banji man

שאלה טובה, אולי בטיפול 90 הקרוב? מה היא ההנחיה של VAG?

חידוד חשוב, אני לא נמנע מהפקקים בגלל הDSG. להתחיל או לסיים את היום עם פקק פשוט עושה לי רע. גם עם רכב אחר הייתי משתדל להימנע מהפקקים. הערך המוסף של זה הוא אורך חיים גדול יותר לקלאצ'ים. מבחינת שינוי סגנון הנהיגה עבור הDSG, כפי שכתבתי, אני לא זוחל עם רגל על הבלם. לא חושב שזה כל כך נורא. כשהגיר הזה תקין הוא פשוט מדהים, הוא מנצל בצורה אופטימלית את כוח המנוע. למי שמחפש ביצועים טובים יחסית מרכב עממי אז מדובר בפתרון טוב. מי שרוצה רכב כדי להגיע מA לB באמינות מירבית שיחפש במקום אחר.

לגבי ה DSG, אני מכיר מקרוב את נושא הרעידות. לאבי יש איביזה 2013 שנוסעת רק בעיר. הוא החליף מצמדים באחריות לפני שהרכב הגיע ל30K. פקקים עושים לי רע. אני עושה המון מאמצים כדי להימנע מהם. אם צריך אני יוצא יותר מוקדם או מאוחר, בודק בוויז את המסלולים מראש ובוחר את האפשרות הזורמת ביותר גם אם היא ארוכה יותר במשך הנסיעה ומספר הק"מ. כמובן שאי אפשר להימנע מפקקים. כאשר אני בפקק לעולם לא אזחל קדימה כשהרגל על הבלם. מקפיד על חיבור מלא של המצמדים כאשר הרכב לפני זז קדימה. בכביש הפתוח אני ממש לא נוהג "כמו סבתא" , משתדל לסיים עקיפות במהירות, אם צריך מוריד באופן ידני מהילוך 7 להילוך 4 כדי לשמור את המנוע בתחום הסל"ד המתאים לעקיפה. אני מניח שההתנהלות שלי עם הגיר תרמה רבות לאורך החיים של המצמדים ולא מדובר בעניין של מזל.

גם ב1.2 צריך להחליף כל 30. ההנחיה שונתה לפני כשנתיים ובגלל זה לא הוחלפו מצתים בטיפול 30K, הם הוחלפו ב60K במקום. בטיפול 90 הקרוב יש להחליף מצתים שוב.

היתה לי תקלה דומה. ניקוי המסילות לא עזר. לבסוף הוחלף מנוע חלון במסגרת האחריות ומאז אין שום בעיה.

הרכב שלי יוצר באוגוסט 2013. בעקבות דיווחים בפורום על בעיות בשרשרת התזמון של מנועי 1.2 משנים קודמות הייתי מאוד עירני לגבי המנוע שלי למרות שכביכול הוא יוצר לאחר התיקון. לאחר כשנתיים ולפני טיפול 45K התחלתי לשמוע רעשי "מכונת תפירה" בהנעת בוקר. הרעשים נעלמו לאחר כ15-20 שניות. בתום הטיפול ולאחר שהמנוע התקרר הנעתי את הרכב בנוכחות מנהל המוסך. הוא שמע את הנקישות ואישר במקום החלפה של קיט טיימינג במסגרת האחריות. לטענתו יצא קיט טיימינג נוסף מעודכן יותר ממה שמותקן אצלי.

אין רעידות כלל! הגיר מרגיש כמו בנסיעה ביום הראשון שקיבלתי את הרכב. בכל מקרה אני לוקח את הרכב יחד עם הקונה למוסך כדי לבצע בדיקה נוספת. במידה ויש בעיה, יש אחריות לגיר עד מרץ 2019

