banji man

ספוטיפיי + וויז החליף אצלי כמעט לחלוטין את הרדיו. מדי פעם חוזר לרדיו רק כדי לשמוע חדשות. לדיווחי תנועה ברדיו אין כל כך משמעות, הדיווח מתקבל כל רבע שעה בערך וגם אז למספר מאוד מצומצם של אזורי עומס. בנוסף יש מצב שבדיוק בזמן הדיווח קיבלת שיחת טלפון או שלא היית מרוכז בשידור. הוויז נותן תמונת מצב עדכנית - on line כל הזמן. במהלך הנהיגה אני בודק מספר חלופות של מסלולים ובוחר את המסלול הקצר/זורם/ מהיר שמתאים לי באותו בזמן. לרדיו אין סיכוי.

קניתי צילון חיצוני כזה של מותג פוגל באייס. מאוד מרוצה. הוא מכסה את כל השמשה וגם את המגבים. נתפס במראות ובדלות למניעת גניבה או תזוזה ברוח חזקה. הבעיה היחידה שהוא חוסם את מצלמת הדרך שלי שממשיכה לצלם בזמן החניה. http://www.fogel.co.il/he/?path=185-256_1034&id=1

חשוב לציין שבמקרה הזה הפיצוי לא ניתן בעקבות הריקול של המנוע וההיסטוריה המפוקפקת שלו. הפיצוי ניתן כיוון שזמן קצר לפני השריפה הוחלף המנוע במוסך היבואן. החשד העיקרי כאן הוא לאיכות העבודה במוסך. "האש פרצה בתא המנוע ימים ספורים לאחר שהמכונית שוחררה מן המוסך במצב מכאני ותחזוקתי שאמור היה להיות בדוק ובטוח " "הסימנים מצביעים במפורש "על כשל כל שהוא שהתחולל במנוע או במערכות הצנרת המתחברת למנוע ואשר טופלו ללא ספק בעת התקנת המנוע המשומש שהחלף ברכב זה"

לאור המחיר הנמוך חיפשתי תרוץ לקנות מכשיר חדש לאוסף אבל במקרה הזה נראה מיותר לחלוטין. תודה!

מחיר מפתה. אני מנסה לחשוב על שימוש למכשיר למי שיש חניה מסודרת ומכונת שטיפה זמינה. לשטיפות קלילות יש את צינור הגינה שנותן לחץ מספק. אולי למי שיש רכב 4x4 לניקוי ראשוני בשטח בסוף המסלול?

המוצר הזה של סונקס בשילוב של מיקרו פייבר מנקה מצוין את השמשות מהצד הפנימי והחיצוני. https://www.solomycar.co.il/item/5622/מנקה-שמשות-לרכב-SONAX-500ml/

+1 עבור ה 1.5 תמיד טוב שיש אקסטרה כוח. תורם לבטיחות האקטיבית עי השלמת עקיפות מוקדם יותר. בנוסף, הנסיעה אמורה להיות נוחה ושקטה יותר כי אתה יכול לקבל הספק ומומנט זהים למנוע ה 1.0 אבל בהילוכים גבוהים יותר ובסל"ד נמוך יותר.

מעדיף להמנע ממצב AUTO כיוון שהוא גם לוקח שליטה על המעבר בין אור גבוה לנמוך.

זה עבד ללא בעיה באיבזה באוקטביה שהיו הרכבים הקודמים שלנו והיום זה גם תקף בוולוו ובמאזדה .

כבר שנים רבות לא מתעסק עם מתג התאורה. התאורה הראשית נמצאת באופן קבוע על "ON" גם ברכב שלי וגם של אישתי. ברוב הרכבים המודרניים כיבוי המנוע מכבה גם את התאורה הראשית כך שאין חשש למצבר. התנעה מחדש של הרכב מדליקה את התאורה שוב.

תתחדש. מחזק את הקניה והתהליך שעברתם. נכון שהמעשה הוא לא כלכלי טהור אבל רובנו בד"כ מחליפים את הרכבים שלנו מסיבות ריגשיות ופחות מהסיבות הפרקטיות או הכלכליות. כפי שנאמר, אישה מרוצה זה priceless.

