאבת ואקום, לפעמים מערכת קירור מורכבת יותר, אולי מצבר גדול יותר (בשביל S&S), ועוד המון אביזרים וחשמלציה מסביב.

לגבי 5, אולי תנסה מה שהצעתי כאן. (למען האמת זה יהיה די מפתיע אם זה יעבוד ... אנא דווח אם מצליח.) https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?593874-%D7%91%D7%9C%D7%95%D7%98%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%AA%D7%A0%D7%AA%D7%A7-%D7%91%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A4%D7%9C%D7%95%D7%90%D7%A0%D7%A1-2012&highlight=%D7%94%D7%A8%D7%A9%D7%90%D7%94+%D7%9C%D7%97%D7%9C%D7%95%D7%A7

אהה, אז למה לא אמרת שניידר ישר על ההתחלה? אם יש חנות שמגיע להם פרסומת חינם, אלה שניידר. אני קונה מהם כבר עשר שנים ניידים וציוד היקפי. אין הרבה מקומות כאלה בארץ.

רגע רגע, כשאתם מדברים על גז ביניים בהורדת הילוך ברכב מודרני, אתם מתכוונים למתן גז מתון לפני/תוך שחרור המצמד בלי שום מעבר דרך הניוטרל, אני מניח? זה גם אני עושה. "צווישן גז" למהדרין, עם ניוטרל (ראו הודעה מס' 8 של בוקי), זה משהו טיפה אחר שלא עשיתי אף פעם ולא רואה סיבה לעשות.

אם יש לך אפשרות עדיין, אני במקומך מוציא את הרכב משם, ראשית בודק את עניין המצבר ומחליף עצמאית אם צריך, במקביל מבקש הצעות להחלפת מחשב גיר ממוסכים נוספים ברשת קרסו. לא בטוח שתקבל הצעה זהה בכולם. זו דעתי בלבד בכל אופן.

מה לא ברור? נניח שאני נוסע ביום ג' נסיעה חד פעמית לקצרין בשעה 10:00. החזרה לא רלוונטית מסיבות שונות. איך אני מגדיר נסיעה חד פעמית בוויז או מוביט? אני הרי יכול להגדיר שם רק מסלול קבוע, שעת יציאה ושעת חזרה, בלי יום ובלי תאריך. נניח שהגדרתי. איך בנאדם שרואה את הנסיעה יודע שאני נוסע בפועל רק ביום שלישי? מה, כל פעם יישלחו לי מסר עם הצעה לאיסוף ואני אכתוב בחזרה שבעצם אני נוסע רק ביום שלישי? למה אני ואנשים אחרים צריכים לבזבז זה את זמנו של זה עם הודעות סרק כשברור שברובן יהיו לא רלוונטיות? בדיוק. אני מחפש מעין שידוך של וויז/מוביט לעיל עם משהו סטייל לוח טרמפים יישובי/מוסדי. למה זה צריך להיות כל כך מסובך למען השם?

האם יש אפליקציה שמאפשרת בצורה נוחה הצעת נסיעות מזדמנות שלא על בסיס קבוע? אסביר את כוונתי. אני נוסע לעתים נסיעות ארוכות ליעדים שונים ללא לו"ז קבוע, אך הנסיעות עצמן כמובן מתוכננות מראש. חשבתי בזמנו לנסות את עניין הקארפולינג (כנהג, לא כנוסע). בוויז, עד כמה שאני זוכר כשניסיתי לפני כשנה, הייתי צריך להגדיר מסלול קבוע לנסיעה, עם לו"ז שבועי קבוע. זה ממש לא התאים לי, וירדתי מהעניין. לא מצאתי דרך נוחה להגדיר נסיעה חד פעמית כזו, שכל מה שצריך להיות מוגדר זה מוצא ויעד ותאריך/שעת יציאה. האם יש אפליקציה נוחה לעשות זאת? הוזכר פה moovit, האם שם אפשר להגדיר זאת בצורה נורמלית?

1. טוב מאוד 2. טוב מאוד לגבי הסל"ד: אנחנו כרגע יורים לכל הכיוונים, ולכן חשוב לשלול כל אפשרות, איזוטרית ככל שתהיה. צריך לוודא שאתה לא תקוע משום מה על הילוך 5 - בין אם תקעת אותו שם ידנית או שמחשב הגיר התחיל להחזיר ציוד (אם כי במקרה זה קשה להאמין שלא היית שם לב - זה לא משהו שאפשר לפספס). בשיוט במהירות 104 קמ"ש אתה אמור להיות על 2000 סל"ד בדיוק. לשאלותיך: בעיה במזרקים = מזרק לא עושה מה שאומרים לו, כלומר, מחשב פוקד להזרים כמות X, מזרק מזריק בפועל כמות Y, מחשב כמובן עדיין חושב שהוזרקה כמות X. התוצאה תהיה פער בין מדידת צריכת הדלק ע"י מחשב הדרך לעומת מה שקורה בפועל. להבנתי זה לא המצב אצלך. לדעתי זה לא רק שולל בעיה במזרקים, אלא גם בכל מערכת הזרקת הדלק על שלל חיישניה. רגנרציה: נכתב המון חומר בפורום, תעשה חיפוש. מנועי דיזל מודרניים מצויידים בפילטר הלוכד את חלקיקי הפיח. הפילטר צריך להתנקות מדי פעם, וזה יכול לקרות באופן ספונטני בנסיעה בין עירונית מאומצת וארוכה, או בצורה אקטיבית אם מחשב המנוע מחליט (ע"פ מפל לחץ על פני הפילטר) שהפילטר מספיק סתום, ואז בתנאים המתאימים המחשב משנה את תיזמון ההזרקה כדי להעלות את טמפרטורת הפליטה ולשרוף את הפיח. התהליך בעקרון שקוף לנהג ודי קשה להבחין בו, אבל אם שמים לב ניתן להבחין בעליה משמעותית בצריכת הדלק בנסיעה בין עירונית למשך כחצי שעה. בהמשך למה שכתבתי מקודם, חשוב לעבור על הרכב באופן יסודי, לבדוק שלמות צנרת אויר למנוע, צינור טורבו, אינטרקולר, EGR, לוודא שהכל פועל תקין, לחץ גדישה תקין, שלא בורח או נשאב אויר מהיכן שלא צריך. עוד משהו שיכול לתת רמז: מתי לאחרונה בדקת מפלס שמן? תוכל לבדוק מפלס שמן ולדווח? (כמובן, מנוע קר ועל משטח ישר).

