Fraysa

אז לאחר קבלת אישורו של מנהל הפורום, החלטתי להתחיל שרשור מתמשך שיהווה סוג של ״ארכיון״ של מכוני שטיפה, בו יכולים חברי הפורום לקבל המלצה למכון שטיפה איכותי או שמא לדעת מאילו מכוני שטיפה להתחמק. כדי לשמור על סדר, נדרש לצרף המלצה/אי המלצה בפורמט המסודר הבא: שם העסק: שם מכון השטיפה. מיקום העסק: מיקום העסק בעדיפות לכתובת מדוייקת. סוג שטיפה: ידני או מכונה. דירוג: דירוג הנע בין 0 ל-10. מחיר: מחיר השטיפה. סוג השירות: סוג השירות שקיבלתם, החל משטיפה חיצונית פשוטה ועד טיפול V.I.P. תיאור השירות: זו החפירה שלכם על נראות המקום, יחס העובדים, איכות התמורה למחיר, מקצועיות, אמינות והכי חשוב - איכות השטיפה. אם לדעתכם נדרש עוד שיפור לפורמט הפשוט שבניתי, מוזמנים להציע בפרטי. אשמח, במידת האפשר - לא לפרסם תגובות שאינן מכילות המלצות. הרעיון הוא שהשרשור יהיה שרשור סופר ארוך נטו עם המלצות. ויאללה, תתחילו להמליץ!

שלום לכולם, כבר זמן מה שאני שם לב להמון לכלוך ו"טיפות מים" בתוך הפנס שלי, ולצערי עקב פרוייקטים חשובים יותר שכחתי מהעניין הזה ואני רוצה לטפל בו. קראתי בפורום על מקרים דומים, אך ברוב המקרים מדובר בפנס שניזוק ונכנסו לתוכו מים. במקרה שלי, אין כניסה מים ורוב הלכלוך הוא פנימי ולא חיצוני. עם זאת, רק כדי להיות בטוח - אנסה לשלול זאת בעזרת חומר לליטוש הפנסים אך אני כמעט בוודאות בטוח ש"זליגות" הטיפות הן פנימיות כי הן שם הרבה זמן. רציתי לדעת מה ניתן לעשות במקרה הזה. כדי לפרק את הפנס ברכב שלי צריך לפרק את הבאמפר תחילה, ואני כמעט בטוח שאין גישה לתוך הפנס מלבד חור מאוד קטן לנורות. מה עושים במקרה כזה? בנוסף, אשמח לקבל המלצה על קיט או חומר לליטוש הפנס. ראיתי ש-Sonax מציעה ערכה לניקוי שכוללת חומר ליטוש ייעודי עם חומר הגנה. האם זה מומלץ, או שמא עדיף כבר להשקיע את הכסף בחומר כמו PlastX של מגווירס שיעשה את אותה התוצאה וכבר יעזור לי ללטש את הפלסטיק של לוח המחוונים? תודה.

שלום לכולם, ברשותי Audi A3 מודל 2013 עם מנוע TFSI בנפח 1.4 (122 כ״ס). הרכב מטופל אצל רון בקביעות בחלקים מקוריים. בכמה חודשים האחרונים, שמתי לב לשינוי דרסטי בצריכת הדלק. אם בעבר הייתי מקבל 1/12, או אפילו 1/14 במקרים טובים בהם שילבתי רק נסיעות עירוניות, היום אני בכלל לא מצליח לעבור את ה1/8. כיום, בשונה מבעבר, אני נוסע נסיעות יחסית קצרות (פתח תקווה > רמת החייל וחזרה), משמע כ-10 קילומטרים לכל כיוון. בשאר הזמן, גם כשאני נוטה לצאת עם הרכב - מדובר בנסיעות בין עירוניות. אופי הנהיגה שלי הוא לא טוב כי אני נורא חסר סבלנות ואוהב להיות עם רגל קלה על הגז, לבצע עקיפות ובלימות בתכיפות. עם זאת, אני מודע לתופעה ועובד למגר אותה. מכיוןן שחשבתי שמדובר באופי הנהיגה שלי בלבד, לצורך הבדיקה נסעתי במשך שבוע שלם מאוד רגוע. לא מיהרתי, לא צפצפתי ולא עקפתי. נסעתי *באמת* רגוע וחכם. גם אז, צריכת הדלק לא השתנה בצורה משמעותית וקיבלתי 1/10, כשבעבר במצב כזה כנראה שהייתי מקבל אפילו 1/15. מיותר לציין כי את הבדיקה ביצעתי בעצמי ולא דרך מחשב הרכב, וכמובן מולא לחץ אידיאלי בצמיגים. כשהייתי אצל רון לפני שבועיים, הוא חיבר VCDS והראה לי שנתון מיצוי הדלק עומד על כמעט אחוז אפסי - משמע שהרכב מנצל בצורה הכי מיטבית את הדלק, ומפה הוא מסיק שאין בעיה במנוע (כמו כן נבדקו תקלות ולא התגלו). לטענתו מדובר אך ורק באופן הנהיגה שלי. לצערי, איני מבין גדול במכונאות רכב ואני הייתי רוצה לדעת מה כן יכולות להיות הסיבות מעבר לנהג - אלא מבחינה מכנית. הצטברות פיח, בלאי חלקים, וכו׳. אני בטוח שברכב בן 6 שנים חייבת להיות הצטברות של משהו שגורם ליעילות לרדת, לצריכת הדלק להשתנות - משהו. לא הגיוני שאין סיבה לזה מעבר לאני. חיפשתי שלל בנושא ולא מצאתי פתרון, לכן אשמח לעזרתכם במציאת הגורם לכך. תודה.

