banji man

האוקטביה מהעבודה מתקרבת לסיום החוזה בעוד מספר חודשים, קיבלתי אישור מקצין הרכב להזמין רכב חדש במקום בשל זמני אספקה ארוכים. הרכב ישמש בעיקר את אשתי ובעוד כשנה גם את הבת שאמורה להוציא רשיון. זהו לא שרשור יעוץ, אשתי היא הנהגת העיקרית ולכן נתתי לה חופש מוחלט לבחור את מה שהיא רוצה. רמת שביעות הרצון שלנו מהאוקטביה מאוד גבוהה, מדובר ברכב משפחתי מושלם. הרכב הבא צריך להכנס לנעליים מאוד גדולות. קיבלנו רשימה מאוד ארוכה של רכבים מקצין הרכב והתחלנו לבחון אותם באולמות התצוגה. להפתעתי קיבלנו יחס מצוין מכל הנציגים למרות שאמרתי מראש שאני לקוח ליסינג, לחלקם אף חפרתי עמוקות לפני חצי שנה בזמן שחיפשתי מחליפה לאיביזה. מבלי להכנס לרשימה הארוכה של הרכבים האפשריים אקצר ואומר שלשלב הגמר הגיעו שלושה רכבים: מזדה CX5, יונדאי סונטה וסקודה סופברב. בקצרה, להלן דעתה של אשתי על הרכבים: יונדאי סונטה לחיוב: רכב מאוד מרשים מבחוץ ומבפנים, המון מקום לנוסעים מאחור לשלילה: אין גלגל רזרבי (דיל ברייקר!) ,תא מטען לא שימושי (דיל ברייקר 2), לא חובבת רכבים "משוכללים" וטכנולוגיות מתקדמות מדי, מעדיפה רכב "רגיל" ולא היברדי. דעתי האישית: לא אוהב היברדי, הרכב לא מתנהג ולא מהנה לנהיגה, מקווה שהיא תמשיך הלאה. מזדה CX5 לחיוב: גבוה! נוח להכנס ולצאת, כסאות עור מרשימים ותנוחת נהיגה נוחה , מספיק מקום מאחור, מולטמדיה מקורית מצוינת ומצלמת רוורס מקורית, הרכב נאה מאוד, דלת חמישית שימושית, גישה טובה לתא המטען. לשלילה: תא המטען לא ברמה של האוקטביה, ספקות לגבי היכולת להחנות את הרכב ולתמרן אותו בעיר לאור גודלו. דעתי האישית: לא מתחבר לאופנת הג'יפונים אבל אם כבר רכב גבוה אז שיהיה מזדה. תנוחת נהיגה קרבית ואינטימית כמו שאני אוהב, איזה כיף של הגה! במבחנים אומרים שהרכב מתנהג טוב. מנוע 2.0 חלש, חוסר במערכות בטיחות מתקדמות. ראוי לציין את נציג סוכונות מזדה באר שבע שישב אתנו כחצי שעה ונתן הסברים מאוד מפורטים אודות הרכב וההבדלים בין גרסת הליסינג לשאר הדגמים. סופברב 1.4: לחיוב: כמו האוקטביה רק יותר גדולה. "כזה אני רוצה! " לשלילה: "אולי נלך הפעם על רכב גבוה? " דעתי האישית: זורם עם אישתי, מאוד מתחבר לתוצרת VAG. אפשר לישון בתא המטען במידת הצורך (-: בעיה גדולה מאוד של אספקה, זמני המתנה מאוד ארוכים ללקוחות הליסינג, דורש תוספת כספית יחסית לשאר. לסיכום: אבדוק עם קצין הרכב לגבי הסופרב וזמני האספקה. אם זה לא רלוונטי כרגע כנראה ונזמין את המזדה. הערה אחרונה, לפני שנגשנו לסוכניות עשיתי עם אשתי שעורי בית ועברנו מראש על סרטונים ברשת. הסרטונים של icar בולטים לטובה. המבחנים שלהם נותנים מידע רב ושימושי וערוכים בצורה מצוינת. אני כמובן נעזר במבחנים והדעות הרבות ב carsforum.

יצא לי לראות באופן אישי לאחר תאונות עם נפגעים את בוחני התנועה מחפשים את מצלמות הדרך בתוך המכוניות ההרוסות בזמן שהנהגים נמצאים בדרכם לבית החולים.

