Ooga

היה פה דיון על בדיקת דיודות, אז בדיוק קיבלתי מכשיר נחמד שדווקא יכול לשמש לזה בצורה סבירה. זה ספק כח נשלט שמתחבר ל USB, ובמקור קניתי אותו בשביל לשלוט על מאוררי 12V, אבל בגלל שאפשר להגביל בו גם זרם וגם מתח הוא אחלה למציאת נתוני דיודות. מתחילים ממתח 1V (כדי לא לשרוף את הלד בהפעלה של הספק) מרימים עד שיש אור חלש, ואז מתחילים להשתמש בהגבלת זרם. הנה לד שעובד בזרם של 20ma במתח של 2.9 - בדיוק כמו נתוני היצרן: והנה הלד שהיה מורכב במתג במקור, קצת פחות מ 20ma במתח של 1.9V: לא שיטה מאוד מדוייקת, בעיקר בגלל שמד הזרם אינו מדויק (קפיצות של 0.01 אמפר) אבל חביבה.

תשובה כבר נתנו לך. רק אוסיף שאם אתה קונה מתאם (בהנחה והמכשיר מתאים ל 220v כמובן) בהחלט מומלץ לקנות רק מתאם ננעל כמו זה ששלחת ולא רגיל. הרגילים נוטים להתרופף וזה גורם להתכה של התקע. זה ממש לא נכון. המתח שלהם הוא 120v, וזה גם מה שמגיע אליהם הביתה. פשוט יש שתי פאזות מחולקות בהפרש 180 מעלות אחת מהשניה. זה נותן שתי אופציות: אחת זה לחלק חצי בית לפאזה אחת וחצי לפאזה אחרת. שניה להשתמש בשתי הפאזות (במקום פאזה ואפס) ולקבל 240. באותה מידה בישראל יש תלת פאזי שבו אתה יכול לנצל 230v כפול 3 (כל פאזה עם אפס). [מכשיר שעובד על כל שלושת הפאזות מתנהג כשלושה עומסים נפרדים ולכן זה לא דומה למה שיש בארה"ב.]

אני מסכים עם קרמבו. אני גר באיזור שהתחבורה הציבורת בו מעולה. אפשר להגיע לכל מקום בלי יותר מדי מאמץ, והקנס מבחינת זמן לא כל כך גדול. ובכל זאת, כל מי שאני מכיר שיש לו רכב, משתמש ברכב. למה? כי זאת התפיסה. לא רוצים להיות תלויים בכלום, לא רוצים ללכת 5 דק לתחנה, ולא רוצים לעמוד ביחד עם עוד אנשים באוטובוס. ספציפית בנסיעות למרכז התחבץ אפילו מהיר יותר, ואנשים עדיין נוסעים באוטו ומספרים כל מיני תירוצים. אז נכון שיש כאלה שהתחבץ בשבילם לא יעיל. אבל אם כל מי שהתחבץ בשבילו הוא פתרון הגיוני כן היה משתמש בתחבץ, היינו במקום אחר. בסך הכל גם הרכבות נעשו פחות עמוסות מאז הקורונה כי חלק נשארו לעבוד מהבית. ובואו נודה באמת. מקום שבו תחבץ מהיר יותר מרכב זה מקום שמצב הכבישים בו הוא כנראה קטסטרופה. בחלק גדול מהעולם התחבץ תמיד איטי יותר מרכב, אבל לוקחים זאת בחשבון ובכל זאת נוסעים. רק בישראל יש איזה לחץ תמידי ומירוץ לשמירה של כל דקה בחיים בלי שום הגיון אמיתי. זה משהו שבא לידי ביטוי גם בכבישים (פספסתי מחלף? אחתוך 3 נתיבים כי הזמן שלי חשוב יותר), וגם בתחבץ (או יותר נכון באי השימוש בו).

זה פחות או יותר מה שקרה שם. השתמשו בכסף של המשקיעים כדי לממן קמפיינים לגיוס משקיעים, לעיתים בצורה מוסוות. הנה דוגמא מהאתר שלהם, שכביכול אמור לקבל עמלות מאתרי קניות, אבל בפועל כנראה לא קיבל מהם שקל:

גיליתי לא מזמן שמחשבים ניידים עם סוללה נשלפת יכולים לעבוד בלי הסוללה בכלל, רק מחיבור לחשמל. אז יש מצב כשאתה מחובר לחשמל, אתה בכלל לא משתמש בסוללה ואז אתה בעצם מאריך את החיים שלה. הבקר כמובן דואג לא להטעין אותה כל הזמן ואולי גם נותן לכמה אחוזים לרדת (אם ניתקת) לפני שהוא מטעין שוב.