עדכון קצרצר! לאחר ההתקנה בדלת של הנהג, נשארו לי שאר הדלתות ורציתי להיות קצת יותר מקצועי מפעם שעברה. הדר מ-HI-LED ואני היינו צריכים להתחשבן על משהו, אז סגרתי איתו כבר שיעזור לי עם עניין הדרמל בדלתות כי לצערי אין לי את הכלי הזה. קפצתי אליו בבוקר והתחלנו לעבוד. הדר ביצע את העבודה בצורה מקצועית מאוד וסופר קרובה למקור: הוא תחילה שרטט את גודל החור של התאורה האדומה (שכבר קיים) כדי לקבל רפרנס. הוא עבר עם השרטוט עם עט על השבלונה של האור דלת וחתך את הצורה עם דרמל לאט לאט ובסוף סיים עם סכין יפנית כדי לעשות גימור יפה. במהלך החיתוך מכניסים את הבית נורה כדי לראות אם מתאים, וכמובן חותכים תחילה קצת פחות כי תמיד אפשר לחתוך יותר אבל אי אפשר להוסיף פלסטיק שנחתך. בנוסף, החלפנו את הנורות הלבנות והחמות של ההלוגן שהקיט הגיע איתן לנורות לד איכותיות לבנות. והנה, התוצאה הסופית לפניכם! ללא ספק תענוג להיכנס לרכב כעת בלילה, וכפי ש-SlowRide ציין תוספת התאורה האדומה היא תוספת בטיחותית מצויינת.

