Fraysa

טפו טפו טפו, אני עם השחרה של 85% בחלונות אחוריים, משולשים ושמשה אחורית ובקדמיים שום דבר כבר כמעט שנה. עברתי טסט ללא אף בעיה ובחיים לא העירו לי על זה. אם העבודה מקצועית ועדינה וזה נראה כאילו כך זה הגיע מהיצרן, אז אין בעיה. אם אתה הולך לחבר מהכפר ועושה השחרה של מעל 95% אז כמובן שיעצרו אותך.

למה לא לבדוק ישירות עם המוכר? לפי איביי הוא לא שם את המודל שלך ברשימת ההתאמה, אבל עדיין כדאי לבדוק איתו ויכול להיות שזה מתאים.

אם לומר את האמת, אני גם כמוך לא סומך על אף מוסך בארץ בעניין הגיר הזה. גם אם מוסך מסוים טוען שהוא תיקן את זה או שהכל פיקס, אין לדעת מה יקרה למחרת. הגירים האלו מסובכים מעבר לרמה שמוצעת בארץ.

לגיטימי להקפיץ? O:

הכל טוב ויפה עם ה-300, 400, 1000, 2000, 3000... אבל מה עושים כשמגיעים למצב הזה שיש עננים? כיצד נפטרים מהם? טרם קיבלתי תשובה לשאלה.

מדוע אין אפשרות לערוך נושאים שאני בעצמי פתחתי בפורום? אגב, לא הגיע הזמן להתקדם לטכנולוגיות מתקדמות יותר מהנוכחי? vBulletin 5, לדוגמא?

שלום לכולם, ברשותי אאודי A3 מודל 2013. ברכב מותקנת המערכת סטוק, שהיא מאוד מרשימה - אך חסר לי קצת כוח. ברכב הזה, מותקנים שני טוויטרים ושני רמקולים בכל דלת. ברמות גימור גבוהות יותר - ישנה מערכת בשם Audi Sound System שמוסיפה סאבוופר שיושב מסביב הגלגל הרזרבי ורמקול נוסף במרכז הדאשבורד. בנוסף, ישנה אפשרות למערכת של Bang & Olfusen שמציעה מערכת של כמעט 14 חלקים סך הכל באיכות גבוהה ביותר. אני מעוניין לשדרג את המערכת, אך עם זאת, לשמור על אינטגרציה מלאה עם הרכב. זאת אומרת - שהשליטה תהיה דרך המערכת המקורית (MMI), ולא שליטה חיצונית, כך שהכל ירגיש מקורי. לכן, חשבתי על אופציה של שדרוג רמקולים או טוויטרים בלבד - ללא שדרוג הסאב או הוספת מגבר, מכיוון שנדרשים חלקים מקוריים וחיבור למערכת המקורית וזה סיפור לפעם אחרת. הבעיה, שאני צריך רמקולים טובים עד כמה שיותר שלא יידרש מגבר. איך אני יכול לדעת איזה רמקול הכי טוב אני יכול לשים? כלומר, איך ניתן לחשב את הכוח המקסימלי שהמערכת יכולה לשאת ללא צורך במגבר? לצערי אין לי פרטים אודות המערכת הנוכחית. כמו כן, רציתי לשאול האם מישהו ביצע פרוייקט דומה ברכב הזה?

האם באמת שווה לך להשקיע על משלוח שהוא יותר יקר מהמוצר ולא לקנות כבר מוצר מהארץ? נשמע לי אבסורדי לגבות 90 פאונד על משלוח כאשר המוצר עולה פחות. ויותר מזה, כפי שכבר ציינתי - הימנע משליחויות עם החברות הללו - FEDEX, DHL וכו'. גם אם המוצר לא עומד ברף המכס, הן ימצאו כל כך הרבה סיבות לקחת לך כסף על כלום. אני זוכר שלפני כמספר חודשים ביצעתי הזמנה של 3 חולצות באינטרנט שעלו לי בסך הכל כ-200 ש"ח. שילחתי אותן עם חברת DHL בעלות של 70 ש"ח ויצא שבפועל בסוף שילמתי על הכל קרוב ל-500 ש"ח. כששאלתי את הבחור בקבלה על מה אני משלם קיבלתי דף פירוט של כל מיני שטויות, החל מאבטחת החבילה ועד לקפה של הנהג. אל תעשה את הטעות שאני עשיתי, במיוחד שהחבילה שלך כל כך יקרה. פתרון שאני כן יכול להציע הוא למצוא אתר ששולח לארצות הברית ולהשתמש בחברת שילוח פרטית כמו DealTas, כאשר הם כבר יידעו להגיד לך מה העלויות הסופיות בלי הפתעות ובלי דברים מיותרים.