עזוב, אל תאכיל את הטרול. זה ברור שאדם טוב זה אדם שעושה לו טוב לעשות טוב לאחרים, בניגוד לאדם שעושה לו טוב לעשות רע (מה זה טוב ומה זה רע לא רלוונטי). וגם ברור שבערך כל מי שעושה משהו עושה את זה קודם כל בשביל עצמו, הכל שאלה של איך זה משפיע על האחרים. זה לא שאני אומר שאור אדם טוב או לא (אין לי מושג), אבל הקשר לשרשור הזה.. באותה מידה יכל היה לספר על המתנדבים שוטפי הגופות של חברה קדישא שאומרים שעושים את זה לכבוד המת, ולספר שבתכלס זה כי הם יודעים שזאת מצווה חשובה והם עושים את זה נטו מאגואיזם מוחלט.

בלי שהם ידעו, בטח. ז"א גם הם לא ראו שקל כנראה. אבל איפה הכסף אם כך?

אתה יכול רגע להסביר? אז מה החלק של פאפא דיגיטל פה? כאילו, הם שרפו את עצמם באומרם שהם היו שותפי סוד ושהם הכירו את כל הרווחים, כי במקרה כזה ברור שהם ידעו שהם לוקחים חלק בנוכלות. אבל מההתחלה אתה אומר שכל המטרה להכניס אותם הייתה הדרך לפוצץ את כל הסיפור הזה? מעניין למי הכסף הלך בסוף.

ועוד טיעון מרכזי בעד הוא צימצום הזיהום. צימצום זיהום על ידי מכירה של מכוניות חדשות, שצריך לייצר ולהוביל חצי עולם. הגיוני סך הכל.

פילטרים לא מסננים מינרלים, הם סופחים כלור ומסננים חלקיקים גדולים יחסית (כמו חול). לא שזה לא עדיף על מי ברז, אבל זה לא ישפיע על אבנית. אם כי גם זה כנראה זניח בכמויות קטנות.

אם חסר קצת אין סיבה לדלל, פשוט תוסיף וזהו. הסיבה העיקרית שלא משתמשים בנוזל מרוכז היא שיכולת הולכת החום שלו יותר נמוכה. במקרה שלך אתה לא באמת משפיע על הנושא כשאתה רק מוסיף אחוז יחסית קטן ממה שיש במערכת.

כמו שאומרים - מה שעוד לא למדתי אתה כבר שכחת מעדכן בנושא - קיבלת לדים ונגדים. לד 5 היה גדול מדי באורך, בלט החוצה, אז שמתי לד 3ממ. בהתחלה שמתי בצבע לבן חם, אבל הוא האיר חזק מדי, וכשבדקתי - גיליתי שעוצמת התאורה המוגדרת שלו היא פי 6 יותר חזקה מאשר האדום (טוב, מפל המתח עליו הוא 3v ולא 2v כמו באדום). אז בסוף שמתי אדום, ואת הנגד של ה 645 אוהם החלפתי לנגד של 820 אוהם, והתאורה מצויינת עכשיו. לדעתי הלד הישן היה תקול כי בקושי ניתן היה לראות שהוא עובד בכלל. על הדרך גם טיפלתי בנורת לד W5W של פיליפס שהאירה טיפה גם כשהיא כבויה - נגד 1.2k במקביל ועכשיו יש חושך. עם הלד הלבן, באור יום (חזק רצח): עם האדום פלוס נגד גדול יותר בערב:

לא בטוח. כיום המיסוי על חבילות בשווי מעל 75$ הוא אוטומאטי, לפי מה שהמחשב קורא כשווי החבילה שרשום עליה. מאמין שזה יהיה ככה גם לאחר השינוי, אם יקרה - פשוט תחוייב במס לפי השווי שרשום. יכול להיות שיקשיחו את היחס לחבילות שנבדקות מדגמית על מנת לנסות לגרום להצהרות שתואמות את שווי החבילה. עם זאת, אני כן צופה פה עומס על מערכת התשלומים, שתעבוד בעומס פי 100 בערך. נחיה ונראה.

החלטתי לחפש בגוגל. קודם כל, שלדה עם סרן אמצעי מתרומם נקראת midlift. שלדה עם סרן אחורי מתרומם נקראת taglift או pusher. הנה דיון מעניין שמצאתי בנושא: http://www.trucknetuk.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=88126 נראה שאפילו נהגי משאיות חלוקים בדעותיהם לגבי מה עדיף מתי, אבל כן יש קצת קונצנזוס שסרן אמצעי מניע נותן יותר אחיזה בשטח. ומשאיות כמו שהבאת פה עם סרן אחורי עם היגוי ממש לא נפוצות, הן יוצרות זריקת זנב וגם מגדילות שחיקה בסרן האמצעי. ראיתי את זה בעיקר במשאיות מרובות סרנים או נגררים ארוכים.