שלום לכולם! אחרי הפרויקט האחרון שלי בו התקנתי חיישן תאורה וגשם לרכב שלי, הפרויקט הבא ברשימה היה התקנת תאורת כניסה/חירום בדלתות הרכב - פיצ'ר שמגיע כחלק מחבילת התאורה ב-A3 שלצערי לא קיימת ברכב שלי. החבילה מוסיפה תאורת אווירה, תאורת כניסה/חירום, תאורת מחזיקי כוסות ותאורת רגליים (שזה שמור לפרוייקט עתידי). הפרוייקט היה יחסית קל ומתגמל מאוד. אני רוצה שוב להודות ל-shugiflex שעזר לי עם סיבוך קטן באמצע בעת ניתוק הקונקטור של הדלת. למרות שאני פדנט של דברים מקוריים ברכב שלי, מכיוון שמדובר במקום פשוט ופריט פשוט - החלטתי ללכת על קיט סיני שמצאתי באיביי. הקיטים האלו מגיעים עם 4 בתי מנורה אדומים, 4 בתי מנורה לבנים ו-4 צמות שמכילות כבר את החיבורים והחיווט המתאימים: לפני הכל, נדרש לפרק את דיפון הדלת - מדובר בתהליך די פשוט. תחילה, פירוק של המכסה שתחתיו נמצאים הברגים. מומלץ להשתמש בכלי פלסטיק על מנת למנוע שריטה של הפלסטיק. מתחת למכסה יש שני ברגים מסוג Torx T-25 שיש להבריג החוצה. בנוסף, מסתתר לו עוד בורג מאותו הסוג מתחת למשענת היד. בתמונה האחרונה יש פירוט היכן נמצאים כל הברגים. לאחר ההברגה, יש להשתמש באותו כלי הפלסטיק על מנת לתת דחיפה בין המסגרת התחתית של הדיפון והדלת עד ששומעים את הקליפסים משתחררים. אחרי שכל הקליפסים משתחררים, כל שנותר הוא להרים את הדיפון כלפי מעלה והוא בחוץ. בעת הוצאת הדיפון יש לנתק את הקונקטור הראשי שמחובר אליו (צבע כחול) ואת הכבל של פתיחת הדלת. בשלב זה ניתן כבר לחבר את הבתי מנורה החדשים. יש להחליף את הרפלקטור בבית מנורה האדום. עבור בית המנורה הלבן לתאורת הכניסה - ב-A3 יש "שבלונה" במקום בו הוא אמור להיות מחובר לרכבים שאין להם את זה. לכן, נדרש לחתוך בזהירות את הפלסטיק על מנת להכניס את הבית מנורה ב"לחץ" כדי שישב טוב. לצערי אין לי דרמל, לכן השתמשתי במגברגה לאט לאט עד שיצרתי חור מספיק גדול כדי שבית המנורה יישב מספיק בלחץ ולא יפול. לאחר חיבור בתי המנורה, יש לחבר את הכבלים לפינים הנכונים. הקונקטור הראשי ממוספר מימין לשמאל, כאשר צד שמאל העליון הוא מספר 16 וצד ימין התחתון הוא מספר 32. יש לחבר את החוט החום (Ground) לפין מספר 5 (החוט החשוף בתמונה) ואת החוט הצהוב (Live) לפין מספר 16. לאחר חיבור החיווט, יש להחזיר את הקונקטור לדלת ולחבר אותה כפי שפירקנו. קידוד: ב-VCDS, יש להתחבר למודול של הדלת (52F). ב-Long Coding Helper יש להפעיל את התאורת כניסה/חירום. התוצאה לפניכם! כמובן שעוד לא מושלם - יש עוד להחליף את הצהוב המזעזע ללבן חזק - אבל עדיין מוסיף אפקט נעים כאשר נכנסים לרכב בלילה.

אתמול הצלחתי סוף סוף להפעיל את התפריט של ה-Exterior Lighting ב-MMI לאחר נסיונות שלא צלחו עם shugiflex. התפריט מאפשר שליטה על התאורה האוטומטית, Coming/Leaving Home ו-DRL. למי שמעוניין, זה ה-Coding שאחראי לכך שלקח לי זמן למצוא:

