קורן בן אשר

יש לי elm327 סיני טיפוסי בלירה וחצי. לא עשה נזקים של ממש, אבל קרה לי כמה פעמים בודדות שתוך כדי ההתחברות של טורק פתאום כל לוח השעונים נדלק לחצי שניה כמו עץ חג מולד. התקף לב קל כשזה קורה במהירות 110 קמ"ש. מאז אני לא נוסע עם הרכיב מחובר קבוע, אלא כשאני רוצה לנטר משהו ספציפי (נניח טמפ׳ במז"א קיצוני).

פנדר-בנדר. שניה 7 בערך, גטס אפורה שנכנסת לפריים מצד ימין (בניצב לרכב המצלם) ועוצרת ברמזור האדום, ומישהו נכנס בה.

כניסת תקן יורו 4. https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards

^ הירקות המזרח-אירופאיים הטיפוסיים (תפו"א, סלק, כרוב...) יותר זולים. חלק מהפריטים יותר יקרים. מלפפונים וחסה אצלכם יקר בהרבה. בפלפלים אנחנו מעצמה, רק שכמעט הכל הולך לייצוא אליכם ואל השכנים שלכם. בכל הנוגע לירקות, הבעיה פחות במחירים אלא בעיקר באיכות. פירות זה כבר סיפור אחר - השנה המחירים בשמיים והאיכות בררה. נקטרינות ואפרסקים כ-15 ש"ח לקילו, והיו כבר מקומות שראיתי את המספר 20. ##### למען האמת, הערב הייתה לי סוג של חוויה מתקנת (יחסית) בסופר אלונית במתחם אלון עין-שמר. גיליתי במקרה שיש שם סופר, אבל סופר-סופר ממש, לא חנות נוחות. נקי ומסודר, מחירים לא זולים אך סבירים יחסית, איכות ומבחר סבירים עד טובים פלוס. ובנוסף לכל, פתוח בשישי עד הערב ובשבת כל היום.

אני חושב שהחקיקה החדשה מצויינת, אם צריך לסבסד (או לא) בשיעור X% זה עניין אחר. אני בטוח שקיטים של DPF אפטרמרקט אינם המצאה ישראלית, אני משער שקיטים כאלה מתוכננים מראש להיות שקופים ככל שניתן למנוע ומחשב מנוע הקיימים, פועלים כמערכת עצמאית וכוללים חיישני לחץ וטמפרטורה משלהם, ובקר ("מחשב") עצמאי. סתם ככה מסיור שטחי באדיבות דוד גוגל, DPF בלבד לרכב מסדר גודל של האקונוליין (בדקתי טנדרים גדולים) עולה סביב 1600 עד 2000 דולר בארה"ב, פילטר + דוד בלבד. אז אני משער שעבור מערכת אפטרמרקט שלמה לרכב בסדר גודל כזה, כולל כל הווג'ע-ראס שמסביב וכולל עבודה, מחיר של 15K ש"ח לפחות אינו דימיוני.

ככל שידוע לי, השימוש בנוזל DPF הוא טכנולוגיה יחודית שקיימת רק אצל PSA. יש על המדף תוספי נוזל ניקוי DPF שלמעשה נועדו לבצע בדיוק את הפונקציה הזו שיש ברכבי PSA, רק ידנית. השימוש בדיוק כמו תוסף רגיל מאלה שדוחפים במוסכים. יש אצלי אחד כזה על המדף, מחכה ליום פקודה למקרה שיידרש. חומר מעניין שמצאתי: http://www.jlmlubricants.com/data/catalog/4/3002/2/Diesel%20Particulate%20Filter%20Information%20by%20JLM%20Lubricants%20full%20version.pdf

תודה לעונים ולמייעצים עד כה. אכן הפסקתי לגמרי עם עגבניות רגילות. זה פשוט חסר טעם (...). מעדיף שתי עגבניות שרי עם טעם בסלט מאשר שתי עגבניות קרטון רגילות. הילדים שלי, אגב, מאד אוהבים את השרי החומות (אלו עם האקסטרה ליקופן). מעניין. תודה. לא הכרתי בכלל. ומחירים על פניו גבוהים מעט אך לא נוראיים. מעניין מאוד מה המוטיבציה שלהם להכנס לשוק המשלוחים של מוצרי מזון (הרי זה לא הקור ביזנס שלהם)? להביא אנשים לתחנת הדלק? אני מניח שהם גם התלבשו על אופרציה קיימת ולא הקימו אחת מאפס.