הקדמה: במרץ 2014 האיביזה נקנתה חדשה מהסוכנות במחיר של 100K. מדובר בדגם רפרנס 1.2 DSG הרכב שימש רק אותי כרכב השני במשפחה בנוסף לרכב החברה. רוב הזמן הרכב נסע במסלולים בין עירוניים. מדי פעם שימש לנסיעות קצרות בתוך העיר. הוצאות תחזוקה שוטפות: טיפול 15000: 665 שקל טיפול 30000: 891 שקל טיפול 45000: 660 שקל במסגרת הטיפול הוחלף קיט שרשרת טיימיניג ומנוע חלון ללא עלות במסגרת האחריות. טיפול 60000: 1742 שקל. זהו הטיפול היקר ביותר בשל החלפת מצתים טיפול 75000: 638 שקל החלפת סט צמיגים לאחר שלוש שנים - קונטיננטל 1500 שקל מגבים: החלפה בכל שנה, עלות משוערת של כ250 שקל הרכב עדיין עם הקלאצ'ים, הרפידות והמצבר המקוריים, לא בגלל קמצנות כמובן, הם פשוט עדיין במצב מצוין! צריכת דלק ממוצעת: 14 ק"מ לליטר. נוסע בקצב של הנתיב השמאלי של כביש 6. שמן: עלות אפס! רמת השמן לא ירדה בין טיפול לטיפול. הקפדתי לשמור על הרכב במהלך השנים גם מבחינת הטיפולים וגם מבחינת אופי הנסיעה. לדעתי מדובר בהוצאות סבירות בהחלט ביחס לכמות הקילומטרים. הרכב הפגין אמינות מושלמת ונסע יום-יום מרחק של 110 ק"מ ללא כל בעיה. מלבד החלפת שרשת הטיימינג לא היו כל תיקונים אחרים. הוצאות "פינוק": תוכנת ניהול מנוע:2500 שקל מערכת סאונד שהותקנה אצל יוסי אלפיין: כמעט עשרת אלפים שקל מצלמות DVR קדמי ואחורי: 1500 שקל חומרי שטיפה וניקוי מיוחדים: 700 שקל יש עוד המון דברים קטנים אחרים שאין טעם להוסיף. ביטוח: חובה + מקיף: 4K טסט שנתי: 1300 שקל ירידת ערך: 50K סה"כ רכב מצוין יחסית למחיר. לפי דעתי אין עוד הרבה רכבים במחיר הזה שמספקים fun בנהיגה יום-יומית יחד עם שימושיות טובה והוצאות תחזוקה נמוכות. הרכב נמכר לגברת נחמדה, אני מוסר לה את הרכב בשבוע הבא. אני מקווה (בעצם די בטוח) שהיא תהנה מאוד מהרכב. בדיקה לפני קניה שבוצעה לפני שבוע: הבוחן כל כך התלהב ממצב הרכב שהוא ניסה לחפש קרובי משפחה או חברים שמחפשים רכב יד שניה דומה כדי להמליץ להם על הרכב שלי. טיפול 15K: טיפול 30K: טיפול 45K: טיימיניג: טיפול 60K: טיפול 75K: שטיפה אחרונה מהיום לפני העברת הרכב לקונה שבוע הבא: אני בטוח שאני אתגעגע בקרוב.

תודה לכולם על הברכות! לגבי ה T5 - היא לא במלאי, צריך לבצע הזמנה מיוחדת. בצעתי נסיעת מבחן על הT4. הרכב מספיק חזק לדעתי. מספר נקודות לגבי סוכנויות הרכב שחשוב לציין. הייתי במספר גדול של סוכנויות, בחלקן ביקרתי מספר רב של פעמים בזמן יחסית קצר. אצל כולם קיבלתי שרות מצוין מלווה בהמון סבלנות מצד הנציגים. לסוכנות סיאט יש שיטה מעניינת לצוד קונים פוטנציאלים, יושבת פקידה ועוברת על מודעות מכירה של רכבי סיאט באתר יד 2, הפקידה מזמינה את בעלי הרכב לסוכנות כדי לקבל הצעת טרייד אין. אצלי זה כמעט עבד. בסוכנות וולוו קיבלתי את השרות המקצועי והאדיב ביותר. מגיע מילה טובה לשי מנהל סוכנות וולוו בבאר שבע.

תודה לכולם! נבחר צבע לבן. השילוב עם הגג הפנורמי השחור וגלגלי המגנזיום נראה מצוין לדעתי. איזה יום משוגע, עכשיו גם הצלחתי למכור את האיביזה שלי לקונה פרטי. הכל באותו היום. אני אבטל כמובן את הטרייד אין תמורת הנחת מזומן. אני ממש שמח שהאיביזה הגיעה לקונה שידע להעריך את מצבה המעולה.

תודה! אני עדיין מאוד נרגש מהעסקה. התקציב היה מאוד גמיש, בשלב מסוים אפילו שקלתי גולף GTI. הבחירה ההגיונית היתה ללכת על הלאון FR או הגולף 1.4.אבל הלב החליט R Design. האיביזה נמכרה לבסוף לחברת מאיר במסגרת עסקת טרייד אין משתלמת. הרכב עדיין מפורסם. כואב הלב לשלוח רכב כזה שמור למגרש.

בדיקה מושלמת! חבל לפספס. 51K.

לאחר 24 שעות מאוד אינטנסיביות ובדיקת כל האופציות הוזמנה לבסוף T4 R design תודה לכולם על העזרה בקבלת ההחלטה.