שלום לכולם! כבר זמן מה שאני חוקר על המון פרוייקטים חדשים עבור הרכב שלי והאופציות הן בלתי מוגבלות, על אחת כמה וכמה שהרכב שלי הגיע ברמת גימור הנמוכה ביותר. לצערי מפאת חוסר זמן לא הצלחתי למצוא את עצמי מתעסק בזה, אך עם השחרור מצה"ל ביום חמישי האחרון שהגיע סוף סוף אחרי 4 שנים יש לי פנאי והחלטתי להתחיל בפרוייקט יחסית קל - התקנת חיישן תאורה, גשם ולחות. אחרי מחקר בפורום Audi-Sport (פורום חובבי אאודי בחו"ל) גיליתי שמדובר בפרוייקט יחסית קל. ברכב שלי מותקן חיישן לחות עבור הפונקציה האוטומטית של המזגן מתחת למראה הפנימית. הצמה שמחוברת לחיישן הזה מתאימה גם לחיישן תאורה וגשם, כך שכל מה שיש לעשות הוא להחליף את החיישן הישן בחדש, להחליף את מתג התאורה לאחד שכולל בתוכו את האופציה של "auto" ומעט קידוד ב-VCDS. נחלצתי לעזרת חבר הפורום shugiflex על מנת שיסייע לי עם נושא הקידוד משום שאין לי כבל ואני לא מבין בו כל כך. חשוב לציין כי שוגי ישב איתי שעות והסביר לי על הכל בסבלנות ולא שחרר עד שמצאנו פתרון. תודה רבה לך שוב שוגי, מעריך זאת מאוד. אז, בואו נתחיל! חלקים: חיישן תאורה/גשם/לחות (מק"ט 8UD955559B): האותיות B ו-C בסיומת מסמנים חיישנים של גשם, תאורה ולחות. לי היה את אותו המק"ט ללא אף אות סופית, וזהו חיישן לחות בלבד. מתג תאורה (מק"ט 8V0941531Q): האות Q מסמנת את הוראצייה שאני צריך וכוללת כפתור לפנסי ערפל קדמיים, כפתור לכיוונון של האור וכמובן סוויץ' "auto". התהליך עצמו די פשוט, אבל כללתי תמונות כדי לשמר את הידע. 1. פירוק הפלסטיק שמכסה את צד שמאל של הדאשבורד כדי לגשת לחלק האחורי של המתגים. 2. פירוק המתג הישן על ידי דחיפה מאחוריו. המתג מחובר בקליפסים שישבו כנראה הרבה זמן לכן נדרש הרבה כוח כדי להוציא אותו, אין צורך לפחד בלשבור שום דבר. יש לשים לב כי מחוברות אליו שתי צמות שצריך גם לנתק. 3. חיבור המתג החדש כולל חיבור לשתי הצמות ודחיפה חזרה למקום. 4. פירוק המראה הפנימית על ידי סיבוב נגד כיוון השעון (דורש המון כוח). 5. פירוק החיישן על ידי הוצאה של שני הקליפסים בצדדיו וניתוק הצמה. 6. התקנת החיישן החדש כולל חיבור לצמה. 7. קידוד ב-VCDS, הפעלת הפונקצייה דרך מודול 9 -> בייט 6 - לסמן ביט 1, בייט 7 - לסמן ביט 5 ואז בעצם הרכב יזהה את הרכיב. לאחר מכן, נדרש לכבות את כל הרכב (כולל VCDS), להמתין 5 דקות ורק אז החיישן ייכנס לפעולה. - מדובר בפרוייקט יחסית פשוט, אבל ללא ספק מספק. תהליך קצר אך מאוד מלמד ומתגמל. פיצ'ר נוסף שהתווסף איתו זה שכעת ניתן בנוסף להפעיל את פונקציית ה-Coming/Leaving Home Lights. ללא ספק מוסיף עוד ריגוש קטן כאשר פותחים את הרכב מרחוק בלילה. התוצאה לפניכם: [video=youtube;SrA5RY1b7-E]

תודה, קיבלתי בקבוקון קטן עם חומר בצבע ורוד מהדר שלטענתו הוא מגן. לא זוכר את השם.

כרית אויר לצד הנוסע כבויה. מסוכן מאוד (במידה כמובן ואתה לא שם תינוק בקדמת הרכב ולוקח מבוגרים). נמצא בחיבור בפתיחה של דלת הנוסע. .

אז בתור wanna-be דיטיילר חובב עם מעט מאוד זמן על הידיים, מצאתי פרויקט נחמד כדי ללכלך קצת את הידיים ולקבל ניסיון. לפני כחודש הייתי אצל הדר מ-HI-Led לסדר משהו קטן והוא זרק לי הערה שכדאי לי לעשות את זה. צייד אותי במעט חומר ניקוי מדולל עם ספרייר, הסביר לי את התהליך ושלח אותי לדרכי. לפני הכל, תמונה של הלפני: כמובן שכיסיתי את המצבר והאלטרנטור, רק כדי להיות בטוח: מעבר עם צינור מים "mist" כדי להוריד כמה שיותר לכלוך חופשי, השפרצת החומר ומעבר עם מברשת כדי לעבד אותו מספר דקות. שוב שטיפה מהירה, ייבוש ויישום חומר הגנה. אני די מרוצה מהתוצאה - כמובן שלא 100% כי היו חלקים עם לכלוך מאוד קשה (הצטברות של 5 שנים) אבל מבחינתי זו היווה עבורי תהליך למידה והתנסות וזה מה שחשוב.

אמנם קצת עבר זמן, אבל הבחורה אפילו לא טרחה להסתכל על הצומת לפני שחצתה למרות שניסיתי לצפור לה שתתעורר. מודה שהייתי צריך לעצור קצת לפני. העיקר עשתה לי עם היד כאילו הכל בסדר.