אתה צודק. המקסימה ברמה אחת מעל עם מנוע V6. בכל מקרה האלטימה נותנת תמורה יחסית טובה לשאר האופציות

מדהים מה שאפשר לקנות פה ב 48K$. קיה סטינגר V6. 356 כ"ס ו4X4. הרכב נראה מצויין. הבנתי שהוא אמור להגיע לארץ בקרוב

המשך, טעימה מהכבישים והנופים. בחברת ההשכרה אני זכאי ל Mid Size. בחניה עמדו פורד פיוזן, קיה אופטימה, יונדאי סונטה ניסן מקסימה. בחרתי בניסן, היא הייתה המאובזרת ביותר, כסאות עור מחושמלים, גג שמש והנעה ללא מפתח. אני מאוד אוהב את מנועי ה V6 אבל הניסן הגיעה עם מנוע 2.5 וגיר רציף. סה"כ מדובר ברכב מאוד נוח ומרווח לנסיעות ארוכות. הגיר הרציף הפתיע אותי לטובה, התאוצות טובות וכפתור ביטול האובר דרייב מאוד שימושי לעקיפות זריזות. חוץ מזה אין משהו יוצא דופן ברכב הזה. מבחינת ניהוג, הוולוו שלי עדיפה. הנסיעה שלי כללה את כביש 101 המפורסם לאורך החוף, המשך לכיוון פורטלנד בכביש 26 וכביש 30 לכיוון הר סנט הלן. רוב המסלול ירוק מכל הכיוונים, המון עצים ומים. הכבישים זורמים באופן יחסי. אפשר לנסוע ללא בעיה 70-75 מייל לשעה בקצב שתואם את הנתיב השמאלי. הוויז נכנס בצורה יפה בנוסף לגוגל Maps. הנהגים המקומיים מקפידים לדווח לוויז על מלכודות משטרה, רכבים תקועים ופקקים. כמובן שהתמונות צולמו בעמידה או כאשר החליף אותי נהג אחר.

במסגרת העבודה יוצא לי לבלות זמן רב באזור צפון מערב ארה"ב אזור אורגון וושינגטון. בכל פעם אני נפעם מחדש מהשילוב המהמם של הטבע, הנוף והכבישים הנהדרים שמשתלבים בהם, בנוסף תמיד יש איזשהו ארוע מוטורי, תחרות או תצוגה מעניינת. התרבות המוטורית והיחס שלהם לעולם הרכב פשוט נמצא אצלם ב DNA. אין בכוונתי לקטר על הנעשה בארץ, לכל מקום יש את ההיתרונות והחסרנות שלו. חבל להאריך המילים, כדאי לתת לתמונת לדבר. תערוכת רכב מקומית בעיירה שרווד, החברה המקומיים מציגים לראווה את הרכבים המשופצים שלהם. היו גם שופטים שעברו בין הרכבים. לא נשארתי לסוף כדי לשמוע את התוצאות. קבלו מספר תמונות מצוצמם:

יש הבדלי נוחות בין הגדם הרגיל ל R DESIGN. לפי דעתי ההבדלים לא גדולים. הרכב לא קשיח מדי ועדיין נותן יכולות ספיגה טובה. עדיין, אם אתה מאוד רגיש לעניין הנוחות בצע נסיעת מבחן. אם כבר נסעת על רכבים ספורטיביים בעבר ולא הייתה לך בעיה עם קשיחות מסוימת אז לך בשקט על ה R DESIGN

משתמש קבוע כבר שנים רבות, הגעתי לדרגת Royalty [emoji846]. כפי שכתבתי הוויז מזהה מראש את היעד שלי לפי היום בשבוע והשעה אבל הוא לא מצליח ללמוד את המסלולים המועדפים עלי למרות שכל יום אני מתעלם ממהצעות שלו ובוחר במסלולים אחרים זורמים יותר. יותר מכך, הוא אפילו לא ממליץ עליהם כמסלולים אלטרנטיווים. מבחינתי זה יותר טוב, כנראה שהוא גם לא מציע את זה לנהגים אחרים מה שאומר כביש פנוי יותר עבורי.

+1 בדיוק בגלל זה אני לא זז מטר ללא וויז. כל הזמן יש הפתעות. אני לקחתי את זה לקיצון, קניתי טלפון חדש רק עבור הוויז ברכב. הטלפון מותקן באופן קבוע. הוויז נדלק ונכבה באופן אוטומטי בהנעה וכיבוי של הרכב בעזרת אפליקציית Tasker. שתי פונקציות מאוד חסרות לי שאני מקווה שיגיעו בעתיד : - האפשרות למציאת המסלול הזורם ביותר עם כמה שפחות צמתים ורמזורים גם במחיר של זמן הגעה ארוך יותר. אני מוכן להוסיף זמן של עד 15 אחוז תמורת נסיעה זורמת. - אפשרות שוויז ילמד את המסלולים המועדפים עליי. כבר שנים שבכל בוקר אני מתעלם מההמלצות שלו אבל הוויז לא לומד. האלגוריטם שלו כנראה לא מתוכנת לשים לזה לב למרות שהוא כן למד מהו היעד שלי.

ממליץ בחום על התושבות של פרופקיליפ. לא הכי זול אבל מאוד איכותי.