זו המקבילה של "מתלה מגבות משוכלל" (הליכונים/אליפטיקל למיניהם). רק שהם באמת שימושיים למשהו (תליית כביסה).

אם אתה רוצה להיות שקט לגמרי, כנס למוסך מתמחה/ מורשה טוב.במרכז יש לך את אורן שירותי רכב/גבע, בצפון הוד אלרום (מורשה), בדרום את עמיגל (מורשה).

דעתי האישית והלא-מקצועית כבעלים של אחת עם כ-130K ובת 6.5 שנים: צינור הטורבו מגיע מצופה בשכבת גומי דקה ומחוספסת בצבע שחור. לעניות דעתי, מה שנראה כ"טורבו מזיע" הוא השכבה הזו, שפשוט לא עומדת בחום, מתנזלת ומטפטפת מטה. אצלי ניקיתי את הצינור מהג'יפה השחורה, ומאז אני בודק באופן קבוע, אין שום סימני הזעה או נזילות. דגמתי גם נקודות שהג'יפה הנ"ל הצטברה בהן מתחת (כנראה צינור EGR) עם מקלות אוזניים, זה לא נראה כמו שמן, לא מריח כמו שמן ולא מרגיש כמו שמן. גם אין אצלי שום איבוד שמן ניכר (בעבר חששתי שהיה איבוד שמן, אבל זו כנראה הייתה נטו היפוכונדריה שלי). מודגש כי הנ"ל זו רק התיאוריה הפרטית שלי, כמו כן מצב צינור הטורבו לא בהכרח מעיד על מצב הטורבו עצמו וכן מכלולים אחרים. אם אתה יכול, קח את הרכב למוסך שמכיר אותו היטב וראו כאלה בעשרות אם לא במאות, שיעיפו מבט.

אתה מוזמן להכיר: החבר'ה האלה היו גאונים בכל כך הרבה רמות. וזה אחד השיאים שלהם לדעתי.

באופן בלתי נמנע אני נזכר במערכון ההוא של החמישיה הקאמרית... לצערי רחוק לי שוק תלפיות. אני הולך ומתרחק מחיפה דרומה בעקביות עם השנים. מצטרף לשאלה. אני אגב במהלך כולל עכשיו להעביר כל קניה אפשרית לאינטרנט.

אסיף-יוסף, אתה ממשיך לכתוב כל הזמן "הרבה נסיעה בכמה שפחות דלק" וממשיך להתעלם מהשאלה - כמה ק"מ בגדול אתה צפוי לנסוע בשנה? לא סתם אנחנו שואלים אותך. אתה חייב להבין שזה משפיע מאוד על בחירת הרכב. אם נלך למקרה קיצון, נניח שאתה הולך לנסוע 50K ק"מ בשנה למשך כמה שנים, אז בהחלט שווה לך לשים 40K ש"ח ולרכוש רכב דיזל או היברידי (פריוס דור 2 נניח). לעומת זאת, אם אתה הולך לנסוע רק מעט, נניח 10K ק"מ בשנה, אז אין בכך שום היגיון, ועדיף לך לרכוש רכב זול ולא ממש חסכוני כמו הגטס. החסכון בדלק כנראה לעולם לא יחזיר את הפער במקרה זה.