תודה על השיתוף. למי שמוכן להשקיע, זהו מיכל הריסוס הטוב ביותר: https://www.ebay.com/itm/detailmate-made-by-Kwazar-Mercury-Super-PRO-360-Grad-Spruhflasche/233211383311?hash=item364c7b4e0f:m:mkjoY_9hmT4o53G2CqttrEg

בV40 המושבים מתקפלים למשטח ישר ובנוסף הכסא הקדמי מתקפל קדימה כדי לאפשר מקום נוסף. מאוד אוהב את הפטנט הזה. השתמשתי בזה פעם אחת להוביל סולם שישה שלבים.

נראה שהפעם הם הולכים לכיוון הג'יפונים הקומפקטיים כגון הארונה והסטוניק עם תקרת מחיר של עד 100K. סוף סוף אנשי הקבע יוכלו להנות מרכב אטרקטיבי יחסית שמתאים לאמת המידה המקובלת בשוק.

היו מספר פעמים שלא יכלתי לקחת את רכב הליסינג שלי לטיפול באמצע השבוע בגלל שהרכב משרת את אישתי. בתאום עם חברת הליסינג לקחתי את הרכב לטיפול בעצמי במוסך שלהם ביום שישי. גם שם ובאישור כמובן לא חיכיתי בחדר ההמתנה. נעמדתי במוסך כדי לוודא שהרכב עובר טיפול ראוי. אף אחד לא התלונן או הרים גבה. בזמנו את האוקטביה ליסינג שלי לקחתי לטיפול במוסך המרכזי של כלמוביל באזור מגוריי. היה להם הסדר עם שלמה סיקסט. השרות היה טוב מאוד.

אתה מוזמן לקרא בשרשור אחזקה של הוולוו שלי. ביקשתי אישור לפני הטיפול ונעניתי בחיוב. המכונאי היה מאוד סבלני והסביר כל שלב ושלב בטיפול. https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https%3A%2F%2Fwww%2Ecarsforum%2Eco%2Eil%2Fvb%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D662789&share_tid=662789&share_fid=28771&share_type=t

טיפול שוטף אמור לקחת בין שעה לשעתיים תלוי מה יש להחליף. כל הרכבים שלי טופלו במוסכי הרשת של היבואן ובכולם נהוג להזמין תור מראש. ברוב המקרים מקבלים אותי בדיוק בשעה שנקבעה כאשר יש ליפט פנוי ומכונאי זמין שמחכה לי. באופן עקרוני אני לא עוזב את הרכב במוסך בזמן הטיפול. אם יש אפשרות ואישור של המוסך אני נעמד ליד הרכב בזמן ביצוע הטיפול.

תודה לכולם על השיתוף. חיפשתי ברשת מידע על המבחנים שהיצרנים מבצעים לרכבים בתנאי קיצון. מבחנים רבים נעשים בערך עליון של 50 מעלות - מאוד קרוב למה שהיה אצלנו שבוע שעבר בחלק מהאזורים. מצורף סרטון מבחן של וולוו בעמק המוות בטמפרטורה של 50 מעלות תוך כדי גרירה של משא במעלה ההר. מספר נתונים מעניינים בסרטון: בעומס גבוהה, טמפרטורת השמן מגיעה ל140 מעלות ומי הקירור ל115 מעלות. כדי להקל על העומס מחשב ניהול המנוע יכול לכבות את פעולת המדחס ולהגביל את הספק המנוע. כמו כן, מעבר למערכת המיזוג והקרור היצרנים בודקים בקפידה רבה גם את הצמיגים והבלמים שמושפעים מאוד מהטמפרטורה החיצונית וטמפרטורת הכביש. מבחן של במוו באותו המקום: מבחן של טיוטה בתנאי מעבדה:

אני משתמש במפוח לשטיפה ללא כל מגע כפי שמתואר בסרטון מטה. בקיץ שמזג האוויר טוב, אני משתמש בשיטה הזאת כשבוע לאחר השטיפה היסודית והרכב יוצא מבריק. מתאים במיוחד לרכבים לא כל כך מלוכלכים בין שטיפות יסודיות. במידה והרכב מלוכלך אין מנוס משימוש במטליות להקצפה ולייבוש. משתמש במפוח של מקיטה ומאוד מרוצה. יש מפוחים זהים גם לחברות אחרות. https://www.moseri.co.il/items/977150

עריכה: כל מיכל שמן מכיל 4 ליטר. כנראה שבאחד מהמכלים נשארו 2 ליטר עודפים.

היום בדיוק מששתי את הרכב בסוכנות בזמן שה V40 שלי הייתה בטיפול. גיששו לגבי טרייד אין. כמובן שזה עדיין מוקדם מדי. ממה שהספקתי לראות: לטובה: כיסאות מעולים! קפיצת מדרגה ביחס לכיסאות R design הקודמים שהיו טובים מאוד בפני עצמם. הגה קטן יותר, מרגיש יותר ספורטיבי ונעים כיף לשבת מאחורי ההגה. חומרים מעולים, ידיות וכפתורים נוחים וארגונומיים בדיוק כפי שמצופה מוולוו. גג שמש כפול המון מקום לרגליים לנוסעים מאחור פתחי מיזוג כפולים מאחור, האוויר מגיע מקורות הצד. עיצוב מלהיב של החלק הקידמי לדעתי, שילוב מעולה של הגריל והפנסים. מערכת שמע משודרגת של harman פחות אהבתי: טאבלט ענקי שתקוע במרכז הקונסולה, אני מעדיף כפתורים פיזיים. תא המטען גדול ונגיש אבל אני מעדיף דלת חמישית

עברו להם שבעה חודשים ו15K ק"מ, הרכב נכנס לטיפול "30K". לא נתקלתי בשום בעיה שיש לדווח עליה למוסך מאז הטיפול האחרון. השמן נשאר ברמה המקסימלית מאז הטיפול האחרון ללא כל תוספת. אני חושב שעכשיו אחרי 30K הרכב מרגיש אפילו טוב יותר. צריכת הדלק התייצבה . אין לי שום בעיה להגיע ל15 ק"מ לליטר, זה פשוט מאוד משעמם. גם ריח לא נעים שהגיע מדי פעם מהממיר הקטליטי בזמן עומס נעלם ולא מופיע יותר כפי שהובטח. לגבי הטיפול עצמו: התקבלתי בדיוק בזמן שנקבע, בהחלט ניכר שהזמן שלי חשוב למוסך. תהליך קבלת הרכב לטיפול היה שונה הפעם. נציג השרות יצא אל הרכב עם הטלפון שלו טעון באפליקציה יעודית של "מאיר". הוא צילם אל תוך האפליקציה את כל צדדי הרכב, את המספר ואת לוח השעונים והק"מ שמוצג בו. נראה לי לגיטימי. זה נועד להגן על המוסך ועל הלקוח במקרה של טענות לנזק או לטיפול שלא נעשה בזמן. בשונה מהטיפול האחרון שבו נשארתי בחדר ההמתנה הממוזג הפעם בקשתי וגם קיבלתי אישור ללוות את הטיפול בתוך המוסך. קיבל אותי מכונאי נחמד וסבלני, הסברתי לו שאין בכוונתי "לעמוד לו על הראש" ולהפריע. נראה שהוא אפילו שמח לקצת חברה בזמן הטיפול. הטיפול כלל: החלפת שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, פילטר מזגן והחלפה של נוזל הבלמים. הגלגלים פורקו, הבלמים נמצאו תקינים. לחץ האוויר נבדק ע"י שעון דיגיטלי. הוא היה מופתע לטובה שכל ארבעת הצמיגים הראו בדיוק את אותו הלחץ - 40 PSI. הסברתי לו שאני לא סומך על תחנות הדלק ויש לי קומפרסור ומדיד איכותיים. הלחץ היה גבוה בגלל שהצמיגים היו חמים. אני מנפח 36 PSI בצמיגים קרים. הוא המליץ להוריד 4 PSI מכל צמיג כדי לשמור על 36 PSI בצמיג חם. הסכמתי. הציע להוסיף מים רגילים למיכל ניקוי השמשות, כמובן שעצרתי אותו. אני משתמש רק במים מזוקקים ותרכיז של סונקס. בנוסף נבדק גובה מפלס נוזל הקירור, הוא טען שחסר טיפה. הוא הוסיף כ100-200 מ"ל של נוזל קירור מקורי ללא כל עלות. לפי דעתי גובה נוזל הקירור לא השתנה מהיום הראשון. הוא הוסיף מעבר. לגבי חלקי החילוף: כולם הגיעו באריזה מקורית של וולוו, כולל השמן בלמים. לא תחליפי "מאושר יצרן" כפי שהיה לי בסיאט. פילטר השמן שונה מרכבים אחרים, המכונאי פתח את בית הפילטר והחליף את הסנן עצמו. פעם ראשונה שאני רואה פילטר כזה. על מיכל שמן מנוע כתוב : מאיר power engine 0W20 לפי תקן וולוו. בקטן מצוין שזה משווק ע"י "פז" - יש תמונה. כל מיכל שמן מכיל 3 ליטר שמן. הוא השתמש בדיוק בשני מיכלים עד הטיפה האחרונה - סה"כ 6 ליטר. הטיפול ארך כשעה וחצי בעלות של 1680 שקל. גבוהה ביחס לרכבים אחרים סביר למותג כפי שכתבתי בעבר. שמתי לב שבטיפול הראשון קיבלתי 7% הנחה והפעם לא. חבל שלא ביקשתי. סה"כ מרוצה מאוד מרמת השרות אלי ולרכב.

היום היה חם מאוד ומחר כנראה עוד יותר. מעניין לשמוע ולראות מהו החיווי שקיבלתם בלוח השעונים? האם המזגן עמד בציפויות שלכם? נראה מי ישבור פה שיא טמפרטורה לפי התמונות... אני אתחיל: בוולוו נמדדו 45 מעלות, המזגן המשיך להקפיא כרגיל. לא הורגש שום שינוי בהתנהגות הרכב כמצופה מרכבים מודרניים. במאזדה נמדדו 44 מעלות. גם פה המזגן המשיך לקרר ללא דופי

יש לי מקציף יקר יחסית שקניתי באוטוסטור המחובר למכונת שטיפה של קרצ'ר - דגם קצה חזק מאוד ומשוכלל. מולו יש לי גם את המכונה הפשוטה ביותר של בוש ומקציף זול מאליקבפרס. ברמת ההקצפה אני לא רואה שום יתרון בסטאפ היקר יותר. אני מקבל תוצאה זהה בשתי המכונות ושני המקציפים. ההבדל מגיע לידי ביטוי רק ללא המקציף בלחץ המים שיוצא מאקדחי המים. קבל השוואה טובה מהרשת, גם שם לא נמצא יתרון משמעותי למקציף היקר:

אם הייתי במצב שלך והמחיר היה מפריע לי בהחלט שהייתי מנסה את הרעיון. כבר הצלחתי בעבר למצא פתרונות יצירתיים לבעיות שהפתרון הרשמי שלהן אמור להיות יקר באופן לא פורפוצינאלי. יש בזה תחושת סיפוק גדולה מעבר לחסכון הכספי שבד"כ אינו מהווה המטרה העיקרית. כיוון שאני לא מחובר באופן אישי לסוגיה הנ"ל ואני לא מחפש מקור הכנסה נוסף אני אדלג הלאה. אני אדגיש שוב, המדפסות האלו מאוד נפוצות, יכול להיות שיש אחת קרובה אליך אצל שכן/חבר/ משפחה או אפילו בית עסק: https://3dny.co.il