כבר התחלתי להרים גבה באמצע הפוסט כשראיתי כמה דיברת על הקק.. קיה. ואז נרגעתי כשמצאת דיל טוב על ה-M2. שמח לראות שלא עזבת את גרמניה! רכב מדהים, תתחדש ותהנה (כמובן שה-RS3 לא נופלת, ואני עדיין עצוב על ההחלפה אבל מחכה לשמוע מה גרם לך להחליף).

ממליץ לקפוץ לג.מ פורטל, הם פתחו עכשיו מחסן עצום חדש ולפי הפרסומים בפייסבוק יש להם מבחר אין סופי. אני יכול להגיד לך מניסיון ש-98% מבתי העסק ידחפו לך דברים סיניים ורובם גם יגידו שמדובר באיכות טובה. אני יכול להגיד בלב שלם שג.מ פורטל הוא היחיד שמוכר דברים גם איכותיים וגם יש לו מקוריים משומשים. אם אתה מחפש משהו לא מקורי אבל של חברה מוכרת, זה המקום (חבר קנה ממנו o.z מקורי).

מישהו? #קצרמדי

אכן, זוכר את מה שרשמת גם! תודה רבה על הנכונות לעזור. לצערי אמנם שילמתי הרבה, אבל למדתי לעולם לא להתפשר על דברים מקוריים. אין לברוח מזה. עברתי הרבה סבל ובסוף זה השתלם. תודה רבה.

תודה רבה! צודק לגמרי, מתנצל. מההתרגשות... בכל אופן, חיפשתי רבות ביד2 ובפייסבוק חישוקים מקוריים יד שניה במחיר סביר. הרבה דברנים, מחירים גבוהים או דברים שפשוט לא אהבתי. באמת, חרשתי כל מקום אפשרי ולא מצאתי. היום בבוקר אמרתי שנעשה עוד סיבוב ביד2. הגעתי כהר לעמוד 4, כולי מיואש ופתאום ראיתי מודעה בת שבוע על הסט הזה במחיר של 1,800 ש״ח. היה נשמע קצת תמוהה, הרי מדובר בסט מקורי ששמים על החדשות בדגם המפואר של המנוע 2,000. אמרתי ננסה. דיברתי עם הבחורה - נשמעה מאוד נחמדה והפנתה אותי לבעלה. שניהם מושבניקים מאוד חביבים וטענו שהסט היה על A3 של בנם והחליף אותם. יצאתי מוקדם מהעבודה ונסעתי עם חבר. מבחינה ויזואלית מעט מאוד שפשופים, לא משהו רציני שלא בר פתרון. בוצע אימות מקוריות הפעם אחרי שיעורי הבית שעשיתי בחודשים האחרונים ואכן נמצא מקורי. היו נראים חבר׳ה ממש חביבים שרק ניסו לפנות מקום במחסן אז סמכתי עליהם שאין יותר מדי מכות או משהו רציני. יותר מזה - הם הציעו שאלך להרכיב אותם ואבדוק ואם תהיה בעיה לחזור. סיכמנו על מחיר ביניים - 1,500 אחרי התמקחות (לא חזירות, אבל ניסיתי והצליח לי ממש בקלות). הלכתי לפנצרייה שאני סומך עליה בקרבת ביתי, 200 ש״ח לפירוק, הרכבה ואיזון. הפנצרייה סמוכה לשטיפה ידנית ממש טובה שאני משתמש בה מדי פעם כשאני מתעצל לשטוף אז הלכתי מיד אחרי וביקשתי טיפול V.I.P לחישוקים. אחרי נסיעה הביתה... אין מילים. באמת. האוטו נוסע חלק, אין אף סטייה או רעידה הכי קטנה (גם לא מעל 130-150 קמ״ש) וההרגשה כל כך נפלאה. האוטו נראה ממש מרשים עכשיו והחוויות נהיגה פשוט השתפרה פלאות. אין לי מושג איך חייתי עד כה. לגבי הישנים - מדובר כפי שציינתי בסט סיניים (רפליקה של RS6). כבר קניתי אותם ושמתי להם מתאמים (ספייסרים) כך שאנסה למכור כמובן עם ציון של הרעידות במהירויות גבוהות ואנסה לראות מה אקבל עליהם. אם יש עוד רעיונות יתקבלו בברכה (אולי יש איזה מישהו שיעדיף לקחת אותם לברזל נטו...). אגב, בפנצרייה כשפירק הבחור את הקודמים ולקחתי אותם כדי לשים בבגאז׳... מאוד התפתיתי לזרוק אותם לפח זבל שהיה שם בצד. והיתרון הכי עצום... המשקל שלהם. שמים וארץ. יחסוך גם בדלק!