" אתה מתכוון למגבר קטן נכון? יחסית.. וזה היה דואר רשום רגיל?" כן. מגבר קטן יחסית. NAD D3020. דואר רשום USPS

מגבר שהזמנתי מארה"ב הגיע למכס בשביעי למאי ושוחרר רק היום. בדואר ניפנפו אותי בטענה שזה לא קשור אליהם. במכס ת"א לא עונים. כבר פתחתי תאוריות שהמגבר מעוקב בגלל אפשרות של המגבר להזרים מוזיקה ע"י בלוטוס ועלי להציג אישור של משרד התקשורת. היום סוף סוף המגבר שוחרר ללא שום עזרה שלי והוא בדרכו למרכז המיון. בקיצור כדאי לחכות

לא זוכר מה היה השם המסחרי של הגיר בקורסה. זה בוודאות היה גיר רובוטי חד מצמדי בעל חמישה הילוכים. לגיר הזה היו מחלות אמינות רבות. לגיר היה מנגנון הגנה מאוד רגיש שדואג להשבית את הרכב על כל פיפס קטן בגיר. בחיים לא נתקעתי בשולי הדרך כל כך הרבה פעמים עם אותו הרכב. אשתי עד היום לא מוכנה לשמוע על אופל מכל סוג. מה שכן, שהגיר עבד הוא היה מעולה.

לפני שנים רבות היתה לי אופל קורסה רובוטית משנת 2003. את הגיר שלה אני דווקא זוכר לטובה כל עוד העברות ההילוכים נעשו באופן ידני. בדאצ'ה זה פשוט מאוד חריג לרעה. גם העברות ידניות ומשחק של דוושת הדלק כדי לבצע סנכרון מושלם לא עוזרות. זה פשוט מאוד מאוד איטי

אם מדובר באותו הגיר אז מדובר במוצר מאוד נחות ולא נוח לפי דעתי. יצא לי לנהוג בסטפויי רובוטית, הגיר מתנהג בצורה מאוד בעייתית. העברות ההילוכים מאוד ארוכות, המנוע מתנתק לזמן כל כך ארוך שחלק רב מהתאוצה הולך לאיבוד. אולי זה בגלל שאני רגיל לגירים מתקדמים יותר ורף הציפיות שלי היה גבוה מדי.

להפתעתי החבילה הגיעה מארה"ב בתחילת השבוע. הרמקולים כבר אצלי על השולחן. המגבר עדיין תקוע במכס ללא סיבה. כרגע ה KEF מחוברים למגבר הקטן (N22) ושומעים מדהים! אני בטוח שעם ה NAD זה יהיה אפילו טוב יותר.

יצרני הרכב תכננו את שקע ה OBD לשימוש זמני בלבד בזמן הביקור של הרכב במוסך. אין שם שום מנגנון שנותן הגנה או נעילה מכאנית כדי לשמור על רצף החיבור בזמן שהרכב בתנועה. כמו כן כשל לא צפוי ברכיב ה OBD ישפיע ישירות על מחשב הרכב. זה שווה ערך לדעה הרווחת בפורום להמנע מהתקנה של מערכות שונות בהתקנה מקומית. אתה מוסיף מערכת חיצונית שלא עוברת את אותו מנגנון בקרת ההתאמה והאיכות של יצרן הרכב - זה בד"כ מקור לתקלות שונות ומשונות.

ממליץ בחום לא להשאיר את התקן הOBD מחובר קבוע בזמן הנסיעה. זה יכול לשגע את מחשב הרכב .

סקירה מעולה, אני מאוד מתחבר עם הכתוב. אני כבר עם 6K ק"מ בV40 שלי, נהנה מכל רגע. נכון, היא לא ממש ספורטיבית, אפילו האיביזה הקודמת שלי יותר שובבה ומהנה ממנה מבחינת ניהוג. הרכב הזה מיועד לבלוע מרחקים גדולים במהירות ונוחות וזה בדיוק מה שחיפשתי. יחסית לגדולו מדובר ב"טנק" קטן שממש דבוק לכביש, רוחות צד חזקות בכביש שש לא מזיזות לו. ה V40 מגיע מהר מאוד למהירות שיוט גבוהה ונשאר שם ללא מאמץ. בנוסף ראוי לציין שהכיסאות ברכב הזה מעולים, ליגה אחת מעל כולם (אצלי יש עור מלא). אביזור הבטיחות מרשים , אין צורך במוביל איי כבר מרמת האביזור הבסיסית. פנסי הלד עוקבי הפניה עושים עבודה מצוינת, הרבה יותר קל לנהוג בלילה. במסלול שלי צריכת הדלק טובה יותר, באזור ה 12.5 ק"מ לליטר עם רגל כבדה בבין עירוני מישורי. המיזוג מעולה, אצלי מהירות המאוורר לא משתנה כלל. אני קובע את הטמפרטורה ועוצמת המפוח וכך זה נשאר במהלך כל הנסיעה. נ.ב תודה על העזרה בתושבת של הטלפון. התושבת של ProClip יושבת בול! מומלץ מאוד.