האמת שנשבר לי ופתחתי את השרשור אחרי ביקור בדוכן גן שמואל. יצאתי משם בהלם. מחירי פרימיום של סופר בוטיק בכיכר המדינה, ואיכות בתחתית החבית. אני בהחלט מוכן לשלם קצת יותר ולאכול קצת פחות זבל. זה לא רק שירשור קיטורים, אני באמת רוצה לדעת איפה לחפש. בינתיים הפסקתי עם האובססיה הישראלית לקנות באוטומט מלפפונים/עגבניות/פלפלים כאילו אין עוד ירקות ופירות בעולם. אם יש סחורה סבירה - קונה. אחרת - לא קונה. איציק - תודה. אני מכיר את הקינג סטור הנ"ל, אם כי מעולם לא נכנסתי שם. מדי פעם יש לי נסיעות עבודה באזור, אנסה לבדוק זאת. אמור להיות סניף קרוב אליי, באום אל פאחם. אני לא בטוח שאני רוצה להכנס לשם. גילו את אוזני שמרכז המזון בנצרת/ירכא איכותי מאוד - אבל זה לא ממש משתלם עבורי, אלא אולי אם אני ממלא עגלה באלף שקל.

אם יש אנדרואיד נקי זה טוב. עיקר הטענות שהיו לי לשיאומי היו בענייני תוכנה. מבחינת חומרה ברור לי שהם לא נופלים מאף יצרן אחר.

יאפ... תודה. נבדוק את הסמסונגים.

בכל אופן, עם ההגדרה האמורפית הזו, אני חושב שנקודת ההתחלה יכולה להיות איזו יונדאי גטס בת עשר במצב סביר; תשאיר הרבה עודף מ-10K, פשוטה ואמינה, לטפל יעלה גרושים, חברי הכנופיה יודעים לטפל בה תוך כדי שינה.

ספציפית אכלתי אותה עם שני שיאומי Redmi 3 Note שקניתי לי ולאשתי, היו מפוצצים בבעיות, אני נפטרתי משלי מייד, ואשתי עוד איכשהו סוחבת איתו אבל נשבר כבר. מבחינתי המכשירים הסיניים לא אפויים עד הסוף, אשמח לדגום שוב את המצב בעוד 4-5 שנים, בינתיים - בבקשה לא. על משבצת ההתעסקות כבר יושבת אצלי הצרפתיה (המכונית, לא האשה)... למרות שאיתי היא משום מה מסרבת להתעסק (אולי אלה השורשים הקוריאניים שלה). התעסקות עם הגדרות חשבונות וגיבויים זה כמובן לגיטימי, התכוונתי להתעסקות עם רומים וכדומה. עריכה: אין בעיה שלא יהיה סמסונג או אפל. מוצרי אפל אני בכלל מסרב לקנות. איך המכשירים OnePlus? מבחינת bang for the buck?

סליחה, אבל ככה לא נראית הגדרת דרישות שאפשר לעבוד איתה. מה זה "הרבה נסיעה בכמה שפחות דלק"? כמה ק"מ בערך לשנה? תן כיוון לפחות. יש הבדל ענק בין 10K לשנה לבין 50K.

נשבר לי. רבות מדובר על מחירי הפירות המטורפים השנה. אבל מה שבאמת שובר אותי זה האיכות. נדמה שבשנים האחרונות המצב מתדרדר באופן עקבי ויציב. מה שיש היום ברשתות הגדולות - אין מילה אחרת לתאר מאשר חרא (pardon my French). זה בעיקר ניכר בירקות שמיוצאים לניכר בכמויות גדולות, כמו פלפלים. אני מניח שאת כל התוצרת הטובה שולחים מייד ליצוא, והשאר נשאר פה. אני שומע מדי פעם על משקים שמוכרים בהם את תוצרתם ישירות, אבל לטייל כל היום בין משקים חקלאיים שונים כדי למלא את סל הקניות, זה גם לא מעשי. מה עושים?

ערב טוב. מחפש המלצה לסוזוקי של הטלפונים הניידים, טלפון בינוני וסביר שיעשה את העבודה ישר מהקופסה בלי שום קונצים לטווח ארוך ככל האפשר. תקציב סד"ג 1500 ש"ח (עדיף פחות אם אפשר). גודל עד 5". לא שיאומי, לא חואוי ולא שום מכשיר "סיני" אחר. הטלפון מיועד לזוגתי שלא אוהבת טכנולוגיה בכלל וטלפונים בפרט, כל התעסקות שהיא נופלת מייד עליי, ולכן רוצה לצמצם כל התעסקות למינימום. תודה.

מה בדיוק הזוי כאן. אכן שנוסעים על 471 מזרח במגמת כביש 6 צפון, יש שתי דרכים לעשות זאת, לרדת בלופ או לפנות שמאלה ברמזור לכיוון מרכז הבקרה (הרמפה ממשיכה לנתיב האצה). ההבדל בזמנים אפסי.

כן, בסורפתית DPF נקרא FAP, למרבה השעשוע... הלקח שלי, מניסיוני הצנוע מאוד, הוא שמוסך, בין אם מורשה יבואן או לא, צריך לבחור עם פינצטה לפי המלצות בפורום ובמקומות אחרים, ואם צריך לנסוע גם 100 ק"מ לטיפול. אין להסתמך בצורה עיוורת על הכותרת "מורשה יבואן", זה לא שאנחנו במדינות הנורדיות או הגרמאניות ששם אולי אפשר לצפות לאחידות ולסטנדרט מינימלי מסויים. יש מוסכים מצויינים, רק צריך לדעת למצוא אותם. יכול להיות שיש יבואנים שמפקחים בצורה קצת יותר הדוקה על רמת המוסכים המורשים שלהם.

מה שכתב ה"ה pasat04, קרי, מי שיוצא יוצא רק מנתיב ימין, זה בדיוק המצב החוקי כיום. יש מי שמגדילים ואומרים בנוסף, מי שבימין חייב לצאת (זו לא אותה טענה!), נתקלתי בכך כמה פעמים בעבר, לטענה זו אין שום תוקף חוקי. שים לב שאתה כופה כאן שני מעברי נתיב (!), ומעבר לכך, שיטה זו מעקרת במידה רבה את כל הקונספט של כיכר רב-נתיבית. אפשר כבר מלכתחילה לבנות כיכר עם "בננות" כפי שאכן כבר יש במקומות רבים בארץ. שורה תחתונה, בהינתן המצב של העדר כל הסדרה שהיא, או לחילופין סימון מנדטורי בכל כיכר ברמת בפירוט כמו שרואים בארצות מערב אירופה, אנו נאלצים לנהוג בדיוק כפי שכתב pasat04, למרות שלדעתי זו שיטה מסוכנת הכופה מעבר נתיב בכיכר, שזו פעולה מסוכנת פוטנציאלית, ופוגעת בזרימת התנועה. טוב היה אם משרד התחבורה, שהוא כנראה המשרד הממשלתי הפרימיטיבי ביותר בארץ, היה מוציא את האצבע מישבנו ועושה משהו בנדון.

פתחת פה תיבת פנדורה. לך לקנות פופקורן וקולה. אף אחד בארץ לא יודע איך נוסעים בכיכר רב-נתיבית, מהסיבה שעד עצם היום הזה אין הגדרה בתקנות התעבורה למעגל תנועה כזה. מבחינת החוק יש מעגל תנועה באופן כללי (בלי התייחסות לנתיבים ומספרם), מעבר לכך זו סדרה של צמתים משורשרים עם פניה ימינה בלבד, על כל ההשלכות הנובעות מכך. לפי החוק היבש, בצורתו כרגע, כל הטענות שלך נכונות. מה שאתה עושה זה בדיוק הדבר שהכי נכון לעשות, להתייחס לכיכר כזו כאל ג'ונגל שבו כל דבר מנסה להרוג אותך ולנהוג בהתאם.