שלום לכולם, רושם בשביל חבר בבעלותו מאליבו 2010 LT 3.5. ברכב כרגע מותקנים רמקולים קדמיים מסוג JBL CS7 270W. הרמקולים האחוריים מסוג Pioneer TS6900 Pro 600W עם סאב מדגם Pioneer WX305T 1300W. כל זה מחובר למגבר 4 ערוצים מדגם Zedd 2400W. הרמקולים האחוריים הוחלפו לא מזמן (נרכשו מאמאזון) ונדרש מגבר 5 ערוצים כדי שיכיל את הכל ביחד - כרגע מה שמחובר אליו זה הרמקולים הקדמיים והסאב. מכיוון שאנו לא מבינים בנושא, נשמח לקבל המלצה למגבר 5 ערוצים לטובת הסידור הזה (עדיפות לאמאזון) - ואם אפשר גם הסבר איך זה מחושב מבחינת כמה וואט צריך למגבר. ובנוסף המלצה לרמקולים קדמיים בגודל 7". תודה רבה!

בשעה טובה הצלחתי למצוא רביעייה מקורית. אין רעידה אחת. לא חוזר לסיניים בחיים יותר! וכמובן מחיר מעולה. התוצאה לפניכם

אאודי A3 Sportback מנוע 1.4 מודל 2013 בשעה טובה הגיעה ל-100,000 וקצת ק"מ, הגיע הזמן לטיפול. עד כה טופלה בצ'מפיון, פרט להחלפת פלאגים שבוצעה אצל רון (טרם בוצע אף טיפול מאז). שוקל כמובן להמשיך לטפל אצל רון הן מבחינת השירות והן מבחינת המחיר. ממה יש לחשוש? מבחינה מכאנית מרגיש רעידות בתחילת נסיעה ורעש מוזר כשהרכב מעביר הילוך, לפי הסימפטומים וממה שקראתי בפורום כנראה שמדובר בקלאצ'ים כי הגיר עצמו מתנהג בסדר גמור וההעברה חלקה. הבעיה היחידה היא הרעידות. הגעתי למצב שאם אני מבצע פניה בתחילת נסיעה והאוטו רועד אז ממש כל הדאשבורד רועד ואפילו המסך רועד ויש ממש רעש של רטט חזק. אשמח לחיזוק בנושא. חוץ מבעיית הרעידות, אכילת שמן. פחות או יותר 2 ליטר בחודש. לא יודע אם המנועים האלו רגילים לאכול ככה שמן או לא... אבל יש לציין כי אני כן מאמץ את המנוע ונוסע יחסית מהר אבל עדיין, נשמע לי בלתי סביר. מבדיקה שבוצעה בצ'מפיון בפעם האחרונה (לפני מספר חודשים) לא אותרה אף נזילה, רצו שאני אעשה שקילת שמן אך לא המשכתי להתעסק עם זה מפאת חוסר בזמן לצערי. טיימינג... לצערי אין לי מספיק ידע כדי להגיד אם נדרשת החלפה או לא. ממה עוד יש לחשוש/לבדוק? אשמח להכוונה פחות או יותר, אין לי מושג מה הן הוראות היצרן לטיפול הזה אבל לצערי אין לי את ספר הרכב ולא מצאתי מידע באינטרנט מהחיפוש המהיר.