אגב, יש לציין שרק לאחרונה צ'מפיון קיבלו שכל והתחילו להשתמש בלוחיות האלו כראוי. הרי, שהאידיאל הוא להבריג את המסגרת לתוך הפלסטיק, ולא את המספר. כך ניתן להחליף מספר בקלות על ידי הרמת המכסה ולא צריך להמציא חורים חדשים.

1. אני אישית ביצעתי עבודה אצל בחור שנמצא ברעננה. ביצעתי אצלו השחרה של 85% לחלונות האחוריים ובשמשה הקדמית ובחלונות הקדמיים ציפוי שנקרא ננו. כן, זה הגיע גם לשמשות מסתבר. מדובר בחומר סופר איכותי שנותן הצללה של בערך 10% עד 15% ומפחית את החום משמעותית. מומלץ ביותר! 2. שמפו מיועד לשטיפה אינו הורס את הציפויים, בהנחה שהוא מתאים לכך. צריך לוודא שרמת החומציות בסבון מאוזנת ומתאימה לצבע רכב, ואז הצבע לא יפגע. סבון כלים, לדוגמא, מכיל רמת חומציות שיודעת לפרק את הציפויים שיש על הרכב, אז לכן אנשים בעבר השתמשו בו כמוצר לטובת "ניקוי" כל הציופיים הקודמים על הרכב על מנת לעשות פוליש וליישם ציפוי חדש על משטח נקי מציפויים ישנים. 3. כמובן, ניתן ואף רצוי לעשות פוליש ווקס (או כל ציפוי אחר) על החלונות והשמשות. ציפוי איכותי יגרום לגשם לעוף מהחלון ולא להימרח ובכך לשפר את הנראות והבטיחות. 4. אני אישית רכשתי קיט של Chemical Guys באמאזון במחיר סביר, אז אין לי מושג על האיכויות הסיניות.

או שאני לא מבין, או שבתמונה 4 הפנס עדיין נראה עם עננים ולא מושלם.

טוב, לאחר בדיקה מעמיקה מומלץ על מצבר 70 אמפר עם EFB. השאלה היא, האם במאת אני צריך 70 אמפר ולא 60 כמו שיש לי כרגע? האם ה״פספוס״ שנגרם במערכת זה בגלל ההבדל של ה10 אמפר, או שמא בגלל שהמצבר הנוכחי אינו EFB?

לעלות בכמה? בנושא הוא השתמש ב-1,200 ו-2,000. בגלל שהמצב לא גרוע, השתמשתי נטו ב-2,000. הכוונה לאן לעלות? ומה זה אומר להמשיך עם פוליש?

שלום, ברשותי מצבר VARTA D47 שככל הנראה לא מספק מספיק כוח למערכת ה-start stop ומפספס לפעמים. רציתי לשאול קודם כל האם באמת זוהי הסיבה (איני בקיא בפרטיו הטכניים) או שמא יש בעיה במערכת עצמה (מפספס 20% מהזמן), ולקבל המלצה לדגם איכותי (מחיר לא משנה, מקבל את זה בהנחה) שיתאים בצורה המיטבית ביותר. מודל 2013, מנוע 1.4TFSI. תודה.

ניסיתי להשתמש בנייר מים 2000 (כיוון שהמצב לא היה נורא) עם APC מדולל בשפריצר, הקפדתי על סיכוך האיזור כמו שצריך וזו התוצאה לאחר מעט ליטושים. איך ניתן להיפטר, ומה אני עושה לא נכון?

ממליץ לך לא ללכת על חיבור שילוח חיצונית כגון UPS או DHL כדי להימנע מהמון תשלומים נוספים ובלתי רצויים (אבטחה, דמי עמילות מכס, דמי שחרור... וכד'). על הכל עם לוקחים כסף, וסכומים מאוד לא קטנים.