שים לב שהמשאית עם הסרן המניע מאחור היא משאית הרבה יותר קצרה, וכנראה שלשים את הסרן המניע באמצע היה פוגע באחיזה שלו. בכל מקרה, ETS2 נותן אחלה סימולציה למצבים השונים. יש גם משמעות להאם יש סרן עם היגוי מאחור. למיטב ידיעתי במשאיות שבהן הסרן האמצעי מתרומם, הוא מסתובב מעט כשהוא למטה ומשפר את רדיוס הסיבוב.

אין פה הרבה משתנים. ראיתי עשרות מבחנים לסוללות. כל עוד זה אותו יצרן, הסוללות שהוא שם יהיו עם זרם מקסימלי די דומה, אבל בסוללה של 4Ah יהיו פי 2 יותר תאים במקביל מאשר 2Ah, אז הזרם המקסימלי יהיה קרוב לפי 2. אף יצרן לא שם תאים עם פריקה מקסימלית שהיא כפולה מהתאים בסוללות הגדולות יותר. מצד שני, גם לא תראה סוללות 4Ah עם אותה כמות תאים רק עם קיבולת שהיא פי 2 לכל תא. לא קיים, למעט אולי ב Pro core.

ב 98 הוא נכנס במהירות הנמוכה, יעיל בעמידה בפקק אבל לא בנסיעה איטית בעליה לצורך העניין

אל תפחיד אותו סתם. קודם כל המאורר נכנס למהירות גבוהה רק ב 105, אז המנוע הזה מתוכנן להגיע לטמפ הזו כחלק מהעבודה בשגרה. ובנושא הטמפ, עד 110 הרכב לא יטרח לעדכן אותך בכלל ויש לכך סיבה. מעל ועד 120 בערך (בהנחה ויש נוזל קירור, ולא מים שירתחו ויעשו בלאגן) אומנם מדובר בתחום שהאוטו כבר מסמן שצריך לדאוג, אבל לא מצב שכל רגע בו גורם בלאי בלתי הפיך. נכון, מערכת הקירור תעבוד בלחץ גבוה יותר וכנראה שעבודה כזו בטווח ארוך תגרום בלאי לרכיבים שלה, אבל זה לא המצב פה (גם אם נצא מנקודת הנחה שבשבועות האחרונים החיישן זייף ובפועל כל יום האוטו הגיע ל 120). סהכ השמן מגיע ל 120-130 במאמץ, זאת לא טמפ זרה למנוע שישר תגרום להרס ראש או דברים דומים.

אני צריך להחליף מייסב אלטרנטור עם מקט B8-85D. הזמנתי אחד, ומה שקיבלתי קצת שונה מהמקורי. יש לו מגרעת וטבעת החלקה עם בליטה. האם ניתן לשים אותו במקום המקורי? מה אני בדיוק עושה עם הטבעת הזו כשאני מחבר את המכסה העליון מלמעלה?

אגף התנועה ≠ אגף מבצעי אם אתה היית חי ככה גם אתה היית פוחד מגייז

ימים יגידו, מכאן רק פות"ש יוכל להעיד.

איפה ראית דבר כזה? פעם הבאה תזמין משטרה.

המאורר תקין. מאז כבר הסיפור התקדם כי האוטו התחמם עוד יותר בנסיעה, דווקא אחרי החלפת הטרמוסטט (לפני שניקזתי נוזל להחלפה, בדקתי את ניפל ניקוז האוויר בטרמוסטט הישן והיה המון המון אוויר, אולי בגלל האוויר הייתה קריאה שגויה ואחרי ההחלפה וניקוז נורמאלי היא השתנתה? קטונתי). הוחלף רדיאטור לאחד של בשן ועכשיו הטמפ תקינות. אגב, אין לו פקקים לפתחים מיותרים. אולי כי זה אוטומט והכל בשימוש.

כששטפת עם צינור ומים, הייתה זרימה טובה? רדיאטור של איזו חברה שמת?

טוב, נפגשתי עם פות"ש קו רביעי מגיע ב 111 מעלות. היה לי טרמוסטט בבית אז כבר החלפנו כדי לראות אם יש השפעה, הטרמוסטט המקורי היה בן 4, ויחסית מטונף. בכלל, כל מערכת הקירור הייתה מלאה משקעים אדומים בצינורות ומיכל העיבוי, לא ברור למה (במיוחד שזה רדיאטור אלומיניום). שטפתי מה שיכולתי, ובחיבור צינור גינה לחיבור הרדיאטור העליון נראה שיש זרימה טובה מהחיבור התחתון. לצערי עדיין התופעה ממשיכה, בעמידה אחרי נסיעה האוטו מגיע ל 108-109, כשהמאורר על מהירות גבוהה. מה שמעניין זה שאם מעלים סלד ל 3500, הטמפ מיד יורדת ל 104. בנסיעה במהירות 70 הטמפ יציבה על 106 בערך. אז רדיאטור או משאבת מים?