ZvikH

תודה על סקירה ממצה ומעניינת. אחלה רכב לטעמי, אני גם אוהב את המראה שלו ואפילו שקלתי לרכוש אחד ובסוף נכנעתי בשל אילוצי צריכת דלק (כבר יש לי זללנית אחת בבית, צריך לאזן איכשהו)

וכי הוא צריך היה לנחש שישטפו לו את הרכב ועוד ללא רשות?

לכיוון פרונט ממליץ לך על יאריק מצמיגי ברון בנשר, דרך בר יהודה 147. הבחור מקצוען מהדרגה הראשונה, ישר ומהימן

ממש לא. חבר קרוב שבוע שעבר מכר אחת בציר 2015 יד ראשונה פרטית מעט ק"מ שמורה, 4K מתחת למחירון הלא משוקלל וזאת לאחר חודש וחצי שלא קיבל טלפונים למעט אחד שהגיע לראות את הרכב אמר שיחזור למחרת ונעלם.

גם אני חושב שתקין זה לא אבל: 1. זה מה שנאמר לי מפורשות במוסך מורשה השבוע יותר מפעם אחת וע"י נותני שירות שונים במוסך. 2. בקונצרן פולקסוואגן טוענים שצריכה של ליטר על 1K ק"מ זה נחשב תקין - יש על זה איזה שרשור רץ פה בפורום עם קישורים שנוגעים בעניין, כך שלפחות כשפיג'ו מתייחסים לחצי ליטר לאותה נסועה זה חצי מעודד

אני יכול להעיד בפה מלא, שראיתי לא מעט רכבים שטופלו עם שמנים בתקן ובמוסכים מורשים ועדיין רצועת התיזמון התפוררה סביב 50K-65K. חובה לציין שכל הרכבים שראיתי היו מבציר 2015 בשנתה הראשונה של ה 308 בארץ. מספר נקודות למחשבה: 1. בפורומים בחו"ל צויין שהרצועה שופרה חרף העובדה שאין מק"ט חדש, כך שזה בהחלט יכול להיות אגדה אורבנית. 2. ישנם אקזמפלרים פה בארץ שגמעו 150K עם הרצועה המקורית ונדמה לי שאף יותר כך שאין פה חוקיות ברורה. 3. לא יודע מה איתך, אבל פער המחיר מול יפניות מאותו שנתון הוא כה גדול, ולפיג'ו יש כה הרבה להציע מבחינת מנוע ונוחות שלעשות טיימינג אחת ל 3 שנים במקרה הרע (לפי ממוצע 20K שנתי) בעלות של 2.5K לדעתי בטל בשישים ובטח לא מבטל פיג'ו כאופציה לרכישה

השבוע שמו לי שמן בצמיגות 5w30 במוסך מורשה, כך שהוראה טכנית בעניין הזה זה כנראה אגדה אורבנית

לטענת היצרן, צריכה של עד 500 מ"ל ל 1000 ק"מ (זה לא טעות... אלף) במנועי pureteck מוגדשים בגדר תקין

עידכון לכל מען דבעי.. מבדיקה שערכתי, כל ריבוע במדיד = 100 מ"ל ~. לא מדעי, אבל זה מה שראיתי בשלושת הפעמים האחרונות שמדדתי שמן. ולכן בהתייחסות לשאלה המקורית של פות"ש, צריכת השמן שלך היא לגיטימית לחלוטין

לעניות דעתי, תמתיני לקבל תשובות ומחירים מהמוסך הנ"ל ואז תוכלי להחליט, כרגע הכל יותר מדי תלוי באויר. מה שכן אומר זה שאני מצטרף להמלצות שבפורום להגיע לדיאגנוזה טובה אצל יודעי דבר (גבע תל אביב/ אורן חולון) וזאת רק לאחר שתשמעי מה הומלץ לך במוסך המורשה! ייתכן שבאורך פלא יצליחו למצוא תיקון אלטרנטיבי זול יחסית שלא יצריך החלפת מנוע.

האמת שקשה להתווכח עם טיעון "לא אהבתי".. ברגע שהושמע אתה מבין שהרציונל מת ללא קשר לכמה טובה יותר ה 308 מהאחרות. מהקרוז הצלחתי להוריד אותה. לגבי האופל הסברתי לה שהיא מיושנת בהשוואה לפיג'ו אבל אם היא אהבה שתלך על זה, ובינתיים הפניתי אותה לסוזוקי קרוסאובר שמורה יד ראשונה פרטית זקנה בשנתיים... נראה מה יהיה דורון צודק, הפער לרכבים שצויינו הוא מעל עשיריה, הרבה מעל.

נו זה ברור שהשוק שטחי, לצערי אין מספיק רציונל אובייקטיבי בבחירת רכבים, השוק מונע מסטיגמות, כי בני אדם מונעים מסטיגמות ויש מספיק מחקרים סוציולוגיים לאשש זאת. אני בהחלט מבין את התסכול שלך, וללא ספק חושב שבקטע של יחס עלות-תועלת לרכב שלך יש מעט מאוד מתחרים אם בכלל. חבל? כן לך, לא לקונה המאושר שישכיל לרכוש אותה. סתם אנקדוטה, ניסיתי לשכנע את גיסתי שמחפשת בימים אלו רכב יד 2 סביב התקציב האמור לרכוש את הפיג'ו שלך. היא שללה את הפיג'ו בטענה שהיא לא אהבה אותה, יום לאחר מכן ניסתה לשמוע ממני אישור לרכישת אופל אסטרה האצ'בק דור קודם (יוצאת ליסינג) בעשיריה יותר וכשהעלתה את הקרוז דור קודם במחיר עוד יותר גבוה מהאופל כאלטרנטיבה לרכישה כבר חיפשתי בגוגל איך מזדכים על גיסה... לך תבין!!!

