banji man

הגיע הזמן לטיפול 15K הראשון. הזדמנות טובה לפתוח שרשור מתגלגל אודות אחזקת הרכב. תזכורת לגבי תהליך הקניה וההתרשמות שלי מהרכב. הרכב אצלי מינואר, כצפוי מרכב חדש לא נרשמו שום תקלות או בעיות מיוחדות. לפני מספר חודשים נכנסתי למכון כיוון פרונט כדי לבצע מרכוז של ההגה בזמן שהרכב נוסע בקו ישר. הייתה סטיה מאוד מאוד קטנה ורק בגלל שאני סופר פדנט החלטתי לטפל בזה - עלות של 100 ש"ח. שדרוגים ואביזרים: תושבת איכותית לטלפון של פרוקליפ - 250 ש"ח. טלפון סיני קבוע לרכב עבור וויז וסופטיפי - 700 ש"ח מצלמה קדמית ואחורית של THINKWARE בעלות של 1500 ש"ח את ה IROAD העברתי מהרכב הקודם. מבחינת צריכת הדלק, הוולוו מפתיעה לטובה. המיכלים הראשונים בהרצה עמדו על 11.5 ק"מ לליטר. הצריכה השתפרה משמעותית ככול שהרכב צבר יותר ק"מ והיום אני מתקרב ל14 ק"מ לליטר. שמן לא הוספתי עד הטיפול - נשאר על MAX. טיפול 15K הכולל החלפת שמן, פילטר שמן ופילטר מזגן בעלות של 1039 שקל לאחר הנחה. נכון, מדובר במחיר יקר יחסית לסוג הטיפול אבל לא הופתעתי לאור המותג והסגמנט. לטובה ראוי לצויין שקיבלתי יחס מצוין במוסך. הסבירו בדיוק מה כולל הטיפול ובנוסף שאלו לגבי בעיות מיוחדות שיש להתייחס אליהן במהלך הטיפול. הרכב יצא בזמן לאחר כשעה, הציעו שטיפה אבל סרבתי בנימוס. למחרת התקשרו פעם נוספת כדי לוודא שהכל בסדר ואני מרוצה מהשרות במוסך.

תחנות הרדיו שמורות במסך המועדפים, הבעיה היא שהמסך לא מוצג כברירת מחדל לאחר כיבוי והדלקה.

קודן הכולל GPS להתראה בפני מצלמות מהירות.

תוקן ל "כיוונן חשמלי"