לאנשים שמתמשים ב"אוטותל" אין כסף להחזיק רכב, וכנראה שגם למשקפי ראיה. (למי שתוהה, הרעש בסוף הסרטון הוא חלילה לא פגיעה אלא רעש מבור ביוב בכביש). [video=youtube_share;HLp3tTeYQeo] ולקינוח, נהג ברלינגו שמנסה לפנות ימינה ומתחמק ממש ברגע האחרון מתאונה מחוסר תשומת לב לפקק בקדמתו. [video=youtube_share;-t_JVr75464]

לא סרטון, אבל הייתי חייב לשתף. אתמול חבר ואני נסענו לכיוון רמת החייל, ונהגת עם מיצובישי ASX נהגה נורא מוזר, חתכה אנשים וכמעט עשתה תאונות. כאשר הגענו לעמוד מאחוריה, פתאום הבנו למה. באמת שאין לי מילים, פשוט סכנת נפשות. יש דברים שאני יכול להבין אבל לזה אין לי הסבר.

חברים, אבקש לשמור על נראות הביקורות ולהכניס את התוכן בתיוג ציטוט (QUOTE). טוב, אז אגיע הזמן שאני אכניס קצת בעצמי! "השטיפה שלי" בפתח תקווה "שטיפת רכבים V.I.P" בקניון אבנת בפתח תקווה

אז לאחר קבלת אישורו של מנהל הפורום, החלטתי להתחיל שרשור מתמשך שיהווה סוג של ״ארכיון״ של מכוני שטיפה, בו יכולים חברי הפורום לקבל המלצה למכון שטיפה איכותי או שמא לדעת מאילו מכוני שטיפה להתחמק. כדי לשמור על סדר, נדרש לצרף המלצה/אי המלצה בפורמט המסודר הבא: שם העסק: שם מכון השטיפה. מיקום העסק: מיקום העסק בעדיפות לכתובת מדוייקת. סוג שטיפה: ידני או מכונה. דירוג: דירוג הנע בין 0 ל-10. מחיר: מחיר השטיפה. סוג השירות: סוג השירות שקיבלתם, החל משטיפה חיצונית פשוטה ועד טיפול V.I.P. תיאור השירות: זו החפירה שלכם על נראות המקום, יחס העובדים, איכות התמורה למחיר, מקצועיות, אמינות והכי חשוב - איכות השטיפה. אם לדעתכם נדרש עוד שיפור לפורמט הפשוט שבניתי, מוזמנים להציע בפרטי. אשמח, במידת האפשר - לא לפרסם תגובות שאינן מכילות המלצות. הרעיון הוא שהשרשור יהיה שרשור סופר ארוך נטו עם המלצות. ויאללה, תתחילו להמליץ!

שלום לכולם, כבר זמן מה שאני שם לב להמון לכלוך ו"טיפות מים" בתוך הפנס שלי, ולצערי עקב פרוייקטים חשובים יותר שכחתי מהעניין הזה ואני רוצה לטפל בו. קראתי בפורום על מקרים דומים, אך ברוב המקרים מדובר בפנס שניזוק ונכנסו לתוכו מים. במקרה שלי, אין כניסה מים ורוב הלכלוך הוא פנימי ולא חיצוני. עם זאת, רק כדי להיות בטוח - אנסה לשלול זאת בעזרת חומר לליטוש הפנסים אך אני כמעט בוודאות בטוח ש"זליגות" הטיפות הן פנימיות כי הן שם הרבה זמן. רציתי לדעת מה ניתן לעשות במקרה הזה. כדי לפרק את הפנס ברכב שלי צריך לפרק את הבאמפר תחילה, ואני כמעט בטוח שאין גישה לתוך הפנס מלבד חור מאוד קטן לנורות. מה עושים במקרה כזה? בנוסף, אשמח לקבל המלצה על קיט או חומר לליטוש הפנס. ראיתי ש-Sonax מציעה ערכה לניקוי שכוללת חומר ליטוש ייעודי עם חומר הגנה. האם זה מומלץ, או שמא עדיף כבר להשקיע את הכסף בחומר כמו PlastX של מגווירס שיעשה את אותה התוצאה וכבר יעזור לי ללטש את הפלסטיק של לוח המחוונים? תודה.