לצערי לא עשיתי שיעורי בית בנושא ולא הבנתי בו בכלל וקניתי ג'אנטים מבחור ביד2 לפני כחצי שנה. הם לא היו במצב חדש, אבל קיבלתי עליהם מחיר סבבה ולצערי לא עשיתי להם בדיקה. מיד כשהרכבתי אותם הרגשתי רעידות מעל 30 קמ"ש. קפצתי לפאנצ'רמאכר קרוב לביתי והוא אמר שצריך ספייסרים. התקין לי ספייסרים ושלח אותי לדרכי. תיקן את הבעיה אבל עדיין הרגשתי כאילו המצב לא מושלם. רעידות נורא גדולות מעל 120 קמ"ש ובכללי כל הגלגלים מרגישים במצב נורא רעוע (יש לציין כי הצמיגים חדשים בני 3 חודשים - Pirelli PZero). הייתי בהמון מקומות, ביצעתי 7,000 פעם איזון גלגלים, כיוון פרונט, מה לא... ושום דבר לא עוזר. הלכתי לבתי עסק שהומלצו פה ואף אחד לא מצא את הבעיה אז אני משער שהבעיה בג'אנטים עצמם - שאחד מהם דפוק וגורם לסטייה הזו והרעידות. אני באמת מרגיש מיואש, ומרוב שהתרגלתי למצב המייאש אני לא מטפל בזה כבר במשך כמה חודשים וזה מטריד אותי. אשמח לעזרתכם בנושא מה לעשות. אם אפשר לחסוך הטפות של "לא לקנות ג'אנטים סיניים" או "לא לקנות דברים חשובים כמו ג'נאטים ביד2" כי את הלקח שלי תאמינו לי כבר למדתי. אני רושם את הפוסט באמת כדי לקבל עזרה... ולחסוך פתרון של לקנות רביעייה איכותית חדשה. אולי יש פתרון נוסף כמו מקום שיכול באמת לאבחן את הבעיה ואולי אפילו ליישר את אחד העקומים, במידה ויש באמת אחד כזה. כי את הצורה שלהם אני אוהב. הייתי בהמון רשתות ומקומות מוכרים כמו צ'ק אפ וכו' ואף אחד לא פתר את הבעיה ויותר מזה - השירות היה מזעזע וכל אחד שמתיימר להבין לא באמת מבין ומנסה לדחוף סתם איזון גלגלים כדי לפתור את הבעיה. לא הגיוני שאין מקום אחד בארץ שמתמחה בנושא ויכול לפתור את זה... אשמח לעזרתכם!

שלום לכולם, כתוצאה מתקלה במצבר הוא התיז את החומצה שלו במנוע ברכב שלי (A3 2013). למזלי הדבר היחיד שנפגם היה הצינור בוסטר והחלפתי אותו. מה שעוד נפגם אבל לא פגע משמעותית זה הכיסוי ספוג שיש מתחת למכסה מנוע שעוזר לבידוד החום. החומצה פגעה בו לכן כל נגיעה בו מפוררת אותו. אשמח לסיוע באיתור החלק הזה באיביי או באתר אחר כדי להזמין אותו. ניסיתי לרשום "audi a3 8v engine cover" אבל אני מקבל רק את הפלסטיקים של המנוע, ניסיתי גם "foam" אבל לא הולך. למישהו יש רעיון?

נושא רגיש מאוד, כיוון שרוב המקומות מוכרים רפליקות ויטענו שמדובר במקורי, אז צריך מאוד להיזהר. המקום היחיד שאני יכול להמליץ עליו (מלבד היבואן עצמו) זה ג.מ פורטל, נמצאים ברחוב המלאכה 9 בחולון. הם מוכרים גם רפליקות אבל יש להם המון דברים מקוריים וגם משומשים במצב טוב מאוד. יש שם בחור בשם שמעון שתמיד מפרסם בקבוצות בפייסבוק את הקטלוג שלהם, אתה יכול לנסות לשלוח לו הודעה ולנסות לראות אם יש להם במלאי או להגיע לשם פיזית.

תמיד סיקרן אותי, מה עושים עם מכוניות מתצוגה באולמות בסופו של דבר? האם הן מכילות מנוע בכלל או שמא הן "דמו" מבחינת משקלים ופונקציות? אם מדובר במכוניות אמיתיות לכל דבר, האם הן נמכרות בזול או מוחזרות לייצרן?

אם כבר מדברים על נושא המגבות - לצערי גם אחרי קנייה של אלפי מגבות אני מתקשה לנגב את הרכב אחרי שטיפה. ניסיתי אפילו להשקיע ולקנות את הטוב שבטוב - סוג שנקרא twisted loop ואני עדיין סובל ו"מקנא" במי שזה מצליח לו בקלות. תמיד נשאר עם סימני ניגוב ואין באמת ייבוש אלא רק סחיבה של המים על הצבע ואני אפילו לא מתחיל לדבר על החוסר נוחות של החוסר חיכוך המעצבנת. אחת ולתמיד, מישהו יכול להמליץ על מגבת שאני יכול להזמין באינטרנט/לקנות בארץ שבאמת תוכל לייבש כמו שצריך?

לדעתי מקום כמו odiva-art יכול לעזור לך בזה.