Ooga

כשיש לך קורס עם קראו או סוליד אתה עובד עם קראו או סוליד, לא אונשייפ. לגבי המחשב - אפשר להריץ את כל תוכנות ה cad על מאק, אבל זה חרא וזה סבל ואם אין לו מאק עכשיו שהוא ממש רגיל אליו, לא הייתי עושה את זה. מעבר לזה - התוכנות לא דורשות שום יכולות מיוחדות, מחשב נייד עם i5 עם כרטיס מובנה מריץ אותן מצויין, סטודנט לא צריך הרכבות עם 800 אלף חלקים ולכן המחשב לא יגביל. כמובן שאם זה להנדסת חשמל מאק זו אופציה לגמרי ריאלית. וכמובן יש שיקולים אחרים לגמרי שלא נשאלו פה - האם יש גם מחשב נייח? האם יש גם טאבלט, או שהשאיפה היא להשתמש במחשב שיהווה גם תחליף לטאבלט (וכן, בסוף כולם עוברים להשתמש בטאבלט או מחשב טאצ, מהמון סיבות)? השאלות האלה משפיעות. כי אם יש נייח, אתה תרצה מחשב כמה שיותר קל, כזה שילך איתך לכל מקום. אם אין, עדיף מחשב נייד קצת יותר רציני שבאמת יהווה תחליף.

תמכור. אנשים שמחפשים ממש חינם אלה לרוב אנשים שלא מתכוונים להוסיף כסף על כלום, לא על הובלה ולא על שום דבר אחר. שים מחיר נמוך יחסית, מישהו כבר יקנה. הם לרוב גם פחות ישגעו אותך.

ברכב הזה אין רזונטור אז אחרי הדאונפייפ אכן אין כלום. זה לפעמים נשמע קצת מוזר, אולי בגלל זה השוטר עצר אותך. תשים ממיר בכל מקרה, גם מקל על מעבר טסט, גם טיפה יוריד רעש, וגם אולי ימנע סרטן מכמה ילדים.

שלח מיקום בקבוצה של 206ים, טורפי הנבלות כבר יבואו לבד.

גם כי מה שאתה מציע מגיע עם מעבדים שהם ממש חלשים היום (דור 13 ואפילו 12 הרבה יותר חזק מדור 11, אני עם 1165g7 ובחיים לא הייתי קונה מחשב עם מעבד כזה היום), למרות המחיר. וכנראה שיש לנו הסתכלות אחרת על דרישות. יוגה 13.3 שוקל 1.35 קילו, יוגה 14 שוקל 1.4, בשבילי זה לגמרי קל. לא אולטרה בוק, אבל קל. שניהם יהיו נוחים לתפעול גם במצב טאבלט. אגב, מסתבר שב 6k יש יוגה עם מסך oled ובהירות 400, שזה די נהדר. סתם דוגמא: https://ksp.co.il/web/item/263019 מעבד חזק יותר ב 40% מדור 11. זה לא שאני אומר שחייב לקנות יוגה, פשוט לא רואה סיבה להתאבד ב 9k ולקבל מעבד בן שנתיים.

למה אתה מציע לו מחשבים כאלה יקרים? הוא יכול לסגור את הפינה עם יוגה 7 14 (מסך 16:10 דרך אגב) באיזור ה 5k. החסרון העיקרי - מסך 300nits בלבד. קצת קשוח בסביבה מוארת מאוד. מצד שני מגן מסך מט סוגר את הסיפור הזה.

C1 צריך לכל האמבולנסים של מדא. המדרגה היא דבר שלא היה נפוץ פעם, ולא לטיפול נמרץ ולא ללבן הייתה כזו, ושם המקלות היו די נוחים. לגבי רכבים עם קוביה מאחור - את זה אתה כבר רואה במראה או מהחלון.

פעם היו LG פשוטים עם מקפיא עליון שמיוצרים בקוריאה, אלה ממש אמינים, אם כי הפלסטיקה קצת זולה. תוי קניה לאן? אם זה לא שופרסל אז אפשר לנגב עם זה תתחת. סתם דוגמא, קניתי איזו טלוויזיה פעם והגיע איתה כרטיס של גולף עם 100 ש"ח. גולף רשת יקרה כשכל שבוע שני יש בה מבצעים של 50-70%. בקיצור, עם הכרטיס הזה מוצר שעלה בחנות 84 שקלים, היה עולה לי 280 אם הייתי קונה עם הכרטיס (יעני, הייתי צריך להוסיף עוד 180 שקלים, פעמיים מחיר המוצר). בסוף מצאתי איזה מוצר שנמכר ב 30 שקל (עם הכרטיס - 90) סתם כי כבר הייתי שם. התווים של שופרסל אונליין כן שווים.

מעניין, לא הכרתי עד עכשיו.

Phone Link אכן כוללת את הפונקציה (אבל היא כבויה בברירת מחדל). נח ועובד טוב. החסרון הוא שזה דו כיווני וקבוע. יעני אם המחשב והטלפון מחוברים - ברגע שתעתיק למחשב זה יעבור ללוח של הטלפון, וברגע שתעתיק לטלפון זה יעבור ללוח של המחשב. מצד הטלפון זה לא נורא כי יש זכרון, בצד המחשב אין זכרון ולכן הדריסה יכולה להציק

יש לי רשיון C1. במשאית קל מאוד לראות מה קורה מקדימה כי אתה יושב ישירות על החלון והוא עצמו החלק הכי קדמי ברכב. ברכבים כמו הסוואנה זה יותר דומה לרכב רגיל. אתה יכול להבין פחות או יותר אם אתה עובר או לא, אבל לא במדויק. לנהגי אמבולנסים שכל הזמן צריכים להשתחל בין רכבים, זה עוזר שיש עוד אינדיקטור.