שלום לכולם, ברשותי Audi A3 מודל 2013 עם מנוע TFSI בנפח 1.4 (122 כ״ס). הרכב מטופל אצל רון בקביעות בחלקים מקוריים. בכמה חודשים האחרונים, שמתי לב לשינוי דרסטי בצריכת הדלק. אם בעבר הייתי מקבל 1/12, או אפילו 1/14 במקרים טובים בהם שילבתי רק נסיעות עירוניות, היום אני בכלל לא מצליח לעבור את ה1/8. כיום, בשונה מבעבר, אני נוסע נסיעות יחסית קצרות (פתח תקווה > רמת החייל וחזרה), משמע כ-10 קילומטרים לכל כיוון. בשאר הזמן, גם כשאני נוטה לצאת עם הרכב - מדובר בנסיעות בין עירוניות. אופי הנהיגה שלי הוא לא טוב כי אני נורא חסר סבלנות ואוהב להיות עם רגל קלה על הגז, לבצע עקיפות ובלימות בתכיפות. עם זאת, אני מודע לתופעה ועובד למגר אותה. מכיוןן שחשבתי שמדובר באופי הנהיגה שלי בלבד, לצורך הבדיקה נסעתי במשך שבוע שלם מאוד רגוע. לא מיהרתי, לא צפצפתי ולא עקפתי. נסעתי *באמת* רגוע וחכם. גם אז, צריכת הדלק לא השתנה בצורה משמעותית וקיבלתי 1/10, כשבעבר במצב כזה כנראה שהייתי מקבל אפילו 1/15. מיותר לציין כי את הבדיקה ביצעתי בעצמי ולא דרך מחשב הרכב, וכמובן מולא לחץ אידיאלי בצמיגים. כשהייתי אצל רון לפני שבועיים, הוא חיבר VCDS והראה לי שנתון מיצוי הדלק עומד על כמעט אחוז אפסי - משמע שהרכב מנצל בצורה הכי מיטבית את הדלק, ומפה הוא מסיק שאין בעיה במנוע (כמו כן נבדקו תקלות ולא התגלו). לטענתו מדובר אך ורק באופן הנהיגה שלי. לצערי, איני מבין גדול במכונאות רכב ואני הייתי רוצה לדעת מה כן יכולות להיות הסיבות מעבר לנהג - אלא מבחינה מכנית. הצטברות פיח, בלאי חלקים, וכו׳. אני בטוח שברכב בן 6 שנים חייבת להיות הצטברות של משהו שגורם ליעילות לרדת, לצריכת הדלק להשתנות - משהו. לא הגיוני שאין סיבה לזה מעבר לאני. חיפשתי שלל בנושא ולא מצאתי פתרון, לכן אשמח לעזרתכם במציאת הגורם לכך. תודה.

עדכון קצרצר! לאחר ההתקנה בדלת של הנהג, נשארו לי שאר הדלתות ורציתי להיות קצת יותר מקצועי מפעם שעברה. הדר מ-HI-LED ואני היינו צריכים להתחשבן על משהו, אז סגרתי איתו כבר שיעזור לי עם עניין הדרמל בדלתות כי לצערי אין לי את הכלי הזה. קפצתי אליו בבוקר והתחלנו לעבוד. הדר ביצע את העבודה בצורה מקצועית מאוד וסופר קרובה למקור: הוא תחילה שרטט את גודל החור של התאורה האדומה (שכבר קיים) כדי לקבל רפרנס. הוא עבר עם השרטוט עם עט על השבלונה של האור דלת וחתך את הצורה עם דרמל לאט לאט ובסוף סיים עם סכין יפנית כדי לעשות גימור יפה. במהלך החיתוך מכניסים את הבית נורה כדי לראות אם מתאים, וכמובן חותכים תחילה קצת פחות כי תמיד אפשר לחתוך יותר אבל אי אפשר להוסיף פלסטיק שנחתך. בנוסף, החלפנו את הנורות הלבנות והחמות של ההלוגן שהקיט הגיע איתן לנורות לד איכותיות לבנות. והנה, התוצאה הסופית לפניכם! ללא ספק תענוג להיכנס לרכב כעת בלילה, וכפי ש-SlowRide ציין תוספת התאורה האדומה היא תוספת בטיחותית מצויינת.