עברו כבר חודשיים ויותר 4K ק"מ עם הCX5. זמן מצוין לחוות דעת. תזכורת לגבי תהליך הבחירה לאחר סיום החוזה עם האוקטביה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?656071-סיבוב-סוכניות-לקראת-החלפת-הליסינג/page2 מנקודת מבט של רכב משפחתי: היו לנו חששות שלCX5 יהיה קשה להיכנס לנעליים של האוקטביה. לשמחתנו הCX5 התגלתה כרכב משפחתי מעולה! המרווח הפנימי נדיב מקדימה ומאחור ותא המטען גדול. לילדים מאחור יש שקעי USB לטעינת הטלפונים, מגש רחב בין הכסאות, יציאת מזוג כפולה וחלונות מושחרים. הרכב שקט מאוד בנסיעות בין עירוניות, מהנדסי מאזדה עשו עבודה מעולה עם בידוד הרעשים. גם נוחות הנסיעה מרשימה, הרכב נוח מאוד בעיר ומחוצה לה. תא הנוסעים הוא מקום שנעים להיות בו לאורך זמן, כיסאות העור נוחים ותומכים, איכות החומרים טובה מאוד. המזגן מקפיא גם שבחוץ שרר חום אוגוסט אופייני. בתקופת החגים ירדנו עם הרכב לאילת, למרות הדרך הארוכה הגענו רעננים יחסית. אשתי היא הנהגת העיקרית של הCX5 והיא מרוצה עד הגג. לטענתה הרכב מקנה לה בטחון רב בשל גובהו. אין לה שום בעיה להסתדר עם גודלו של הרכב בתמרונים עירוניים וחניות. כמובן שלא הכל וורוד ויש גם חסרונות: צפצפת המובילאיי רגישה ורועשת מדי. עדיף היה לקבל בקרות והתראות בטיחות מקוריות. זה לא פרמטר שהפתיע אותנו, ידענו מראש מה נקבל מהבחינה הזאת. זה עדיין לא דיל-ברייקר . לכיסא יש כיוונן חשמלי, זה גימיק נחמד אבל ללא זיכרונות מדובר בגימיק מעצבן. לוקח לי זמן רב לקחת את הכיסא עד הסוף לאחור אם אני נוהג ברכב אחרי אשתי. עדיף מנופים ידניים. אני לא מתחבר לקונספט הג'וסטיק המרכזי והתפריטים של מערכת המולטימדיה. צריך יותר מדי סיבובי חוגה ולחיצה על כפתורים רק כדי לעבור תחנה ברדיו. גם איכות השמע לא טובה במיוחד, נראה שמאזדה חסכו כאן. לרכב יש מספר באגים ארגונומיים נוספים: עוצמת המפוח של המזגן נשלטת ע"י כפתורי "+" ו "-" יותר פשוט ונוח היה להשתמש בחוגה גדולה. מעבר למצב "ספורט" נעשה ע"י כפתור יעודי בקונסולה המרכזית, צריך לגשש עם היד כדי למצוא אותו בלי להוריד את העיניים מהכביש. לא ברור למה הם לא בחרו להשתמש בידית ההילוכים כמו רוב היצרנים. מנוקדת מבט שלי כנהג שמחפש קצת "פלפל": הCX5 הוא לא רכב חלש יחסית לשאר הרכבים בכביש , קל לשמור איתו על קצב טוב בתוך העיר, אומנם אין פה מנוע טורבו אבל יש ממונט סביר בתחום הסל"ד הנמוך. הגיר עובד מצוין , העברות ההילוכים מהירות וחלקות. גם בכביש 6 אין בעיה לשמור על קצב התנועה לאורך זמן. הרכב משייט בשקט מופתי. אז איפה הקאץ? תאוצות ביניים! כדי לסיים עקיפה בזמן סביר צריך להדביק את הדוושה לרצפה ולעבוד בקצה תחום הסל"ד בהילוך הנמוך ביותר האפשרי. במצב הזה הרכב מאוד מאוד רועש וגם שם הוא עדיין לא זז מספיק מהר. בסיבובים הרכב מרגיש לי כמו אוניה, הוא מתנדנד ורוקד יחסית למה שאני רגיל אליו. אני לא מתחבר לאופנת הישיבה הגבוהה. נכון שזה נוח וגם שדה הראיה מעולה אבל יש הרגשת ניתוק ממה שקורה שם למטה בכביש. אני מעדיף את הרכבים שלי נמוכים. לסיכום: למי שמחפש רכב משפחתי מרווח, נוח, מאובזר שניתן לקחת בו את המשפחה לנסיעות ארוכות בנוחות מקסימלית - זה הרכב. כפי שכבר כתבתי, זאת הקטגוריה שלי - לנו הרכב מתאים. מי שמחפש רכב משפחתי גבוה, מרווח, חזק ובעל אביזרי בטיחות מקוריים שיחפש במקום אחר בגזרת ג'יפוני הטורבו. מי שאוהב לנהוג ולא זקוק לגובה ולמרחב שלא יקנה ג'יפון! מזל שיש לי רכב נוסף "דבוק" לכביש. תא מטען עמוס לקראת הנסיעה לאילת: לאחר שטיפה ידנית:

כל הרכבים בעלי מצמדים כפולים יבשים יסבלו מאמינות נמוכה לאורך זמן בתוך העיר. לדגם 2 ליטר יש גיר שונה - dsg6 . עדיף בהרבה ואמין יחסית. אישית אני מאוד אוהב וממליץ על מזדה 6 בנפח 2.5 בתחום המחיר והגודל של הסופרב. * כנראה שהשרשור הזה צריך לעבור לפורום ייעוץ

הגיר עדיין מהווה נקודת חולשה ברכב. האמינות שופרה לאורך השנים אבל לא ברמה של גירים פלנטרים מקבילים. למנוע 1.8 ו1.4 יש את אותו המומנט - באזור ה25 קג"מ אז אין טעם לשנמך למנוע הקטן כדי לשמור על הגיר. למנוע הגדול יותר יש יתרון בתאוצות הביניים, יש לכך ערך מוסף בזכות עקיפות שמסתיימות מהר יותר. במידה ואתה רוצה לשמור על הגיר לאורך זמן תלמד להתאים את אופן הנהיגה בפקקים. נכתב על כך רבות בפורום.