טוב, אז עכשיו כבר סיקרנת אותי עם הסקירה ה(כרגיל)מעלפת שלך. תרשום ביומן בבקשה סיבוב במפגש הבא... Non-negotiable

אני חושב ששאלת פלוני נוגעת לכל בעלי הרכבים ככלל ולא ל VAG בפרט.

אין דבר כזה לא יוכל למכור, הכל שאלה של מחיר מתאים. דווקא רכבים בסכומים נמוכים זוכים לשוק ער יותר. לגבי שאלת הפות"ש, זה עניין של העדפה אישית גרידא, אלו 2 רכבים שונים מקבוצות שונות, והגם שאובייקטבית הם כן ברי השוואה, אני לא רואה שום סיבה שבעולם לשלם עוד 1000 ש"ח!!!!! בחודש על קורולה טובה ככל שלא תהיה - אבל זה *אני*. בעניין התגובה האיטית של ה 508, לא מבין על מה אתה מדבר, רכב חזק ומהנה ואני לא חוויתי שום דיליי בתגובת דוושה. הטיפ הטוב ביותר שאפשר לתת לך בסופו של דבר הוא לך בעקבות הלב, זה לא עניין של נכון או לא נכון

אחלה בחירה! תתחדש וסע בדרכים מהנות, אהבתי איך שהתפתח פה הדיון והאפשרויות שעלו וכייף לראות שבחרת בחירה עם הלב שגם תרמה לכיס. יופי של רכב, תהנה..

ועדיין פיג'ו עצמם מצהירים שמנועי הדיזל אינם מיועדים לתוואי נהיגה עירוני קבוע וזה עלול ליצור בעיות במסנן החלקיקים

לגבי נסיעה עירונית קצרה אין צורך לדעתי. אני גם מדומם מיד, אבל לעולם לא כשהמאוורר עובד. איך יודעים שהוא עובד? פשוט שומעים אותו אצלי.

רלוונטי, אצלי מקסימום מומנט ב 1400 והיצרן ממליץ לא לעבור 2500-3000 סל"ד עד שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה, וזה הגיוני בגלל לחצי השמן שעולים עם הסלד - אצלי זה מנוע בנזין, כך שמאמין שבדיזל מן הסתם מדובר על סלד נמוך יותר. עוד אוסיף, ב2 דקות אחרונות לסוף נסיעה לנסוע רגוע ולתת לטורבו להצתנן. אני בלי שום קשר משתדל לא לדומם לאחר נסיעה ולתת למנוע לעבוד על סרק עוד כחצי דקה עד דקה ומדומם רק כשהמאוורר מנוע מסיים לקרר וכבה.

אפרופו אאוטבק... אחד מהרכבים הנוחים ביותר שיצא לי לנהוג. תעשה סיבוב, למה לפסול? בגלל האורך?

תודה!

היי רפי, כן הוא מישראל, איזור קריות תודה

שבוע טוב, שואל בשביל חבר...האם ניתן לשכפל מפתח keyless למאזדה CX5 2014 שלא דרך היבואן? אם כן אשמח לקבל הפניה למקום שיודע להתעסק עם זה ועלות. האם מישהו יודע מה העלות של שיכפול שכזה דרך מוסך יבואן? תודה

תעשה נסיעת מבחן, אין לה תחליף. אל תצפה לגדולות מהחוויה הדינמית. מצד שני אחלה רכב. אבי עדיין נוסע על אחת שנת 97 (מנוע שונה XU) עם מנוע שנסע 550K עד ששפך והוחלף. גיר מתלים בולמים עדיין מקוריים. עם המנוע החדש הוא כבר נסע בסביבות 100K. הרכב נוח ברמות אחרות, הגה מתקשר מאוד, אבל בקוטר של אוטובוס. סה"כ מנהרת הזמן. לטעמי הרבה יותר מוצלח מה 607 שהוצעה לך כאן. לגבי הסאאב לא יכול להעיד, אבל בהחלט מעניינת

לטעמי האישי ה 3008 נוחה יותר מהקוגה, לא בפער (בקוגה מדובר על דגם הנעה קדמית). אהבתי מאוד את הנוחות יכולת דינאמית ושילוב מנוע גיר בקוגה, אבל הפיג'ו לא נפלה ממנה לדעתי ומציעה 2 פרמטרים חשובים יותר: 1. תא נוסעים - הקוגה מ-א-ו-ד מיושנת באוירה ובעיצוב 2. חוסר מקום משווע בספסל האחורי ובפער!!! אני בחור גדול (1.90) ואחת הבדיקות הראשונות שלי ברכב היא לראות איך אני יושב מאחורי עצמי. בקוגה התאכזבתי מאוד.. אין מרווח ברכיים, הברכיים שלי פשוט נמחצו למושב הקדמי מאחורי מושב הנהג, עניין שלא קרה באף SUV מאותה הקבוצה.