שכחתי לציין תוספת חשובה נוספת. החל מהשנה הבאה תוספת של שנה נוספת לאחריות. סה"כ שלוש שנים. המתחרה העקרית לFR 1.8 במחיר דומה וביצועים טובים יותר תהיה הפולו GTI החדשה.

מספר עדכונים: קיבלתי הרבה הצעות לקניית הרכב שלי אבל אף אחת מהן לא תואמת את הציפיות שלי. אני מודע למצב השוק ואני לא "חי בבועה". בוולוו קיבלתי הצעה מאוד נמוכה לעסקת טרייד-אין שאפילו לא שווה התייחסות. ההצעה הטובה ביותר שקיבלתי היא מסוכנות סיאט לטרייד מול לאון FR חדשה. בתחילת שנה הבאה מגיע משלוח חדש הכולל בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוטונומית. כרגע זאת האופציה המועדפת.

מהלך מעניין בבריטניה. סקודה הולכת לצייד את כל רכבי כוחות הביטחון : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5056987,00.html

ק"מ מעודכן 86K לאחר שטיפה של סופ"ש: היסטוריה קצרה של הרכב: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?593280-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9545K-%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94-1-2-DSG-%D7%A8%D7%A4%D7%A8%D7%A0%D7%A1/page2 מחכה לבית חם וקונה שיודע להעריך רכב שמור. מחיר: 54K. גמיש ליד הרכב

מגיע החל מרמת האבזור הבסיסית - Kinetic

כן. אפשר להגיד שאני די סגור. הדבר היחידי שעומד ביני ובין ההזמנה הוא המכירה של האיביזה. לא מטפל בראשון. אני מהדרום

"היא לא קרבית מדי ומושכת תשומת לב שאני לא מחפש" תיקון: היא לא מושכת תשומת-לב

כן, תודה רבה על הקישורים. בחנתי לעומק את האפשרות הזאת, כמו גם האם לקחת את גרסת ה R Design. במילים אחרות ההתלבטות שלי היא על הציר שבין נוחות להתנהגות. הפולו וכנראה גם ה R Design מתנהגות טוב יותר, נראות יותר קרביות אבל משלמות על זה במחיר הנוחות בשל מתלים קשיחים וצמיגים רחבים בעלי חתך נמוך. לאחר מחשבה רבה ובדיקת הדרישות שלי לעומק הגעתי למסקנה שאני צריך רכב חזק ונוח לשיוט ממושך בכבישים מהירים ושיהיה אוחז וחד ברמה סבירה בסיבובים. מהבחינה הזאת גירסת ה kinetic T4 עונה בדיוק על הצרכים. גם העיצוב החיצוני מדבר אלי מאוד. היא לא קרבית מדי ומושכת תשומת לב שאני לא מחפש.

חיפשתי ברשת אודות המנוע והגיר בT4. נמצא כי המנוע חדש יחסית ולא מגיע מפורד כבעבר. המנוע מיוצר במפעל החדש של וולוו לייצור מנועים (מנועי VEA). הגיר מגיע מחברת אייסין היפנית. לא נמצאו תלונות או תקלות סדרתיות. יש לכם מידע נוסף? מנוע B4204T19 https://ipfs.io/ipfs/QmXoypizjW3WknFiJnKLwHCnL72vedxjQkDDP1mXWo6uco/wiki/Volvo_Engine_Architecture.html גיר AWTF-71SC http://www.gottransmissions.com/blog/volvo-transmissions-for-sale/volvo-automatic-transmission

מאוד אהבתי את לוח השעונים במיוחד במוד ספורט.

פוקוס ואסטרה לא נבחנו. מחפש משהו חזק ומעניין יותר. אם כבר לחכות ליונדאי אז גם הפולו החדשה צריכה להגיע עם גיר DSG 6 ומנוע 2.0. בינתיים הוולוו יושבת בול על המשבצת שאני מחפש.

נכון, ב"ש. T4 חדשה על הכביש באזור ה165K. עדיין לא התחלתי תהליך של משא ומתן, אין טעם לבזבז להם את הזמן כאשר עדיין לא מכרתי את האיביזה (כבר מפורסמת למכירה). הם בודקים עבורי עסקת טרייד-אין. אני מחכה להצעה. אפרופו איביזה, כל פעם אני מופתע מחדש מהתמורה שהרכב הזה נותן יחסית לרכבים יקרים הרבה יותר. כשעברתי חזרה מהוולוו לאיביזה לא הייתה לי שום הרגשה רעה ורצון עז לחזור לסוכנות. פשוט כיף לנהוג ברכב הזה, השילוב של TSI וDSG על מרכב קטן וקל הוא כמעט ללא תחרות.