למי שמעוניין בסט פרימיום של מצלמה קדמית ואחורית עם אופציית צילום חניה מהטובים בשוק. מדובר על מחיר נמוך מאוד - 250 דולר במקום 400. המוכר שולח לארץ במחיר מצויין. https://www.ebay.com/itm/Thinkware-F800-PRO-KIT-2CH-32GB-FH-Sony-STARVIS-WIFI-GPS-Night-V-Rear-Cam-HW-Kit-/183467903929?txnId=1874952868008

טעימה מהשטח: [video=youtube;r-WnaDgNjZg]

כולם כבר מכירים את חשיבות מצלמת הדרך. המצלמה מאוד יעילה למקרים בהם ישנה מחלוקת בזמן תאונת דרכים או כדי להוכיח את חפותו של נהג בזמן מפגש עם שוטר, בעל מוטיבציה מאוד גבוהה לנפק דוח לא מוצדק. מה שרובנו לא יודעים הוא שהמצלמות האלה עובדות קשה מאוד ובתנאים לא פשוטים של חום, קור ומאות מחזורי הדלקה וכיבוי. אנחנו מצפים לאמינות מושלמת של רכיב שעולה בד"כ כמה מאות שקלים בלבד. קבלו מספר המלצות כדי שברגע האמת תמצאו בכרטיס הזיכרון את הקטע שאותו אתם מחפשים. בדיקה של המצלמה על בסיס יומי: בדקו שהמצלמה מכוונת למרכז הדרך בצירי הגובה והרוחב. אם אתם מרבים להשתמש בצילון להגנה בפני השמש יש סיכוי טוב שהזזתם בשוגג את המצלמה והיא כבר אינה מכוונת כראוי. הקפידו על שמשה נקייה כל הזמן. המצלמה המשוכללת והיקרה ביותר לא שווה כלום עם השמשה שלכם אינה נקייה. לאחר שהנעתם את הרכב חפשו חיווי שהמצלמה אכן נדלקה והתחילה לצלם. אם אין שום חיווי בדקו את חיבורי החשמל למצלמה בצד אחד ובצד השני את החיבור למצת או לתיבת הנתיכים אם זהו מקור האספקה. בד"כ החיבורים לא מאובטחים ונוטים להתנתק מאוד בקלות. אם המצלמה עדיין לא עובדת נסו להפעילה בעזרת מקור מתח חיצוני. בד"כ אפשרי ע"י סוללת גיבוי לטלפון וכבל USB. כך תקבלו הבחנה מהירה אם מדובר בבעיה במצלמה או במקור המתח של הרכב. בדיקה של המצלמה על בסיס חודשי: פרקו את הכרטיס הזיכרון מהמצלמה. בעזרת קורא כרטיסים קבלו גישה אל הקבצים בכרטיס. אפשר גם להשתמש במצלמה עצמה לקריאת הקבצים. לשם כך יש לפרק את המצלמה או לחבר את המצלמה ללפטופ בתוך הרכב. בחלק מהמצלמות ניתן לקבל גישה לקבצים ע"י תקשורת WIFI מבלי להוציא כלל את הכרטיס. פתחו את הקבצים שמתעדים את 24 שעות האחרונות, בדקו את איכות הצילום ביום ובלילה, בדקו שניתן לזהות בקלות את לוחיות הרישוי של הרכבים המצולמים, וודאו שקיים רצף כרונולוגי בין קובץ לקובץ ושום קטע מהדרך אינו חסר. אם אינכם מרוצים מהאיכות בדקו את הפרמטרים השונים של המצלמה כגון: רזולוציית צילום ומספר פריימים לשניה. אם חסרים לכם קטעים מרצף המסלול, בדקו את הכרטיס הזיכרון. רצוי לפרמט אותו מדי פעם. וודאו שהמצלמה מכוונת להקלטה מחזורית ואורך של לא יותר מחמש דקות לקטע. מומלץ להתקין את הכרטיס בנפח הגדול ביותר שהמצלמה תומכת ולצלם ברזולוציה הגבוהה ביותר. הבדיקה החשובה ביותר: חפשו את הקובץ האחרון במסלול שמתעד לדוגמה את הכניסה שלכם לחניה. מדוע זהו קובץ חשוב? כדי לשמור את הקובץ האחרון במחזור ההקלטה המצלמה משתמשת בקבל הפנימי של המצלמה או בסוללה. בזמן שמירת הקובץ הרכב כבוי ואין יותר אספקת מתח חיצוני. זהו קובץ מאוד חשוב כיוון שהוא מדמה מצב של תאונה שגורמת למצלמה להתנתק ממקור המתח החיצוני. רגעי התאונה הקריטיים ישמרו על גבי הכרטיס בעזרת אספקת מתח שחייבת להגיע מהמצלמה בלבד. אם הקובץ האחרון במסלול הנסיעה שלכם חסר חפשו את הבעיה בסוללה הפנימית של המצלמה שאינה מאריכה חיים בקיץ הישראלי. כפי שנכתב קודם, הקפידו על מחזורי הקלטה של לא יותר מחמש דקות לקטע, קובץ קצר יותר דורש פחות אנרגיה להקלטה והסיכוי שלו להישמר לאחר תאונה גבוה יותר. ברוב המצלמות ניתן להחליף את הסוללה הפנימית בעלות נמוכה יחסית, קיימים מדריכים רבים ברשת. למי שאין ניסיון רלוונטי אני לא ממליץ להחליף את הסוללה לבד בשל התנהגות מסוכנת ולא צפויה של סוללת הליפו הפנימית בשימוש לא נכון. בשל כך מומלץ לקנות מצלמה ללא סוללה שמשתמשת בקבל גדול שמספק את האנרגיה הדרושה לשמירת הקובץ האחרון. הערות, שאלות וטיפים נוספים יתקבלו בברכה