שלום לכולם! אחרי הפרויקט האחרון שלי בו התקנתי חיישן תאורה וגשם לרכב שלי, הפרויקט הבא ברשימה היה התקנת תאורת כניסה/חירום בדלתות הרכב - פיצ'ר שמגיע כחלק מחבילת התאורה ב-A3 שלצערי לא קיימת ברכב שלי. החבילה מוסיפה תאורת אווירה, תאורת כניסה/חירום, תאורת מחזיקי כוסות ותאורת רגליים (שזה שמור לפרוייקט עתידי). הפרוייקט היה יחסית קל ומתגמל מאוד. אני רוצה שוב להודות ל-shugiflex שעזר לי עם סיבוך קטן באמצע בעת ניתוק הקונקטור של הדלת. למרות שאני פדנט של דברים מקוריים ברכב שלי, מכיוון שמדובר במקום פשוט ופריט פשוט - החלטתי ללכת על קיט סיני שמצאתי באיביי. הקיטים האלו מגיעים עם 4 בתי מנורה אדומים, 4 בתי מנורה לבנים ו-4 צמות שמכילות כבר את החיבורים והחיווט המתאימים: לפני הכל, נדרש לפרק את דיפון הדלת - מדובר בתהליך די פשוט. תחילה, פירוק של המכסה שתחתיו נמצאים הברגים. מומלץ להשתמש בכלי פלסטיק על מנת למנוע שריטה של הפלסטיק. מתחת למכסה יש שני ברגים מסוג Torx T-25 שיש להבריג החוצה. בנוסף, מסתתר לו עוד בורג מאותו הסוג מתחת למשענת היד. בתמונה האחרונה יש פירוט היכן נמצאים כל הברגים. לאחר ההברגה, יש להשתמש באותו כלי הפלסטיק על מנת לתת דחיפה בין המסגרת התחתית של הדיפון והדלת עד ששומעים את הקליפסים משתחררים. אחרי שכל הקליפסים משתחררים, כל שנותר הוא להרים את הדיפון כלפי מעלה והוא בחוץ. בעת הוצאת הדיפון יש לנתק את הקונקטור הראשי שמחובר אליו (צבע כחול) ואת הכבל של פתיחת הדלת. בשלב זה ניתן כבר לחבר את הבתי מנורה החדשים. יש להחליף את הרפלקטור בבית מנורה האדום. עבור בית המנורה הלבן לתאורת הכניסה - ב-A3 יש "שבלונה" במקום בו הוא אמור להיות מחובר לרכבים שאין להם את זה. לכן, נדרש לחתוך בזהירות את הפלסטיק על מנת להכניס את הבית מנורה ב"לחץ" כדי שישב טוב. לצערי אין לי דרמל, לכן השתמשתי במגברגה לאט לאט עד שיצרתי חור מספיק גדול כדי שבית המנורה יישב מספיק בלחץ ולא יפול. לאחר חיבור בתי המנורה, יש לחבר את הכבלים לפינים הנכונים. הקונקטור הראשי ממוספר מימין לשמאל, כאשר צד שמאל העליון הוא מספר 16 וצד ימין התחתון הוא מספר 32. יש לחבר את החוט החום (Ground) לפין מספר 5 (החוט החשוף בתמונה) ואת החוט הצהוב (Live) לפין מספר 16. לאחר חיבור החיווט, יש להחזיר את הקונקטור לדלת ולחבר אותה כפי שפירקנו. קידוד: ב-VCDS, יש להתחבר למודול של הדלת (52F). ב-Long Coding Helper יש להפעיל את התאורת כניסה/חירום. התוצאה לפניכם! כמובן שעוד לא מושלם - יש עוד להחליף את הצהוב המזעזע ללבן חזק - אבל עדיין מוסיף אפקט נעים כאשר נכנסים לרכב בלילה.

אתמול הצלחתי סוף סוף להפעיל את התפריט של ה-Exterior Lighting ב-MMI לאחר נסיונות שלא צלחו עם shugiflex. התפריט מאפשר שליטה על התאורה האוטומטית, Coming/Leaving Home ו-DRL. למי שמעוניין, זה ה-Coding שאחראי לכך שלקח לי זמן למצוא: