Fraysa

אז כנראה שאני טועה שוב. הרי חשבתי שאת ה-PW מיישמים על רכב שטוף ויבש ורק אז מנגבים? מה הקטע בליישם אותו על רכב רטוב לאחר השטיפה?

חיפשתי שרשור ייעודי בנושא, אך לא מצאתי. יש לי מיליון מגבות שאספתי כל השנים. הלכתי לשטוף את הרכב לפני שבוע, שטיפה רצינית אחרי הרבה זמן עם גרניק ושמפו. בסיום, כשבאתי לנגב אותו וליישם PW - נתקלתי בבעיות. אציין אותן לעיל: 1. רכשתי לא מזמן בסכום מאוד מכובד מגבת ייבוש מסוג Twisted Loop. כשניסיתי לנגב את הרכב איתה, למרות כל ההבטחות והפרסומות והטיפים - המגבת נספגה מהר מאוד עם מים, נעשתה כבדה ובמקום לנגב את המים היא רק "מרחה" אותם על הרכב והרגיש לי שבמקום להוציא אותם ממנו אני סתם מוסיף עוד ועוד. בקיצור, על הפנים. 2. בסוף, כשהוא היה חצי יבש הבנתי שאין לי ברירה ואני אצטרך לאסוף את השאר עם הניגוב של ה-PW. יישמתי את ה-PW, וכשבאתי לנגב אותו עם מגבת מיקרופייבר ייעודית לניגוב חומרים כאלו - המגבת "נתקעה" ולא הייתי מסוגל להחליק אותה על הפח. 3. כבר הייתי מיואש ורק רציתי לנקות את השמשות וללכת כבר. כנ"ל, המגבת נתקעה ומרחה את החומר לניקוי שמשות על השמשה וחוץ מסימני מריחה לא קיבלתי כלום (למרות שמדובר בחומר של Koch). בקיצור - אשמח לקבל אחת ולתמיד המלצות (עם לינק יהיה מצוין) למגבות ייעודיות לכל דבר. אני רוצה לסדר אותן בארון מבחינתי אפילו לפי צבע שאדע שאדום - ניגוב ווקס, כחול - שמשות, ירוק - מים וכד'. וכמובן טיפים לגבי מה עשיתי לא נכון... תודה מראש.

אגב, הדברים האלו קורים בהמון מקומות, לאו דווקא במוסכי הסדר. אבא של חבר טוב בעל NX-200 שעברה תאונה חזיתית ובה הטמבון נכנס פנימה ומכסה המנוע זז קצת מהמקום. הכניס אותה למוסך לקסוס המכובד ועד היום הבן אדם לא יכול להסתכל על הרכב כי הוא רואה את הרווח בין המכסה לכנף. בהמון מקומות שמתיימרים להיות מקצועיים אין שמירה על דברים הכי בסיסיים, כמו לדוגמא להניח את חלק הפח שהורד מהרכב על סביבה שלא תגרום לו להישרט/להינזק בזמן העבודה. הכל נעשה במהירות, ב"דפיקות עד שיכנס". אבל... זה מה יש, ועם זה הסתדרנו ונמשיך להסתדר. בשורות טובות.

האם הלב שלך בנוי למנוע של סיביק 2013?

לצערנו בגלל הסיבה שציינת לעיל אנשים למדו להתמודד עם זה ולעבוד בדרך קומבינות. לערב ביטוח? אין בעיה. תוסיף לי גם תיקון של הטמבון מאחורה, למרות שאין שום קשר לזה לבין התאונה. פות"ש - מצטער על המקרה המצער. פשוט מתסכל כל פעם לחוות שירות כזה ממוסכים ובתי עסק כלל בארץ. נדירים המקרים בהם נתקלתי במקומות מקצועיים וחבל שכך. מה שיותר חורה לי הוא שהמקצוענים מתיימרים להיות מקצוענים.

לא קראתי את כל השרשור, אבל היום נהגתי עליה בפעם הראשונה (החליפו למפקדת שלי רכב כחלק מהחוזה החדש והייתי חייב לנסות). בדומה לרוב הרכבים היפנים "החדשניים" שנסעתי עליהם בזמן האחרון. הרמה ללא ספק השתפרה. הכל עובד, הכל יפה, אבל זה פשוט לא. אין לי איך להסביר את זה. הכל מפונפן אבל עמוק בפנים זה עדיין יונדאי, וזה עדיין קוריאני וזה עדיין זבל. מצטער. אני יודע שהתגובה הזו תקבל הרבה שנאה אבל זו ההרגשה שלי ואני כל פעם מתאכזב מחדש ופשוט מסרב להיכנע לזה. כמובן חלילה שאני לא מכליל. יש אין ספור חברות שאני מאוד מעריך שהן לא גרמניות. אבל מצטער, זה בחיים לא יגיע לרמה של הגרמנים לא משנה כמה פונקציונליות/דאשבורד יפה יהיה להם.

לי יש גם את המערכת ברכב ולצערי אאודי לא היו מספיק חכמים/נדיבים כדי לעשות שהכפתור שמבטל אותה יזכור את זה שביטלת אותה וזה מתאפס בכל פעם שאתה מניע מחדש את הרכב. אז בכל מקרה הייתי צריך להחליף מצבר ושמתי מצבר רגיל. האוטו מזהה שהמצבר לא מתאים ורק אומר לי שהמערכת לא פעילה, אבל חוץ מזה לא חוויתי אף בעיה (חצי שנה).

בכללי, אני נגד החוק בפורום שמרכז הודעות בשרשור אחד. 90% אם לא כלל השרשורים המרכוזים הם ישנים ואמנם מלאים מידע, אך במידע לא עדכני שכבר לא רלוונטי שנים. מה גם שברוב המקרים ההודעה "נקברת" בנושא הישן ולא מתייחסים אליה.

אתמול הייתי במקום המדובר. כשהגעתי היה כבר די חשוך לצערי כי לא הספקתי כל הסופ"ש להתפנות לזה, אבל הייתי חייב לשטוף את הרכב כי הוא היה מטונף כבר שבוע. למזלי, היו שם פלורסנטים די חזקים. המקום בעצם מחולק למספר עמדות. יש 3 עמדות ראשיות, שהן בעצם של השטיפה עצמה. ממולן יש עוד 3 עמדות של שאיבה ולפניהן יש עמדות עם סככה שניתן לייבש את הרכב. נכנסים לעמדה, ומצד ימין יש מכשיר שאליו מכניסים מטבעות של 5 או 10 שקלים בלבד (לא מקבל אשראי או מטבעות אחרים, אז שימו לב שאתם באים ערוכים. במידה ושכחתם, יש תחנת דלק קרובה במרחק 200 מטר). אחרי שהכנסתם את הכסף (המחיר הוא 10 ש"ח ל-150 שניות), בוחרים את השירות הרצוי מבין שלושה: 1. שטיפה עם סבון: מים בלחץ יחסית נמוך משולבים עם סבון (לא ברור לי איזה). 2. שטיפה בלבד: מים בלחץ מאוד גבוה. 3. "פוליש": כנ"ל, מים מעורבבים עם וקס או שקר כלשהו. את האמת, ציפיתי ליותר. אולי אני באתי עם יותר מדי ציפיות, או שבאתי ערוך מדי. באתי מוכן והבאתי שני דליים, שמפו איכותי, כפפה, מגבת, PW, ואת שאר הירקות. ניסיתי להשתמש במים כדי למלא את הדליים אך ללא הצלחה (המים בלחץ נורא חזק). מה גם שהיה תור יחסית ליום שבת בערב, והייתי בלחץ לפנות את העמדה ולא להיתקע יותר מדי אז בסוף השתמשתי רק במים וניגבתי אותם. לא סבון ולא שום דבר. יש לשים לב גם כי למרות שיש תעלות ניקוז מתחת לעמדות, רוב מי שמגיע למקום הזה הם רכבי שטח שהיו ממש רגע זה בשטח. הבוץ לא מתנקז ואתה (והרכב שלך) שוחים בבוץ שלהם בזמן שאתם בעמדה. לכן, אני ממליץ למקם את הרכב מעט אחרי העמדה כדי שהגלגלים שלכם לא יתלכלו בבוץ.

קניתי גם כאלו, מאמאזון. בפנים יש קליפס שהולך בצד אחד ואז שאתה דוחף אותם על הסופיות הקיימות הקליפס "נתקע" ומונע מהסופית לצאת. יכול להגיד לך שגם בנסיעה מהירה ובלימה חזקה לא קרה לי שזה זז מהמקום שלו. בינתיים יציב כבר כמה חודשים.

99% שלא בר תיקון, לפחוץ בארץ, ויצריך החלפה שלמה של הכנף ושל המגן האחורי. עלות כ-1,500 ש"ח, יכול להיות גם יותר - תלוי כמובן באיכות העבודה. האם זה נגרם כתוצאה מתאונה עצמאית? off-topic: הפח הזה נראה ממש ממש ממש זול.

לי נשמע כמו חוסר מקצועיות של אוטוסנטר - הרכבת מצבר לא תואם לפונקציית start-stop כחלק מתהליך השבחת הרכב.

כן אני יודע שזה נשמע מוזר בסרטון... המיקרופון הוא של הפלאפון והוא לא משהו. בכל אופן אנסה לבדוק שוב אצל בעלי מקצוע נוספים... תודה.

אני יודע. בסרטון זה נשמע משהו פנימי אבל הרעש נשמע חיצוני. אני שומע את זה במיוחד כשאני נמצא בחניון התת-קרקעי בבניין שלי כשאין אף רכב והחלון פתוח. הייתי בטוח שדרך הסרטון אולי זה איך שהוא יעזור להסיק את מקור הרעש.

אשמח להכוונה מעוד מישהו.

W5W המשמעות היא W - Wedge, סוג תושבת. 5W המשמעות היא 5 וואט. 5W5 זה סוג נורה שברוב המקרים משתמשים בה לדברים כמו לוחיות רישוי, אור פנים ואור חנייה. T10 מתייחס לקוטר של ה"צינור" זכוכית. לגבי שאר המספרים - אני מניח שמתייחסים לכמות האור או כמות הלד שנמצאת ברכיב. בדרך כלל בדברים האלו זה ניסוי ותעייה כי יש כל כך הרבה סוגים ויצרנים שאין לדעת מה יעלה על ציפיותיך. ממליץ ללכת לאתרים כמו ש-hondaciviec02es פרסם ולחפש מידע באינטרנט לפי מודל הרכב.

נשמע מצויין. תודה רבה חברים על העדכון. אלך לשם השבוע ואעדכן עם תמונות טובות יותר.

נראה לי שה-6,336 אנשים שרשמו ביקורת באמאזון יוכלו לעזור הרבה יותר מאיתנו.

צירפתי סרטון שמדגים את ה"קרקושים" שנשמעים כשהגיר בהילוך נמוך/תחילת נסיעה. בסרטון זה נשמע ממש חזק ורעש די מוזר ביחס למה שזה במציאות, אבל מקווה שזה יעזור להבין פחות או יותר על מה אני מדבר. [video=youtube;n-SimlLaU80]

לי אישית יצא מקרה טוב, כי אחי קנה את הרכב הנוכחי שלי במימון מלא (Audi A3 2013) ואני קיבלתי אותו כשקיבל רכב מהעבודה. לכן, ההוצאות שלי לא כללו את המקדמה ואני משלם החזר חודשי של כ-1,100 ש"ח (ביטוח ודלק עוד כ-1,000 שקל נוספים). אמנם אני משלם 2,000 ש"ח על הרכב, אבל אני נהנה מהרכב מאוד וקם כל יום עם חיוך. אין לי בעיה להתחיל את החודש פחות 2,000 ש"ח אם זה מה שעושה לי טוב! בכל אופן, מה שנוח אצלי (ושעשיתי עם רכבים קודמים) שבכל שלב אתה יכול גם להתחרט. זאת אומרת, למצוא קונה פוטנציאלי ורציני, להיעזר בבנק במין "הלוואת גישור" (או לבקש מהבן אדם שיכסה לך את ההלוואה טרם העברת הבעלות - עם כמה שזה נשמע סקפטי, מכרתי כבר שני רכבים בשיטה הזו למרות התהליך שדי מפחיד) ואז אתה יכול להעביר לו את הבעלות וסגרת את ההלוואה. במקרה שלי אני מתכנן למכור ככה את הרכב (אצלי 5 חודשים) ועוד יישאר לי "עודף" שהוא בעצם מכסה לי בערך 70% מהסכום ששילמתי עד כה.

הלוואי ומה ש-Muzic ציין קיים בארץ. אם זה אכן קיים, בעלות נורמלית, אין לי בעיה לנסוע אפילו עד עפולה בשביל זה.

אנסה להיות הכי מפורט שניתן. הרעידה לא מלווית בסל"ד נמוך, קפיצה בסל"ד או בעיה אחרת. הרכב פשוט רועד, אך לא בצורה משמעותית. מי שמכיר לדוגמא בעיה של רעידות כתוצאה מתושבת תקולה - זו ההרגשה. רעידה יחסית "קטנה", אך מורגשת בתא הנוסעים כשהרכב בעמידה. לפעמים אני יכול לעמוד ברמזור ובנוסף לרעידה יש רעש של משהו זורם, מין קרקוש כזה לכמה שניות. מה הקשר לגיר? כשאני מתחיל לנסוע בהילוך ראשון הרכב "מגמגם" ורועד חזק יותר כשאני לאט לאט לוחץ על הגז עד שההילוך נכנס. לפעמים יש "בום" כשהוא מעביר מראשון לשני, וההחלפה של ההילוכים כבר לא חלקה כמו שהייתה. לפעמים כשאני מוריד משלישי לשני יש גם "קפיצה". אני רוצה להאמין שהכל קשור למצמדים/מכטרוניקס תקול, ושאלו אינן שתי בעיות נפרדות אך קשה לי לאתר את מקור התקלה כי הרכב לא יודע להגיד מה היא ובינתיים שני מוסכים שבדקו אמרו שהכל תקין עם הגיר ואין לדעת מה מקור הרעידות.

שלום לכולם. ברשותי Audi A3 Sportback מודל 2013 עם 95,000 ק"מ. כבר תקופה שאני סובל מבעיית רעידה שטרם הצלחתי למצוא את מקורה. יש מצבים בהם אין רעידה כלל, ויש מצבים בהם יש רעידה מאוד מורגשת. כשיש רעידה ברכב, אני מרגיש כאילו הבעיה היא בתושבת מנוע והוא מטלטל את הרכב, בעיקר באיזורו הקדמי. הרעידה מורגשת כשהרכב עומד ולאו דווקא כשהוא זז (אולי בהילוכים הראשונים). התושבות נבדקו ונמצאו תקינות. ברוב המקרים, כשיש רעידות - אני מרגיש גם את התקלות בהעברת הילוכים. זאת אומרת הבעיות הידעות של ה-DSG7 - "מכה" בהעברה בין ראשון לשני, ועוד גמגום בגיר והעברה לא חלקה של הילוכים. ביצעתי בדיקה במוסך רון, רון נסע ברכב אך טען שאין בעיה בגיר. לגבי הרעידה ניסינו למצוא את מקור התקלה אך ללא הצלחה (הרעידה באותו הזמן במוסך לא הייתה מורגשת יותר מדי, לכן היה קשה לאתר את מקור התקלה). רון אמר שאולי מדובר בגלגל תנופה, אך מוקדם מדי לדעת וצריך שהבעיה תחמיר כדי לאבחן אותה טוב יותר. אני מניח שזה קשור לגיר, אבל אני לא בטוח. ברוב המקרים (אני רוצה להגיד כלום, אבל נדרשת עוד אבחנה) הרעידות משולבות ביחד עם התסמינים של הגיר לכן אני חושב שהבעיה בגיר (מכטרוניקס הוחלף במסגרת האחריות ב-2014). מרגיש לי שאני היחיד שמרגיש את הבעיה בגיר וכולם חושבים שאני הוזה... אשמח להכוונה לאבחון התקלה או אפילו לקבל המלצה למקום שמתמחה באאודי/DSG כדי לקבל חוות דעת נוספת (איזור פתח תקווה - מרכז). אם נדרשים עוד פרטים אספק. תודה מראש.

אשמח לקבל בפרטי גם את בית העסק המדובר. אני אישית הזמנתי איתות לד דינמי למראה ומראות קרבון מחברה בשם KiboWear ל-A3 שלי. ממליץ לך גם. איכות טובה ביחס למותג סיני (אגב, רוב האנשים שעושים סרטונים של aftermarket משתמשים ב-Kibowear). לינק כאן.

אשמח לדעת מה הסיבה (אשמח לפירוט מדויק מה הרגשת), מה המחיר וכמה ק"מ עברת להחלפת המצמדים. אני כרגע גם מנסה לאתר תקלה של "גמגום" בהחלפת הילוכים ואני חושש שאלו המצמדים. כל בעלי המקצוע שבדקו את הרכב שלי אמרו שהוא תקין לגמרי אבל אני מרגיש שיש תקלה.