קיבלנו את הרכב שבוע שעבר. מנסיעה קצרה מדובר ברכב מאוד זריז ונוח שמותאם לנסיעה עירונית. גם מחוץ לעיר אין כל בעיה. הרכב שקט יחסית. פחות אהבתי העיצוב הפנימי והחומרים בעמדת הנהג. כפי שנאמר קודם, הרכב לא באמת גבוה כמו שאר הג'יפונים. אני כנראה הייתי הולך על הסיאט. אבי מאוד מרוצה וזה מה שחשוב.

הקיה במסלול בשדה תימן. שווה צפייה.

הרגת אותי היא נשואה (וגם אני). אגב, בעלה עובד באותה החברה שבה אני עובד אבל הסיכוי שניפגש הוא אפסי. בקיצור, כמו שחשבתי. מה שהיה היה ועדיף להסתכל קדימה בלבד.

שנה טובה לכולם, מדגדג לי לשלוח ברכת שנה טובה לגברת הנחמדה שקנתה ממני את האיביזה בתחילת השנה ועל הדרך לשאול מה שלום הרכב. אני יודע, אם חושבים על זה באופן לוגי אז כנראה שמדובר בצעד לא חכם במיוחד, אולי היא כלל לא מרוצה מהרכב והיא תנצל את ההזדמנות כדי להתלונן על הרכב. אני כנראה יעמוד במצב לא נעים ואתחרט על המהלך. מעניין לשמוע, אם בעבר מכרתם רכב מאוד שמור שהיה יקר ללבכם, האם יצרתם קשר עם הבעלים לאורך השנים כדי לבדוק מה מצבו של הרכב והאם בעליו הנוכחי מרוצה מהקניה? אם במקרה תתקלו ברכבם הישן, האם תיגשו לבעליו כדי לברר ולשמוע מה קורה עם הרכב?

לקוחות חוזרים של אותו המותג מהווים אחוז נכבד מסך המכירות ועל היבואן להתאמץ כדי לשמר אותם. לקוח שקנה את הרכב מהיבואן ולאחר X שנים חוזר כדי להחליף את הרכב צריך לקבל יחס מועדף גם במחיר של רווח קטן יותר. אני לא אומר שהיבואן צריך להפסיד אבל הרווח שלו מספיק גדול כדי לסבסד במידה מסוימת את מחיר השוק הנמוך.

אצלי המקציף עובד מצויין, אני ממחזר את מיכל הסבון של קראצ'ר וממלא אותו בשמפו מדולל של סונקס. עבור הקצפה בלבד אני משתמש במקציף יעודי שקניתי באמזון. הוא מתחבר לצינור המים ישירות. אני ממליץ בחום: https://www.amazon.com/gp/aw/d/B000Y190WE/ref=ya_aw_od_pi?ie=UTF8&psc=1

לקארצ'ר יש מיכל סבון מובנה עם יכולת הקצפה. אני חושב שהמוצר שאתה מחפש מיותר.

הוא ביצע נסיעת מבחן והרכב מתאים לו. נכון שהסטוניק יותר נמוך מהארונה אבל הוא יותר גבוה מהאיביזה הנוכחית שלו. אני מניח שחלק לא מבוטל מההחלטה נובע מהלחץ שאימי הפעילה עליו מאחורי הקלעים. יכול להיות שאני הייתי בוחר אחרת. בכל מקרה, הורי יודעים הכי טוב מה מתאים להם. אני רק כיוונתי אותם לאפשרויות הרלוונטיות בהתאם לדרישות שלהם.

היה לי סיפור דומה לפני מספר שנים. השארתי רכב לטיפול במוסך מורשה. לא היה לי את הזמן להשאר ליד הרכב בזמן הטיפול. כשחזרתי לאסוף את הרכב גיליתי שהשמשה האחורית מנופצת. בעל המוסך סיפר שכנראה עפה אבן על הרכב בזמן שהוא המתין לטיפול בחניה מחוץ למוסך. הוא נתן לי הנחה יפה בשל עוגמת הנפש וביקש ממני להפעיל את ביטוח השמשות. הוא ביקש ממני לספר שאיני יודע מה מקור השבר. התקשרתי לחברת הביטוח, סיפרתי שהשבר התרחש בזמן שהרכב המתין להכנס לטיפול. הם סירבו להחליף את השמשה בטענה שזו אחריות המוסך (בצדק). חזרתי למנהל המוסך ופתאום האדם הנחמד הפך לאדם תוקפני. הוא כעס עלי שספרתי את האמת לחברת הביטוח ובשל כך הוא החליט להעניש אותי ולא להכיר בנזק שלי. כמובן שלא וויתרתי. למחרת פניתי אליו בצורה מאוד אסרטיבית תוך כדי איום על תביעה ופניה לאיגוד המוסכים ויבואן הרכב. הוא נכנע לבסוף והחליף את השמשה על חשבונו. בזמן החלפת השמשה נמצא גם מקור השבר - בורג קודח שהוברג לתוך מסגרת השמשה בטעות, זה התרחש בזמן הטיפול עי המוסך כדי להתקין ווילון הצללה אחורי הנושא את שם המוסך.

תודה על הברכות. יתרונות הקיה לפני נקודת מבט של הורי: - זמינות מידית של רכבים בארץ - תנאי מימון עדיפים (אין לי את הפרטים) - מחיר זול יותר - מפרט בטיחות עדיף - אין מוביל איי - שוק יד שניה טוב יותר

חוזר לעדכן. לאחר שקלול כל הפרמטרים השונים של הרכבים, תנאי המימון, המחיר וזמן האספקה הוזמנה הקיה סטוניק. הוזמן דגם EX טורבו בשילוב של שני צבעים במחיר של 115K שקל על הכביש. הבדיקה של האיביזה יצאה ללא ממצאים חריגים כמצופה. קיבלנו זיכוי של 38K שקל מול מחירון של 42K. יש כבר מספר שלדה. אספקה תוך כ14 יום.

הפרלמנט המשפחתי התכנס בצהרי שבת כדי לדון בנושא. ההסברים שלי על גיר יפני במכונית גרמנית שהיא במקור צרפתית לא נפלו על אוזניים קשובות כל כך. בצד אחד נמצא אבי שמאוד התחבר לסיאט ורוצה להמשיך עם המותג. מהצד השני, אימי שרוצה ללכת על "בטוח" ולקנות את הקיה. לאימי יש כבר קוריאנית צמודה אז החלטנו לתמוך ברצונו של אבי. הארונה מובילה כרגע. קיבלתי פה עצה מצויינת לגבי ההכנה של הסיאט למכירה. הנחתי את אבי לגשת לאחד ממכוני השטיפה הידניים כדי לטפל ברכב כמו שצריך לפני הבדיקה. אני אמשיך לעדכן ולהתייעץ. תודה לכולם!

תודה על התגובות. הרכב של אבי במצב מכאני מעולה. הוא נוהג מעט מאוד ורגוע ביותר. הרכב מטופל רק במורשה של צ'מפיון. הבעיה היחידה היא מצבו הקוסמטי של הרכב. אומנם הוא לא עבר שום תאונה אבל הצבע במצב לא טוב בשל כניסה מרובה למכוני שטיפה וחניה בשמש ובנוסף יש הרבה סימני פתיחת דלתות. במצבו הקוסמטי הנוכחי יהיה קשה למכור אותו. אפשר כמובן לתקן ולצבוע אבל אז מייד יעלה החשש שהרכב עבר תאונה. אני יכול לנסות לעשות את מה שעשיתי עם האיביזה שלי. לסגור עסקת טרייד ובזמן ההמתנה לרכב החדש לנסות למכור לבד. אצלי זה הצליח בשל מצבו המעולה של הרכב שלי. ממש בספק לגבי הרכב של אבי. אהבתי את ההצעה לבדוק את האופל. מותג עם מוניטין טוב אצל אבי ומפרט מעולה: ג'יפון עירוני גבוה ומרווח + חבילת בטיחות מלאה + מנוע טורבו + גיר פלנטרי יפני במחיר תחרותי. נכנס לסוכנות כדי להתרשם ולקבל הצעה.

תודה. אם משקללים את התוספות של רישוי, מצלמה, איתוראן, צבע וטרייד-אין אני מניח שהמחיר יגיע לאזור ה110K. לאבי אין "חבר" אגב. נראה שההצעה שקיבלנו סבירה, לא יותר מזה. ניסו ללחוץ כדי שנשאיר מקדמה. אומרים שיש רכב זמין בארץ שהרוכש ביטל ברגע האחרון. המשלוח הבא יגיע עוד חודשיים. כמובן שהחלטנו לחכות. נשקיע מחשבה נוספת ואז נראה.

אני עוזר לאבי להחליף את הרכב. כרגע הוא עם סיאט איביזה 2013 אותה קנה חדשה מהסוכנות. לאור השרות המצוין של האיביזה הוא ושוקל בחיוב להמשיך עם סיאט נוספת. הגב והברכיים שלו כבר לא כמו פעם. הוא צריך רכב גבוה יותר כדי להקל על הכניסה והיציאה. אבי נוסע מעט מאוד ורק בעיר לכן צריכת הדלק לא חשובה (האיביזה עם 35K ק"מ לאחר 5 שנים). רוב הזמן הוא נוסע לבד, מדי פעם עם אימי ועם הנכדים מאחור. טרייד-אין מאוד חשוב, הוא מעוניין ב"מפתח תמורת מפתח" ללא כאבי ראש. נושא ה DSG לא מטריד אותו למרות שהוא החליף קלאצ'ים במסגרת האחריות באיביזה. הוא מאוד אוהב את הזריזות בשילוב ה TSI-DSG. המלצתי לו בחום על הארונה. את מבחן הסוכנות הרכב עבר בהצלחה. הוא מאוד אהב. קיבלנו הצעה של 114K על הכביש לדגם ה STYLE. המחיר כולל: רישוי, איתוראן, מערכת connect עם וויז, מצלמת רוורס וצבע מיטלי דו-גווני בנוסף זיכוי על הרכב שלו - מחירון פחות 5% ובדיקה. בנוסף המלצתי לאבי לבדוק את הקיה סטוניק. אני לא מכיר את הרכב מקרוב, לאור מבחני הרכב אני חושב שהוא יכול להתאים לו מבחינת המידות והמחיר. דגם הטורבו יהיה מעט יותר יקר מהארונה. לטובת הקיה עומדים אמינות ושוק מעולים וכנראה גם אביזור הבטיחות. לא בטוח לגבי נושא חווית הנהיגה. דעות לגבי הארונה מול הסטוניק? הסוכן טוען שקיבלנו מחיר "חבר" על הארונה לאור כל התוספות, האם נכון? תודה