כן אבל גם ה as pl הזה הוא סוג של משופץ. רכיבים באותה רמה של מה ששמים בשיפוץ בארץ.

שאלה לי אליך. למה אתה לא ממליץ על אלטרנטור משופץ בארץ? הרי בסוף ב 99% מהמקרים זה החלפת ווסת (בארץ שמים mobiletron) והחלפת מייסב. מה ההבדל בין זה לבין לקנות אחד של as pl? הוסתים של as pl לא יקרים יותר משל מובילטרון, אז אני בספק שיש איזה הבדל גדיל באיכות. אני בדיוק החלפתי וסת של מובילטרון שמת באחד של as pl, אז זה לא שאני חושב שהם חברה גרועה.. אבל עדיין.

בוא, הרבה יותר יקר להחליף רכב כל 3 שנים מאשר לתחזק אותו כמו שצריך אחרי 3 שנים.

איזה שטויות. תסתכל מסביב, בישראל הגיל הממוצע של רכב הרבה יותר נמוך מבאירופה.

דרעי

המיני מרכזי בחדרים? אם כן, שמת אוויר חוזר בכל חדר שבו יש פתח יציאה?

זה ממש פיצקי, לא הייתי הופך אותם לאופניים לשימוש עבורי. אבל לאנשים עד 165 בערך הם יהיו ממש סבבה, אם יש לך מישהו כזה.

בוקי, ממליץ בחום להחליף שרשרת. שרשראות שהחלידו נמתחות, ושרשראות מתוחות הורסות קסטות וקראנקים. במקרה שלך מערכת ההנעה לא רעה בכלל, אז חבל להרוס אותה. יש שרשראות ב 50 שח בדקלתון. איזו מידה האופניים דרך אגב?

לפתוח שרשור באוף טופיק של קארס ולא לקבל רצח אופי, זה משהו ששמור ליחידי סגולה.

דינמיקה בלי תנועה, זה... סטטיקה? מה, אין פיסיקה/דינמיקה בכלל? איך אתה יכול להבין איזושהי מכונה בלי דינמיקה.

אתם לא לומדים דינמיקה בהנדסאי מכונות?

זה בתור התחלה לא נכון. האוויר בהתחלה לא יזוז, ברגע שהאוויר שקרוב לשמשה האחורית יפגע בשמשה, הוא ידחוף את כל שאר האוויר, עם דחיסה מסויימת (כי אוויר דחיס). זה לא מורגש כי מסת האוויר קטנה, ולכן גם התנע שלו קטן. תעשה את זה עם מים וההתנגדות שלהם להתחלת תזוזה תהיה הרבה יותר מורגשת. אבל עזוב את האוויר, יש פה עניין אחר. מנקודת מבט אנרציאלית, זה לא משנה אם אתה עומד או נוסע במהירות קבוע. אז ניקח דוגמא עם רכב שנמצא בנסיעה: כשהרכב בנסיעה, לרחפן יש מהירות, משמע יש לו תנע קווי (G=mv). ברגע שאתה בולם את הרכב, לרחפן עדיין יש תנע, הוא לא בורח לשום מקום. אוויר שיתחיל לעצור (מההסבר שנתתי למעלה) אומנם ישפיע על התנע שלו, אבל המסה שלו זניחה ולכן התנע ישמר כל עוד לא יופעל עליו כח מספיק משמעותי - מאחד החלקים ברכב, נניח. אותו דבר מעמידה - כדי שהרחפן יזוז הוא צריך תנע, בשביל תנע צריך שמשהו יפעיל עליו כח ויאיץ אותו, אוויר לא יצליח לעשות זאת. הא, ועכשיו תשאל אז איך הרחפן עולה: הלהבים של הרחפן בשיפוע, ולכן כשהם מסתובבים הם דוחפים אוויר כלפי מטה. לאור חוקי ניוטון, לכל פעולה יש תגובה, ולכן האוויר שנדחף מטה מפעיל כח שווה שמרים את הרחפן כלפי מעלה. זה לא כל הזמן אותו אוויר ש"מחזיק אותו למעלה". בגלל שצפיפות/מסת האוויר נמוכה, צריך מהירות סיבוב די גבוהה כדי שהכח יהיה מספיק גדול. במים לצורך העניין פרופלורים מסתובבים משמעותית לאט יותר, בסדרי גודל.

הייתה לי כזו 5 שנים, יכול להעיד שאנשים באמת לא ידעו איך לפתוח את תא המטען. מעבר לזה אחלה אוטו, תא מטען שמספיק להרבה מאוד גופות.

לא מאמין שאשכרה בזבזתי זמן על לבדוק את זה, אבל זה הרכב המשורין ששרה קיבלה בשנת 2020. אתה יכול לראות סרטון של הרכב הזה בדיוק לפני שהוא קיבל מספר רישוי. ולמה שביבי יעלה פוטושופ שלו ליד רכב? אין שום הגיון. לא ערוך ולא נעליים.