תודה על ההמלצות. הוזמנו ה KEF Q100 אני מוכן לקחת את הסיכון לאור המחיר הנמוך יחסית וההמלצות הרבות.

כרגע המגבר מקבל שתי כניסות אנלוגיות הראשון מהמחשב והשני מהממיר של הוט. כפי שכתבתי, הסטאפ הנוכחי שלי (N22 ו P4) נותן במה יפה. במגבר הנוכחי חסרות כניסות דיגיטליות (DAC) ושלט רחוק. זאת הסיבה שהזמנתי את ה NAD. לפי הביקורות מדובר במגבר מצוין שמשתלב מצוין על שולחן המחשב. את הסאב קניתי בשל החוסר בנמוכים. בשלב זה הייתי אמור לסיים את תהליך השדרוג. העניין הוא שבפורומים השונים ממליצים על מגוון רחב של רמקולים שמתאימים לאיכות של ה NAD. הבנתי שה P4 יהיו "קטנים" עליו ובגלל זה החלטתי להחליף גם את ה P4. חיפשתי רמקולים קטנים שעונים לדרישה של שמיעת Near Field ומכאן הגיע הרשימה שלי.

היי, בימים האחרונים אני חורש את הרשת כדי לאסוף מידע עבור שדרוג למערכת בחדר העבודה. יש אין סוף אפשרויות, קראתי את כל השרשורים בנושא רמקולים (כולל בפורום הזה) אבל עדיין לא מצאתי את התשובה. כרגע בחדר העבודה קיימת מערכת נחמדה של Audio engine , מורכבת מרמקולים פסיביים P4 ומגבר תואם מדגם N22. בנוסף מחובר סאב קטן Cambridge audio Minix X200 החדר יחסית קטן 2.5 מטר על 2 מטר. הרמקולים מונחים על שולחן העובדה משני צידי המוניטור של המחשב. אני שומע את כל סוגי המוזיקה - ג'אז, פופ , רוק, אלקטרוני. בנוסף המערכת מחוברת לממיר של HOT. מדי פעם אני רואה סרטים דרך מסך המחשב. למרות ששומעים ממש נחמד החלטתי לשדרג למערכת הרבה יותר איכותית כיוון שאני מבלה זמן רב בחדר. כבר קניתי מגבר סטריאו חדש וקומפקטי NAD D3020 (עדיין בדדך מארה"ב) וסאב 8" של Focal. לגבי הרמקולים, אני מחפש רמקולים יחסית קטנים בגובה של עד 30 ס"מ ועומק של על 28 ס"מ כדי שלא יתפסו מקום גדול מדי על שולחן העובדה. הרמקולים יהיו במרחק קטן מהקיר. האופציות המובילות כרגע: KEF Q100 B&W CM1 S2 Q Acoustic 3020 Monitor Audio Bronze 1 Dali Zensor 1 מעוניין בשיפור בתחום הנמוך(באסים) ובמיוחד בתחום הגבוהה, מרגיש שה P4 לא מספיק חדים. הבעיה הכי גדולה שאין בסביבה שלי אף חנות סבירה עם אפשרות לשמוע רמקולים איכותיים. כמו כן המחירים בארץ יקרים בחלק מהמקרים. ה KEF Q100 לדוגמה עולה בארץ כ4000 שקל. יש לי אפשרות לקנות את הסט הזה כולל משלוח ומסים בפחות ב2000 שקל. הצעות ותובנות יתקבלו בברכה

אם יש אפשרות למתוח את התקציב אני ממליץ בחום על ה K7. אני עובד איתו ברציפות בניקוי של שני רכבים והגינה. מדובר במכונה מאוד חזקה שמוסגלת לעבוד זמן ממושך ללא שום קושי.

נכון מאוד, הצהרתי מראש לכל הקונים הפוטנציאלים שלרכב יש תוכנה. אף אחד לא התרגש מכך במיוחד כנראה בגלל שהרכב היה מאוד שמור ומטופל בקפידה. לבסוף התוכנה הוסרה והרכב חזר למצבו המקורי לפי בקשת הקונה . הגיר נבדק בקפידה ע"י הקונה גם במכון שמבצע בדיקות לפני קניה וגם במוסך צ'מפיון ובשניהם הגיר נמצא תקין. אני לא חושב שגרמתי לבלאי כל שהוא בשל התוכנה.

אצלי מורכב בוסטר, יש מספיק מקום גם לבוסטר וגם לרגליים של הילד. עדיין, הגולף יותר מרווחת מהבחינה הזאת.