ZvikH

העובדה שלא נדלקה נורית צ'ק אנג'ין לא אומרת שלא תועדה תקלה. צריך להתחבר עם סורק ולראות מה היה. אם זה לא עניין התושבת קיים סיכוי טוב שיש תיעוד כלשהו

במידה ואכן פיוז נשרף, לעיתים זה סתם עייפות החומר, אך לרוב זה נובע משימוש במטענים וכבלים סיניים זולים. בכל מקרה ממליץ בחום להשתמש במטענים וכבלים איכותיים בלבד, גם שומר על האוטו, גם על הסלולר וגם מטעין ברמות אחרות

זאת אומרת שהרכב צורך כ 600 מ"ל לטווח הזה. מבחינת היצרן עדיין בגדר צריכה תקינה. נסה לתת קיק ולראות אם נשאר ענן עשן.

פלא שרעד לו הרכב בנסיעת מבחן עד שחשב שמדובר ברובוטית [emoji3166]

תבדוק את הפיוז, סבירות גבוהה שהוא פשוט נשרף מאמין שזה יעזור לך https://fuse-box.info/renault/renault-scenic-iii-2010-2016-fuses עריכה: לינק עודכן למקור רלוונטי יותר

מריח כמו בעיה שקשורה למערכת ההצתה, כך שמצערת יכולה להיות קשורה גם לעניין

כמה קמ אתה נוסע בחודש?

לכה שקופה גלוס עם חומר מסנן UV

ל 308 בוודאי. ל C4 למיטב ידיעתי עניין הסרן לא רלוונטי, רצועת התיזמון והשמן כן

זה בהחלט לא רכב עם "נתונים טובים". שומר נפשו ירחק!

לא היה ריקול מסודר כאמור. בתחילה החליפו סרן אחורי קומפלט (מחירון לצרכן 10K), עד שהגאונים הגו פיתרון יצירתי וזול (ולא ממש מוצלח יש לומר) של מילוי קצף על הריתוכים הסדוקים (התחילו ליישם סביב תחילת 2016). בהתחלה המילוי עובד נפלא אך לאורך זמן התיקתוקים חוזרים. התיקון בוצע על בסיס תלונות לקוח בלבד, רק למי שזה הפריע, טופל. אכן, התופעה לא הופיעה בכל האקזמפלרים, אך בחיפושיי אחר כלה מיועדת לפני שנה נתקלתי בדי הרבה כלים מהשנתונים הללו שעברו החלפה או מילוי. כמה הרבה? סביב 50 אחוז, וסקרתי עשרות כלים (מעל 20). ביוטיוב יש מספיק דוגמאות לכך. דוגמא: צביקה

דגשים לפני רכישה: 1. רצועת תיזמון, אם לא הוחלפה להחליף במיידי. 2. רכבים מבציר 2014-15 ועד אי שם בתחילת 2016 לקנות רק כאלה שהוחלף להם סרן אחורי או לפחות שעברו מילוי קצף בסרן - ממליץ להתרכז בכאלה שעברו החלפה. 3. לוודא שלאורך כל חיי הרכב בוצעו טיפולים בזמן ועם שמן בתקן בלבד!

308 פלנטרית. כנראה שנסעת על אקזמפלר בעייתי. רחוק שנות אור מכל רובוטית דו מצמדית, בטח ובטח מחד מצמדית. מהמר שמה שחווית זה כנראה רעידות מהמנוע בשל היותו משולש צילינדרים. לעניין איטיות התגובה, יש כפתור קסם S ליד ידית ההילוכים, לחץ עליו וראה מה קורה, הרכב מתחדד בצורה מפתיעה ביותר החל מתגובות הגיר וכלה בדוושת הגז

תודה על סקירה מפורטת ומהנה. מצטרף לכל התוהים, מחיר הביטוח זול בצורה קיצונית, שתף פרטים או את נוסחת הקסם

לא מדוייק. שנתיים אחריות או 20Kkm (עבורי למשל זה אומר שנה אחריות כי נסועה שנתית ממוצעת שלי זה 20KKM). טיפול אחד על חשבונם עם השתתפות עצמית של 300 שח. אחלה רכב, ממליץ בחום, יחס תמורה לשקל מטורף. דגשים לפני רכישה: 1. רצועת תיזמון, אם לא הוחלפה להחליף במיידי. 2. רכבים מבציר 2014-15 לקנות רק כאלה שהוחלף להם סרן אחורי או לפחות שעברו מילוי קצף בסרן - ממליץ להתרכז בכאלה שעברו החלפה. 3. לוודא שלאורך כל חיי הרכב בוצעו טיפולים בזמן ועם שמן בתקן בלבד! הרכב כאמור מאוד נוח, מרווח, זריז וכייפי לנהיגה.

אשמח אם תשתף איפה? אני מכיר רק צפונית לאלפיה

לא hill hold, אלא מערכת auto hold שמאפשרת לא ללחוץ על הברקס בעצירה מלאה, לחיצה קטנה על הגז משחררת את האחיזה. נוח מאוד בפקקים.

1. אכן ננעל מהר, אך עדיין בהתחלה הוא ממיר. 2. ולכן ציינתי במספר הילוכים זהה 3. נו באמת, ואם אני לא מתעצל? ואם אני מעביר הילוכים יותר מוקדם מהאוטומט? זה טיעון לא אובייקטיבי על אף נכונותו. 4. דיברתי על פלנטרית כאמור. בהשוואת תפוזים מול תפוזים ומדידה אובייקטיבית זה פשוט לא יכול לקרות שאוטומטית פלנטרית יעילה יותר - היא לא. במדידת החיים האמיתיים, אכן אתה צודק ואפשר למנות עוד מספיק סיבות מדוע האוטומטית תהיה יעילה יותר. פשוט הנדסית, אובייקטיבית על פי מדדי מעבדה סטריליים זה לא יכול לקרות ולכן זה צרם לי

איך גיר פלנטרי עם ממיר מומנט יעיל לפחות כמו אם לא יותר מגיר רגיל?! מה אני מפספס? כשלוקחים גיר רגיל מול אוטומט עם מספר הילוכים זהה לא רואה איך זה יכול להתקיים

מעריך שאתה מתכוון לאור חניה, זו הבדיקה היחידה שלא מנית

תבדוק פיוזים

לא מדוייק. יש חברות ליסינג שמטפלות במוסכים מורשי יבואן. לדוגמא: אופרייט, פריים-ליס, בזמנו גם אוויס (לא יודע אם עדיין)

תודה רבה

ולעניין ההמלצות לרכב אחר, אני חושב שוולוו V40 תענה על מה שאתה מחפש בצורה טובה. ספציפית תכוון לגרסת T4 עם המנוע 2 ל' 190 כ"ס

שלום לכולם, שאלה עקרונית - האם ישנה אפשרות לערער על קביעת שמאי רכב לגובה עלות התיקון? לדוגמא: רכב שעולה 20K לפי מחירון יצחק לוי, ושמאי קבע לו תיקון של 12K - שזה כאמור 60% מערך הרכב, האם ניתן לערער על החלטת שמאי? במידה וקבע זאת, האם מחוייב בעל הרכב להוריד הרכב מהכביש? ישנם מקרים רבים בהם מחיר התיקון גדול בשל שווי חלפים מטורף ומחירון רכב נמוך במיוחד בזמן שלא מדובר על פגיעת שלדה או מכלולי בטיחות חשובים. האם קיימת אפשרות לקבל את שווי התיקון עד 60% ואת היתרה להוסיף עצמאית במידה ולא מעוניינים לוותר על הרכב? תודה