על פניו, בהנחה שמדדת נכון (כלומר בתנאים נכונים) - זה לא מצב נורמלי. ברשותך מספר שאלות: 1. האם יש התאמה בין מה שמראה מחשב הדרך למדידה הידנית שלך, עד כדי פלוס מינוס 10%? 2. האם טמפ' נוזל קירור אצלך מתייצבת באמצע לאחר כ 10 דקות נסיעה, ולא יורדת משם? 3. מה הסל"ד אצלך בשיוט סביב 100 קמ"ש? 4. האם באותו זמן בערך שצריכת הדלק החלה להתדרדר, לפי הרישומים שלך, בעל מקצוע כלשהו נגע ברכב? מכיוון שמחשב הדרך עצמו מראה צריכה גבוהה, כלומר זה משהו שמחשב מנוע פוקד ומודע לו, ובמידה ויש התאמה לחישוב הדלק הידני, אני חושב שאפשר לשלול בעיה במזרקים או נזילת דלק. יכול להיות תרמוסטט תקול שמחזיק את המנוע קר (קשה לי להאמין, אבל אפשרי). או חיישן כלשהו תקול שמשדר נתון לא נכון (לחץ, טמפ' של האויר או של הדלק). ברגנרציה צריכת הדלק בד"כ עולה בסביבות 10-15%, רק שבמצב נורמלי זה קורה אחת ל-1500 ק"מ בערך למשך כחצי שעה. אולי אצלך DPF סתום, או חיישן לחץ תקול שמשדר נתון שמראה על DPF סתום כביכול, מה שגורם למחשב לנסות שוב ושוב רגנרציה. ומן הסתם יכולים להיות עוד גורמים, כולל דברים איזוטריים כמו קליפר תפוס או מיסבי גלגל דפוקים (למרות שקשה לי להאמין שיכולים להשפיע עד כדי כך, ומצב שני מרגישים די מהר שיש בעיה). אני חושב שבתור התחלה אתה צריך ללכת לבעל מקצוע טוב שייבדוק את טענותייך ברצינות, צריך לנסוע נסיעה ארוכה עם מחשב דיאגנוסטיקה מחובר ולראות מה קורה. יש לך את מוסך גבע בת"א או אורן בחולון, שניהם מכירים את הרכב היטב.

תשמע. אתה מנסה לפתור בעיה שכרגע לא בטוח שבכלל קיימת. יש הרבה מאוד גורמים שעלולים לגרום לכך, ראה למשל בשירשור הזה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?660208-%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%AA-%D7%93%D7%9C%D7%A7-%D7%92%D7%91%D7%95%D7%94%D7%94&highlight=%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%AA+%D7%93%D7%9C%D7%A7+%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8 (חלק מהדברים שם לא רלוונטי לך, ומצד שני קרוב לוודאי יש עוד דברים שרלוונטיים לך ולא מופיעים שם.) הנקודה היא, לפני שאתה מתחיל לחפש מתחת לבלטות בעיות שאולי לא קיימות, אולי תעשה את מה שהצעתי לך? תגהץ שעה על כביש מהיר מישורי, בשעות עם תנועה דלילה, במהירות 100 קמ"ש בדיוק על בקרת השיוט, אפס לפני כן את מחשב הדרך, ובסוף הניסוי עדכן מה התוצאות. ונתקדם משם. נתוני היצרן, אגב, אין מה להשוות אליהם צריכת דלק יומיומית אמיתית, הם מבוססים על מדידות בתנאים מבוקרים בנתונים מסויימים ובמתאר קבוע מראש. הדבר היחיד שמתקרב לתנאים מבוקרים בנסיעה יומיומית זה נסיעה בין עירונית במהירות קבועה כפי שכתבתי לך.

אפשר לבדוק בווייז או באפליקציה Fulltank. בד"כ התחנות של טן בצד הזול (לא תמיד). בכל מקרה מומלץ לתדלק בתחנות שרואים בהן תנועה ערה, לא בכל מיני תחנות קיקיוניות. שימו לב שדיזל מודרני צריך מדי פעם נסיעת התאווררות טובה ובריאה מחוץ לעיר (זחילה נתניה-ב"ב בפקקים לא נחשב).

כמדומני קרסו חולקים עם יבואנית סוזוקי את המקום האחרון בנושא מערכות בטיחות מקוריות, לפחות בקשר לליין של רנו. משום מה את רכבי ניסן כבר מביאים בחלקם עם מערכות בטיחות מקוריות אקטיביות. האם הם יתעוררו מתישהו? נראה שמבחינתם הם מסתפקים בלדחוף 4K גרנד קופה לליסינג בשנה (רובן המוחלט אני מניח) עם מובילאיי, ולנוח על זרי הדפנה.